HMS Folkestone — шлюп Королевского флота класса Гастингс , принимавший участие в боевых действиях во Второй мировой войне . Он был построен компанией Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd. из Уоллсенд-он-Тайн , заложен 21 мая 1929 года и спущен на воду 12 февраля 1930 года. Он был введен в эксплуатацию 25 июня 1930 года под вымпелом L22/U22.
Она была продана 22 мая 1947 года и разобрана в ноябре того же года Уордом из Милфорд-Хейвена .
«Фолкстон» был одним из двух шлюпов класса «Гастингс» , заказанных 28 февраля 1928 года в рамках программы строительства 1928 года, еще два были заказаны позже в том же году. [1] Класс «Гастингс» представлял собой улучшенную версию класса « Бриджуотер» с измененными внутренними устройствами для улучшения обитаемости в тропическом климате и выполнял двойную роль: патрульную службу на зарубежных станциях в мирное время и траление мин во время войны. [2] [3] Он был заложен на верфи Swan Hunter 's Wallsend 21 мая 1929 года, был спущен на воду без церемонии 12 февраля 1930 года и завершен 25 июня того же года. [4] [5]
Фолкстон имел общую длину 266 футов 4 дюйма (81,18 м), ширину 34 фута 1 дюйм (10,39 м) и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке. [6] Водоизмещение составляло 1045 длинных тонн (1062 т) в стандартном исполнении и 1640 длинных тонн (1670 т) при полной загрузке . [5] Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 2000 лошадиных сил на валу (1500 кВт) и были рассчитаны на максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час). [6] [5]
Основное вооружение состояло из пары четырехдюймовых (102-мм) орудий QF Mk V , расположенных по центральной линии корабля, одной в носовой и одной кормовой части, причем передняя пушка располагалась на высокоугольной установке, способной вести зенитный огонь, а вторая - на наклонной установке. Пистолет на низкоугольной установке, предназначен только для противодействия надводным целям. Также имелись две 3-фунтовые салютные пушки , а противолодочное вооружение первоначально состояло из четырех глубинных бомб . [6] [5] У нее был экипаж из 100 офицеров и других званий. [5]
«Фолкстон» был переоборудован в невооруженный исследовательский корабль в мае 1939 года, но был перевооружен в декабре 1939 года, восстановив переднюю четырехдюймовую пушку и глубинные бомбы (с увеличением количества зарядов до 40). Две счетверенные пулеметные установки Vickers .50 были приспособлены для зенитной борьбы с ближнего боя. Вторая 4-дюймовая пушка и две 20-мм пушки Oerlikon были установлены в июле 1941 года, а в июле 1942 года были добавлены еще два Oerlikon, заменив пулеметы Vickers и противолодочный миномет Hedgehog . [6]
После ввода в эксплуатацию «Фолкстон» был направлен на станцию в Персидском заливе , [6] заменив старый шлюп класса «Арабис» «Крокус», который был признан непригодным для плавания и поставлен на прикол в мае того же года, [7] прибыв в Персидский залив в августе 1930 года . 6] В августе 1931 года он был отправлен на ремонт в Коломбо , Цейлон (ныне Шри-Ланка ), обменялся экипажами со шлюпом «Фоуи» и по завершении ремонта в ноябре 1931 года присоединился к Китайской станции , базирующейся в Гонконге . [6] В январе 1933 года «Фолкстон» и шлюп «Бриджуотер» были отправлены в Циньхуандао на северо-востоке Китая для защиты британских интересов в результате боевых действий между китайскими и японскими войсками у перевала Шанхай на восточном конце Великой Китайской стены . [8] 6 марта 1933 года принадлежащий британцам пароход Antung сел на мель в мысе Мофу на острове Хайнань . Фолкстон был отправлен из Гонконга на помощь Антуну , но большая часть пассажиров и команды корабля была спасена торговым судном «Аньхой», и еще около 100 человек достигли берега. Фолстон стоял рядом с застрявшим кораблем, пока предпринимались попытки его спасти, но им помешало сильное волнение на море, и Антунг потерпел крушение, около 50 пассажиров и экипаж пропали без вести. [9] [10] «Фолкстон» был повторно введен в строй в Гонконге в апреле 1934 года и в Сингапуре в октябре 1936 года. [6] 15 мая 1939 года «Фолкстон» едва не попал под огонь японского пулемета, когда Шаньтоу подвергся нападению японских бомбардировщиков. [11]
Позже, в мае 1939 года, «Фолкстон» начал переоборудование в невооруженный исследовательский корабль в Гонконге, при этом планировалось, что корабль будет отправлен в Новую Зеландию. Однако начало Второй мировой войны привело к тому , что от этого преобразования отказались, и после частичного перевооружения ему было приказано вернуться в британские воды, куда он прибыл в феврале 1940 года.
Фолкстон присоединился к Командованию западных подходов , базирующемуся в Ливерпуле и действующему в Северной Атлантике . [13] [14] 4 июня 1940 года она столкнулась с каботажным судном «Ривер Хамбер» у острова Англси . Река Хамбер была затоплена, а Фолкстон ремонтировался в Кардиффе . [13] [15] 17 октября 1940 года у берегов Исландии Фолкстон спас семь выживших с SS Doka, норвежского торгового судна, потопленного немецкой подводной лодкой U-93 . [16] 1 декабря 1940 года направлявшийся в Великобританию конвой HX 90 подвергся нападению еще до того, как его эскорт встретился с конвоем. Эскорт конвоя, включая Фолкстона, присоединился к конвою 2 декабря и помог отогнать некоторые атакующие подводные лодки, но до окончания атак конвой все же потерял 9 торговых судов. [17] «Фолкстон» был переоборудован в Ливерпуле в декабре 1940 года и снова в апреле-мае 1941 года, когда на нем был установлен радар Тип 286 . [13] [14] В октябре 1941 года Фолкстон входил в состав 42-й эскортной группы, базирующейся в Лондондерри , которая занималась сопровождением конвоев между Великобританией и Фритауном в Сьерра-Леоне . [13] [18] Она была слегка повреждена в результате столкновения в ноябре того же года. [13]
Фолкстон был снова переоборудован в Кардиффе в апреле – июне 1942 года, оснащен радаром Centimetric Type 271 и противолодочным минометом Hedgehog. [13] [14] 16 августа Фолкстон входил в состав эскорта конвоя SL 118 из Фритауна в Соединенное Королевство, когда конвой был замечен немецкой подводной лодкой возле Азорских островов и волчьей стаей из семи подводных лодок. направлено против конвоя. Фолкстон обнаружил радиосигналы немецкой подводной лодки с помощью корабельной высокочастотной пеленгаторной аппаратуры и, бегая по пеленгу, обнаружил U-333 и осуществил серию из шести атак глубинными бомбами на сильно поврежденную подводную лодку. Гребной вал правого борта погнулся вверх и был вынужден прервать патрулирование. Командир U-333 Петер -Эрих Кремер позже сообщил, что атаки потрясли подводную лодку «до предела». Атаки продолжались до 20 августа: четыре торговых судна были потоплены, а три подводные лодки получили серьезные повреждения. [19] Фолкстон был переоборудован в Лондондерри в октябре-ноябре 1942 года. [13] К декабрю она была членом 44-й группы сопровождения. [14]
В конце февраля 1943 года 44-я эскортная группа в составе четырех шлюпов, включая «Фолкстон» , и двух фрегатов сформировала непосредственный эскорт идущего на запад конвоя UC 1 , состоящего из 32 торговых судов, в том числе 17 разгруженных нефтяных танкеров, с американской группой сопровождения из четыре современных эсминца в поддержке. Конвой подвергся сильной атаке одиннадцати подводных лодок. Четыре танкера были потоплены и два повреждены, при этом одна подводная лодка U-552 была потоплена шлюпом «Тотланд» . [20] [21] Фолкстон был переоборудован в Гримсби в апреле-мае 1943 года, прежде чем присоединиться к Западноафриканскому командованию, действующему из Фритауна для сопровождения конвоев. Она вернулась в Англию в сентябре 1943 года для ремонта в Ливерпуле, во время которого 13 ноября у нее произошел небольшой взрыв котла. После ремонта Фолкстон вернулся во Фритаун. В марте 1944 года она присоединилась к 56-й эскортной группе, все еще базировавшейся во Фритауне. [13]
В сентябре 1944 года «Фолкстон» вернулся в Великобританию и после того, как обследование показало, что он не подлежит экономическому ремонту, был поставлен на прикол в Милфорд-Хейвене. [13] [14] После конца года он использовался для испытаний бомбы, а 22 мая 1947 года был передан BISCO для утилизации, а с ноября того же года был списан Уордом на верфи в Милфорд-Хейвене. [13] [22]