HMS Vanguard был одним из трех дредноутных линкоров класса St Vincent , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Он провел свою карьеру, приписанный к Флоту метрополии и Большому Флоту . Помимо участия в Ютландском сражении в мае 1916 года и безрезультатном сражении 19 августа несколько месяцев спустя, его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море .
Незадолго до полуночи 9 июля 1917 года в Скапа-Флоу , Vanguard пострадал от серии взрывов погребов . Он затонул почти мгновенно, убив 843 из 845 человек на борту. Обломки были тщательно спасены после войны, но в конечном итоге были защищены как военное захоронение в 1984 году. Он был обозначен как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , и погружения на обломки, как правило, запрещены.
Конструкция класса St Vincent была получена из конструкции предыдущего класса Bellerophon , с небольшим увеличением размера, брони и более мощными орудиями, среди других незначительных изменений. Vanguard имел общую длину 536 футов (163,4 м), ширину 84 фута (25,6 м), [1] и нормальную осадку 28 футов (8,5 м). [2] Его водоизмещение составляло 19 700 длинных тонн (20 000 т ) при нормальной загрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 т) при глубокой загрузке . В 1910 году его экипаж насчитывал 753 офицера и рядовых . [3]
Vanguard был оснащен двумя наборами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от восемнадцати котлов Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт ) и должны были дать кораблю максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время своих морских испытаний 17 декабря 1909 года она неофициально достигла максимальной скорости 22,3 узла (41,3 км/ч; 25,7 миль в час) при 25 780 л. с. (19 220 кВт), хотя она, должно быть, была слегка загружена, чтобы достичь этой скорости. «Вэнгард» перевозил достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность плавания 6900 морских миль (12 800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]
Класс St Vincent был оснащен десятью казнозарядными (BL) 12-дюймовыми (305 мм) орудиями Mk XI в пяти двухорудийных башнях , три вдоль центральной линии и оставшиеся две как крыльевые башни . Центральные башни были обозначены «A», «X» и «Y», спереди назад, а левые и правые крыльевые башни были «P» и «Q» соответственно. Вторичное , или противоторпедное , вооружение катера состояло из двадцати BL 4-дюймовых (102 мм) орудий Mk VII . По два из этих орудий были установлены на крышах носовых и кормовых центральных башен и крыльевых башен в незащищенных установках, а остальные десять были расположены в надстройке. Все орудия были в одиночных установках. [5] [Примечание 1] Корабли также были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и третий на корме . [2]
Корабли класса St Vincent были защищены ватерлинией броневого пояса толщиной 8–10 дюймов (203–254 мм), который простирался между концевыми барбетами . Их палубы имели толщину от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм), причем самые толстые участки защищали рулевое устройство на корме. Лицевые стороны башен главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 9–10 дюймов (229–254 мм). [3]
Орудия на крыше передней башни были сняты в 1910–1911 годах. Примерно три года спустя на большинство 4-дюймовых орудий в надстройке были установлены орудийные щиты , а мостиковая конструкция была увеличена вокруг основания передней треножной мачты . В течение первого года Первой мировой войны основание передней надстройки было перестроено для размещения восьми 4-дюймовых орудий, а орудия на башне были сняты, что сократило ее вторичное вооружение до четырнадцати орудий. Кроме того, была добавлена пара 3-дюймовых (76 мм) зенитных (AA) орудий . [8] Перед Ютландским сражением в мае 1916 года высоко на передней треножной мачте был установлен директор по управлению огнем . [9] После этого было добавлено около 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони. К апрелю 1917 года на «Вэнгарде» было установлено тринадцать 4-дюймовых противоторпедных орудий, а также одно 4-дюймовое и одно 3-дюймовое зенитное орудие. [8]
Vanguard , восьмой корабль с таким названием, служивший в Королевском флоте, [10] был заказан 6 февраля 1908 года. Он был заложен компанией Vickers Armstrong на верфи Барроу-ин-Фернесс 2 апреля 1908 года, спущен на воду 22 февраля 1909 года и завершен 1 марта 1910 года. Включая вооружение, корабль стоил около 1,6 миллиона фунтов стерлингов . [Примечание 2] Vanguard был введен в эксплуатацию 1 марта 1910 года под командованием капитана Джона Юстаса [11] и назначен в 1-ю дивизию Флота метрополии . Он присутствовал в Торбее , когда король Георг V посетил флот в конце июля. Vanguard также участвовал в коронационном смотре флота в Спитхеде 24 июня 1911 года и тренировался с Атлантическим флотом в следующем месяце перед началом ремонта. [12] Капитан Артур Рикардо сменил Юстаса 23 сентября. [13]
