HMS Triumph — лёгкий авианосец Королевского флота класса Colossus . Он участвовал в Корейской войне , а затем, после реконструкции, использовался в качестве вспомогательного корабля.
Класс Colossus был классом относительно небольших авианосцев, которые были спроектированы для быстрой постройки, чтобы удовлетворить потребности Королевского флота в большем количестве авианосцев, чтобы позволить ему вести глобальную войну. Чтобы обеспечить быструю постройку, они были спроектированы по коммерческим, а не военно-морским стандартам корпуса, в то время как броневая защита и дальнобойные зенитные орудия не были установлены. [ 1] [2] [3] К концу 1942 года было заказано шестнадцать кораблей, но последние шесть были завершены по измененному проекту как класс Majestic . [4]
Triumph имел общую длину 695 футов 0 дюймов (211,84 м) , 650 футов (198,12 м) по ватерлинии и 630 футов (192,02 м) между перпендикулярами . [5] [6] Ширина составляла 80 футов (24,38 м), а осадка — 23 фута 6 дюймов (7,16 м) при глубокой загрузке. Водоизмещение составляло 13 190 длинных тонн (13 400 т) стандартное и 18 040 длинных тонн (18 330 т) при глубокой загрузке. [5] Четыре адмиралтейских 3-барабанные котла поставляли пар двум комплектам паровых турбин Parsons, которые, в свою очередь, приводили в движение два гребных вала. Мощность машинного оборудования составляла 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт), что давало скорость 25 узлов (29 миль в час; 46 км/ч). Дальность плавания кораблей составляла 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) при скорости 14 узлов (16 миль/ч; 26 км/ч). [5]
Длина полетной палубы составляла 690 футов (210,3 м), ширина — 80 футов (24,4 м), длина ангара — 275 футов (83,8 м) (с удлинением на 57 футов (17,4 м) за задним подъемником), ширина — 52 фута (15,8 м), а высота свободного пространства — 17 футов 6 дюймов (5,33 м). [6] Два самолетных подъемника (каждый 45 на 34 фута (14 м × 10 м) и грузоподъемностью 15 000 фунтов (6 800 кг) перевозили самолеты между ангаром и полетной палубой. Была установлена одна катапульта BH3 , способная поднимать 16 000 фунтов (7 300 кг) со скоростью 66 узлов (76 миль в час; 122 км/ч). Можно было перевозить 42 самолета. [6] [7] Triumph был оснащен зенитным вооружением ближнего боя из шести счетверенных 2-фунтовых (40-мм) помповых автопушек и девятнадцати одиночных 40-мм орудий Bofors . Также были установлены четыре 3-фунтовых (47-мм) салютных орудия. [6]
Triumph был заложен во время Второй мировой войны 27 января 1943 года на верфи Hawthorn Leslie and Company на реке Тайн под номером 662. [5] [8] Относительно простая конструкция означала, что строительство было относительно быстрым, [3] и Triumph был спущен на воду леди Маунтбеттен 2 октября 1944 года. [8] Корабль был введен в эксплуатацию в Королевском флоте 9 мая 1946 года. [5] [8] [9]
26 июля 1946 года «Триумф » в сопровождении эсминца « Рапид » посетил советский порт Кронштадт под Ленинградом , приняв участие в праздновании Дня Военно-морского флота . [10] [11] В феврале 1947 года он был приписан ко 2-й эскадре авианосцев Средиземноморского флота , где прослужил до августа 1948 года.
В 1950 году Triumph совершал круиз в Японию в составе Дальневосточного флота . Он приближался к Гонконгу , когда до Triumph и сопровождавших его кораблей дошли новости о войне, начавшейся на Корейском полуострове, заставив Triumph быть в состоянии боевой готовности, включая полностью вооруженные самолеты на палубе. Triumph , сопровождаемый эсминцем Cossack , который также будет выступать в качестве эскорта для однотипного судна Triumph Theseus , был дозаправлен и пополнен запасами на Королевской австралийской военно-морской базе в Куре , Япония. Эсминец класса C Consort и крейсер Jamaica , которые оба сыграют видные роли во время Корейской войны, а также австралийский фрегат класса River Shoalhaven и вспомогательный танкер Королевского флота Wave Conqueror присоединились к Triumph , когда она покинула базу.
На следующий день она и ее эскорт направились на Окинаву , заправившись там на американской базе. Затем они проследовали в западные корейские воды, где сошлись другие военные корабли Королевского флота. В это время она была единственным британским авианосцем на Дальнем Востоке. Таким образом, ей было суждено сыграть жизненно важную роль в первые месяцы Корейской войны. После присоединения к флоту США 827-я эскадрилья морской авиации , часть авиагруппы Triumph , начала операции с несколькими Firefly в ударной роли, а 800-я эскадрилья морской авиации обеспечивала истребительное прикрытие и возможность нанесения вторичных ударов своими Seafires , морским вариантом Spitfire .
