HMS Hermes — обычный британский авианосец , последний из класса «Кентавр» .
Гермес находился на вооружении Королевского флота с 1959 по 1984 год и служил флагманом британских войск во время Фолклендской войны 1982 года .
После продажи Индии в 1986 году судно было повторно введено в эксплуатацию и оставалось на вооружении ВМС Индии под названием INS Viraat до 2017 года.
Корабль был заложен компанией Vickers-Armstrong в Барроу-ин-Фернесс во время Второй мировой войны как HMS Elephant . Строительство было приостановлено в 1945 году, но работы возобновились в 1952 году по расчистке стапеля , и 16 февраля 1953 года корпус был спущен на воду. Судно оставалось незавершенным до 1957 года; затем он поступил на вооружение 18 ноября 1959 года как HMS Hermes после обширных модификаций, которые включали установку массивного трехмерного радара Type 984 с «прожектором» , полностью наклоненной палубы с подъемником на краю палубы и паровых катапульт. С этими изменениями он больше напоминал реконструированный авианосец «Викториус» , чем три других корабля этого класса.
Первоначально Hermes эксплуатировал самолеты Supermarine Scimitar , de Havilland Sea Vixen и Fairey Gannet , а также вертолеты Westland Whirlwind .
Стоимость строительства «Гермеса» составила 18 миллионов фунтов стерлингов [2] , еще 1 миллион фунтов стерлингов на электронное оборудование [2] и еще 10 миллионов фунтов стерлингов на самолеты в 1959 году. [2]
16 ноября 1962 года «Гермес» совершал рейс у побережья Пембрукшира в Уэльсе, когда один из ее вертолетов перевозил двух членов парламента , лорда Уиндлшема и члена парламента от Лафборо Джона Кронина , возвращавшихся с авианосца, который они посетили, в RNAS. Броуди разбился у мыса Сент-Дэвидс . В то время как Кронин и экипаж вертолета из двух человек были спасены другим вертолетом Гермеса , лорд Виндлшем и офицер Королевских ВВС, перевозившийся в качестве пассажира, погибли. [3] [4]
Во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году самолетам Sea Vixen FAW1 компании Hermes было поручено бомбить Севастополь на Крымском полуострове Советского Союза ядерными бомбами Red Beard . Наблюдатель эскадрильи Sea Vixen описал свой опыт следующим образом: «Раньше мы наносили наземные удары, и у нас был ядерный потенциал. Во время Карибского кризиса 1962 года я был в ядерной команде нашей эскадрильи. Три дня мы находились в состоянии повышенной готовности, не на тренировке, а по-настоящему. Я вспотел, потому что моей целью был Севастополь в Крыму» .
Джон Хэй , гражданский лорд Адмиралтейства , заявил в парламенте 2 марта 1964 года, что «Фантомы будут эксплуатироваться с «Гермеса», «Орла» и нового авианосца, когда он будет построен... Наша текущая информация и совет заключаются в том, что самолет должен иметь возможность эксплуатироваться с «Гермеса» после того, как он пройдет модернизацию». [6] Это выглядело оптимистично, поскольку большинство источников считали, что Victorious был самым маленьким авианосцем, находившимся в то время в эксплуатации, с которого реально могли работать модифицированные версии RN F-4K Phantom. Британские двигатели Rolls-Royce Spey , заменяющие американские General Electric J79, были политической необходимостью, учитывая отмену проекта сверхзвукового британского самолета Hawker Siddeley P.1154 V/STOL. Прогнозируемая превосходная топливная экономичность двигателей Spey была омрачена более крупным размером двигателя и его негибкостью. У меньшего «Гермеса» максимальная масса при взлете составит 25 тонн, а не 28 тонн при полете с орла . [7] Поскольку этот меньший вес при запуске с «Гермеса» будет достигнут за счет меньшего количества топлива, продолжительность боевого воздушного патрулирования будет на 25–50 процентов меньше, чем с «Орла» ; с 2–2,5 часов до 1–1,5 часов [8] и лишь частично компенсируется дозаправкой в воздухе. Считалось оптимистично, что Hermes сможет заменить свои Vixens на Phantom с двигателями Spey в соотношении один к одному, [9] то есть 11–12 на 7–8 ударных самолетов Blackburn Buccaneer . Хотя «Фантомы», построенные для RN, были модифицированы аналогично Vought F-8 Crusaders для ВМС Франции – с улучшением замедления при приземлении – эти модификации оказались не совсем успешными. Кабина экипажа «Гермеса » была слишком короткой, ее тормозное устройство, а также ее катапульты не были достаточно мощными, чтобы поднять или запустить F-4K, хотя они были немного легче, экономичнее и эффективнее, чем их аналоги ВМС США . ] . Испытания «Фантома», проведенные на «Гермесе» в 1969–1970 годах, доказали это, хотя, по мнению тогдашнего министра обороны Дениса Хили , авианосец мог эксплуатировать самые современные самолеты, но в слишком небольшом количестве, чтобы быть эффективным. Хотя очевидно, что утверждения Макнамары о том, что F-4 небезопасен для использования на авианосцах класса USN Essex или 31 000-тонных авианосцах, были справедливо отвергнуты Джоном Хэем в 1964 году. [10]Понятно, что «Гермес» не был жизнеспособной заменой CVA02, но программа была политически и финансово невозможна. [ нужна цитата ]
