stringtranslate.com

Список первых частных британских производителей локомотивов

Это список ранних британских частных производителей локомотивов в хронологическом порядке. Многие перечисленные производители сменили свои названия, были поглощены или объединены. Некоторые начинали с других продуктов, таких как текстильное или горнодобывающее оборудование. Некоторые позже производили только промышленные или специализированные локомотивы, часто на экспорт.

1785 RB Longridge & Company Bedlington Первый локомотив построен в 1837 году. Закрыт в 1855 году после производства 206 локомотивов. [1]
1790 Уильям и Альфред Китчинг , Дарлингтон Первый локомотив 1832 года. Куплен компанией Stockton and Darlington Railway в 1862 году. Закрыт в 1886 году.
1790 Benjamin Outram & Company , Butterley , Derbyshire Гражданская инженерная фирма, но с большим интересом к железным дорогам. Стала Butterley Company в 1805 году
1795 Fenton, Murray & Wood, The Round Foundry Leeds , первый локомотив 1812 года . В 1826 году компания была переименована в Fenton, Murray & Jackson .
1805 Butterley Company , Баттерли , Дербишир Строила локомотивы для собственного использования и два для Midland Countys Railway . Закрыта в 1965 году, хотя Butterley Engineering Company продолжает существовать
1810 Haigh Foundry , Уиган Первый локомотив 1835. Закрыт 1856, после производства 103 локомотивов. [1]
1810 J and C Carmichael , Ward Foundry Dundee Только два локомотива в 1833 году. Стало James Carmichael в 1853 году. Ограниченная ответственность в 1894 году. Закрыто в 1929 году.
1816 William Fairbairn & Sons Manchester Первый локомотив 1839 года. Локомотивный бизнес куплен Шарпом Стюартом в 1863 году.
1817 R & W Hawthorn , Ньюкасл В 1884 году переименована в Hawthorn Leslie.
1819 Foster, Rastrick and Company , Stourbridge , четыре локомотива в 1829 году, включая первый в США. Закрыта в 1831 году.
1823 Robert Stephenson & Company в Ньюкасле в 1937 году стала называться R.Stephenson & Hawthorn.
1823 Edward Bury & Company, Ливерпуль В 1842 году стала Bury, Curtis & Kennedy
1824 Г. и Дж. Ренни , Блэкфрайерс видят Джорджа и Джона Ренни
1826 Fenton, Murray & Jackson , The Round Foundry Leeds закрыт в 1843 году. В 1846 году Fenton приобрел Shepherd and Todd's Railway Foundry.
1826 Mather, Dixon and Company , Ливерпуль Переехала в Бутл в 1839 году. Закрыта в 1843 году.
1828 Sharp, Roberts & Company , Манчестер Первый локомотив 1833. Стала Sharp Brothers and Company в 1843.
1828 Тимоти Хакворт , Шилдон Первый локомотив 1829 года.
1830 Rothwell, Hick and Rothwell , Bolton стала Rothwell and Company 1832
1830 Charles Tayleur and Company (Vulcan Foundry) Уоррингтон стал Vulcan Foundry в 1847 году
1830 Tulk and Ley , Whitehaven . Приобретено Fletcher Jennings Ltd. в 1857 г.
1831 Крук и Дин , Литтл Болтон . Построил локомотивы для железной дороги Болтон и Ли в 1831 году, включая Саламандру и Ветеран [2]
1832 Rothwell and Company , Болтон Закрыта примерно в 1864 г.
1833 Benjamin Hick and Sons , Bolton Последние локомотивы 1850. Стало Hick, Hargreaves and Company, приобретя ограниченную ответственность в 1889.
1834 George Forrester and Company , Ливерпуль , закрыто в 1890 году. Последний локомотив около 1847 года.
1834 Day, Summers and Company , Саутгемптон , первый локомотив 1837 года, в 1847 году стал Summers, Day and Baldock.
1834 г. Джон Джордж Бодмер , Болтон , первый локомотив 1842 г., последний локомотив около 1845 г.
1835 Джеймс Китсон , Airedale Foundry, Лидс , в 1838 году переименован в Todd, Kitson & Laird.
1835 John Coulthard & Son , Гейтсхед . В 1853 году компания была переименована в R. Coulthard and Company.
1836 Nasmyth, Gaskell & Company , Patricroft В 1850 году стал Джеймсом Насмитом.
1837 Henry Stothert and Company , Бристоль . В 1841 году компания была переименована в Stothert, Slaughter and Company.
1837 г. Компания Jones, Turner and Evans , Newton-le-Willows в 1844 г. стала называться Jones & Potts.
1837 Kerr, Mitchell & Neilson , Глазго . В 1840 году компания была переименована в Kerr, Neilson and Company.
1837 Thomas Kirtley , & Co. Warrington обанкротился в 1841 году
1838 Shepherd and Todd, железнодорожный литейный завод . Лидс , в 1846 году переименован в Fenton, Craven and Company.
1838 Todd, Kitson & Laird , Лидс Также известна как Kitson and Laird, а также Laird and Kitson. Стала Kitson, Thompson and Hewitson в 1842 году.
