Восьмой HMS Worcester (D96 , позже I96) был модифицированным эсминцем класса W британского Королевского флота , который служил во Второй мировой войне . Позднее он служил в качестве судна -размещения как второй HMS Yeoman .
Worcester был заказан в апреле 1918 года [1] [2] как часть 13-го приказа военно-морской программы 1917-1918 годов. Он был заложен 20 декабря 1918 года Дж. Сэмюэлем Уайтом в Коусе , остров Уайт , и спущен на воду 24 октября 1919 года. [1] [4] После спуска на воду он был переведен на верфь Королевского флота в Портсмуте для достройки и был завершен там 20 сентября 1922 года. [1] Он был введен в эксплуатацию в тот же день [2] с вымпелом D96. [4]
После вступления в строй в 1922 году «Вустер» служил в Атлантическом и Средиземноморском флотах , после чего был выведен из эксплуатации , переведен в Резервный флот и помещен в резерв в Портсмуте в начале 1930-х годов. [1]
В 1939 году Вустер был выбран для повторного ввода в эксплуатацию, поскольку флот был мобилизован из-за ухудшения дипломатических отношений между Соединенным Королевством и нацистской Германией . [1]
После того, как Соединенное Королевство вступило во Вторую мировую войну 3 сентября 1939 года, Worcester подготовился к военной службе, в том же месяце вступил в строй, принял на борт запасы и прибыл на службу в 16-ю флотилию эсминцев, в которую также входили лидер эсминцев HMS Montrose и эсминцы HMS Venomous , HMS Veteran , HMS Verity , HMS Whitshed , HMS Wild Swan и HMS Wivern , в Портсмут для сопровождения конвоев и патрулирования в Ла-Манше и юго-западных подходах , к которым он приступил в октябре 1939 года. Он оставался на этих должностях до мая 1940 года, когда началось немецкое вторжение в Нидерланды , Бельгию , Люксембург и Францию , и он перешел под командование главнокомандующего Дувра для поддержки эвакуации личного состава союзников из Европы по мере продвижения немецких сухопутных войск. 24 мая судно было назначено на операцию «Динамо» — эвакуацию войск союзников из Дюнкерка , Франция. В ходе операции оно совершило шесть рейсов на пляжи Дюнкерка, перевезло в Великобританию в общей сложности 4350 военнослужащих и получило повреждения в результате немецкой воздушной атаки 27 мая 1940 года. [1]
Worcester находился на ремонте в июне 1940 года — месяце, когда ее номер вымпела был изменен на I96 — но в июле 1940 года она вернулась на службу в 16-й флотилии эсминцев, теперь базирующейся в Харвиче , для сопровождения конвоев и патрулирования в Северном море . В августе 1940 года ее перевели в Командование Западных Подходов для защиты конвоев в Западных Подходах , которую она продолжала без серьезных инцидентов до конца 1940 года. [1]
В январе 1941 года Worcester перевели обратно в 16-ю флотилию эсминцев в Харвиче для дальнейшего сопровождения конвоев и патрулирования в Северном море, на этот раз с Whitshed и лидером эсминцев HMS Mackay и эсминцем HMS Walpole . В марте 1941 года она и Whitshed сопровождали конвой FS 29, который шел на юг вдоль восточного побережья Великобритании и попал под немецкую авианалетку 6 марта. 7 марта она и Whitshed преследовали немецкий моторный торпедный катер — S-boat, известный союзникам как « E-boat », — который был обнаружен недалеко от конвоя; два эсминца не смогли установить с ним контакт. К несчастью для конвоя, E-boat служил приманкой для немецкой 1-й флотилии S-Boote (E-boat), которая атаковала конвой, когда Worcester и Whitshed были слишком далеко, чтобы вмешаться. Немцы проникли в оставшийся эскорт, состоящий только из эсминца HMS Pytchley и патрульного шлюпа HMS Puffin , и потопили два торговых судна FS 29. [1]
Worcester продолжала свои эскортные и патрульные обязанности без существенных инцидентов до февраля 1942 года, когда ее флотилия была приведена в состояние боевой готовности на случай, если немецкие линейные крейсеры Scharnhorst и Gneisenau и тяжелый крейсер Prinz Eugen попытаются прорваться из Бреста в оккупированной немцами Франции, чтобы перебраться в порт в Германии. Готовясь противостоять такому прорыву, Worcester , Mackay , Walpole и Whitshed проводили учения с лидером эсминцев HMS Campbell и эсминцем HMS Vivacious из 21-й флотилии эсминцев, чтобы отработать торпедные атаки на вражеские корабли, когда 12 февраля 1942 года они получили сообщение о том, что немецкие корабли действительно направляются в Германию через Ла-Манш, пролив Дувр и Северное море в том, что стало известно как « Прорыв через