USS Holland (SS-1) была первой подводной лодкой ВМС США , хотя и не первым подводным судном , которым был погружной аппарат Turtle 1775 года . Лодка была первоначально заложена как Holland VI на верфи Crescent Shipyard of Elizabeth, штат Нью-Джерси, для компании Holland Torpedo Boat Company Джона Филиппа Холланда и спущена на воду 17 мая 1897 года. Она была приобретена ВМС США 11 апреля 1900 года и введена в эксплуатацию 12 октября 1900 года под командованием лейтенанта Х. Х. Колдуэлла . [1] [2]
Holland был построен на верфи Crescent бывшего лейтенанта ВМС Льюиса Никсона в Элизабет, штат Нью-Джерси, для компании John Holland Torpedo Boat Company, которая в 1899 году стала компанией Electric Boat . [3] Судно было построено под руководством Джона Филиппа Холланда, который спроектировал судно и его детали. Киль Holland был заложен на верфи Crescent Shipyard Никсона в присутствии обоих мужчин. Двое мужчин работали вместе, используя многие проверенные концепции и патенты Джона Холланда, чтобы сделать подводную лодку реальностью, каждый из них дополнял вклад другого в разработку современной подводной лодки. Джон Холланд был изобретателем патента США 702,729 на проект подводной лодки. Испытания и обучение впервые прошли на станции торпедных катеров Holland с 1899 по 1900 год. [4] Важный вклад также внес Артур Л. Буш (или Дю Буск), суперинтендант Crescent.
Holland VI включала в себя много особенностей, которые демонстрировали подводные лодки начала 20-го века, хотя и в более поздних, более продвинутых формах. Была боевая рубка , из которой можно было управлять лодкой и ее оружием. Кроме того, у нее были все необходимые балластные и дифферентные цистерны для точного изменения глубины и положения под водой. Ее экипаж состоял из шести человек, а максимальная глубина погружения составляла 75 футов (23 м). [5]
Вооружение состояло из перезаряжаемого 18-дюймового (450 мм) торпедного аппарата с тремя торпедами Whitehead Mark 2 и пневматической динамитной пушки калибра 8,425 дюйма (214,0 мм) в носовой части (снаряды динамитной пушки назывались «воздушными торпедами»). [6] Вторая динамитная пушка в корме была снята в 1900 году, чтобы освободить место для улучшенного выхлопа двигателя, перед поставкой флоту. [7]
Она имела как двигатель внутреннего сгорания (в частности, 4-тактный бензиновый двигатель Otto мощностью 45 л. с. (34 кВт)) для работы на поверхности и зарядки аккумуляторов, так и электродвигатель Electro Dynamic мощностью 50 л. с. (37 кВт) для работы под водой с одним валом. [8] 66- ячеечная батарея Exide питала электродвигатель при погружении. [5] Это позволяло развивать скорость 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км/ч; 6,3 миль/ч) под водой. Дальность плавания на поверхности составляла 200 морских миль (370 км ; 230 миль ) при скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч), а дальность плавания под водой составляла 30 морских миль (56 км ; 35 миль ) при скорости 5,5 узлов (10,2 км/ч; 6,3 миль/ч). [5] Существуют значительные расхождения в ссылках на мощность и скорость судна, например, Регистр судов ВМС США приводит цифры мощности в 45 л. с. (34 кВт) надводного положения и 75 л. с. (56 кВт) подводного положения, со скоростью 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) надводного положения и 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) подводного положения. [6]
В конечном итоге Holland VI доказала свою состоятельность и ценность как военный корабль и была в конечном итоге куплена правительством США за сумму в 150 000 долларов 11 апреля 1900 года. Она считалась первым по-настоящему успешным судном своего типа. [ кем? ] Вскоре правительство Соединенных Штатов заказало у компании Holland еще несколько подводных лодок, которые стали известны как класс Plunger . Они стали первым американским флотом подводных военно-морских судов.
