HMS Defense был головным кораблем броненосных фрегатов класса Defense , заказанных Королевским флотом в 1859 году. После завершения в 1862 году он был передан во флот Ла-Манша . В 1866 году кораблю заплатили за переоборудование и перевооружение, и он был ненадолго переведен в состав Флота Ла-Манша, когда он был повторно введен в эксплуатацию в 1868 году. С 1869 по 1872 год оборона совершала короткие поездки по станциям Северной Атлантики и Средиземноморья , сменяя другие броненосцы , прежде чем он был переоборудован. снова с 1872 по 1874 год. После повторного ввода в строй он стал сторожевым кораблем на реке Шеннон . Корабль снова был передан флоту Ла-Манша в 1876 году, а затем стал сторожевым кораблем на реке Мерси до 1885 года. Защита находилась в резерве до 1890 года, когда в 1890 году его направили в школу механической подготовки в Девонпорте. Когда он был переименован в Инд , школа приняла это название и служила там, пока в 1935 году не была продана на металлолом .
Броненосцы класса «Защита» [Примечание 1] были спроектированы как меньшие по размеру и более дешевые версии броненосных фрегатов класса « Воин » . Это означало, что они не могли оснащаться такими же мощными двигателями, как корабли класса Warrior , и поэтому были на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) медленнее и имели гораздо меньше орудий. Военно-морской архитектор сэр Натаниэль Барнаби , будущий военно-морской конструктор , считал, что с точки зрения боя корабль класса «Защита » стоит четверти « Уорриора» . [1]
HMS Defense имела длину 280 футов (85,3 м) между перпендикулярами и общую длину 291 фут 4 дюйма (88,8 м) . [2] У нее была ширина 54 фута 2 дюйма (16,51 м) и осадка 26 футов 2 дюйма (8 м). [3] Корабль имел водоизмещение 6070 длинных тонн (6170 т ) и имел таран в форме плуга . Корпус был разделен водонепроницаемыми поперечными переборками на 92 отсека и имел двойное дно под машинным и котельным отделениями . Защита была в целом на 128 футов 8 дюймов (39,2 м) короче и имела водоизмещение более чем на 3000 длинных тонн (3000 т) меньше, чем броненосцы класса Warrior . [3]
Корабли класса «Дефенс » имели одну двухцилиндровую магистральную паровую машину производства компании «Джон Пенн и сыновья», приводившую в движение один гребной винт. [4] Четыре прямоугольных котла [5] обеспечивали паром двигатель. Его общая мощность составляла 2343 лошадиных силы (1747 кВт ). Во время ходовых испытаний 10 февраля 1868 года «Дефенс» имела максимальную скорость 11,23 узла (20,80 км/ч; 12,92 миль в час). Корабль перевозил 450 длинных тонн (460 т) угля, [6] достаточно, чтобы пройти 1670 морских миль (3090 км; 1920 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Броненосцы имели барочное вооружение и площадь парусов 24 500 квадратных футов (2 276 м 2 ). [5] Нижние мачты и бушприт были сделаны из железа, чтобы выдерживать удары при таране. Защита могла развивать скорость около 10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль в час) под парусом, а воронка была полуубирающейся, чтобы уменьшить сопротивление ветра только под парусом. Пропеллер корабля можно было поднять в корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление во время движения под парусом. [7] С сентября 1864 по апрель 1866 года он был переоборудован в барк, прежде чем вернуться к своему первоначальному корабельному снаряжению. [8]
Вооружение кораблей класса «Защита» предполагалось состоять из 18 гладкоствольных дульнозарядных 68-фунтовых орудий , по восемь с каждого борта на главной палубе и по одному на носу и корме в качестве преследующих орудий на верхней палубе, а также четыре нарезных казенника. заряжание 40-фунтовых орудий в качестве орудий салютования . Во время постройки он был модифицирован до восьми нарезных 110-фунтовых казнозарядных орудий , десяти 68-фунтовых и четырех казнозарядных 5-дюймовых (127-мм) орудий. [Примечание 2] Оба казнозарядных орудия были новой разработкой Армстронга , и на них возлагались большие надежды. Шесть из 110-фунтовых орудий были установлены на главной палубе в миделе корабля, а два других стали преследующими; все 68-фунтовые орудия устанавливались на главной палубе. Однако огневые испытания, проведенные в сентябре 1861 года по бронированной цели, доказали, что 110-фунтовая пушка уступала 68-фунтовой гладкоствольной пушке по бронепробиваемости и неоднократным случаям взрывов казенной части во время боев за Симоносеки и бомбардировки Кагосимы в 1863 году. Вскоре после этого –1864 г. флот начал выводить орудие из эксплуатации. [9]
