stringtranslate.com

Гамильтон ЛРТ

Hamilton LRT (также известная как B-Line ) — это запланированная линия легкорельсового транспорта в Гамильтоне , Онтарио , Канада, которая будет работать вдоль Main Street , King Street и Queenston Road . Это одна из пяти запланированных линий скоростного транспорта, которые образуют предлагаемую сеть BLAST в Гамильтоне . Планируется, что 14-километровый (8,7 миль) маршрут с 17 остановками пройдет от Университета Макмастера до площади Истгейт через центр Гамильтона. [2]

Первоначально LRT финансировался провинцией Онтарио в 2015 году, но затем был отменен в 2019 году из-за роста расходов. В феврале 2021 года провинция возобновила проект при условии дополнительного финансирования от канадского федерального правительства. [3] В мае 2021 года федеральное правительство выделило финансирование на проект в рамках более крупного пакета расходов на финансирование инициатив скоростного транспорта в Большом Торонто и районе Гамильтона . [4] Предварительное строительство, как ожидается, начнется в 2024 году . [5] [6]

Схема маршрута

Маршрут LRT в Гамильтоне через город по состоянию на ноябрь 2023 г.

Западная конечная станция будет построена на Main Street перед McMaster University . Линия продолжится на восток до Dundurn Street, где она повернет на север, чтобы выйти на King Street. [7] После поворота на восток на King Street линия продолжится через центр Гамильтона. На перекрестке King–Main линия продолжится на Main Street до Queenston Circle, а затем на Queenston Road до Eastgate Square.

Остановки

Примечания
Все остановки расположены вдоль разделительной полосы улицы, за исключением случаев, указанных ниже.
  1. ^ Платформы расположены к северу от дороги.
  2. ^ Остановка перенесена с King St на Dundurn St в рамках изменения маршрута в ноябре 2023 года; тип платформы не указан.
  3. ^ Платформа западного направления расположена к северу от дороги, платформа восточного направления расположена к югу от дороги.

История

Планирование и финансирование (2011–2017)

Был проведен анализ выгод , показавший чистую выгоду от внедрения LRT, и что этого будет достаточно для решения проблемы долгосрочного роста спроса на поездки. [9] Отчет об экологическом проекте был завершен в октябре 2011 года. [10]

26 мая 2015 года правительство Онтарио объявило о более коротком маршруте между Университетом Макмастера и Квинстон-Серкл, но также включающем сегмент A-Line для обеспечения прямого соединения со станцией West Harbour GO , а также пешеходный коридор до Hamilton GO Centre . Капитальные затраты на проект составят 1 миллиард долларов, полностью финансируемые провинцией. Для B-Line LRT закупки должны были начаться в 2017 году, а строительство линии — в 2019 году. [11] [12] Транзитная линия должна была открыться для публики в 2024 году.

2 февраля 2017 года провинция полностью отменила линию A-Line, объявив, что выберет скоростной автобусный транспорт по всему коридору A-Line от набережной Гамильтона до аэропорта . [13]

28 марта 2017 года городской совет Гамильтона решил отложить решающее голосование по оценке воздействия на окружающую среду до 19 апреля 2017 года, [14] сославшись на то, что им нужно больше времени, чтобы прочитать его самостоятельно. 19 апреля 2017 года городской совет снова проголосовал за отсрочку оценки воздействия на окружающую среду, на этот раз до 26 апреля 2017 года, [15] заявив, что план на том этапе (который заключался в строительстве Фазы 1 от Университета Макмастера до кольцевой развязки Квинстона) был несостоятельным и непригодным, поскольку он не шел от места назначения до места назначения.

26 апреля 2017 года провинция объявила, что сэкономленные на удалении ответвления от King and James до станции West Harbour GO деньги будут работать с городом, чтобы включить расширение Eastgate Square на 3 км (1,9 мили) в капитальное финансирование. Позже тем же вечером городской совет проголосовал за представление оригинальной Оценки воздействия на окружающую среду от октября 2011 года, которая охватывает оригинальный маршрут от Университета Макмастера до Eastgate Square. [16] Предложение о представлении оригинальной Оценки воздействия на окружающую среду было выдвинуто Терри Уайтхедом, который был одним из самых ярых критиков проекта. Предложение было принято 10 голосами против 5, при отсутствии советника Роберта Пасуты.