Seafires и Fireflies из Triumph , совместно с самолетами с американского авианосца Valley Forge , нанесли удар по аэродромам в Пхеньяне и Хэджу 3 июля, что стало первым авианосным ударом войны, при этом Triumph запустил двенадцать Fireflies и девять Seafires, все вооруженные ракетами, против Хэджу. [12] Seafires, хотя и маневренные и быстрые, имели внешний вид, который был помехой при работе с союзными войсками. Самолет имел замечательное сходство с Як-9 , советским истребителем Второй мировой войны , состоявшим на вооружении северокорейских войск. Такое сходство сыграло свою роль в почти трагическом инциденте в дальнейшем развертывании Triumph во время Корейской войны.
19 июля 1950 года лейтенант П. Кейн, пилотируя Sea Otter , спасательный самолет класса «воздух-море» , выполнил последнюю оперативную спасательную операцию на море такого типа, [13] когда F4U Corsair был сбит зенитным огнем, заставив американского пилота совершить вынужденную посадку в очень бурном море. Sea Otter приземлился, несмотря на неблагоприятные условия, и американский пилот вскоре был спасен. Sea Otter успешно вернулся в Triumph , в основном благодаря мастерству пилота, который в результате был награжден Воздушной медалью США. [14]
28 июля произошло почти трагическое событие, когда группа самолетов Seafire была развернута в районе для расследования возможной активности противника в воздухе. Они обнаружили, что активность была группой американских бомбардировщиков B-29 . Один из самолетов Seafire был поражен одним из бомбардировщиков в топливный бак, заставив пилота выпрыгнуть с парашютом и приземлиться в ужасных морских условиях. Спасение с помощью Sea Otter было невозможно из-за ужасающих условий. Пилот был вынужден ждать около часа, пока его не спас американский эсминец Eversole .
Дальнейшее боевое воздушное патрулирование (CAP) и противолодочные операции продолжались до тех пор, пока она не покинула корейские воды и не направилась в Куре в Японии, где провела восемь дней на переоборудовании. 9 июля Triumph вернулся на западное побережье Кореи в сопровождении крейсера Kenya , эсминца Comus и двух канадских военных кораблей Athabaskan и Sioux . Seafires начали многочисленные фоторазведывательные операции вокруг таких районов, как Мокпо , Кунсан , Чиннам, а также Инчхон . В течение следующих нескольких дней Seafires уничтожили две северокорейские канонерские лодки , атаковали железнодорожные пути, небольшие каботажные суда и нефтяные резервуары.
23 августа Triumph , имея всего девять боевых самолетов, вернулся в Сасебо, Япония , где присоединился к двум другим авианосцам, Valley Forge и Philippine Sea . Пока он находился в гавани, северокорейцы неожиданно нанесли авиаудар, поразив Comus , в результате чего его корпус был поврежден, а один моряк погиб. Его сопровождал в Куре для ремонта его систершип Consort . Это заставило авианосцы быть особенно бдительными после атаки, увеличив число операций CAP.
29 августа произошел еще один инцидент, когда Fairey Firefly приземлился без крюка-задержателя и был остановлен защитным барьером. Большой кусок лопасти пропеллера отломился, полетел к поверхности места управления полетом, разбил стекло оперативной комнаты и попал в отсек с трагическими последствиями, ударив лейтенанта-коммандера IM McLachlan, командира 800-й морской авиационной эскадрильи , который позже скончался от ран, полученных в этом странном инциденте. Он был похоронен в море у берегов Южной Кореи со всеми военно-морскими почестями.
30 августа, после четырехдневного патрулирования, Triumph вернулся в Сасебо, где получил 14 самолетов с авианосца поддержки Unicorn . 3 сентября Triumph отправился из Сасебо к западному побережью Кореи. Когда он прибыл туда, его самолеты выполнили теперь уже рутинные миссии CAP вместе с разведывательными обязанностями и корректировкой бомбардировок для крейсера класса Fiji Jamaica и эсминца Charity .
После 6 сентября Triumph , в сопровождении Athabaskan , Warramunga и Bataan , проследовал к восточному побережью Кореи, чтобы заменить авианосцы 7-го флота США . Операции начались 8-го числа, когда Fireflies и Seafire атаковали многочисленные цели, нанеся большой урон северокорейским силам.
9-го числа плохая погода вынудила ограничиться всего восемью вылетами, четыре Firefly атаковали аэродром в Корё, нанеся большой ущерб. Авиапарк 800 NAS снова сократился, теперь всего до шести самолетов, после того как четыре других были списаны. На следующий день Triumph снова вернулся в Сасебо.
