RMS Lancastria — британский океанский лайнер , реквизированный правительством Великобритании во время Второй мировой войны . Он был потоплен 17 июня 1940 года во время операции Aerial . Получив экстренный приказ об эвакуации британских граждан и войск из Франции, судно было загружено значительно больше, чем его вместимость составляла 1300 пассажиров. [1] Современные оценки показывают, что во время затопления погибло от 4000 до 7000 человек — самая большая потеря человеческих жизней среди одного судна в истории британского мореплавания. [2] [3]
Судно было спущено на воду в 1920 году под названием Tyrrhenia компанией William Beardmore and Company of Dalmuir на реке Клайд для Anchor Line , дочерней компании Cunard . Оно было однотипным судном RMS Cameronia , которое Beardmore построил для Anchor Line годом ранее. [4] Tyrrhenia имела водоизмещение 16 243 брутто-регистровых тонн (GRT), длину 578 футов (176 м) и могла перевозить 2200 пассажиров в трех классах. Оно совершило свой первый рейс по маршруту Глазго– Квебек – Монреаль 19 июня 1922 года. [5]
В 1924 году судно было переоборудовано в два класса и переименовано в Lancastria после того, как пассажиры пожаловались, что не могут правильно произнести слово Tyrrhenia; (а именно: RP / tj uː ˈ r iː n i ɑː / в соответствии с прозвищем экипажа судна: «Старая суповая супница ».
Она курсировала по маршрутам между Ливерпулем и Нью-Йорком до 1932 года, а затем использовалась в качестве круизного судна в Средиземном море и Северной Европе. [6] 10 октября 1932 года Lancastria спасла команду бельгийского грузового судна SS Scheldestad , которое было брошено в тонущем состоянии в Бискайском заливе . [7] В 1934 году католические бойскауты Ирландии зафрахтовали Lancastria для паломничества в Рим. [6] [8] В мае 1936 года она совершила специально заказанное круизное путешествие, чтобы посетить военные мемориалы на Мальте , в Салониках , Галлиполи и Стамбуле . [9] [10] [11] Среди пассажиров этого рейса были адмирал флота Роджер Киз , фельдмаршал Уильям Бердвуд и коммодор Эдвард Анвин . [12] [13]
В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Lancastria находилась на Багамах . Ей было приказано отправиться из Нассау в Нью-Йорк для переоборудования, поскольку она была реквизирована в качестве военного транспорта , став HMT Lancastria . Ненужные детали были сняты, она была перекрашена в серый цвет линкора , иллюминаторы были зачернены, и была установлена 4-дюймовая пушка . Сначала ее использовали для перевозки людей и грузов между Канадой и Соединенным Королевством. В апреле 1940 года она была одним из двадцати военных судов в операции «Алфавит» , эвакуации войск из Норвегии, и подверглась бомбардировке на обратном пути, хотя и избежала повреждений. Вскоре после этого Lancastria перевозила войска для закрепления вторжения в Исландию . Вернувшись в Глазго, капитан попросил, чтобы излишки нефти из ее баков были удалены, но времени было недостаточно, прежде чем ей было приказано отправиться в Ливерпуль для переоборудования. Члены экипажа были либо уволены, либо отправлены в отпуск. [14]
_sunk_Loire_Estuary_17_June_1940_enemy_action_4000_lives_lost_Picture_of.jpg/1280px-HMS_Lancastria_(1)_sunk_Loire_Estuary_17_June_1940_enemy_action_4000_lives_lost_Picture_of.jpg)
«Ланкастрия» затонула 17 июня 1940 года у французского порта Сен-Назер во время участия в операции «Воздушная эвакуация британских граждан и войск из Франции», через две недели после эвакуации из Дюнкерка .
