HMS Courageous был головным кораблем своего класса из трех линейных крейсеров, построенных для Королевского флота в Первой мировой войне . Разработанный для поддержки Балтийского проекта, продвигаемого Первым морским лордом Джоном Фишером , корабль был очень легко бронирован и вооружен всего несколькими тяжелыми орудиями. Courageous был завершен в конце 1916 года и провел войну, патрулируя Северное море . Он участвовал во втором сражении в Гельголандской бухте в ноябре 1917 года и присутствовал, когда немецкий флот открытого моря капитулировал год спустя.
Courageous был выведен из эксплуатации после войны, а затем перестроен в авианосец в середине 1920-х годов. Он мог перевозить 48 самолетов, по сравнению с 36, перевозимыми его единокровной сестрой Furious, примерно с таким же водоизмещением. После повторного ввода в эксплуатацию он провел большую часть своей карьеры, работая у берегов Великобритании и Ирландии. Он ненадолго стал учебным судном , но вернулся к своей обычной роли за несколько месяцев до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Немецкая подводная лодка потопила Courageous торпедой позже в том же месяце, потеряв более 500 членов его экипажа.
В Первую мировую войну адмирал Фишер не смог заказать улучшенную версию предшествующих линейных крейсеров класса Renown из-за военного ограничения, запрещавшего строительство кораблей крупнее легких крейсеров в 1915 году. Чтобы получить корабли, подходящие для доктринальных ролей линейных крейсеров, таких как разведка для флотов и охота на вражеские рейдеры, он остановился на кораблях с минимальной броней легкого крейсера и вооружением линейного крейсера. Он оправдывал их существование, утверждая, что ему нужны быстрые, мелкосидящие корабли для его Балтийского проекта , плана вторжения в Германию через ее побережье Балтийского моря. [1] [2]
Courageous имел общую длину 786 футов 9 дюймов (239,8 м), ширину 81 фут (24,7 м) и осадку 25 футов 10 дюймов (7,9 м) при глубокой загрузке . Его водоизмещение составляло 19 180 длинных тонн (19 490 т) при загрузке и 22 560 длинных тонн (22 922 т) при глубокой загрузке. [3] Courageous и его сестры были первыми крупными военными кораблями в Королевском флоте, которые имели редукторные паровые турбины . Чтобы сэкономить время на проектирование, установка, используемая на легком крейсере Champion , первом крейсере во флоте с редукторными турбинами, была просто воспроизведена для четырех турбинных агрегатов. Турбины Парсонса приводились в действие восемнадцатью котлами Yarrow с малыми трубами . Они были спроектированы для производства общей мощности 90 000 лошадиных сил на валу (67 МВт) при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см2 ) . На морских испытаниях судно достигло расчетной скорости 30,8 узлов (57,0 км/ч; 35,4 миль/ч) . [4]
Нормальная проектная загрузка судна составляла 750 длинных тонн (762 т) мазута , но оно могло перевозить максимум 3160 длинных тонн (3211 т). При полной загрузке оно могло пройти около 6000 морских миль (11110 км; 6900 миль) со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [5]
Courageous несла четыре 15-дюймовых орудия BL Mk I в двух гидравлических спаренных орудийных башнях , обозначенных «A» и «Y» спереди назад. Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 4-дюймовых орудий BL Mk IX, установленных в шести ручных установках. [5] Установка размещала три казенных части слишком близко друг к другу, из-за чего 23 заряжающих мешали друг другу и препятствовала предполагаемой высокой скорострельности. [6] Пара 3-дюймовых 20-центовых зенитных орудий QF [Примечание 1] была установлена в ряд у грот-мачты на Courageous . Она установила два подводных аппарата для 21-дюймовых торпед и несла 10 торпед для них. [5]
Courageous был заложен 26 марта 1915 года, спущен на воду 5 февраля 1916 года и достроен 4 ноября. Во время морских испытаний в конце того же месяца он получил структурные повреждения, когда шел на полной скорости в бурном встречном море ; точная причина неизвестна. [7] Палуба бака была глубоко прогнута в трех местах между волнорезом и передней башней. [8] Боковая обшивка была заметно прогнута между баком и верхней палубой. Вода проникла в затопленный торпедный отсек, и заклепки срезали железные уголки, удерживающие палубную броню на месте. [9] В ответ корабль был усилен 130 длинными тоннами (130 т) стали. [7] По состоянию на 23 ноября 1916 года его строительство стоило 2 038 225 фунтов стерлингов. [10]
После ввода в эксплуатацию Courageous был назначен в 3-ю эскадру легких крейсеров Гранд -Флита . Он стал флагманом 1- й эскадры крейсеров ближе к концу 1916 года, когда это подразделение было переформировано после того, как большинство его кораблей было потоплено в Ютландском сражении в мае. [11] В апреле 1917 года корабль был временно оборудован как минный заградитель путем добавления минных рельсов на его квартердеке, которые могли вместить более 200 мин , но никогда не устанавливал мин. В середине 1917 года он получил полдюжины торпедных установок, каждая с двумя трубами: одна установка с каждой стороны грот -мачты на верхней палубе и две установки с каждой стороны задней башни на квартердеке . [12] [13] 30 июля 1917 года контр-адмирал Тревильян Нейпир принял командование 1-й эскадрой крейсеров и был назначен исполняющим обязанности вице-адмирала, командующего легкими крейсерскими силами, до своего освобождения от должности 26 октября 1918 года. [14]
16 октября 1917 года Адмиралтейство получило сообщение о передвижениях немецких кораблей, возможно, указывающее на набег. Адмирал Битти , командующий Гранд-Флитом, приказал большинству своих легких крейсеров и эсминцев выйти в море, чтобы попытаться обнаружить вражеские корабли. Courageous и Glorious изначально не были включены в их число, но были отправлены для усиления 2-й эскадры легких крейсеров, патрулировавшей центральную часть Северного моря позже в тот же день. [15] Два немецких легких крейсера класса Brummer сумели проскользнуть через промежутки между британскими патрулями и уничтожить конвой, направлявшийся в Норвегию, утром 17 октября, но никаких известий о сражении не поступало до того дня. 1-й эскадре крейсеров было приказано перехватить его, но это не удалось, поскольку немецкие крейсеры были быстрее, чем ожидалось. [16]
В течение 1917 года Адмиралтейство становилось все более обеспокоенным попытками немцев прочесать пути через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий Флота открытого моря и немецких подводных лодок . Предварительный рейд на немецкие тральщики 31 октября легкими силами уничтожил десять малых судов. На основании сообщений разведки Адмиралтейство выделило 1-ю эскадру крейсеров 17 ноября 1917 года, прикрытие которой обеспечивала усиленная 1-я эскадра линейных крейсеров , а дальнее прикрытие — линкоры 1 - й линейных эскадры , для уничтожения тральщиков и их эскорта из легких крейсеров. [17]
Немецкие корабли — четыре легких крейсера II разведывательного соединения, восемь эсминцев, три дивизиона тральщиков, восемь траулеров Sperrbrecher (траулеров с пробковым дном) и два других траулера, отмечавших пройденный маршрут, — были замечены в 7:30 утра. [Примечание 2] Courageous и легкий крейсер Cardiff открыли огонь из своих носовых орудий через семь минут. Немцы ответили эффективной дымовой завесой . Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство более мелких кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах. Courageous выпустил 92 пятнадцатидюймовых снаряда и 180 четырехдюймовых снарядов в бою, [18] и единственное повреждение, которое он получил, было от собственного дульного взрыва . [19] Один пятнадцатидюймовый снаряд попал в орудийный щит легкого крейсера SMS Pillau , но не повлиял на его скорость. В 9:30 1-я крейсерская эскадра прекратила преследование, чтобы не попасть на минное поле, отмеченное на картах; корабли повернули на юг, не принимая дальнейшего участия в сражении. [20]
После битвы минное вооружение с Courageous было снято, и остаток войны он провел, периодически патрулируя Северное море. В 1918 году на обеих 15-дюймовых (380 мм) башнях были установлены платформы для короткого взлета для Sopwith Camel и Sopwith 1½ Strutter . [21] Корабль присутствовал при капитуляции немецкого флота открытого моря 21 ноября 1918 года. [13] Courageous был переведен в резерв в Росайте 1 февраля 1919 года, и он снова стал флагманским кораблем Нейпира, поскольку он был назначен вице-адмиралом, командующим резервом Росайта до 1 мая. [14] В следующем году корабль был назначен в артиллерийскую школу в Портсмуте в качестве башенного учебного корабля. В марте 1920 года она стала флагманом контр-адмирала, командующего резервом в Портсмуте. [22] Капитан Сидней Мейрик стал ее флаг-капитаном в 1920 году. [23] В августе 1921 года его сменил капитан Джон Кейсмент. [24]
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года серьезно ограничил тоннаж крупных кораблей, и Королевский флот был вынужден сдать на слом многие из своих старых линкоров и линейных крейсеров. Договор позволял переоборудовать существующие корабли общим водоизмещением до 66 000 длинных тонн (67 059 т) в авианосцы, а сочетание большого корпуса и высокой скорости класса Courageous делало эти корабли идеальными кандидатами. Переоборудование Courageous началось 29 июня 1924 года в Девонпорте. [25] Его пятнадцатидюймовые башни были отправлены на хранение и повторно использованы во Второй мировой войне для HMS Vanguard , последнего линкора Королевского флота. [26] Переоборудование в авианосец обошлось в 2 025 800 фунтов стерлингов. [27]
Новый дизайн корабля был улучшен по сравнению с его единокровной сестрой HMS Furious , у которой отсутствовал остров и обычная дымовая труба . Все надстройки, орудия, торпедные аппараты и арматура вплоть до главной палубы были удалены. Двухэтажный ангар был построен поверх оставшегося корпуса; каждый уровень был 16 футов (4,9 м) в высоту и 550 футов (167,6 м) в длину. Верхний уровень ангара открывался на короткую взлетную палубу , ниже и впереди главной полетной палубы. Взлетная палуба улучшила гибкость цикла запуска и восстановления , пока новые истребители, требующие более длинных разбегов при взлете, не сделали нижнюю палубу устаревшей в 1930-х годах. [28] Два лифта размером 46 на 48 футов (14,0 м × 14,6 м) были установлены спереди и сзади на полетной палубе. Остров с мостиком , станцией управления полетом и дымовой трубой был добавлен с правого борта, поскольку было обнаружено, что острова не вносят существенного вклада в турбулентность. К 1939 году судно могло перевозить 34 500 имперских галлонов (157 000 л; 41 400 галлонов США) бензина для своих самолетов. [29]
Courageous получил двойное вооружение из шестнадцати орудий QF 4,7-дюймов Mk VIII в одиночных установках HA Mark XII. Каждая сторона нижней полетной палубы имела установку, и две находились на квартердеке. Остальные двенадцать установок были распределены по бортам корабля. [30] В ходе переоборудования в середине 1930-х годов Courageous получил три счетверенные установки Mk VII для 40-миллиметровых (1,6 дюйма) 2-фунтовых зенитных орудий «пом-пом» , две из которых были переданы с линкора Royal Sovereign . Каждая сторона взлетной палубы имела установку, впереди 4,7-дюймовых орудий, и одна находилась за островом на полетной палубе. Она также получила четыре зенитных пулемета Mk III калибра .50 с водяным охлаждением в одной счетверенной установке. Она была размещена в спонсоне на левом борту в кормовой части. [31]
Реконструкция была завершена 21 февраля 1928 года, и корабль провел следующие несколько месяцев на испытаниях и тренировках, прежде чем был назначен в Средиземноморский флот для базирования на Мальте, где он служил с мая 1928 года по июнь 1930 года. [32] В августе 1929 года вспыхнули беспорядки в Палестине 1929 года , и Courageous было приказано отреагировать. Когда он прибыл в Палестину, его авиакрыло было высажено для проведения операций по оказанию помощи в подавлении беспорядков. [33] Корабль был заменен из Средиземного моря Glorious и переоборудован с июня по август 1930 года. Он был назначен в Атлантический и Домашний флоты с 12 августа 1930 года по декабрь 1938 года, за исключением временного прикрепления к Средиземноморскому флоту в 1936 году. В начале 1930-х годов были установлены траверсные тормозные устройства, и он получил две гидравлические авиационные катапульты на верхней полетной палубе до марта 1934 года . Courageous был снова переоборудован между октябрем 1935 года и июнем 1936 года с его помпонными креплениями. Он присутствовал на коронационном смотре флота в Спитхеде 20 мая 1937 года для короля Георга VI . Корабль стал учебным авианосцем в декабре 1938 года, когда Ark Royal присоединился к Домашнему флоту. В мае 1939 года ее сводная сестра Фьюриос освободила ее от этой обязанности. 9 августа 1939 года «Кориджос» принял участие в Портлендском смотре флота. [32]