4 августа 2017 года Министерство окружающей среды и изменения климата провинции Онтарио одобрило Дополнение к отчету об экологическом проекте (EPR) для плана легкорельсового транспорта (LRT) в Гамильтоне. [1]

Закупки и аннулирования (2017–2019)

В 2018 году, до своего поражения на выборах, предыдущее либеральное правительство знало, что стоимость проекта увеличилась с $1 млрд (установленного в 2014 году) до $2,85 млрд, согласно данным сменившего его прогрессивно-консервативного правительства. Однако Metrolinx продолжал показывать стоимость в $1 млрд до конца 2019 года. [17]

30 августа 2018 года новоизбранное провинциальное правительство приостановило приобретение недвижимости и другие расходы, связанные с проектом. [18] Около 50 процентов недвижимости все еще необходимо было выкупить до завершения строительства линии легкорельсового транспорта. [19]

Легкорельсовый транспорт был ключевым вопросом на муниципальных выборах в Гамильтоне в 2018 году . [20] Кандидат на пост мэра Вито Сгро вел кампанию в первую очередь на платформе отмены проекта B-Line, в то время как действующий мэр Фред Айзенбергер был сторонником LRT. 22 октября 2018 года Айзенбергер был переизбран на второй срок подряд (и третий в целом), получив 54% голосов, и заявил, что результаты указывают на «сильный мандат на LRT для продвижения вперед». [21]

29 марта 2019 года министр транзита Онтарио Джефф Юрек объявил, что расходы, связанные с проектом, могут возобновиться после восьмимесячной заморозки. Он указал, что Metrolinx теперь может продолжать покупать землю вдоль маршрута, необходимую для строительства LRT. [22] Четыре дня спустя Metrolinx объявила о покупке участка площадью 14,5 акров, который станет местом размещения объекта по эксплуатации, техническому обслуживанию и хранению (OMSF) для легкорельсового транспорта. [23]

Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx планировали реализовать проект Hamilton LRT в соответствии с моделью альтернативного финансирования и закупок (AFP) IO, которая по сути является соглашением о государственно-частном партнерстве . [24] 2 февраля 2017 года Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос на квалификацию для отбора претендентов, которые должны были ответить на запрос предложений. [25] 16 апреля 2018 года команды, отобранные IO и Metrolinx, получили разрешение на участие в торгах по проектированию, строительству, финансированию, эксплуатации и обслуживанию LRT: [26]

В сделку были включены закупка специального парка легкорельсовых транспортных средств и строительство объекта по техническому обслуживанию и хранению. [26] Крайний срок подачи заявок изначально был запланирован на апрель 2019 года, но позже был продлен на шесть месяцев. [26] [22] По состоянию на 2019 год транспортные средства еще не выбраны, но поезда могут быть похожи на вагоны Flexity Freedom, которые будут использоваться в скоростном транспорте Ion в регионе Ватерлоо и в Eglinton Crosstown LRT в Торонто , или вагоны Alstom Citadis Spirit, заказанные Metrolinx в качестве резервного парка для Eglinton Crosstown LRT. [27] [28]

16 декабря 2019 года правительство Дага Форда сообщило городу Гамильтон, что проект будет прекращен «немедленно», поскольку предполагаемая стоимость проекта возросла до «поразительных 5,5 млрд долларов». [29] [30] Мэр Гамильтона Фред Айзенбергер назвал отмену «предательством провинции по отношению к городу Гамильтон». [29] Капитальные расходы увеличились с 1 млрд долларов без учета финансирования по состоянию на 2014 год до 2,85 млрд долларов с учетом финансирования на момент отмены проекта. [31] Кроме того, правительство Форда добавляет 30-летнюю предполагаемую стоимость эксплуатации и обслуживания в размере 1 млрд долларов к капитальным и финансовым расходам. Город Гамильтон должен был бы оплатить расходы на эксплуатацию и обслуживание LRT. [32] Провинция уже потратила 184 млн долларов [33] на проект, включая приобретение 60 объектов недвижимости. [34] Консорциумы, которые конкурировали за строительство LRT, будут иметь право на компенсацию в результате отмены. Министр транспорта Кэролайн Малруни заявила, что провинция отменила Hamilton LRT, но не Hurontario LRT с аналогичными затратами, поскольку проект Hurontario был более продвинутым, а претенденты на Hamilton LRT выразили обеспокоенность по поводу затрат. [31]

В качестве утешения правительство провинции предложило городу 1 миллиард долларов (первоначальная предполагаемая стоимость линии LRT) на расходы на другие улучшения транзита. С этой целью правительство провинции создало целевую группу для принятия решения о наилучшем использовании денег. [17] В марте 2020 года целевая группа сообщила о своем предпочтении потратить средства на транзит более высокого порядка (такой как легкорельсовый транспорт или скоростной автобусный транспорт) по маршруту Hamilton LRT. [35]

Возрождение проекта (2020–настоящее время)

В ноябре 2020 года ходили разговоры о возобновлении проекта. Во время объявления в Гамильтоне, Онтарио, премьер Даг Форд сказал, что он тесно сотрудничал с мэром Гамильтона Фредом Айзенбергером по этому делу, но сказал, что им понадобится финансовая поддержка от федерального правительства, чтобы двигаться дальше. На следующий день тогдашний федеральный министр инфраструктуры и сообществ Кэтрин Маккенна заявила, что поддерживает проект, и что провинция должна официально одобрить проект LRT и представить экономическое обоснование на рассмотрение федерального правительства. Джозеф Манчинелли из Международного союза рабочих Северной Америки назвал проект идеальным стимулятором экономического восстановления во время пандемии COVID-19 в Онтарио . [36]

9 февраля 2021 года провинция подтвердила свою приверженность проекту и добавила Hamilton LRT в список приоритетных транзитных проектов в GTHA . Предлагаемый маршрут будет представлять собой более короткую линию длиной 9 километров (5,6 миль) между Университетом Макмастера и Гейдж-авеню и потребует дополнительного финансирования в размере 1,5 миллиарда долларов от федерального правительства. [3]

11 мая 2021 года премьер-министр Джастин Трюдо объявил о федеральном финансировании проекта Гамильтона в размере 1,7 млрд долларов. Капитальные затраты будут разделены поровну между федеральным и провинциальным правительствами на весь 14-километровый маршрут. [37]

2 июня 2021 года Metrolinx и Министерство транспорта Онтарио встретились с городским советом Гамильтона, чтобы обсудить эксплуатационные расходы (которые будут финансироваться городом) и договориться о переговорах по меморандуму о взаимопонимании (МОВ). [38] После двухнедельной задержки совет проголосовал 9–6 за переговоры по МОВ и продолжение проекта LRT. [39]

2 июня 2023 года Metrolinx и сотрудники города представили обновленную информацию по проекту подкомитету LRT города Гамильтон, в которой Metrolinx рекомендует иную модель поставки и стратегию упаковки контракта, чем та, что ранее рассматривалась в рамках прежнего процесса закупок. [40] Вместо того, чтобы привлекать партнеров по проекту для поставки всех аспектов проекта путем принятия модели заключения контрактов на основе государственно-частного партнерства (P3), Metrolinx рекомендует разделить проект LRT Гамильтона на 3 пакета, как описано ниже, и использовать различные методы поставки контракта с учетом отзывов рынка для снижения проектного риска, усиления управления заинтересованными сторонами и улучшения взаимодействия между гражданским и системным объемом работ:

  1. Предварительные подготовительные работы: раннее стратегическое перемещение отдельных частных и государственных коммунальных служб (в основном за пределы коридора).
  2. Пакет 1 - Гражданские работы и коммунальные услуги (альянс): В первую очередь активы третьих лиц проектируются, строятся, вводятся в эксплуатацию и передаются владельцам активов. Инициатор также будет проводить работы, связанные с частными и государственными коммунальными услугами (перенос и обновление продольных коммуникаций), гражданскими сооружениями (например, мосты, разделение уровней), дорожными работами и городской сферой (например, уличный ландшафт, пешеходные и велосипедные объекты, а также интеграция высокоскоростных железных дорог).
  3. Пакет 2 — Остановки, рельсы и системы (модель поставки будет определена): работы, связанные с направляющими, рельсами и системами LRT, а также с объектом эксплуатации, технического обслуживания и хранения (OMSF) и интеграцией легкорельсового транспорта (LRV) для налоговой службы. Metrolinx обсуждает с городом возможность включения эксплуатации и технического обслуживания в этот контракт. Если этот пакет будет включен, он может быть предоставлен как P3 Design-Build-Finance-Operate-Maintain (DBFOM). [41]

В октябре 2023 года Metrolinx назначила AECOM техническим консультантом для своего проекта Hamilton LRT. [42]

К ноябрю 2023 года Metrolinx внесла изменения в проект, влияющие на доступ к запланированному объекту Operations, Maintenance and Storage (OMSF) на Chatham Street, а также на изменение трассы главной линии. Главная линия пересечет шоссе 403 через перестроенный и расширенный мост Main Street, а не через железнодорожный эстакадный мост. Это изменение последовало за решением города Гамильтон преобразовать Main Street из одностороннего в двустороннее движение и призвано сэкономить средства. [43] Доступ к OMSF будет осуществляться через Frid Street, а не через более загруженную Longwood Road. Главная линия сместится с Main Street на запад на King Street через Dundurn Street, добавив к маршруту два поворота на 90 градусов. Остановка Dundurn будет перемещена вдоль Dundurn Street, чтобы быть ближе к инновационному району Гамильтона, а не вдоль King Street. [7]