Ла-Манш ». Британским кораблям было приказано атаковать немецкие военно-морские силы. Во время неудачной торпедной атаки Worcester был поражен 11-дюймовыми (280-мм) снарядами с линейных крейсеров и 8-дюймовыми (203-мм) снарядами с Prinz Eugen [1] , потеряв 26 убитых или смертельно раненых и 45 раненых. Большинство погибших похоронены бок о бок на военно-морском кладбище Shotley, напротив причалов Worcester в Харвиче. [5] Немецкая артиллерия нанесла Worcester серьезные структурные повреждения , вызвав пожары, затопив ее котельное отделение № 1 и заставив ее затонуть. Ее выжившему экипажу удалось потушить пожары, вернуться на ход и проследовать в Паркестон-Ки (Харвич) для ремонта без помощи буксиров . [ 1]
Номинированный на переоборудование в эскортный корабль ближнего действия, Worcester находился на ремонте и переоборудовании до августа 1942 года. Вернувшись на службу в сентябре 1942 года, он был назначен в Флот метрополии в Скапа-Флоу на Оркнейских островах для поддержки арктических конвоев во время их плаваний между Соединенным Королевством и Кольским заливом в Советском Союзе . 16 сентября он был развернут с Venomous , эсминцами HMS Amazon , HMS Bulldog , HMS Echo и HMS Windsor , а также эскортным эсминцем HMS Cowdray для операции Gearbox , в ходе которой корабли создали дозаправочную базу в проливе Лоу-Саунд на Шпицбергене для кораблей эскорта союзников во время арктического рейса. После создания базы, Worcester покинула Лоу-Саунд 20 сентября с эсминцами HMS Fury и HMS Impulsive и вспомогательным танкером Королевского флота RFA Oligarch, чтобы присоединиться к конвою QP 14 во время его путешествия из Кольского залива в Лох-Ю , Шотландия . Она отделилась от QP 14 26 сентября. [1]
Worcester оставался в составе Флота метрополии до декабря 1942 года. В том же месяце он был развернут вместе с Montrose и эсминцами HMS Musketeer и HMS Raider , эсминцем Королевского австралийского флота HMAS Queenborough и эсминцем ВМС Польши ORP Piorun в качестве прикрытия для линкоров HMS King George V и HMS Howe , а также легкого крейсера HMS Bermuda , поскольку они обеспечивали прикрытие конвоя RA 51, шедшего из Кольского залива в Соединенное Королевство, на случай, если немецкие тяжелые военные корабли попытаются помешать его проходу. [1]
В январе 1943 года Worcester был освобожден от обязанностей в Home Fleet. Он вернулся в 16-ю флотилию эсминцев в Харвиче и в феврале 1943 года возобновил операции в Северном море, сопровождая конвои и проводя патрули перехвата, нацеленные на немецкие E-boats, прежде чем они могли бы начать атаки на союзные конвои. 24 октября 1943 года он был развернут у Норфолка , Англия , с Mackay и малыми судами Королевских военно-морских береговых сил , чтобы перехватить E-boats, которые, как предполагалось, собирались для атаки на конвои FN 1160 и FS 1164, двигавшиеся на север и юг, соответственно, в Северном море вдоль восточного побережья Великобритании. Worcester , Mackay и суда Береговых сил вступили в бой с E-boats немецкой 4-й флотилии торпедных катеров 25 октября 1943 года у Кромера , не дав им атаковать конвои; Четыре из лодок не вернулись на базу в Эймёйдене в Нидерландах. [1]
Worcester продолжал свои операции по сопровождению и перехвату до 23 декабря 1943 года, когда он подорвал мину в Северном море около Смитс-Нолл . Мина уничтожила его кормовую часть, и он был отбуксирован в Грейт-Ярмут . Он находился на ремонте и обследовании до апреля 1944 года, когда он был признан не подлежащим экономическому ремонту и был выведен из эксплуатации. [1]
В мае 1944 года Worcester был выбран для использования в качестве судна для размещения в Лондоне после завершения ремонта и модификации для своей новой роли. В январе 1945 года его отбуксировали в Лондон, и после местной подготовки к использованию в качестве судна для размещения, в июне 1945 года он был вновь введен в эксплуатацию под новым названием HMS Yeoman , вторым кораблем Королевского флота с таким названием. Он оставался на службе в этом качестве после капитуляции Японии, положившей конец Второй мировой войне в августе 1945 года. [1]
Yeoman использовался как жилое судно, пока не был внесен в список утилизации в 1946 году. Он был продан на слом 17 сентября 1946 года British Iron & Steel Corporation (BISCO), которая передала его Томасу У. Уорду для слома. [1] [3] [4] Он был отбуксирован на верфь по разделке судов в Грейсе , Эссекс , Англия, в феврале 1947 года. [1] [3]