Корабль был повторно введен в эксплуатацию 28 марта 1912 года и вновь вошел в состав 1-й дивизии незадолго до того, как 1 мая был переименован в 1-ю боевую эскадру . В октябре он участвовал в учениях с 1-м флотом . [12] В декабре Vanguard был переоборудован, были установлены новые скуловые кили . [14] 5 июня 1913 года капитан Сесил Хикли заменил Рикардо, получившего звание коммодора второго класса . [15]
Между 17 и 20 июля 1914 года Vanguard принял участие в тестовой мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 27 июля, он получил приказ проследовать с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу два дня спустя [12] , чтобы предотвратить возможное внезапное нападение Имперского германского флота . [16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала Джона Джеллико . [17] 1 сентября Гранд-Флит стоял на якоре в Скапа-Флоу, когда легкий крейсер Falmouth заметил предполагаемую немецкую подводную лодку, спровоцировав панику среди флота. Vanguard также заметил то, что считалось перископом , и открыл огонь, но весь инцидент оказался ложной тревогой. [18] Подводные страхи, подобные этой, заставили флот на короткое время (с 22 октября по 3 ноября) базироваться в Лох-Суилли , Ирландия, в то время как оборона в Скапе была усилена. Вечером 22 ноября Гранд-Флит провел безрезультатную зачистку в южной половине Северного моря ; Авангард стоял с основными силами в поддержку 1 -й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . Флот вернулся в порт в Скапа-Флоу к 27 ноября. [19] [Примечание 3] 1-я линейная эскадра курсировала к северо-западу от Шетландских островов и тренировала свои орудия 8–12 декабря. Четыре дня спустя Гранд-Флит совершил вылазку во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби , но не смог войти в контакт с Флотом открытого моря . Авангард и остальная часть Гранд-Флита провели еще одну зачистку Северного моря 25–27 декабря. [20]
.jpg/1280px-First_battle_squadron_in_the_North_Sea_(April_1915).jpg)
Корабли Джеллико, включая Vanguard , провели артиллерийские учения к западу от Оркнейских и Шетландских островов 10–13 января 1915 года. [21] Вечером 23 января основная часть Гранд-Флита отплыла в поддержку линейных крейсеров Битти , [22] но они были слишком далеко, чтобы участвовать в последующем сражении у Доггер-банки на следующий день. 7–10 марта Гранд-Флит провел зачистку в северной части Северного моря, во время которой провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся 16–19 марта. 11 апреля флот патрулировал центральную часть Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. [23]
Grand Fleet прочесывал центральную часть Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого судна. В течение 11–14 июня флот практиковался в артиллерийских и боевых учениях к западу от Шетландских островов, [24] а 11 июля было больше учений у Шетландских островов. 2–5 сентября флот отправился в очередной поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Grand Fleet проводил многочисленные учебные учения, прежде чем совершить еще один зачистку в Северном море 13–15 октября. Почти три недели спустя Vanguard принял участие в еще одной учебной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября. [25]
Капитан Джеймс Дик сменил Хикли 22 января 1916 года. [26] Флот отправился в круиз в Северном море 26 февраля; Джеллико намеревался использовать Harwich Force для зачистки Гельголандской бухты , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев . Ночью 25 марта Vanguard и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершавшие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Гранд-Флит приблизился к этому району 26 марта, британские и немецкие силы уже разъединились, и сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. [27] В апреле корабль был переведен в 4-ю линейную эскадру . [12] 21 апреля Гранд-Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, пока российский флот заново устанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился перед тем, как отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить рейд на Лоустофт . Гранд-Флит прибыл в этот район после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [28]
В попытке выманить и уничтожить часть Большого флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов и вспомогательных судов, покинул бухту Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера . Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Большому флоту, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [29]
Во время Ютландского сражения 31 мая линейным крейсерам Битти удалось выманить Шеера и Хиппера на преследование, когда они отступили к основным силам Гранд-Флита. После того, как Джеллико развернул свои корабли в линию боя , Vanguard был восемнадцатым кораблем от головы линии боя после развертывания. [30] Вскоре после развертывания из колонны в линию впереди его команда зафиксировала, что снаряды из Флота открытого моря падали поблизости. Во время первой стадии генерального сражения корабль выпустил 42 снаряда из своих главных орудий по поврежденному легкому крейсеру SMS Wiesbaden , начиная с 18:32, [Примечание 4] заявив о нескольких попаданиях. Между 19:20 и 19:30 Vanguard вступил в бой с несколькими немецкими флотилиями эсминцев своим основным вооружением, но безрезультатно. Это был последний раз, когда корабль стрелял из своих орудий во время боя, так как плохая видимость помешала Джеллико сблизиться с немцами, прежде чем Шеер смог выйти из боя под покровом темноты. В общей сложности Vanguard выпустил 65 осколочно-фугасных и 15 остроконечных, колпачковых , двенадцатидюймовых снарядов и 10 снарядов из своих четырехдюймовых орудий во время боя. [31]