_-_Scientific_American_1898.jpg/1280px-USS_Holland_(SS-1)_-_Scientific_American_1898.jpg)
«Холланд VI» был модифицирован после своего крещения и был переименован в торпедный катер Соединенных Штатов «Холланд» (Подводная лодка-1), когда он был введен в эксплуатацию ВМС США 12 октября 1900 года в Ньюпорте, штат Род-Айленд , под командованием лейтенанта Гарри Х. Колдуэлла . [2]
Во время службы в составе ВМС США « Холланд» не имел обозначения корпуса SS-1. Система обозначений, которая используется в настоящее время, была введена в Военно-морские правила 17 июля 1920 года. [9] Таким образом, « Холланд» никогда не получил бы обозначение SS-1. Она получила бы обозначение Submarine-1 или просто S-1 в соответствии с системой, действовавшей между 1895 и 1920 годами. Большинство историков, включая официальные источники ВМС, [2] задним числом применяли как префикс USS, так и обозначение SS-1, чтобы избежать путаницы.
Holland была первой введенной в эксплуатацию подводной лодкой в ВМС США [10] и является первой из непрерывной линии подводных лодок в ВМС. Однако она была четвертой подводной лодкой, принадлежащей ВМС. Первой подводной лодкой была Propeller (также известная как Alligator ), второй была Intelligent Whale , а третьей была Plunger , экспериментальная подводная лодка, построенная в 1895 году, которую не следует путать с USS Plunger (SS-2) .
._Starboard_bow,_on_ways,_1900_-_NARA_-_512954.tif/lossy-page1-1280px-Holland_(SSl)._Starboard_bow,_on_ways,_1900_-_NARA_-_512954.tif.jpg)
16 октября 1900 года, чтобы оставаться в рабочем состоянии в течение зимы, «Холланд» на буксире «Лейден» вышел из Ньюпорта в Аннаполис, штат Мэриленд , [10] где он использовался для обучения гардемаринов Военно-морской академии США , а также офицеров и рядовых, которым было приказано пройти там обучение, необходимое для подготовки к эксплуатации других подводных лодок, строившихся для флота. [2]
Холланд оказался ценным для экспериментальных целей по сбору данных для строящихся или планируемых подводных лодок. Его 166-мильный (267-километровый) надводный пробег из Аннаполиса в Норфолк, Вирджиния , с 8 по 10 января 1901 года предоставил полезные данные о его работе в пути в течение длительного периода. [2]
Подводные лодки Holland (кратковременно в 1899 году, на испытаниях) [7] и пять подводных лодок типа Holland класса Plunger базировались в Нью-Саффолке, штат Нью-Йорк, на Норт-Форк Лонг-Айленда с 1899 по 1905 год, что побудило деревню претендовать на звание первой базы подводных лодок в Соединенных Штатах. [11]
За исключением периода с 15 июня по 1 октября 1901 года, когда проходила подготовка курсантов на Военно-морской торпедной станции в Ньюпорте , штат Род-Айленд , «Холланд» оставалась в Аннаполисе в качестве учебной подводной лодки до 17 июля 1905 года, когда она была выведена из эксплуатации. [2]
Холланд закончила свою карьеру в резерве в Норфолке, штат Вирджиния . Ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 21 ноября 1910 года. [1] Эта революционная субмарина была продана на металлолом Henry A. Hitner & Sons из Филадельфии 18 июня 1913 года за 100 долларов. Ее покупатель должен был внести залог в размере 5000 долларов в качестве гарантии того, что субмарина будет разобрана и не будет использоваться как корабль. [2]
Около 1915 года корпус «Холланда » , лишенный внешних приспособлений, был продан Питеру Дж. Гиббонсу. С октября 1916 года он был выставлен в Филадельфии. [12] В мае 1917 года он был перемещен в Бронкс, Нью-Йорк, в качестве главного экспоната на Международной выставке науки, искусств и промышленности в Бронксе . [13]
«Холланд» несколько лет демонстрировался в Патерсоне, штат Нью-Джерси, пока в 1932 году его не отправили на слом. [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )