HMS Vanguard был одним из трёх линкоров-дредноутов класса «Сент-Винсент» , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Свою карьеру она провела в составе Домашнего и Великого флотов . Помимо участия в Ютландской битве в мае 1916 года и безрезультатных действий 19 августа несколько месяцев спустя, ее служба во время Первой мировой войны в основном состояла из обычного патрулирования и тренировок в Северном море .
Незадолго до полуночи 9 июля 1917 года в Скапа -Флоу на корабле «Авангард» произошла серия взрывов магазинов . Она затонула почти мгновенно, убив 843 из 845 человек, находившихся на борту. После войны затонувший корабль был тщательно спасен , но в конечном итоге в 1984 году его охраняли как военное захоронение . В соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года он был определен как контролируемый объект , и дайвинг на месте крушения обычно запрещен.
Конструкция класса «Сент-Винсент» была заимствована из конструкции предыдущего класса «Беллерофон» с небольшим увеличением размеров, брони и более мощных орудий, а также другими незначительными изменениями. Vanguard имел общую длину 536 футов (163,4 м), ширину 84 фута (25,6 м) [1] и нормальную осадку 28 футов (8,5 м). [2] Его водоизмещение 19 700 длинных тонн (20 000 тонн ) при нормальной нагрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 тонн) при глубокой нагрузке . В 1910 году ее экипаж насчитывал 753 офицера и рядового состава . [3]
Vanguard был оснащен двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от восемнадцати котлов Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 24 500 лошадиных сил (18 300 кВт ) и предназначались для обеспечения максимальной скорости корабля 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Во время ходовых испытаний 17 декабря 1909 года он неофициально достиг максимальной скорости 22,3 узла (41,3 км/ч; 25,7 миль в час) при мощности 25 780 л.с. (19 220 кВт), хотя для достижения этой скорости он должен был быть слегка загружен. «Авангард» имел на борту достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность плавания 6900 морских миль (12800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Класс «Сент-Винсент» был оснащен десятью казнозарядными (BL) 12-дюймовыми (305-мм) орудиями Mk XI в пяти двухорудийных башнях , три по центральной линии и оставшиеся две в качестве крыльевых . Центральные башни имели обозначения «A», «X» и «Y» спереди назад, а башни левого и правого крыла - «P» и «Q» соответственно. Вспомогательное , или противоторпедное вооружение , состояло из двадцати 4 -дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VII . По две таких пушки устанавливались на крышах носовой и кормовой центральных башен, а также крыльевых башен в неэкранированных установках, а остальные десять располагались в надстройке. Все орудия находились в одиночных установках. [5] [Примечание 1] Корабли также были оснащены тремя 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борте и третьем в корме . [2]
Корабли класса «Сент-Винсент» были защищены бронепоясом по ватерлинии толщиной 8–10 дюймов (203–254 мм), который проходил между концевыми барбетами . Их палубы имели толщину от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. Торцы башен ГК имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 9–10 дюймов (229–254 мм). [3]
Орудия на носовой крыше башни были сняты в 1910–1911 гг. Примерно через три года на большинство 4-дюймовых орудий надстройки были установлены орудийные щиты , а конструкция мостика была увеличена вокруг основания передней треножной мачты . В первый год Первой мировой войны основание носовой надстройки было перестроено для размещения восьми 4-дюймовых орудий, а башенные орудия были сняты, в результате чего среднее вооружение сократилось до четырнадцати орудий. Кроме того , была добавлена пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных орудий . [8] Перед Ютландским сражением в мае 1916 года высоко на передней треногой мачте был установлен пульт управления огнем . [9] Впоследствии было добавлено около 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони. К апрелю 1917 года «Авангард» установил тринадцать 4-дюймовых противоторпедных катеров, а также одну 4-дюймовую и одну 3-дюймовую зенитную пушку. [8]
Vanguard , восьмой корабль с таким названием, служивший в Королевском флоте, [10] был заказан 6 февраля 1908 года. Он был заложен компанией Vickers Armstrong на верфи в Барроу-ин-Фернесс 2 апреля 1908 года, спущен на воду 22 февраля 1909 года. и завершен 1 марта 1910 года. С учетом вооружения корабль обошелся примерно в 1,6 миллиона фунтов стерлингов . [Примечание 2] «Авангард» был введен в эксплуатацию 1 марта 1910 года под командованием капитана Джона Юстаса [11] и приписан к 1-й дивизии Флота Метрополии . Она присутствовала в Торбее , когда король Георг V посетил флот в конце июля. Vanguard также участвовал в смотре коронационного флота в Спитхеде 24 июня 1911 года, а в следующем месяце он тренировался с Атлантическим флотом , прежде чем начать ремонт. [12] Капитан Артур Рикардо сменил Юстаса 23 сентября. [13]
Корабль был повторно введен в строй 28 марта 1912 года и снова вошел в состав 1-й дивизии незадолго до того, как 1 мая он был переименован в 1-ю боевую эскадру . В октябре участвовала в учениях с 1-м флотом . [12] «Авангард» был переоборудован в декабре, с установкой новых трюмных килей . [14] 5 июня 1913 года капитан Сесил Хикли заменил Рикардо после повышения последнего до коммодора второго класса . [15]