.jpg/1280px-Landing_craft_and_a_LSMR_off_Inchon,_Korea,_15_September_1950_(80-G-420024).jpg)
12 сентября Triumph покинул Сасебо в сопровождении Warramunga и эсминцев Королевского флота класса C - Charity , Cockade и Concord . Их целью, хотя и неизвестной экипажам кораблей в то время, было прикрытие высадки в Инчхоне. К группе, входящей в CTF 91, оперативной группы Содружества , присоединились крейсер Ceylon и военный корабль Королевских ВМС, Bataan , и теперь она была известна как Северная группа. Была также гораздо меньшая Южная группа, в которую входили канадские корабли Athabaskan , Cayuga и Sioux .
Самолеты Triumph обеспечивали жизненно важное воздушное прикрытие для атакующих сил в первые несколько дней перед высадкой. После высадки Triumph и сопровождающий его эскорт обеспечивали противолодочное патрулирование, в то время как его самолеты приступили к операциям по пресечению и обнаружению. Последние операции оказались весьма успешными, когда Fireflies обнаруживали крейсеры Jamaica и Kenya . Благодаря обнаружению Fireflies, Jamaica начала разрушительную бомбардировку северокорейских позиций, уничтожив скрытый склад оружия, в результате чего вершина холма была уничтожена, создав большой столб дыма, достигавший 8000 футов.
Завершение дневных операций привело к получению послания командующему военно-морскими силами Содружества адмиралу Эндрюсу от главнокомандующего ООН генерала Дугласа Макартура : «Мои самые сердечные поздравления в связи с блестящим поведением подразделений флота под вашим командованием. Они добавили еще одну славную страницу в долгую и блестящую историю военно-морских сил Британского Содружества».
К концу дня Д было высажено ошеломляющее количество солдат — 13 000 человек и все их снаряжение. 17 сентября северокорейские самолеты бомбили американский военный корабль Rochester , а также обстреливали британский крейсер Jamaica , убив одного и ранив двух. Вскоре после этого оба военных корабля сумели провести кратковременную бомбардировку северокорейских войск.
21 сентября Triumph вошел в Сасебо в последний раз в своей миссии во время Корейской войны. Он провел там два дня в сухом доке для временного ремонта, прежде чем отправиться в Гонконг 25 сентября, а его роль в конфликте была заменена Theseus .
После службы в Корее Triumph был выбран в качестве замены HMS Devonshire в качестве учебного судна для кадетов. Он перевозил по два семестра по 100 кадетов RN и Содружества в трех круизах каждый год: весной в Вест-Индию, летом в Скандинавию и вокруг Великобритании, а осенью в Средиземноморье. Он перевозил три самолета Sea Balliol , с помощью которых кадетам прививали авиационную ориентацию.
В 1952 году Triumph был использован для первых испытаний наклонной полетной палубы . Его оригинальные палубные маркировки были стерты и заменены новыми под углом к длинной оси корабля. Успех этих испытаний привел к разработке теперь уже стандартной конструкции, с дополнительными областями полетной палубы, добавленными к левому борту корабля. [15]
В 1954 году она была перенаправлена на переправу выживших с военного корабля Empire Windrush из Северной Африки в Гибралтар для репатриации. В 1955 году она заменила HMS Albion во время визита «доброй воли» в Ленинград . [16] Это закончилось тем, что ее капитан Варил Бегг провел кормовую доску по Неве против траверзного шторма после того, как ее поспешно установленный советский кормовой буй затянуло. Ее обязанности по обучению кадетов закончились осенним походом 1955 года, когда изменения в системе обучения офицеров RN сделали ее ненужной. Незадолго до прибытия домой в Девонпорт, Triumph выполнил последнюю посадку на осевую палубу в RN.
Затем, между 1956 и 1965 годами, Triumph был переоборудован в тяжёлый ремонтный корабль, получивший в результате работ бортовой номер «A108». После переоборудования Triumph базировался в Сингапуре и участвовал в крупных учениях 1968 года в Соломоновом море (учения Coral Sands?), в которых принимали участие многочисленные крупные корабли из Великобритании и других стран, а также десятки эсминцев и фрегатов. Triumph использовался как тяжёлый ремонтный и транспортный корабль для войск. В 1975 году его перевели в резерв [17] на верфи Чатем , где он использовался в качестве декорации для ежегодных Дней ВМФ , а в декабре 1981 года его списали и продали на слом в Испанию. Министерство обороны действительно интересовалось возможностью выкупа его обратно после Фолклендского кризиса в апреле 1982 года, но демонтаж уже зашёл слишком далеко.