18 августа Гранд Флит вышел в засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как тот вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд Флит не будет выходить в засаду, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [32] В декабре в Росайте был переоборудован Vanguard . [33]
Корабль встал на якорь в Скапа-Флоу около 18:30 9 июля 1917 года, проведя утро, отрабатывая общие движения, а затем отрабатывая порядок покидания корабля. Капитан выступил с речью перед экипажем, в которой заявил, что в нынешних условиях корабль либо взорвется за считанные секунды, либо затонет за несколько часов. Фактически это означало, что все пойдут ко дну вместе с кораблем, либо все будут спасены. Примечательным совпадением является то, что его слова были столь трагически подтверждены менее чем за 12 часов. Нет никаких записей о том, что кто-либо обнаружил что-либо неладное до первого взрыва в 23:20. [34] Vanguard затонул почти мгновенно, выжили только трое членов экипажа, один из которых вскоре умер. Всего погибло 843 человека, включая двух австралийских кочегаров с легкого крейсера HMAS Sydney , которые отбывали срок на бриге линкора . Еще одной жертвой стал командующий Это Кёсукэ , военный наблюдатель из Императорского флота Японии , который в то время был союзником Королевского флота через англо-японский альянс . [35] [36] Тела 17 из 22 человек, извлеченных после взрыва, а также лейтенант-коммандера Алана Дьюка, который умер после спасения, были похоронены на Королевском военно-морском кладбище в Линессе , недалеко от места взрыва. [37] [38] Остальные увековечены на военно-морских мемориалах Чатема , Плимута и Портсмута . [39]
Следственный суд выслушал показания многих свидетелей с близлежащих кораблей. Они согласились с тем, что произошел небольшой взрыв с белым бликом между фок-мачтой и башней «A», за которым после короткого перерыва последовали два гораздо более мощных взрыва. Суд постановил, на основе имеющихся доказательств, что основные детонации произошли либо в погребе «P», либо в погребе «Q», либо в обоих. Большое количество обломков, выброшенных взрывами, приземлилось на близлежащие корабли; часть обшивки размером примерно шесть на четыре фута (1,8 на 1,2 м) приземлилась на борту линкора «Беллерофон» . Было обнаружено, что она была из гидравлического отделения № 2 позади барбета «A». На ней не было никаких признаков взрыва из погреба «A», что подкрепило визуальные доказательства, предполагающие, что взрыв произошел в центральной части корабля. [40]
Хотя взрыв, очевидно, был детонацией зарядов кордита в главном погребе, его причина была менее ясна. Было несколько теорий. Расследование показало, что часть кордита на борту, который был временно выгружен в декабре 1916 года и каталогизирован в то время, истекла по заявленному безопасному сроку службы. Была высказана возможность самопроизвольной детонации, но доказать ее не удалось. [41] Также было отмечено, что ряд судовых котлов все еще использовались, а некоторые водонепроницаемые двери, которые должны были быть закрыты в военное время, были открыты, когда судно находилось в порту. Было высказано предположение, что это могло способствовать опасно высокой температуре в погребах. Окончательный вывод суда состоял в том, что пожар начался в четырехдюймовом погребе, возможно, когда повышенная температура вызвала самопроизвольное возгорание кордита, распространившееся на один или другой главный погреб, который затем взорвался. [42]
Останки « Вэнгарда » были тщательно разобраны в поисках цветных металлов, прежде чем в 1984 году их объявили военным захоронением. Часть основного вооружения и броневых пластин также была снята.
Обломки и связанные с ними обломки занимают большую площадь и лежат на глубине приблизительно 34 метра (111 футов 7 дюймов) в точке с координатами 58°51′24″N 3°06′22″W / 58.8566°N 3.1062°W / 58.8566; -3.1062 . Средняя часть корабля почти полностью исчезла, а башни «P» и «Q» были унесены ветром примерно на 40 метров (130 футов). Носовая и кормовая части почти не повреждены, как было выявлено в ходе обширного обследования, проведенного группой добровольцев-специалистов-водолазов и одобренного Министерством обороны в 2016 году. [39] [43] [44] Отчет об обследовании был опубликован в апреле 2018 года. [45]
В 2002 году обломки судна были объявлены контролируемым местом, и погружения на них запрещены без разрешения Министерства обороны. [46] Столетие со дня гибели Vanguard было отмечено 9 июля 2017 года: потомки экипажа возложили 40 венков над обломками, водолазы Королевского флота установили новый флаг Великобритании на обломках, а на Королевском военно-морском кладбище Линесс, где были похоронены некоторые члены экипажа, состоялась церемония возложения венков. [47]