1839 Фоссик и Хакворт , Стоктон-он-Тис
около 1839 г. Томпсон и Коул , Литл- Болтон Построили пять локомотивов, в том числе два для железной дороги Бирмингем и Дерби-Джанкшен .
около 1839 г. Старк и Фултон , Глазго. Локомотивы, построенные между 1839 и 1849 гг.
около 1840 Айзек Доддс и сын , Ротерем , первый локомотив 1849 года, хотя, возможно, ранее работал на железной дороге Шеффилда и Ротерема . Закрыт в 1868 году.
1840 Andrew Barclay Sons & Co, Килмарнок Первый паровоз 1859 г. Начало производства дизелей в 1935 г. Слияние с Hunslet Group в 1972 г. Все еще работает как Hunslet-Barclay.
1840 Kerr, Neilson & Company , Глазго , первые локомотивы 1843 года. В 1845 году компания была переименована в Neilson and Mitchell.
1841 Stothert, Slaughter & Company , Бристоль . В 1856 году переименована в Slaughter, Grüning & Company.
1842 Бери, Кертис и Кеннеди , Ливерпуль Ликвидировано в 1851 году.
1842 Kitson, Thompson & Hewitson, Лидс. Позднее Kitson and Hewitson, затем Kitson & Company в 1863 году.
1843 WB Adams , Fairfield Works, Bow , паровой вагон 1847 г. Локомотивы с 1849 г. Радиальная букса Adams. Закрыт около 1872 г.
1843 Sharp Brothers & Company, Манчестер. В 1852 году стала Sharp, Stewart & Company.
1843 Gilkes Wilson Middlesbrough Первые локомотивы, построенные в 1847 году. В 1865 году компания была переименована в Hopkins Gilkes and Company.
1844 Чарльз Тодд, Лидс Закрыта в 1858. Приобретена Carrett, Marshall and Company
1844 г. Закрыта компания Jones and Potts , Newton-le-Willows. В 1852 г. Джонс затем открыл компанию в Ливерпуле.
1845 Neilson & Mitchell , Глазго , в 1855 году переименована в Neilson & Company
1846 Hawthorns & Company, Лейт Основана R & W Hawthorn для поставки двигателей в Шотландию. Закрыта около 1872 г.
1846 Fenton, Craven & Company, Лидс стала EB Wilson & Company в 1846 году
1846 EB Wilson & Company , Лидс Построено Jenny Lind Закрыто 1858
1847 г. Компания WG Armstrong and Company, Ньюкасл-он-Тайн, в 1897 г. стала называться Armstrong Whitworth .
1847 Vulcan Foundry , Уоррингтон , ограниченная ответственность в 1864. В 1955 стала частью English Electric. Последний локомотив 1970. Завод закрыт в 2002
1847 Summers, Day and Baldock, Саутгемптон После 1839 года не было построено ни одного локомотива. Позднее стало называться Day, Summers and Company.
1849 Джордж Инглэнд и Ко. , Хэтчемский металлургический завод, Нью-Кросс [3]
1850 John Fowler & Company , Лидс Первые локомотивы 1866. Ограниченная ответственность в 1886. Локомотивная деятельность прекращена в 1968
1850 Джеймс Нейсмит , Patricroft В 1857 году стал Patricroft Ironworks
1852 John Jones & Son , Ливерпуль Закрыт в 1863
1853 Sharp, Stewart & Company , Манчестер , позже Глазго , ограниченная ответственность в 1864 году. Поглотила Clyde Locomotive Company в 1888 году. Слилась с North British Locomotive Company в 1903 году
1853 R Coulthard & Company Gateshead Закрыта в 1865. Перешла к Black, Hawthorn & Co
1854 Beyer, Peacock & Company , Gorton Foundry, Manchester , Limited liability 1902. Известна локомотивами Garratt . Реорганизована в дизель-гидравлическую в 1961. Закрыта в 1966
1854 Brassey & Company, Canada Works, Birkenhead, дочерняя компания Brassey, Jackson, Betts and Company. Последний локомотив около 1875 г.
1855 Neilson & Company , Глазго , в 1898 году переименована в Neilson, Reid and Company
1856 Slaughter, Grüning & Company, Bristol стала компанией Avonside Engine Company в 1866 году
1857 Patricroft Ironworks, Patricroft стал Nasmyth, Wilson & Company в 1867 году
1857 Ruston, Proctor & Company Lincoln Locomotives, производство с 1866 года. В 1918 году переименована в Ruston & Hornsby .
1857 Флетчер Дженнингс , Уайтхейвен . В 1884 году компания была преобразована в Lowca Engineering Co. Ltd.
1858 Мэннинг Уордл Лидс , закрыто в 1927
1860 Hudswell Clarke , Лидс , в 1870 году переименован в Hudswell, Clarke and Rogers
1862 Lilleshall Company , Оукенгейтс, Шропшир Последние паровозы 1888 года.
1863 Dübs & Company , Глазго присоединилась к North British Locomotive Company в 1903 году
1863 James Cross & Company , Sutton Engine Works, Сент-Хеленс
1863 Kitson & Company , Лидс Закрыта в 1938
1864 Hunslet Engine Company , Лидс , ограниченная ответственность в 1902 году. Перешла на дизельные двигатели около 1930 года. Все еще иногда строила паровые двигатели. Закрыта в 1995 году, но завод Barclay остается как Hunslet-Barclay
1864 Fox, Walker & Company, Бристоль , в 1880 году переименована в Peckett & Sons
1865 Yorkshire Engine Company , Шеффилд Приобретена в 1948 году компанией United Steel . Дизельные агрегаты производятся с 1949 года. Приобретена компанией Rolls-Royce в 1965 году и переведена на завод Sentinel Waggon Works , Шрусбери .
1865 Henry Hughes & Company, Лафборо , в 1883 году стала заводом Falcon Railway Plant Works
1865 Black, Hawthorn & Company , Гейтсхед , в 1896 году переименована в Chapman & Furneaux
1865 Эдвард Борроуз и сыновья , Сент-Хеленс
1865 Hopkins Gilkes & Company Middlesbrough стала Tees-side Iron and Engine Works Company Limited в 1875 году
1866 Avonside Engine Company , Бристоль Закрыта в 1934
1867 Nasmyth, Wilson & Company , Patricroft Limited liability в 1882 году. Стала Patricroft Royal Ordnance Factory в 1939 году
1870 Hudswell, Clarke & Rogers, Лидс , в 1881 году переименована в Hudswell Clarke & Company
1872 Barclays & Company, Килмарнок , слилась с Andrew Barclay and Company в 1888 году
1874 Сэр Артур П. Хейвуд, Даффилд. Первопроходец в строительстве 15-дюймовой (380 мм) колеи, см. Duffield Bank Railway
1875 WG Bagnall , Stafford , общество с ограниченной ответственностью, основанное в 1887 году. В 1951 году перешло под управление Brush Traction под названием Brush Bagnall Traction.
1875 г. Компания «Tees-side Iron & Engine Works Company» в Мидлсбро закрыта в 1880 г.
1877 Hartley, Arnoux and Fanning, Stoke , приобретена Kerr-Stuart в 1893 году
1878 Дэвис и Меткалф , Манчестер Построили локомотивы для железной дороги Долина Рейдола в 1902 году.
1880 Peckett & Sons , Atlas Works, Бристоль , последний паровоз 1958. Перешла под управление Reed Crane and Hoist Co, пока она также не закрылась, но название сохранилось за Peckett & Sons of Ongar
1881 James Kerr & Company , Глазго Субподрядчик по строительству локомотивов, затем в 1893 году была переименована в Kerr, Stuart & Company в Стоуке
1881 Hudswell Clarke , The Railway Foundry, Leeds Limited liability в 1899 году. Начало производства дизелей примерно в 1920 году. Приобретено Hunslet Engineering
1883 г. — завод Falcon Railway Plant Works, Лафборо , в 1889 г. переименован в Brush Electrical Engineering Company.
1883 Dick, Kerr & Company , Килмарнок . Производство локомотивов перенесено в Престон в 1919 году.
1884 Clyde Locomotive Company , Atlas Works, Springburn куплена Sharp Stewart в 1888 году
1884 Hawthorn Leslie & Company , Ньюкасл-апон-Тайн , ранее называлась R&W Hawthorne. В 1937 году стала R.Stephenson & Hawthorn
1884 Lowca Engineering Company , Уайтхейвен . В 1905 году стала New Lowca Engineering Co. Ltd.
1886 Clyde Locomotive Company , Глазго, 1886-1888, перешла под управление Шарпа, Стюарта
1889 Brush Electrical Engineering Company , Лафборо , последний пар 1914, закрыто в 2021
1893 Kerr, Stuart & Company , Сток , закрыто в 1930 г.
1896 Chapman and Furneaux Gateshead приобрели Black Hawthorne & Co. Закрыта в 1902 г.
1897 Армстронг Уитворт , Ньюкасл Последние локомотивы примерно 1937 года.
1898 Neilson, Reid & Company , Глазго, объединена в North British Locomotive Company в 1903 году
1903 North British Locomotive Company , Глазго , закрыто в 1962 году
1905 New Lowca Engineering Company , Уайтхейвен . Закрыта в 1912 году
1911 EE Baguley Burton upon Trent Теперь Baguley-Drewry
1918 English Electric Company, поглощенная General Electric Company в 1960 году
1918 Ruston & Hornsby Lincoln Последние локомотивы ок. 1967 г. Сейчас специализируется на газовых турбинах.
1937 Robert Stephenson & Hawthorns Darlington и Newcastle on Tyne , стала дочерней компанией English Electric в 1962 году

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Atkins 1999, стр. 22.
  2. ^ «Крук и Дин — путеводитель Грейс».
  3. ^ Дэн Куайн (2013). Локомотивы Джордж-Инглэнд Ффестиниогской железной дороги . Гибкая шкала.