Через несколько часов после швартовки в Ливерпуле «Ланкастрия» была срочно отозвана в море; объявления по громкоговорителю на главном железнодорожном вокзале успешно отозвали почти всех членов экипажа; [15] она прибыла в Плимут 15 июня, чтобы ожидать приказов. Первоначально она была отправлена в залив Киберон в рамках операции «Воздушная», которая представляла собой эвакуацию остатков британских экспедиционных сил , которые были отрезаны к югу от немецкого наступления через Францию, насчитывая около 124 000 человек, в основном войска материально-технического обеспечения, из различных портов на западе Франции. Сопровождал «Ланкастрию» лайнер водоизмещением 20 341 тонна «Франкония» . Обнаружив, что она не нужна для эвакуации из Лорьяна , капитан Ланкастрии Рудольф Шарп был отправлен в порт Сен-Назер, где ожидало эвакуации еще много войск. По пути авианалет повредил Франконию , которая вернулась в Англию для ремонта, оставив Ланкастрию продолжать путь в одиночку. Она прибыла в устье эстуария Луары поздно вечером 16 июня. Поскольку в порт нужно было попасть по приливному каналу, Ланкастриа встала на якорь на рейде Шарпантье, примерно в 5 милях (8,0 км) к юго-западу от Сен-Назера, в 04:00 17 июня [16] вместе с примерно тридцатью другими торговыми судами всех размеров. [17]
Рано утром три офицера RNVR поднялись на борт, чтобы спросить, сколько солдат может принять Lancastria . Ее обычный состав в конфигурации транспортного судна составлял 2180 человек, включая 330 членов экипажа; однако капитан Шарп привез 2653 человека из Норвегии, поэтому он ответил, что может принять 3000 «в крайнем случае». Ему сказали, что он должен принять столько, сколько сможет «без учета ограничений международного права». [16] Войска переправлялись на Lancastria и другие более крупные корабли на эсминцах, буксирах, рыболовецких судах и других малых судах, [17] поездка туда и обратно длилась три или четыре часа, иногда подвергаясь пулеметному обстрелу со стороны немецких самолетов, хотя, по-видимому, без потерь. [18] К середине дня 17 июня она погрузила неизвестное количество (оценки варьируются от 4000 до 9000) [3] войск связи (включая солдат Pioneer и Royal Army Service Corps ) и персонал Королевских ВВС , а также около сорока гражданских беженцев, включая сотрудников посольства и сотрудников Fairey Aviation of Belgium с их семьями. [19] Люди были забиты во все доступные места, включая большие грузовые трюмы. Один офицер Королевских инженеров сообщил, что один из офицеров по погрузке Lancastria сообщил ему , что на борт поднялось более 7200 человек. Капитан Шарп оценил число в 5500 человек. [20]
В 13:50 во время воздушного налета находившийся неподалеку Oronsay , 20 000-тонный Orient Liner , был поражен немецкой бомбой на мостике. Lancastria могла свободно отплыть, и капитан британского эсминца HMS Havelock посоветовал ей сделать это; но, не имея эскорта из эсминцев в качестве защиты от возможной атаки подводных лодок, Шарп решил дождаться Oronsay , прежде чем уйти. [21]
Новый воздушный налет начался в 15:50 бомбардировщиками Junkers Ju 88 из Kampfgeschwader 30. Lancastria был поражен тремя или, возможно, четырьмя бомбами. Несколько выживших сообщили, что одна бомба попала в единственную трубу корабля, что наиболее вероятно, учитывая скорость, с которой затонуло судно — около 15–20 минут. Показания инженера Фрэнка Брогдена, находившегося в то время в машинном отделении, противоречат этому. В отчете Брогдена говорится, что одна бомба упала близко к трубе и вошла в трюм № 4. Две другие бомбы упали в трюмы № 2 и № 3, а четвертая упала близко к левому борту корабля, разорвав топливные баки, хотя даже с этим повреждением корабль должен был оставаться на плаву дольше, если только сообщение о бомбе в трубе не было правдой. [22] Когда судно начало крениться на правый борт, людям на палубе был отдан приказ перейти на левый борт, чтобы попытаться противостоять ему, но это вызвало крен на левый борт, который нельзя было исправить. [23] Судно было оснащено шестнадцатью спасательными шлюпками и 2500 спасательными жилетами ; [18] но многие из лодок не могли быть спущены на воду, поскольку они были повреждены при бомбардировке или из-за угла наклона корпуса. Первая шлюпка была заполнена женщинами и детьми , но она перевернулась при приземлении на воду, и для них пришлось спустить вторую. У третьей лодки было пробито днище из-за слишком быстрого приземления. Большое количество мужчин, которые выпрыгнули за борт, погибли, ударившись о борт корпуса, или получили переломы шей спасательными жилетами при ударе о воду. [24] Когда Ланкастрия начала переворачиваться, некоторым из тех, кто все еще был на борту, удалось выбраться на нижнюю часть корабля. По некоторым данным, было слышно, как они пели « Roll Out the Barrel » и « There'll Always Be an England », хотя некоторые выжившие категорически отрицают это. [22] Корабль затонул в 16:12, в течение двадцати минут после попадания, [25] что не оставило другим судам времени для реагирования. Многие из тех, кто был в воде, утонули из-за недостатка спасательных жилетов, или умерли от переохлаждения , или задохнулись от мазута. [26] По словам Джонатана Фенби в его книге «Затопление Ланкастрии», немецкие самолеты обстреляли выживших в воде. [27]
Выжившие были взяты на борт других британских и союзных эвакуационных судов, траулер HMT Cambridgeshire спас 900 человек. [28] Капитан WG Euston представил нескольких членов своей команды к наградам, включая Стэнли Кингетта за «совершение многократных поездок в спасательной шлюпке, чтобы подобрать измученных людей из воды под пулеметным огнем вражеских самолетов», и Уильяма Перрина за «поддержание непрерывного пулеметного огня в попытке помешать вражеским самолетам обстреливать людей в воде». [29] Рудольф Шарп выжил после затопления и продолжил командовать RMS Laconia , погибнув 12 сентября 1942 года в инциденте с Laconia у берегов Западной Африки. [30]
Выжило 2477 человек, из которых около 100 были еще живы в 2011 году. [3] Многие семьи погибших знали только то, что они погибли в составе Британских экспедиционных сил (BEF); число погибших составило примерно треть от общих потерь BEF во Франции. [3] Она затонула примерно в 5 морских милях (9,3 км) к югу от мыса Шемулен на рейде Шарпантье, примерно в 9 морских милях (17 км) от Сен-Назера. Ланкастерская ассоциация называет 1738 человек, о которых известно, что они погибли. [31] В 2005 году Фенби писал, что оценки числа погибших варьируются от менее 4000 до 6500 человек, хотя также предполагается, что погибло около 7000 человек, что является крупнейшей потерей человеческих жизней в истории британского мореплавания. Иногда его считают второй по величине потерей человеческих жизней на море, хотя, по оценкам, число жертв таких крупнейших кораблекрушений, как « Гойя» , также составляет 7000 человек, поэтому неизвестно, что из них хуже. [2]
Огромные потери жизни были таковы, что премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль немедленно скрыл новости о катастрофе через систему D-Notice , [32] заявив своим сотрудникам, что «газеты получили достаточно катастроф, по крайней мере, на сегодня». В своих мемуарах Черчилль заявил, что он намеревался опубликовать новости через несколько дней, но события во Франции «навалились на нас так мрачно и так быстро, что я забыл снять запрет». [33]
О затоплении было объявлено тем же вечером во время англоязычной нацистской пропагандистской радиопрограммы « Германия зовет» ее ведущим Уильямом Джойсом, более известным как « Лорд Хау-Хау »; однако его заявления были заведомо ненадежными и не пользовались большим доверием общественности. [34] История была окончательно раскрыта в Соединенных Штатах Press Association 25 июля [35] в The New York Times , а на следующий день в Великобритании The Scotsman , более чем через пять недель после затопления. Затем эту историю освещали другие британские газеты, включая Daily Herald (также 26 июля), которая поместила историю на своей первой странице, и Sunday Express 4 августа; последняя включила фотографию перевернувшегося судна с его перевернутым корпусом, выстроившимся в ряд, под заголовком «Последние моменты величайшей морской трагедии всех времен». [3] Все фотографии затопления были сделаны Фрэнком Клементсом, добровольным кладовщиком на борту HMS Highlander , который был освобожден от правил, запрещающих использование камер обслуживающим персоналом. [32]
Однако в местных британских газетах появились более ранние сообщения о затоплении и масштабах катастрофы от выживших. Г-н Х. Дж. Купер цитируется в Chelmsford Chronicle от 28 июня: «Я боюсь, что погибли тысячи, но скажите миру, что они пели „Roll out the Barrel“, когда умирали». [36] Рядовой Рональд Герберт Йорк (Sherwood Foresters) цитируется в Ripley and Heanor News от 5 июля: «Сотни моих приятелей были заключены внизу. У них не было никаких шансов, потому что корабль затонул через 15 минут. Тех, кто спасся, расстреляли из пулеметов в воде». [37]
В июле 2007 года еще один запрос на документы, хранящиеся в Министерстве обороны (МО), связанные с затоплением, был отклонен британским правительством. Ассоциация Ланкастрия Шотландии подала еще один запрос в 2009 году. Им сказали, что раскрытие в соответствии с FOIA не будет предоставлено из-за нескольких исключений. [38] [a] В условиях продолжающейся кампании родственников МО заявило в 2015 году, что все известные документы давно были раскрыты через Национальный архив . [39] 17 июня 2010 года (в 70-ю годовщину затопления) Джанет Демпси прочитала лекцию в Национальном архиве под названием «Забытая трагедия: потеря HMT Lancastria». Она опиралась на всю известную информацию, хранящуюся в Кью. Стенограмма и подкаст доступны на веб-сайте Национального архива. [40]
Правительство Соединенного Королевства не объявило это место военным захоронением в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , заявив, что оно не имеет юрисдикции над французскими территориальными водами. [41] В начале 21-го века французское правительство установило зону отчуждения вокруг места крушения. [ необходима ссылка ]
Ассоциация Ланкастрия Шотландии начала кампанию в 2005 году, чтобы добиться большего признания гибели людей на борту Ланкастрии и признания стойкости выживших в тот день. Она обратилась к британскому правительству с просьбой объявить место крушения официальным морским военным захоронением. Правительство этого не сделало, поскольку оно находилось в территориальных водах Франции, вне юрисдикции Акта. [42] Кампания получила поддержку всех сторон, но Министерство обороны заявило, что такой шаг будет «чисто символическим» и не будет иметь никакого эффекта. В 2006 году 14 дополнительных затонувших кораблей, затонувших в Ютландском сражении , были объявлены военными захоронениями, но Ланкастрия — нет. [ необходима цитата ]
В 2015 году Министерство обороны заявило, что «поскольку французское правительство обеспечило Ланкастрии соответствующий уровень защиты посредством французского законодательства, и МО официально считает ее военным морским захоронением, мы считаем, что обломки имеют официальный статус и защиту, которых они заслуживают». [39]
Все военнослужащие, погибшие во время Второй мировой войны, зарегистрированы Комиссией по военным захоронениям стран Содружества , и известно, что они погибли на Ланкастрии ; зарегистрировано 1816 захоронений, более 400 из них во Франции. [43]
Пропавшие без вести британские военные, погибшие при затоплении Lancastria (те, чьи тела не были найдены или не могли быть идентифицированы), увековечены на ряде мемориалов Комиссии по военным захоронениям Содружества (те, чьи тела были идентифицированы, были похоронены на кладбищах и отмечены надгробиями Комиссии). Существует ряд военных захоронений Содружества (некоторые с именами погибших солдат из Корпуса пионеров, но многие увековечены как неизвестные) в рыболовецких портах на французских островах Иль-де-Ре и Иль-д'Олерон (кладбища в Сен-Мартен-де-Ре, Сен-Трожан-ле-Бен, Сен-Клеман-де-Бален, Арс-ан-Ре и других) с могилами, датированными 17 июня 1940 года. Вероятно, что тела этих людей были найдены в Бискайском заливе французскими рыбаками и доставлены обратно в их родные порты для захоронения. Около 700 пропавших без вести членов Британского экспедиционного корпуса увековечены на Дюнкеркском мемориале . Пропавшие без вести погибшие, служившие на флоте, увековечены на военно-морских мемориалах в Чатеме , Плимуте и Портсмуте , пропавшие без вести моряки торгового флота увековечены на Тауэрском мемориале , а пропавшие без вести летчики, затонувшие вместе с кораблём, перечислены на Раннимидеском мемориале . [44] [45]
После войны Ассоциация выживших Ланкастрии была основана майором Питером Пети, но прекратила свое существование в связи с его смертью в 1969 году. Она была преобразована в 1981 году в Ассоциацию HMT Ланкастрии и продолжает традицию парада и поминальной службы в церкви Святой Кэтрин Кри в лондонском Сити , где есть мемориальный витраж . [46] Ассоциация Ланкастрии Шотландии была основана в 2005 году и проводит свою ежегодную службу в церкви Святого Георгия Западного в Эдинбурге. [47]
Ассоциация Ланкастрия Шотландии имеет членов по всей Великобритании, Франции и остальной Европе, а также членов в Северной Америке, Австралии, Южной Африке и Новой Зеландии. Она также организует самую большую мемориальную службу по жертвам в Великобритании. Служба, в которой принимают участие выжившие и родственники как жертв, так и выживших вместе с представителями французского и шотландского правительств и ряда ветеранских организаций, проводится в ближайшую субботу к годовщине 17 июня каждого года в церкви Св. Георгия Запада в Эдинбурге. [ необходима цитата ]
В июне 2010 года в ознаменование 70-й годовщины затопления в Эдинбурге и Сен-Назере прошли специальные церемонии и поминальные службы. Поскольку в 2012 году исполнилось 100 лет со дня затопления RMS Titanic , прозвучали новые призывы к «официальному признанию» потери Lancastria британским правительством. [48] День 75-й годовщины потери Lancastria был отмечен в Вестминстерском парламенте 17 июня 2015 года на заседании премьер-министра Канцлером казначейства Джорджем Осборном , который замещал премьер-министра. Осборн сказал о затоплении: «В то время это держалось в секрете по соображениям военной тайны, но я думаю, что сегодня в этой Палате общин уместно вспомнить всех тех, кто погиб, тех, кто выжил, и тех, кто оплакивает их». [49]
В июне 2008 года первая партия памятных медалей была вручена выжившим и родственникам жертв и выживших; памятная медаль HMT Lancastria , которая представляла собой «официальное признание шотландским правительством» катастрофы Ланкастрии . [50] Медаль была разработана Марком Херстом , внуком выжившего в Ланкастрии Уолтера Херста. [51] Надпись на обратной стороне медали гласит: «В знак признания величайшей жертвы 4000 жертв самой страшной морской катастрофы Британии и стойкости выживших — мы будем помнить их». [50] На лицевой стороне медали изображена Ланкастриа с текстом «HMT Lancastria – 17 июня 1940 года». Лента медали имеет серый фон с красно-черной центральной полосой, представляющей военные и торговые цвета корабля. [ необходима ссылка ]
.jpg/1280px-Liverpool-HMT_Lancastria_(95).jpg)
Мемориал на набережной Сен-Назера был открыт 17 июня 1988 года «в память о более чем 4000 погибших и в память о жителях Сен-Назера и близлежащих районов, которые спасли множество жизней, ухаживали за ранеными и хоронили жертв по-христиански» [47] .
_sunk_17_June_1940_enemy_action_4000_lives_lost_Stained_glass_window_in_memory_of.jpg/1280px-HMS_Lancastria_(2)_sunk_17_June_1940_enemy_action_4000_lives_lost_Stained_glass_window_in_memory_of.jpg)
Ланкастрия представлена в Национальном мемориальном дендрарии в Стаффордшире скальным дубом и мемориальной доской. [52] В церкви Св. Катарины Кри в лондонском Сити есть мемориальное окно Ланкастрии . В ней также есть модель корабля в стеклянной витрине, а корабельный колокол также находится в церкви. [53] В национальном лагере Скаутинга Ирландии Ларч Хилл есть мемориал Ланкастрии в виде якоря , увековечивающий наследие паломничества католических бойскаутов Ирландии в 1932 году. [54]
В октябре 2011 года Ассоциация Ланкастрия Шотландии воздвигла мемориал жертвам на месте, где было построено судно, бывшей верфи Dalmuir в Клайдбанке, Глазго, ныне территории госпиталя Golden Jubilee. [51] В сентябре 2013 года на пирсе Ливерпуля лорд-мэром Гэри Милларом была открыта мемориальная доска в память о потере судна. [55] [56] Место крушения Ланкастрии находится во французских территориальных водах и, следовательно, не подлежит защите в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года ; однако, по просьбе британского правительства, в 2006 году французские власти предоставили этому месту юридическую защиту как военному захоронению . [57]
После переноса из-за пандемии COVID-19 поминальная служба прошла в церкви Богоматери и Святого Николая в Ливерпуле 27 июня 2020 года. [58]
В 2001 году была опубликована статья Стивена Уинна «Трагедия Ланкастрия: затопление и сокрытие: июнь 1940 года», в которой приводятся цифры в 2488 выживших и минимум 2385 погибших (в списке 1472 имени; CWGC регистрирует 1816 имен (400 во Франции); Ассоциация Ланкастрия идентифицирует 1738 погибших на корабле). [59]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
47°10′26″N 2°19′15″W / 47.17389°N 2.32083°W / 47.17389; -2.32083 (Место затопления военного корабля RMS Lancastria)