Сплошной выстрел 68-фунтовой пушки диаметром 7,9 дюйма (201 мм) весил примерно 68 фунтов (30,8 кг), а сама пушка весила 10 640 фунтов (4826 кг). Орудие имело начальную скорость 1579 футов/с (481 м/с) и дальность стрельбы 3200 ярдов (2900 м) на высоте +12°. 7-дюймовый (178-мм) снаряд 110-фунтового затвора Армстронга весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). Его начальная скорость составляла 1150 футов/с (350 м/с), а на высоте +11,25° максимальная дальность стрельбы составляла 4000 ярдов (3700 м). 110-фунтовая пушка весила 9520 фунтов (4318,2 кг). Все орудия могли вести огонь как сплошными, так и разрывными снарядами . [10]
Во время переоборудования в 1867–1868 годах оборона была перевооружена четырнадцатью 7-дюймовыми и двумя 8-дюймовыми (203-мм) нарезными дульнозарядными орудиями . [11] Новые орудия были тяжелее, поэтому их можно было носить с собой меньше. Снаряд 8-дюймовой пушки 15-го калибра весил 175 фунтов (79,4 кг), а сама пушка весила 9 длинных тонн (9,1 т). Его начальная скорость составляла 1410 футов/с (430 м/с), и ему приписывали способность пробивать номинальную броню из кованого железа толщиной 9,6 дюйма (244 мм) на дульном срезе . 7-дюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 тонн (6,6 т) и стреляла снарядом массой 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали номинальную способность пробивать броню толщиной 7,7 дюйма (196 мм). [12]
.jpg/1280px-HMS_Defence_(1861).jpg)
Корабли класса «Защита» имели броневой пояс из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм), который покрывал 140 футов (42,7 м) на миделе корабля. [13] Броня простиралась от уровня верхней палубы до 6 футов (1,8 м) под ней. Орудия на главной палубе защищали 4,5-дюймовые поперечные переборки. Броня опиралась на 18 дюймов (460 мм) тика . Концы корабля остались совершенно незащищенными, а это означало, что рулевой механизм был очень уязвим. Однако они были разделены на множество водонепроницаемых отсеков, чтобы свести к минимуму возможность затопления. [14]
Защита была заложена 14 декабря 1859 года судостроительной и железной компанией Palmers в Джарроу . [3] Он был спущен на воду 24 апреля 1861 года, но сел на мель. На следующий день ее сняли с мели. [15] Во время скоростных испытаний 22 февраля 1862 года он столкнулся с HMS Fenella у Спитхеда . Ее якорь был вытолкнут через носовую часть судна ниже ватерлинии, и она села на мель. Ее сняли с мели и доставили на верфь Портсмута для ремонта. [16] HMS Defense был введен в эксплуатацию 4 декабря 1861 года и завершен 12 февраля 1862 года. [3] После завершения он служил во флоте Ла-Манша до 1866 года, когда он расплатился в Плимуте за ремонт и перевооружение. Корабль вернулся во флот Ла-Манша в 1868 году, а в 1869 году его отправили на станцию в Северной Америке для смены HMS Royal Alfred . Она служила на Средиземноморском флоте с 1871 по 1872 год [8] под командованием капитана Ноуэлла Сэлмона , который получил Крест Виктории во время мятежа в Индии в 1857 году. [17] Во время восстановления предметов, потерянных, когда броненосный HMS Lord Clyde приземлился у Пантеллерии. , Дефенс повредила свой гребной винт и руль направления , когда она ненадолго приземлилась во впадине волны, и 24 марта 1872 года ее чуть не выбросило на берег. Ремонт обошелся в 417 фунтов стерлингов. [18] [19] Ему снова заплатили за длительный ремонт в Плимуте между 1872 и 1874 годами, и он стал сторожевым кораблем на «Шенноне» до 1876 года. Затем корабль снова присоединился к флоту Ла-Манша до 1879 года и был переведен вместе с большей частью этого флота в В Средиземном море, в то время как Средиземноморский флот патрулировал Дарданеллы во время русско-турецкой войны 1878 года. Defense заменила свой родственный корабль HMS Resistance в качестве сторожевого корабля в Мерси до 1885 года, после чего он больше не участвовал в морской службе. 20 июля 1884 года корабль столкнулся с HMS Valiant в Лох-Суилли , повредив носовую часть и затопив некоторые отсеки. В 1890 году он был переоборудован в плавучую мастерскую в Девонпорте, а в 1898 году был переименован в HMS Indus. [8] В августе 1935 года он был продан на металлолом в Девонпорте. [20]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )