Hyundai Equus ( кор . 현대 에쿠스 ; RR : Hyundai Equus ) производился и продавался компанией Hyundai Motor Company с 1999 по 2016 год в течение двух поколений как полноразмерный автомобиль , четырехдверный, пятиместный седан класса люкс с передним расположением двигателя и задним приводом . Название происходит от латинского equus , что означает «лошадь».
В 2009 году Hyundai выпустила второе поколение с заднеприводной платформой. [5] По состоянию на август 2014 года второе поколение продается в Южной Корее, России, Китае, США, Канаде, Центральной Америке и Южной Америке, а также на Ближнем Востоке под маркой Hyundai Centennial .
4 ноября 2015 года компания Hyundai официально объявила о переводе модели Genesis в новое подразделение Hyundai по производству автомобилей класса люкс — Genesis Motor . [6] [7] Преемник Hyundai Equus 2016 года был переименован в Genesis G90 [8] (EQ900 в Корее до 2018 года). [2]
В 1999 году Hyundai Motors и Mitsubishi Motors представили свой полноразмерный седан. Hyundai заявила, что выпускает полноразмерный седан, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series на корейском рынке. На самом деле, она конкурировала со своим внутренним конкурентом SsangYong Chairman . Hyundai добилась большого успеха с Equus в Корее, но очень немногие из них были экспортированы в другие страны. Один был экспортирован для Нью-Йоркского международного автосалона 2001 года , чтобы оценить реакцию потребителей в США. Hyundai идентифицировала автомобиль для потребителей в США как люксовый седан Hyundai LZ450, но он не продавался в Соединенных Штатах.
Первое поколение было разработано Mitsubishi Motors, у которой была своя версия под названием Proudia . Она была совместно произведена обеими компаниями. [9] Модель первого поколения была представлена в 1999 году как автомобиль с передним приводом размером 5,1 метра (200,8 дюйма) в длину и 1,9 метра (74,8 дюйма) в ширину. Модель лимузина с длинной колесной базой была доступна исключительно для внутреннего рынка Кореи, и по цене ₩92,510,000 южнокорейских вон за модель 2008 года с V8 и без опций была самой дорогой моделью в линейке компании. Лимузин Equus увеличенной длины первого поколения также был механически связан с лимузином Mitsubishi Dignity для японского рынка. Equus первого поколения продавались в Южной Корее , Китае и на Ближнем Востоке . Очень ограниченное количество, обозначенное как Centennial, было доступно для некоторых рынков Западной Европы в начале и середине 2000-х годов. Сначала было два типа двигателей: двигатель 3.5 Sigma V6 и двигатель 4.5 8A80 (Omega) V8 . Через несколько месяцев был добавлен тип двигателя 3.0 Sigma V6. Было доступно две версии: седан (3.0, 3.5 и 4.5) и лимузин (3.5 и 4.5). В Японии под названием Mitsubishi Dignity (версия лимузин) и Mitsubishi Proudia (версия седан) было продано около 2000 единиц. В частности, двигатель 4.5 8A80 (Omega) V8 был двигателем типа GDI (Gasoline Direct Injection), который был спроектирован и разработан Mitsubishi Motors. Этот двигатель был оптимизирован для высококачественного неэтилированного бензинового топлива, но в то время в Корее было мало возможностей получить этот тип топлива. Поэтому большинство этих двигателей использовали обычное неэтилированное бензиновое топливо, а затем имели значительные проблемы с производительностью, что приводило к жалобам водителей. Наконец, Hyundai Motors модифицировала этот двигатель с типа GDI на тип MPI (Multi Point Injection), чтобы решить эту проблему. В 2001 году они добавили шторки безопасности , а в 2002 году — активные подголовники .
В 2003 году Hyundai представила свой «Новый Equus», изменив дизайн капота и часть интерьера. Были впервые предложены 7-дюймовый экран для заднего сиденья, ксеноновые фары, передние датчики парковки и т. д. Он представил вентиляцию, охлаждение и подогрев сидений, климат-контроль с очистителем воздуха (2003), кожаные сиденья Alcantara (2007). С 2005 года типы двигателей 3.0 и 3.5 Sigma V6 были заменены на типы двигателей 3.3 и 3.8 Lambda V6, которые были спроектированы и разработаны Hyundai Motors. Но автоматическая коробка передач не была изменена. Hyundai официально прекратила производство первого поколения Equus в ноябре 2009 года. Новый больший заднеприводный Equus был запущен в марте 2009 года. [10] Вместо того, чтобы продолжать производство, как Hyundai, Mitsubishi Motors прекратила производство Proudia и Dignity примерно во время представления этой модели.
Модель лимузина была создана для корейского рынка. Лимузины Equus использовались владельцами известных компаний в Корее, а также иностранными VIP-персонами.
.jpg/1280px-Hyundai_Equus_VS_460_GLS_2013_(13747003543).jpg)
Второе поколение Equus под кодовым названием «VI» было представлено в Grand Hyatt Seoul . [12] В отличие от старого Equus, VI имеет заднеприводную архитектуру, более длинную колесную базу и другой двигатель. [10] VI основан на совершенно новой платформе, разработанной Hyundai Motor Corporation.
На внутреннем рынке Южной Кореи Equus был доступен в модификациях 3,8 л «Prime» и 4,6 л «Prestige». Это самая дорогая модель в линейке компании. Она была запущена в Китайской Народной Республике в августе 2009 года. Hyundai Equus был включен в список «10 захватывающих автомобилей 2010 года» по версии Forbes . [13]
Американская модель была анонсирована в 2009 году на Pebble Beach Concours d'Elegance [14] и была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 2010 года. [15] Ранняя американская модель включает в себя тот же двигатель V8 объемом 4,6 л, что и Genesis, за исключением того, что он на 10 л. с. (7 кВт) больше, чем текущая версия. Это увеличивает общую мощность двигателя до 385 л. с. (287 кВт) с крутящим моментом 333 фунт-фут (451 Н·м). [16] Североамериканский Equus имеет значок, прикрепленный к капоту, а не к украшению капота, решетка радиатора имеет горизонтальный сетчатый рисунок, как у его брата Genesis, а не вертикальный на международных моделях, и включенное устройство iPad с предустановленным приложением руководства пользователя Equus, а не традиционное руководство пользователя. [17]
Это был первый Hyundai с электронно-управляемой пневматической подвеской (EAS) и непрерывным управлением демпфированием (CDC). Это был также первый Hyundai с системой предотвращения столкновений Vehicle Stability Management (VSM), которая управляет электронным контролем устойчивости , электронным стояночным тормозом , радарным интеллектуальным круиз-контролем и системой натяжения ремней безопасности для оптимальной безопасности.
Версия Equus с удлиненной колесной базой была представлена в сентябре 2009 года. Она на 300 мм (11,8 дюйма) длиннее версии седан. Выбор двигателей включает двигатели Lambda 3.8L и Tau 5.0L. [18] [19] Модель лимузина имеет эксклюзивную горизонтальную поперечную решетку радиатора, а также такие функции, как подставка для ног с электроприводом, поддержка ног на заднем сиденье и система массажа. [20]
Hyundai также разработала бронированный автомобиль на основе лимузина с увеличенной 5,5-литровой версией двигателя V8. [21] В сентябре 2009 года Hyundai поставила три пуленепробиваемых версии лимузина люксового седана Equus Службе безопасности президента Южной Кореи для использования в качестве официального государственного автомобиля . Hyundai разработала этот автомобиль из специального сплава, с автоматической системой охлаждения на случай пожара, а также пуленепробиваемыми окнами. [22]
Первый построенный бронированный лимузин был подарен Голубому дому . [23] Модифицированный Hyundai Equus был подарен Коста-Рике и в настоящее время используется в качестве президентского автомобиля.
Лимузин был доступен только в Южной Корее и России. Российская версия имела ту же цену, что и южнокорейская.
Hyundai представила двигатели GDi объемом 3,8 л и 5,0 л для замены существующих двигателей MPi объемом 3,8 л, 4,6 л и 5,0 л с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, заменяющей старую 6-ступенчатую коробку передач во всех приложениях. [24] Для Северной Америки обновленный Equus дебютирует как модель 2012 года с двигателем V8 объемом 5,0 л мощностью 429 л. с. (320 кВт) и крутящим моментом 376 фунт-фут (510 Н·м). [25] Обновления двигателя также были перенесены на обновленный Hyundai Genesis . [25]
Обновления включали новые 19-дюймовые легкосплавные диски, дизайн передней панели и решетки радиатора, боковые зеркала, графику задних фонарей, стандартные светодиодные противотуманные фары, приборную панель и центральную консоль, дизайн центральной консоли и рычага переключения передач, расположение органов управления на рулевом колесе с настройками автомобиля, выбор отделки из настоящего дерева, органы управления на центральной консоли задних сидений, настройку хода, спортивный режим, втулки передней подвески, стандартные Assurance Connected Care и Blue Link, 7-дюймовый кластерный дисплей TFT LCD (Signature), 12,3-дюймовый полностью цифровой кластерный дисплей TFT LCD (Ultimate), более крупный 9,2-дюймовый верхний ЖК-дисплей центральной консоли, система климат-контроля с тремя различными температурными зонами в салоне, стандартный интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки/запуска (от 0 миль/ч), бесконтактный смарт-ключ с типами брелока и ключа-карты, два 9,2-дюймовых монитора развлекательной системы для задних сидений, электропривод дверей, электропривод поясничной опоры для задних боковых сидений, стандартный Assurance Connected Care (3 года бесплатных услуг), стандартный Rear Cross-Traffic Alert, стандартный Blind Spot Detection (BSD), проекционный дисплей, система многоракурсных камер транспортного средства.
Этот Equus был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года. [26] Американские модели поступили в продажу в 2013 году как автомобили 2014 модельного года. Двигатель Tau 5.0 GDi — единственный двигатель, предлагаемый в США. [27]
В 2013 году груз из 61 седана Hyundai Equus 2014 года, перевозимый южнокорейским грузовым судном Morning Spruce , направлявшимся в Соединенные Штаты, дрейфовал в течение нескольких дней после того, как у судна отказал двигатель в Тихом океане. [28]
11 марта 2014 года седан Equus использовался на церемонии инаугурации в Чили . [29]
Модели для США и Канады включают только седан (VS500).
Южнокорейские модели включают седан (VS380, VS460, VS500) и лимузин (VL380, VL500).
Южнокорейские модели включают двигатели Lambda 3.8 MPi, Lambda II 3.8 GDi, Tau 4.6 MPi (366 л.с.), Tau 5.0 MPi и двигатели Tau 5.0 GDi (416 л.с.) и (430 л.с.).
Для моделей США доступна только модель Tau 4.6 MPi (390 л.с.) 2011 модельного года, а с 2012 модельного года устанавливается модель Tau 5.0 GDi (435 л.с.).
Это концепт-кар, кастомизированный Rhys Millen Racing на базе Equus с двигателем 4.6 Tau. Он включал в себя воздухозаборник RMR Signature Edition с болтовым креплением и выхлопную систему из нержавеющей стали, увеличенную на 30 л. с. мощность двигателя, вышитые подголовники и коврики RMR Signature Edition, а также сиденья из кожи страуса с замшевыми вставками.
Автомобиль был представлен на выставке SEMA 2010. [30 ]
Это версия седана Equus 2011 года, созданная Mummbles Marketing и DUB Magazine. Она включала сетчатую решетку Trex DUB Design, индивидуальный обвес DUB Design, тонированные стекла и задние фонари, а также индивидуальный двухцветный глянцево-черный и матовый угольный цвет кузова, индивидуальную подвеску DUB Edition, 24-дюймовые диски TIS module style 10 с шинами Pirelli Pzero Nero, индивидуальный багажник с аудиосистемой Infinity Kappa (9 динамиков Infinity Kappa Series, моно KAPPA ONE и четырехканальные усилители KAPPA FOUR), индивидуальную кожаную и замшевую обивку DUB Design, подсвеченный потолок DUB Design и индивидуальные задние ковшеобразные сиденья.
Автомобиль был представлен на выставке SEMA 2010. [31 ]
17 декабря 2012 года бронированный лимузин Equus был доставлен Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций (ООН) Пан Ги Муну в штаб-квартиру ООН в Нью-Йорке, США [32]
Ограниченная (3 единицы) версия лимузина Hyundai Equus 2013 года была создана в сотрудничестве с французским модным брендом Hermès . [33]
Автомобиль был представлен на Сеульском автосалоне 2013 года. [34]
