Hudswell, Clarke and Company Limited — инжиниринговая и локомотивостроительная компания в Джек-Лейн, Ханслет , Лидс , Западный Йоркшир , Англия.
Компания была основана как Hudswell and Clarke в 1860 году. В 1870 году название было изменено на Hudswell, Clarke and Rodgers . В 1881 году произошло еще одно изменение на Hudswell, Clarke and Company . В 1899 году фирма стала обществом с ограниченной ответственностью .
В 1862 году, вскоре после основания компании, им поручили первоначальную работу по проектированию отсеков судов Уильяма Хамонда Бартоломью для Aire and Calder Navigation . На выбор компании, возможно, повлиял тот факт, что Бартоломью, главный инженер Navigation, и Уильям Клейтон, один из основателей Hudswell and Clarke, оба жили на Spencer Place в Лидсе. Они изготовили по крайней мере один из прототипов отсеков Tom Pudding , но не получили основного контракта на их производство после того, как работа по проектированию была завершена. [2]
Как производители паровозов, как и многие из более мелких производителей, они специализировались на небольших контрактных и промышленных танковых двигателях и редко строили что-либо большее, чем 0-6-0T. Они никогда не строили локомотивы с пароперегревателями . [3]
Локомотивная часть бизнеса теперь является частью Hunslet Engine Company . Локомотивостроение всегда было лишь частью разнообразного ассортимента продукции, который включал подземные дизельные шахтные локомотивы, гидравлические шахтные стойки и сопутствующее горнодобывающее оборудование.
В 1911 году Hudswell Clarke заключила соглашение с Robert Hudson на производство локомотивов узкой колеи . В результате этого соглашения было создано шестнадцать стандартизированных конструкций, обозначенных от «A» до «Q», которые варьировались от четырехсцепных ( 0-4-0 ) 5-сильных двигателей до шестисцепных ( 0-6-0 ) 55-сильных моделей. Конструкции были достаточно гибкими, чтобы учитывать различные используемые ширины колеи. За эти годы было поставлено 188 локомотивов этих конструкций.
В 1930-х годах компания производила узкоколейные паровозы с дизель-гидравлическим контуром для использования в парках развлечений по всей стране. [4] В 1931 году 4-6-2 Neptune был поставлен на Scarborough North Bay Railway , а годом позже — 4-6-2 Triton , оба с шириной колеи 20 дюймов (510 мм). В том же году они поставили 4-6-4 T Robin Hood в Golden Acre Park в Лидсе, а затем 4-6-2 May Thompson в 1933 году. [5] Они также поставили 4-6-2 Mary Louise и 4-6-4 T Carol Jean в Blackpool Pleasure Beach для использования на Pleasure Beach Express с шириной колеи 21 дюйм (530 мм) в 1933 году. Пожар в 1934 году сильно повредил Carol Jean , поэтому в качестве замены был заказан 4-6-2 Princess Royal . Затем они построили еще два локомотива класса 4-6-2 , «Принцесса Элизабет» и «Принцесса Маргарет Роуз» [6], для Билли Батлина , чтобы использовать их на выставке «Империя» в Глазго в 1938 году . После закрытия выставки они были перевезены в его лагерь отдыха в Клактоне [7] .
В последующие годы Хадсвелл Кларк проектировал и строил тепловозы как для магистральных линий, так и для частных компаний, в основном для маневровых работ.
Во время Второй мировой войны компания была одной из многих инжиниринговых фирм, которые диверсифицировали свою деятельность в сфере вооружений . После войны Hudswell Clarke принимала непосредственное участие в различных секретных программах, включая британскую программу по созданию ядерного оружия . Корпус (корпус) первой британской ядерной бомбы Blue Danube был изготовлен Hudswell Clarke на ее заводе Roundhay Road в Лидсе. [24] Blue Danube имел длину 24 фута и диаметр 62 дюйма. В Королевских ВВС она была известна как «Бомба, авиационная, HE 10 000 фунтов MC». Сбрасываемая с высоты 45 000 футов на скорости 500 узлов (930 км/ч), ее максимальная скорость составляла 2480 футов/с (2,2 Маха). Она имеет сходство с бомбами Tallboy и Grand Slam «землетрясения», разработанными Барнсом Уоллисом . Уоллис был консультантом по проектированию Blue Danube.
Планер для Red Beard , тактической ядерной бомбы второго поколения, также был построен Hudswell, Clarke. Эта тактическая атомная бомба имела перфорированные перегородки для уменьшения тряски бомбового отсека при сбросе с бомбардировщика Canberra ; они не были нужны на других самолетах. Red Beard была известна в Королевских ВВС как «Бомба, авиационная, HE 2'000 lb MC», хотя ее фактический вес составлял 1650 фунтов. Она была развернута на самых разных самолетах Королевских ВВС и Королевского флота, складировалась в Великобритании, на Кипре, в Сингапуре и на плаву на авианосцах.
Hudswell, Clarke также работала над Violet Club , промежуточным мегатонным оружием. Все бомбы, взорванные во время испытаний водородной бомбы на острове Рождества, находились в планерах, разработанных и построенных Hudswell Clarke. Компания также внесла значительный вклад в другие военные проекты, включая переделку основного боевого танка Centurion в бронированный мостоукладчик, который долгие годы служил в британской армии . Сокращение оборонного производства в середине 1960-х годов способствовало продаже и упадку компании.
Места расположения сохранившихся локомотивов Hudswell Clarke включают:
Великобритания
Ирландия
Новая Зеландия
Дания
Соединенные Штаты
В 2012 году компания Ixion Models представила модель Hudswell Clarke 0-6-0ST калибра O , похожую на № 1700 Wissington . [25]
Различные файлы, являющиеся общественным достоянием, рассекречены:
в настоящее время хранится в Государственном архиве в Лондоне .