Операции

Ссылки

  1. ^ ab McGreal, Ryan. «Министерство одобряет экологический отчет Hamilton LRT». Raise The Hammer . Получено 3 августа 2017 г.
  2. ^ abcd "Часто задаваемые вопросы о LRT". hamilton.ca . 4 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2022 г. Получено 1 февраля 2019 г.
  3. ^ ab Craggs, Samantha (9 февраля 2021 г.). «LRT снова на повестке дня в Гамильтоне — но зависит от федералов, заявляет провинция». CBC . Получено 11 февраля 2021 г. .
  4. ^ Битти, Саманта (11 мая 2021 г.). «Федеральное правительство потратит 12 млрд долларов на транзит в Торонто и Гамильтоне». CBC News . Получено 11 мая 2021 г.
  5. ^ «По мере развития LRT предприятия Кинг-стрит заявляют, что не получают необходимую информацию». CBC News . 22 января 2023 г.
  6. ^ Манн, Кен (15 сентября 2021 г.). «Ключевое решение по LRT ратифицировано городским советом Гамильтона». Global News . Получено 17 сентября 2021 г. .
  7. ^ abcd «Важные шаги, предпринятые в направлении развития Hamilton LRT». Metrolinx . 15 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 г.
  8. ^ "Hamilton LRT design drawing/map" (PDF) . Hamilton.ca . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2019 г. . Получено 16 февраля 2018 г. .
  9. ^ "B-Line Facts". Город Гамильтон . Получено 9 апреля 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ SNC Lavalin, Steer Davies Gleave (октябрь 2011 г.). "Hamilton Rapid Transit Preliminary Design and Feasibility Study: B-Line" (PDF) . Город Гамильтон. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Получено 9 апреля 2012 г.
  11. ^ "Онтарио инвестирует до 1 миллиарда долларов в легкорельсовый транспорт в Гамильтоне". news.ontario.ca . Получено 5 августа 2017 г. .
  12. ↑ Canadian Press и Hamilton Spectator (26 мая 2015 г.). «В Гамильтоне появятся новые станции LRT и GO Train». thestar.com . Получено 17 февраля 2019 г.
  13. ^ «Онтарио движется вперед с большим количеством вариантов транзита для Гамильтона». news.ontario.ca . Министерство транспорта. 2 февраля 2017 г. Получено 17 февраля 2019 г.
  14. ^ «Проект LRT Гамильтона приостановлен для дальнейшего обсуждения советниками». The Hamilton Spectator . 29 марта 2017 г. Получено 1 мая 2017 г.
  15. ^ "13 часов и никакого голосования: LRT останавливается". The Hamilton Spectator . 20 апреля 2017 г. Получено 1 мая 2017 г.
  16. ^ «Проект легкорельсового транспорта Гамильтона получает зеленый свет для продвижения вперед». The Hamilton Spectator . 27 апреля 2017 г. Получено 1 мая 2017 г.
  17. ^ ab Moore, Oliver (21 февраля 2020 г.). «Ожидается окончательное решение по катастрофическому проекту легкорельсового транспорта в Гамильтоне, поскольку разгневанные жители ищут закрытия». The Globe and Mail . Получено 25 февраля 2020 г.
  18. ^ Томпсон, Шиона (30 августа 2018 г.). «Metrolinx тормозит покупку земли в Гамильтоне для LRT». Global News . Получено 4 апреля 2019 г.
  19. ^ «Единственный проект, приостановленный из-за прекращения государственных расходов Ford, — это LRT Гамильтона». CBC . 30 августа 2018 г. Получено 4 апреля 2019 г.
  20. ^ Ван Донген, Мэтью (18 октября 2018 г.). «Опрос показывает, что гонка за пост мэра Гамильтона идет вровень с LRT». The Hamilton Spectator . Получено 1 ноября 2018 г.
  21. ^ "Айзенбергер выигрывает гонку за пост мэра Гамильтона у противника LRT Sgro". CBC . Получено 1 ноября 2018 г.
  22. ^ ab Van Dongen, Matthew (29 марта 2019 г.). «Hamilton LRT возвращается на круги своя после того, как провинция сняла «заморозку» финансирования». The Hamilton Spectator . Получено 5 апреля 2019 г. .
  23. ^ Манн, Кен (2 апреля 2019 г.). «Hamilton LRT делает еще один шаг вперед». Global News . Получено 6 апреля 2019 г. .
