HMS Hawke , спущенный на воду в 1891 году на верфи Чатема , был седьмым военным кораблём Королевского флота , получившим имя Hawke . Это был бронированный крейсер класса Edgar .
После вступления в строй в 1893 году, Хоук служил в Средиземноморском флоте , в Международной эскадре во время Критского восстания (1897–1898) и выполнял различные другие обязанности, включая транспортировку спасательных экипажей на военно-морские базы. В сентябре 1911 года Хоук столкнулся с океанским лайнером RMS Olympic ; повреждения разбили нос Хоука . Во время Первой мировой войны Хоук входил в состав 10-й крейсерской эскадры , выполняя обязанности по блокаде. Она была потоплена подводной лодкой U-9 в Северном море в октябре 1914 года, что привело к потере 524 членов экипажа.
Останки судна Hawke были обнаружены в августе 2024 года в 70 милях (110 км) от побережья Шотландии.
Hawke был заложен на верфи Чатем 17 июня 1889 года, он был одним из девяти крейсеров класса Edgar, заказанных для Королевского флота в соответствии с Законом о морской обороне 1889 года , и спущен на воду 11 марта 1891 года. [1] Морские испытания в марте 1892 года прошли успешно, его двигатели достигли требуемой мощности, [2] и корабль был достроен 16 мая 1893 года. [1]
Hawke имел общую длину 387 футов 6 дюймов (118,11 м) и 360 футов (109,73 м) между перпендикулярами , ширину 60 футов (18,29 м) и осадку 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Его водоизмещение составляло 7350 длинных тонн (7468 т). [1]
Вооружение состояло из двух 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, расположенных по центру корабля , и десяти 6-дюймовых (152-мм) орудий, четыре из которых находились в казематах на главной палубе, а остальные за открытыми щитами. Двенадцать 6-фунтовых и четыре 3-фунтовых орудия обеспечивали защиту от торпедных катеров, в то время как были установлены четыре 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата . [1] Edgar s были защищенными крейсерами с арочной бронированной палубой толщиной 5–3 дюйма (127–76 мм) примерно на уровне ватерлинии . Броня каземата была толщиной 6 дюймов (152 мм), с 3-дюймовыми (76-мм) щитами для 9,2-дюймовых (234-мм) орудий и 10 дюймов (254 мм) брони на боевой рубке корабля . [1] [3]
Машины Хоука были построены компанией Fairfields , с четырьмя двухсторонними цилиндрическими котлами, подающими пар под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм (1000 кПа) в два 3-цилиндровых двигателя тройного расширения , [2] которые приводили в движение два вала. Это давало 12 000 лошадиных сил (8900 кВт ) при принудительной тяге, что давало скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [1]
После вступления в строй «Хоук» присоединился к Средиземноморскому флоту и оставался на этой базе большую часть оставшегося десятилетия. [4]
В начале 1897 года Хоук был отправлен на Крит для службы в Международной эскадре , многонациональной силе, состоящей из кораблей австро-венгерского флота , французского флота , имперского германского флота , итальянского королевского флота ( Regia Marina ), имперского российского флота и королевского флота, которая вмешалась в греческое восстание 1897–1898 годов на Крите против правления Османской империи . Восстание побудило Грецию высадить экспедиционный корпус греческой армии численностью 1500 человек на Крите для поддержки критского мятежа, что, в свою очередь, ускорило начало греко -турецкой войны 1897 года , также известной как Тридцатидневная война, в апреле 1897 года. Война закончилась быстрым и катастрофическим поражением Греции, и соглашение о прекращении огня потребовало от греческой армии отступить с Крита. Соответственно, греческий экспедиционный корпус погрузился на борт Хоука 23 мая 1897 года для транспортировки в Грецию. [5] [6] Однако восстание на Крите продолжалось, и Международная эскадра продолжала действовать у берегов Крита до декабря 1898 года. В августе 1901 года Хоук был выведен из состава флота в Чатеме и переведен в резерв флота. [7]