.jpg/1280px-15_Blackburn_Skua,_Bristol_Perseus_(15812107966).jpg)
Courageous мог перевозить до 48 самолетов; после завершения испытаний и погрузки запасов и персонала он отплыл в Спитхед 14 мая 1928 года. На следующий день Blackburn Dart из 463-го звена совершил первую посадку на палубу корабля. За Dart последовали Fairey Flycatchers из 404-го и 407-го звеньев, Fairey IIIF из 445-го и 446-го звеньев и Darts из 463-го и 464-го звеньев. 2 июня корабль отплыл на Мальту, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту. [34]
С 1933 по конец 1938 года Courageous несли эскадрилью № 800 , которая летала в смеси из девяти истребителей Hawker Nimrod и трех Hawker Osprey . [35] 810 , 820 и 821 эскадрильи были отправлены на разведывательные и противокорабельные атаки в тот же период. Они летали на торпедоносцах Blackburn Baffin , Blackburn Shark , Blackburn Ripon и Fairey Swordfish , а также на разведывательных самолетах Fairey Seal . [36] В начале 1939 года, будучи учебным авианосцем для высадки на палубу, Courageous принял на борт истребители Blackburn Skua и Gloster Sea Gladiator из 801-й эскадрильи , а также торпедоносцы Swordfish из 811-й эскадрильи , хотя обе эти эскадрильи были высажены, когда в мае корабль был освобожден от учебных обязанностей. [37]
Courageous служил в составе Флота метрополии в начале Второй мировой войны с 811-й и 822-й эскадрильями на борту, каждая эскадрилья была оснащена дюжиной Fairey Swordfish. [38] В первые дни войны группы охотников-убийц были сформированы вокруг авианосцев флота для поиска и уничтожения подводных лодок. 31 августа 1939 года он отправился на свою военную базу в Портленде и погрузил на борт две эскадрильи Swordfish. Courageous отбыл из Плимута вечером 3 сентября 1939 года для противолодочного патрулирования в Западных подходах в сопровождении четырех эсминцев. [34] Вечером 17 сентября 1939 года он находился в одном из таких патрулей у берегов Ирландии. Два из четырех его эскортных эсминцев были отправлены на помощь торговому судну , подвергшемуся атаке, и все его самолеты вернулись из патрулирования. U-29 под командованием капитан-лейтенанта Отто Шухарта преследовала Courageous более двух часов. Затем авианосец развернулся против ветра, чтобы запустить свой самолет. Это поставило корабль прямо напротив носа субмарины, которая выпустила три торпеды. Две торпеды попали в судно с левого борта до того, как какой-либо самолет поднялся в воздух, выбив все электропитание, и оно перевернулось и затонуло через 20 минут, потеряв 519 членов своей команды, включая капитана. [39] Американское грузовое судно Collinsgworth , грузовое судно Ellerman Lines Dido и голландский океанский лайнер Veendam спасли выживших. Два сопровождающих эсминца контратаковали U-29 в течение четырех часов, но субмарине удалось уйти. [40]
Более ранняя неудачная атака на Ark Royal со стороны U-39 14 сентября, за которой последовало потопление Courageous три дня спустя, побудила Королевский флот отозвать свои авианосцы из противолодочного патрулирования. Courageous был первым британским военным кораблем, потопленным немецкими войсками. (Подводная лодка Oxley была потоплена неделей ранее дружественным огнем британской подлодки Triton .) [41] Командующий немецкими подводными силами коммодор Карл Дёниц считал потопление Courageous «замечательным успехом», и это привело к всеобщему ликованию в Кригсмарине (германском флоте). Гросс-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , приказал наградить Шухарта Железным крестом первого класса , а всех остальных членов экипажа — Железным крестом второго класса. [42]
50°10′с.ш. 14°45′з.д. / 50,167°с.ш. 14,750°з.д. / 50,167; -14,750