С 17 по 20 июля 1914 года «Авангард» принял участие в тестовой мобилизации и проверке флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 27 июля, ему было приказано проследовать с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу через два дня [12] , чтобы предотвратить возможную внезапную атаку Имперского флота Германии . [16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала Джона Джеллико . [17] 1 сентября Великий флот стоял на якоре в Скапа-Флоу, когда легкий крейсер « Фалмут» заметил предполагаемую немецкую подводную лодку, что спровоцировало панику во всем флоте. Vanguard также заметил то, что предположительно было перископом , и открыл огонь, но весь инцидент оказался ложной тревогой. [18] Подобные опасения по поводу подводных лодок привели к тому, что флот на короткое время (с 22 октября по 3 ноября) базировался в Лох-Суилли , Ирландия, в то время как оборона в Скапе была усилена. Вечером 22 ноября Великий флот провел безрезультатное зачистку южной половины Северного моря ; Авангард вместе с основными силами поддерживал 1-ю эскадру линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу. [19] [Примечание 3] 1-я боевая эскадрилья курсировала к северо-западу от Шетландских островов и 8–12 декабря тренировала свои орудия. Четыре дня спустя Великий флот совершил боевой вылет во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби , но не смог установить контакт с Флотом открытого моря . 25–27 декабря «Авангард» и остальная часть Великого флота совершили еще одну зачистку Северного моря. [20]
.jpg/1280px-First_battle_squadron_in_the_North_Sea_(April_1915).jpg)
Корабли Джеллико, включая «Авангард» , провели артиллерийские учения к западу от Оркнейских и Шетландских островов 10–13 января 1915 года. [21] Вечером 23 января основная часть Великого флота отправилась в поддержку линейных крейсеров Битти , [22] но они были слишком далеко, чтобы участвовать в последовавшей на следующий день битве при Доггер-банке . 7–10 марта Великий флот совершил зачистку северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз состоялся 16–19 марта. 11 апреля флот патрулировал центральную часть Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, после чего 20–21 апреля прошли артиллерийские учения у Шетландских островов. [23]
Большой флот прошел центральную часть Северного моря 17–19 и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого корабля. В течение 11–14 июня флот отрабатывал артиллерийские стрельбы и боевые учения к западу от Шетландских островов, [24] а 11 июля у Шетландских островов были проведены дополнительные учения. 2–5 сентября флот отправился в очередной поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Великий флот проводил многочисленные учения, прежде чем 13–15 октября совершить еще один заход в Северное море. Почти три недели спустя «Авангард» участвовал в еще одной операции по тренировке флота к западу от Оркнейских островов, проходившей 2–5 ноября. [25]
Капитан Джеймс Дик сменил Хикли 22 января 1916 года. [ нужна цитата ] Флот отправился в круиз по Северному морю 26 февраля; Джеллико намеревался использовать силы Харвича для зачистки Гельголандского залива , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев . В ночь на 25 марта «Авангард» и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Великий флот подошел к этому району 26 марта, британские и немецкие войска уже разошлись, и легкому кораблю угрожал сильный шторм , поэтому флоту было приказано вернуться на базу. [26] В апреле корабль был передан в состав 4-й боевой эскадры . [12] 21 апреля Большой флот провел демонстрацию у рифа Хорнс , чтобы отвлечь немцев, в то время как российский флот повторно закладывал оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем продолжить движение на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собираются начать рейд на Лоустофт . Большой флот прибыл в этот район после ухода немцев. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание Германии на Северном море. [27]
В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов и кораблей поддержки, покинул Нефритовую бухту рано утром 31 мая. Флот действовал вместе с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера . Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкий радиопереговор , содержащий планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить накануне вечером вылазку, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [28]
Во время Ютландской битвы 31 мая линейным крейсерам Битти удалось выманить Шеера и Хиппера в погоню, когда они отступили к основным силам Великого флота. После того, как Джеллико выстроил свои корабли в боевую линию , «Авангард» стал восемнадцатым кораблем во главе боевой линии после развертывания. [29] Вскоре после перехода из колонны в линию впереди ее экипаж зафиксировал, что неподалеку падали снаряды Флота открытого моря. На первом этапе генерального боя корабль произвел 42 выстрела из своих главных орудий по поврежденному легкому крейсеру SMS Wiesbaden , начиная с 18:32, [Примечание 4] зафиксировал несколько попаданий. Между 19:20 и 19:30 «Авангард» безрезультатно вступил в бой с несколькими немецкими флотилиями эсминцев своим основным вооружением. Это был последний раз, когда корабль стрелял из орудий во время боя, поскольку плохая видимость не позволяла Джеллико сблизиться с немцами до того, как Шеер смог выйти из боя под покровом темноты. За время боя «Авангард» выпустил в общей сложности 65 осколочно-фугасных и 15 двенадцатидюймовых снарядов с обычными насадками и 10 снарядов из своих четырехдюймовых орудий. [30]
18 августа Великий флот совершил вылет, чтобы устроить засаду Флоту открытого моря, пока он продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок помешали Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать вылазку, если немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [31] В декабре «Авангард» был переоборудован в Росайте. [32]
Корабль бросил якорь в Скапа-Флоу около 18:30 9 июля 1917 года после того, как провел утро, отрабатывая общие эволюции и завершая отработку процедуры покидания корабля. Капитан выступил перед корабельной командой с речью, в которой заявил, что в нынешних условиях корабль либо взорвется в считанные секунды, либо затонет в течение нескольких часов. Практически это означало, что все погибнут вместе с кораблем или все будут спасены. Это примечательное совпадение, что его слова столь трагически подтвердились менее чем за 12 часов. До первого взрыва в 23:20 не было зафиксировано ни одного случая обнаружения чего-либо неладного. [33] «Авангард» затонул практически мгновенно, выжили только трое членов экипажа, один из которых вскоре скончался. Всего погибло 843 человека, в том числе два австралийских кочегара с легкого крейсера HMAS Sydney , отбывавшие срок на бриге линкора . Другой жертвой стал капитан Кёсуке Это , военный наблюдатель Императорского флота Японии , который в то время был связан с Королевским флотом через англо-японский альянс . [34] [35] Тела 17 из 22 мужчин, найденных после взрыва, а также тела лейтенанта- коммандера Алана Дьюка, который умер после спасения, были похоронены на Королевском военно-морском кладбище в Лайнсе , недалеко от места взрыва. взрыв. [36] [37] Остальные отмечены на военно-морских мемориалах Чатема , Плимута и Портсмута . [38]
Следственный суд заслушал показания многих свидетелей на близлежащих кораблях. Они согласились с тем, что произошел небольшой взрыв с белым бликом между фок-мачтой и башней «А», за которым через короткий промежуток времени последовали два гораздо более сильных взрыва. На основании имеющихся доказательств суд решил, что основные взрывы произошли либо в магазине «P», либо в магазине «Q», либо в обоих. Большое количество обломков, выброшенных взрывами, упало на ближайшие корабли; участок обшивки размером примерно шесть на четыре фута (1,8 на 1,2 м) приземлился на борт линкора « Беллерофонт» . Выяснилось, что он находился в гидравлическом помещении № 2 за барбетом «А». На нем не было обнаружено никаких признаков взрыва из магазина «А», что подкрепляло визуальные доказательства того, что взрыв произошел в центральной части корабля. [39]
Хотя взрыв, очевидно, был детонацией кордитовых зарядов в главном магазине, причина этого была менее ясна. Было несколько теорий. Расследование показало, что у части кордита на борту, который был временно выгружен в декабре 1916 года и внесен в каталог в то время, истек заявленный безопасный срок службы. Высказывались предположения о возможности самопроизвольного взрыва, но доказать это не удалось. [40] Было также отмечено, что ряд корабельных котлов все еще использовались, а некоторые водонепроницаемые двери, которые должны были быть закрыты в военное время, были открыты, когда корабль находился в порту. Было высказано предположение, что это могло способствовать опасному повышению температуры в магазинах. Окончательный вывод суда заключался в том, что пожар начался в четырехдюймовом магазине, возможно, потому, что повышенная температура вызвала самопроизвольное возгорание кордита, распространившегося на один или другой основной магазин, который затем взорвался. [41]
Обломки «Вэнгарда » были тщательно разобраны в поисках цветных металлов, прежде чем в 1984 году его объявили военным захоронением. Также была снята часть основного вооружения и броневых листов.
Обломки крушения и связанные с ним обломки занимают большую площадь и лежат на глубине примерно 34 метров (111 футов 7 дюймов) на координатах 58°51'24″N 3°06′22″W / 58,8566°N 3,1062°W / 58,8566; -3,1062 . Мидель корабля почти полностью разрушен, а башни P и Q были оторваны примерно на 40 метров (130 футов). Носовая и кормовая части практически не повреждены, как показало обширное обследование, проведенное группой водолазов-добровольцев и санкционированное Министерством обороны в 2016 году . [38] [42] [43] Отчет об обследовании был опубликован в апреле 2018 года. [44]
В 2002 году затонувший корабль был признан контролируемой территорией, и на него нельзя погружаться без разрешения Министерства обороны. [45] 9 июля 2017 года было отмечено столетие со дня гибели «Авангарда » : потомки экипажа возложили 40 венков над его обломками, водолазы Королевского военно-морского флота возложили на место крушения новый « Юнион Джек» , а также на Королевском военно-морском кладбище Лайнесс, где некоторые из экипаж похоронили — состоялась церемония возложения венков. [46]