  24. ^ "Finch West, Hurontario LRTs advance". 29 марта 2018 г. Получено 31 мая 2018 г.
  25. ^ Онтарио, Инфраструктура. «Запрос на квалификацию, выпущенный для Hamilton LRT». www.newswire.ca . Получено 6 мая 2023 г. .
  26. ^ abc "RFP выпущен для проекта легкорельсового транспорта в Гамильтоне в Онтарио". 18 апреля 2018 г. Получено 19 апреля 2018 г.
  27. ^ "Заявление Metrolinx по Alstom/Bombardier". Metrolinx . Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 г. Получено 12 мая 2017 г.
  28. ^ Сперр, Бен (13 мая 2017 г.). «Как сравниваются трамвайные возможности TTC? Это Bombardier против Alstom». Toronto Star . Получено 13 мая 2017 г.
  29. ^ ab «Заявление мэра Фреда Айзенбергера о проекте легкорельсового транспорта (LRT) в Гамильтоне». hamilton.ca (пресс-релиз). 16 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г.
  30. ^ "Провинциальное финансирование LRT отсутствует, мэр называет этот шаг "предательством" Гамильтона". cbc.ca . Получено 16 декабря 2019 г. .
  31. ^ ab Moore, Oliver (17 декабря 2019 г.). «Лидер НДП Онтарио Андреа Хорват призывает Дуга Форда опубликовать обзор транзита третьей стороной Hamilton LRT». The Globe and Mail . Получено 18 декабря 2019 г. .
  32. ^ Сперр, Бен (17 декабря 2019 г.). «Оптимистичные планы мэра Торонто по транзиту будут реализованы через день после того, как Ford отменит линию легкорельсового транспорта в Гамильтоне». Toronto Star . Получено 17 декабря 2019 г.
  33. ^ "Онтарио отменяет проект Гамильтон ЛРТ, ссылаясь на рост расходов". The Globe and Mail . 17 декабря 2019 г. Получено 16 декабря 2019 г.
  34. ↑ Ван Донген, Мэтью (16 декабря 2019 г.). «' Предательство Гамильтона': Онтарио выходит из проекта LRT». Торонто Стар . Проверено 17 декабря 2019 г.
  35. ^ «Отчет рабочей группы по транспорту Гамильтона». www.ontario.ca . 9 апреля 2020 г. Получено 11 февраля 2021 г.
  36. ^ Полевски, Л. (13 ноября 2020 г.). «Премьер Онтарио заявил, что Hamilton LRT — это «хороший проект», которому нужна федеральная поддержка». Global News . Получено 26 декабря 2020 г.
  37. ^ Лоусон, Андреа (11 мая 2021 г.). «Федеральное правительство выделит 1,7 млрд долларов на финансирование Hamilton LRT - CHCH». www.chch.com . Получено 11 мая 2021 г. .
  38. ^ Рэнкин, Кристин (2 июня 2021 г.). «LRT снова отложено, так как советники Гамильтона ждут еще 2 недели решающего голосования». CBC . Получено 5 июня 2021 г.
  39. ^ Манн, Кен (16 июня 2021 г.). «GIC голосует за принятие $3,4 млрд, предложенных для Hamilton LRT, голосование совета на следующей неделе». Global News . Получено 24 июня 2021 г.
  40. ^ «Обновление проекта легкорельсового транспорта Гамильтона (LRT) — Подкомитет по легкорельсовому транспорту — 2 июня 2023 г.» pub-hamilton.escribemeetings.com . Получено 2 июня 2023 г. .
  41. ^ "Metrolinx рассматривает возможность заключения договора Alliance для снижения рисков проекта Hamilton LRT - constructconnect.com". Daily Commercial News . 25 января 2022 г. Получено 2 июня 2023 г.
  42. ^ "AECOM объединяется с Metrolinx в качестве технического консультанта для проекта Hamilton LRT". Mass Transit . 19 октября 2023 г. Получено 4 января 2024 г.
  43. ^ Митчелл, Дон. «Изменение линии LRT в Гамильтоне приведет к изменению маршрута на Дандрен-стрит, что исключит железнодорожный мост». Global News . Получено 17 ноября 2023 г.
  44. ^ "Расписание автобусов B-Line" (PDF) . Hamilton Street Railway . Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2016 года . Получено 4 июня 2015 года .
  45. ^ Хейс, Молли (13 октября 2016 г.). «Предложение о строительстве склада LRT получило первоначальное одобрение жителей». The Hamilton Spectator . Получено 1 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Hamilton LRT
KML не из Wikidata