В исследовании вмешательства (IWP/65) против Индонезии , проведенном в 1965 году, Королевский флот предположил, что два авианосца, CVA-01 и Hermes , действующие в 400 морских милях от южного побережья Явы , будут иметь 31 пирата (24 для CVA-01 и 7 для Hermes ) и 24 «Фантома» (12 для CVA-01 и 12 для Hermes ) для борьбы с индонезийскими ВВС середины 1970-х годов, оснащенных 20 бомбардировщиками Ту-16 «Баджер» и 20 бомбардировщиками Як-28 «Брюэр» , дислоцированными на шести аэродромах. [11]
Обзор 1966 года показал, что «Гермес» не соответствует оперативным потребностям, и он был предложен Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN) в качестве замены HMAS Melbourne . В 1968 году «Гермес» принял участие в совместных учениях с РАН, в ходе которых авианосец посетили старшие офицеры РАН и официальные лица правительства Австралии, а РАН « Дуглас A-4G Skyhawks» и Grumman S-2 Trackers отрабатывали посадку на более крупный авианосец. [12] Предложение было отклонено из-за эксплуатационных расходов и затрат на рабочую силу.
«Гермес» служил одним из четырех ударных авианосцев Королевского флота, главным образом в Индийском океане и, наконец, в Средиземном море , пока не был выведен из эксплуатации в 1970 году. Он мог видеть действия против египтян, когда Египет закрыл Тиранский пролив для израильских судов в мае 1967 года, когда Великобритания и США рассматривали возможность создания международного флота, чтобы в случае необходимости открыть проливы силой, [13] но Великобритания отступила. Согласно меморандуму о беседе от 25 мая 1967 года между госсекретарем США Дином Раском и государственным министром иностранных дел Великобритании Джорджем Томсоном, «Британцы считали, что авианосец [Гермес] в Красном море будет легкой добычей». если Насер разозлится». [14]
Когда в середине 1960-х годов было принято решение о поэтапном отказе от операций с авианосцами с неподвижным крылом, « Гермес » должен был стать «авианосцем коммандос» для операций Королевской морской пехоты (аналогично по концепции LHA ВМС США). Таким образом, «Гермес» был пришвартован в доке номер 10 на верфи Девонпорта в период с 1971 по 1973 год, подвергаясь переоборудованию, в ходе которого были удалены ее тормозные тросы, паровые катапульты и трехмерный радар. Были добавлены десантные суда и причалы для 800 военнослужащих, а ее авиакрыло стало примерно 20 вертолетами Westland Sea King . К 1976 году, когда угроза со стороны советских подводных лодок стала очевидной и под давлением НАТО , «Гермес» был подвергнут дальнейшему мягкому преобразованию в противолодочный авианосец для патрулирования Северной Атлантики. Гермес претерпел еще одну модернизацию, и новые возможности были добавлены, когда он был переоборудован в Портсмуте с 1980 по июнь 1981 года, во время которого были включены трамплин 12 ° и средства для эксплуатации BAe Sea Harrier . [16]
После ремонта в состав авиакрыла вошли:
Гермес должен был быть выведен из эксплуатации в 1982 году после Обзора обороны 1981 года (который значительно уменьшил бы Королевский флот) британским правительством, но когда разразилась Фолклендская война , он стал флагманом британских войск и отправился в плавание. Южная Атлантика всего через три дня после вторжения Аргентины на Фолклендские острова . Она отплыла на Фолклендские острова с авиагруппой из 12 штурмовиков Sea Harrier FRS1 ВВС Королевского флота и 18 вертолетов Sea King. Через несколько недель после отплытия было отправлено больше самолетов или перевезено на других кораблях, чтобы восполнить некоторые потери и пополнить оперативную группу. Авиагруппа Гермеса выросла до 16 Sea Harrier, 10 Hawker Siddeley Harrier GR3 Королевских ВВС и 10 Sea Kings (после того, как часть вертолетов была рассредоточена по другим кораблям), а также отряда Специальной воздушной службы (SAS) и Королевские морские пехотинцы . Поскольку он был крупнейшим авианосцем RN, его считали слишком ценным, чтобы рисковать вблизи Фолклендских островов из-за возможности атак аргентинских ВВС. Таким образом, ее «Харриеры» действовали на пределе своего радиуса действия, но очень успешно сдерживали вражеские самолеты.
Авиационная группа в разгар Фолклендского конфликта:
После возвращения домой после Фолклендского конфликта «Гермес» провел столь необходимый четырехмесячный ремонт силовой установки и электрических систем, а также тщательную очистку и перекраску. Когда это было завершено в ноябре 1982 года, она зашла в магазины и выполнила тренировочные упражнения. Затем она приняла участие в учениях НАТО в Северной Атлантике и Средиземном море в качестве авианосца-десантника. Осенью 1983 года она приняла участие в своих последних учениях Ocean Safari , где вернулась к роли ударного авианосца, взяв на борт 12 Sea Harrier, 10 RAF Harrier GR.3 и 10 Sea Kings. После этих учений она заехала в Девонпорт для незначительного ремонта, а затем в резерв в Портсмуте.
В 1983 году, когда предложенная продажа авианосца « Инвинсибл» Королевскому военно-морскому флоту Австралии была отменена после Фолклендской войны, было сделано предложение о продаже « Гермеса» и эскадрильи «Си Харриеров» Австралии. Однако новое правительство Хоука решило не покупать замену HMAS Melbourne . [17]
«Гермес» служил в Королевском флоте до 12 апреля 1984 года. В этот день он вошел в Портсмут с сокращенным экипажем, своим ходом, в последний раз управляя «Белым прапорщиком» в качестве морского корабля.
В апреле 1986 года «Гермес» был отбуксирован с верфи Портсмута на верфь Девонпорта для переоборудования, реактивации и продажи Индии , повторного ввода в эксплуатацию и выхода в море под названием INS Viraat в 1987 году .
Типичный состав самолетов в конце 1960-х годов состоял из 12 Sea Vixen FAW2, 7 Buccaneer S2, 4 Gannet AEW3, 1 Gannet COD4, 5 Wessex HAS3 и 1 Wessex HAS1. Гермес был повторно введен в эксплуатацию в качестве авианосца коммандос в 1973 году, в качестве противолодочного авианосца в 1976 году (на борту было около 20 вертолетов Sea King и Wessex), а затем в качестве авианосца V / STOL в 1981 году. Первоначальный комплект самолетов Hermes - V / STOL. Авианосец имел пять «Харриеров» и 12 вертолетов «Си Кинг», хотя в общей сложности он мог перевозить до 37 самолетов.
После ее вывода из состава ВМС Индии в 2017 году была запущена краудфандинговая кампания по сохранению «Гермеса» как музейного экспоната. [19] Целью кампании было собрать 100 000 фунтов стерлингов, но удалось собрать только 9 303 фунта стерлингов, прежде чем она была признана неудачной. [20]
1 ноября 2018 года кабинет Махараштры одобрил преобразование Вирата в первый в Индии пришвартованный морской музей и центр морских приключений. Он будет расположен недалеко от Нивати , район Синдхудург . [21] [22] 1 июля 2019 года государственный министр обороны Индии сообщил индийскому парламенту, что решение об отказе от Вираата было принято из-за неполучения какого-либо финансово самостоятельного предложения. [23]
В настоящее время корабль сдается на слом на верфи в Аланге, Индия. По состоянию на декабрь 2020 года около пяти процентов корабля уже исчезло. Характерная взлетная рампа, используемая на прыжковых самолетах Harrier, была удалена. [24] 10 февраля 2021 года Верховный суд Индии постановил приостановить демонтаж после ходатайства частной фирмы о превращении корабля в музей, [25] но 12 апреля 2021 года он отклонил ходатайство, заявив, что было уже слишком поздно, поскольку 40% корабля было разобрано. [26]
{{cite book}}
: Обслуживание CS1: дата и год ( ссылка ) Обслуживание CS1: местоположение ( ссылка )