Harrow-on-the-Hill — пересадочная железнодорожная станция в Харроу , обслуживаемая пригородными службами линии London Underground Metropolitan и пригородными службами National Rail на линии London–Aylesbury . Она находится в 9 милях 18 цепей (9,23 мили; 14,85 км) вниз по линии от London Marylebone . Harrow-on-the-Hill — конечная станция линии Metropolitan из Центрального Лондона перед тем, как линия разделяется на главную ветку в направлении Watford , Chesham или Amersham и ответвляющуюся ветку Uxbridge в направлении Uxbridge . Она находится в зоне Travelcard 5 .
Станция была открыта как «Харроу» 2 августа 1880 года, когда Metropolitan Railway была продлена от своей предыдущей конечной станции в Уиллсден-Грин . Ее название было изменено на «Харроу-он-зе-Хилл» 1 июня 1894 года. Как и некоторые другие станции метро, название является примером маркетинга, а не точности; в этом случае город «собственно» с таким же названием находится на вершине Хэрроу-Хилл (т. е. Хэрроу-он-зе-Хилл ), в то время как станция расположена у подножия холма на севере, который во время открытия был небольшой деревушкой под названием Гринхилл и с тех пор стал главным городом Хэрроу.
Если бы руководство школы Харроу не высказало возражений на этапе планирования, возможно, что Metropolitan Railway пошла бы по другому маршруту, приблизившись к центру города на холме. Станция находится в самом сердце Метроленда .
Служба National Rail началась как Great Central Railway (GCR) 15 марта 1899 года. GCR работала на бывшей Great Central Main Line , междугороднем магистральном маршруте и обеспечивала обслуживание из Харроу в такие пункты назначения, как Рагби , Лестер , Ноттингем и Манчестер . Пассажирское обслуживание к северу от Эйлсбери прекратилось в 1966 году из-за Beeching Axe . Там был грузовой двор, который был закрыт 3 апреля 1967 года. [7]
Станция является крупным узлом с многочисленными разъездами к северу и югу от станции, что обеспечивает гибкость при маршрутизации поездов. [8]
К югу от станции находятся четыре пути LU, парные по направлению как «скоростные» и «местные» линии до/от Бейкер-стрит, и два пути «главной линии» до/от Мэрилебон. [8]
К северу от станции ветка Аксбриджа расходится с другими маршрутами посредством подземного соединения. Выше этого, Harrow North Junction разделяет «Local line» в направлении North Harrow и «Main line» в направлении Moor Park. [8]
Услуги лондонского метрополитена в Harrow-on-the-Hill предоставляются линией Metropolitan . Соседние станции метрополитена — Northwick Park (все станции в южном направлении), Moor Park (быстрое в северном направлении), North Harrow (все станции в северном направлении) и West Harrow (в направлении Uxbridge). Линия Metropolitan уникальна тем, что осуществляет экспресс-обслуживание. «Быстрые» и «полубыстрые» поезда (теперь в основном зарезервированные для часов пик) не останавливаются между Harrow-on-the-Hill и Finchley Road . «Быстрые» линии на станциях между Moor Park, Harrow и Wembley Park не имеют платформ. [8]
Службы южного направления идут либо до Бейкер-стрит (4 т/ч), либо продолжаются далее до конечной станции линии в Олдгейте (12 т/ч). Поезда вне часов пик из Амершама (2 т/ч), Чешама (2 т/ч) и Аксбриджа (8 т/ч) обычно заканчивают в Олдгейте , с обслуживанием 4 т/ч из Уотфорда до Бейкер-стрит, однако в часы пик поезда со всех веток идут во все пункты назначения. [9]
Автобусы H9, H10, H11, H14, H17, 114, 140, 182, 183, 186, 223, 258, 340, 395, 483, SL9, SL10 (среди прочих) обслуживают соседнюю автобусную станцию Harrow . [10]
Национальное железнодорожное сообщение в Харроу-он-зе-Хилл обеспечивается Chiltern Railways . Поезда курсируют между станцией Мэрилебон и Эйлсбери, используя отдельные пути Network Rail от Лондона до Харроу и общие пути London Underground между Харроу и Амершамом. Chiltern Railways начала работу в 1996 году после приватизации British Rail и обычно обеспечивает два поезда в час между Эйлсбери и Лондоном через Харроу.
Здание вокзала находится над землей, а шесть платформ находятся в выемке. Две (с южной стороны) в основном используются службами NR, а четыре другие — линией Metropolitan; платформы NR электрифицированы системой LU (обычные службы обслуживаются дизельными поездами), и прибывающие поезда LU на некоторых маршрутах могут быть перенаправлены на них, если это необходимо во время закрытия путей в этом районе.
У станции есть два входа: один со стороны Station Approach (ведущий к Lowlands Road и Harrow Hill) и один со стороны College Road (к автобусной станции Harrow Bus Station и главному торговому району).
В часы работы станция пользуется популярностью как место, позволяющее сократить путь, избавляя от необходимости долго идти по мосту на Стейшн-роуд, поскольку можно пройти по мосту и воспользоваться общественными туалетами, не проходя через турникеты.
Нынешнее главное здание вокзала заменило старые строения на лондонском конце платформ (таким образом, на Стейшн-роуд не осталось станции); оно состоит из циркулирующей зоны над путями с лестницами, ведущими вниз ко всем платформам и обоим уличным входам.
Пешеходный туннель когда-то соединял все платформы с соседним, а ныне закрытым сортировочным отделением Почтового отделения , территория которого была реконструирована.
В 1980-х годах над входом на станцию со стороны Колледж-роуд было построено офисное здание под названием Avanta House. [11]
В Харроу-он-зе-Хилл был открыт доступ без ступенек с Колледж-роуд в рамках очередного этапа улучшений доступа, завершение которого запланировано на 2020 год; [12] эта работа, которая также установила лифты на платформах, обслуживаемых Chiltern Railways, была завершена в марте 2022 года, но пассажирам, приближающимся к станции с юга (Лоулендс-роуд), по-прежнему необходимо подниматься по лестничным пролетам. [13]
Рядом с вокзалом находится автобусная остановка, с которой отправляются автобусы London Buses по всему Северному Лондону.