В феврале 1902 года она получила приказ подготовиться к доставке спасательных команд на станцию Мыс Доброй Надежды [8] , и была введена в эксплуатацию для этой задачи 1 апреля. [9] Она покинула Чатем на следующей неделе с новыми командами для британских судов Forte , Dwarf и Partridge [10] и прибыла в Саймонс-Таун 10 мая. [11] Она покинула Южную Африку десять дней спустя, [12] остановившись на островах Святой Елены , Вознесения , Сьерра-Леоне , Лас-Пальмас и Мадейра, прежде чем она прибыла в Плимут 16 июня 1902 года. [13] Она приняла участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII . [14] После смотра она покинула Чатем, чтобы доставить спасательные команды для судов HMS Vulcan , HMS Foam , HMS Bruizer , HMS Dragon и HMS Boxer , все из которых служили в Средиземном море. [15] Она прибыла в штаб флота на Мальте 27 августа. [16] Она вернулась в Чатем в следующем месяце с освобожденными экипажами Vulcan , Boxer , Bruiser и Foam . [ 17] Она была переведена в дивизию A резерва флота в Чатеме 4 октября 1902 года. [18]
В январе 1903 года ей снова было приказано доставить сменные экипажи на корабли на средиземноморской станции, на этот раз HMS Pyramus , HMS Speedy , HMS Dryad и HMS Imogene, все из которых были вновь введены в эксплуатацию на новых условиях на станции, [19] и она покинула Ширнесс и направилась на Мальту 23 января. [20] Корабль был выплачен в марте 1903 года. [21]
В ноябре 1904 года «Хоук» стал учебным судном для мальчиков в составе 4-й крейсерской эскадры, прослужив в этой роли до августа 1906 года, когда он присоединился к торпедной школе в Ширнессе . В 1907 году «Хоук» присоединился к Флоту метрополии. [4] [22]
20 сентября 1911 года Hawke столкнулся в проливе Солент с океанским лайнером White Star RMS Olympic , капитаном которого был Эдвард Смит , который умер семь месяцев спустя в качестве капитана судна - побратима Olympic , RMS Titanic . [23] В ходе столкновения Hawke потерял свой перевернутый нос , который был заменен прямым . Последующее судебное разбирательство объявило Hawke свободным от какой-либо вины. Во время судебного разбирательства была выдвинута теория о том, что большое количество воды, вытесненной Olympic, создало всасывание, которое сбило Hawke с курса, в результате чего рейс Olympic был задержан. White Star Line также проиграла апелляцию. [24]
В феврале 1913 года Хоук присоединился к учебной эскадре, базирующейся в Квинстауне, Ирландия ( с 1920 года — Коб ), где он служил вместе с большинством остальных кораблей класса Эдгар . В августе 1914 года, с началом Первой мировой войны , Хоук и другие корабли класса Эдгар из Квинстауна сформировали 10-ю эскадру крейсеров, действовавшую на блокадных позициях между Шетландскими островами и Норвегией. [25] [26] [27]
В октябре 1914 года 10-я крейсерская эскадра была развернута южнее в Северном море в рамках усилий по предотвращению нападения немецких военных кораблей на конвой с войсками из Канады. 15 октября эскадра патрулировала у Абердина , развернувшись в линию с интервалом около 16 км (10 миль). Hawke остановился в 9:30 утра, чтобы забрать почту с однотипного судна Endymion . После того, как она забрала свою лодку с почтой, Hawke продолжила движение со скоростью 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) без зигзагов, чтобы вернуться на свою позицию, и была вне поля зрения остальной части эскадры, когда в 10:30 единственная торпеда с немецкой подводной лодки U-9 (которая потопила три британских крейсера 22 сентября) поразила Hawke , который быстро перевернулся. Остальная часть эскадры поняла, что что-то не так, только когда после очередной безуспешной атаки на Theseus эскадре было приказано отступать на большой скорости на северо-запад, и никакого ответа на приказ от Хоука не было получено . Эсминец Swift был отправлен из Скапа-Флоу на поиски Хоука и обнаружил плот с двадцатью двумя людьми, в то время как лодка с еще сорока девятью выжившими была спасена норвежским пароходом. [28] [29] [30] Погибло 524 офицера и матроса, [22] включая капитана корабля, и только 70 выживших (один человек умер от ран 16 октября). [28] [31]
12 августа 2024 года группа исследователей глубоководных районов Lost in Waters Deep объявила об обнаружении обломков Hawke на глубине 360 футов (110 метров) примерно в 70 милях (110 км) к востоку от Фрейзербурга , Шотландия. Определение местонахождения обломков проводилось судном поддержки водолазных работ MV Clasina . [32] Один из водолазов команды Lost in Waters Deep отметил, что судно было найдено «в замечательном состоянии» [23] , с пушками, палубами из тикового дерева и «множеством посуды Королевского флота» на месте, отметив, что нехватка органических питательных веществ в окружающих водах означала, что организмы не были привлечены в этот район, чтобы разъесть обломки. [32]
57°47′05″с.ш. 00°11′50″в.д. / 57,78472°с.ш. 0,19722°в.д. / 57,78472; 0,19722