stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 10 в Техасе

Автомагистраль между штатами 10 ( I-10 [b] ) — главная межштатная автомагистраль с востока на запад на юге США . В американском штате Техас он проходит на восток от Энтони , на границе с Нью-Мексико , через Эль-Пасо , Сан-Антонио и Хьюстон до границы с Луизианой в Ориндже . Техасский сегмент I-10 длиной чуть менее 880 миль (1420 км), обслуживаемый Министерством транспорта Техаса , является самой длинной непрерывной неоплачиваемой автострадой в Северной Америке , которой управляет единый орган власти. [3] Это также самый длинный участок межштатной автомагистрали с одним обозначением в пределах одного штата. [c] Указатель мили 880 и соответствующий ему номер съезда в Ориндже, штат Техас, являются самым большим указателем мили и съездом на любой автостраде в Северной Америке. Поскольку расширение было завершено в 2008 году, часть шоссе к западу от Хьюстона теперь также считается самой широкой в ​​мире: с 26 полосами движения, включая подъездные пути . [4]

Более трети длины I-10 расположено в Техасе. Эль-Пасо, расположенный недалеко от границы штата Нью-Мексико, находится в 785 милях (1263 км) от западной конечной остановки I-10 в Санта-Монике, штат Калифорния , что делает его ближе к Лос-Анджелесу, чем к Оринджу, штат Техас, на 857 миль (1379 км). ) далеко на границе штата Луизиана. Точно так же Ориндж находится всего в 789 милях (1270 км) от восточной конечной остановки I-10 в Джексонвилле, Флорида .

Описание маршрута

Представитель штата Техас Пит Гальего представляет новый знак ограничения скорости 80 миль в час (130 км/ч) на шоссе I-10 возле Форт-Стоктона

Западный Техас

I-10 въезжает в Техас к северо-западу от Эль-Пасо возле Энтони и идет на юг вдоль шоссе 85 США (US 85) и США 180 . US 85 разделяется в Западном Эль-Пасо на выезде 13 (Санленд-Парк-Драйв, Пайсано-Драйв), где US 85 направляется на юг по Пайсано-Драйв, через центр Эль-Пасо и заканчивается у моста на Стэнтон-стрит и границы с Мексикой по местным улицам. По состоянию на лето 2016 года на участке I-10, проходящем через Эль-Пасо, шел крупный строительный проект, целью которого было связать Северный/Южный бульвар Дезерт (дороги, ведущие на западную сторону) с Gateway East и Gateway West ( центральная и восточная подъездные дороги). Было построено несколько миль фасадной дороги там, где ее раньше не было. I-10/US 180 продолжает поворачивать на восток в сторону центра Эль-Пасо. Затем I-10 пересекается с I-110 и US 54 («Автострада Патриотов» или автострада Север-Юг) на сложной трехуровневой развязке, которую местные жители называют «Чашей спагетти». I-10 и US 180 расходятся к востоку от центра города на выезде 23B (Paisano Drive), тогда как US 180 направляется на северо-восток (соединяясь с US 62 и Paisano Drive в северном направлении), а I-10 - на юго-восток. Система фасадных дорог I-10 называется Desert Boulevard, где она проходит через западный Эль-Пасо, и Gateway Boulevard, где она проходит через центральный и восточный Эль-Пасо. Среди этих участков шоссе. Бульвар Gateway East - самый длинный, непрерывно простирающийся примерно на 22 мили (35 км). Продолжая движение в направлении Торнилло и Фабенса , I-10 поворачивает на юго-восток и проходит вдоль реки Рио-Гранде и мексиканской границы примерно на 60 миль (97 км).

Там, где I-10 выходит из Рио-Гранде, она идет преимущественно на восток. Незадолго до въезда в город Ван Хорн, на границе округов Хадспет и Калберсон, автомагистраль I-10 покидает горный часовой пояс и входит в центральный часовой пояс . К востоку от Кента западная конечная остановка I-20 пересекается с I-10. I-20 направляется на северо-восток в сторону района Даллас-Форт-Уэрт , а I-10 продолжает двигаться на восток. US 67 какое-то время проходит рядом с I-10; Торговый коридор La Entrada al Pacifico является частью этого участка I-10. Рядом с перекрестком автомагистраль I-10 начинает двигаться в юго-восточном направлении по направлению к столичному району Сан-Антонио . Рядом с Комфортом I-10 и US 87 начинают двигаться рядом друг с другом, пока не достигнут Сан-Антонио .

Поскольку I-10 пересекает некоторые из наиболее сельских и малонаселенных частей Соединенных Штатов , особенно регион Транс-Пекос , у нее есть несколько уникальных особенностей, которые отличают ее от других автомагистралей между штатами. I-10 - одна из немногих автомагистралей между штатами, на которых есть перекрестки на одном уровне (дороги, которые пересекают ее под углом 90 градусов, а не пересекают эстакаду или подземный переход с съездами и съездами). Это дороги с частным подъездом (в основном от крупных ранчо), которые встречаются на ограниченном участке в западном Техасе.

На участке от округа Керр до округа Эль-Пасо действует ограничение скорости 80 миль в час (129 км/ч) , которое было самым высоким в стране [5] до открытия южной части штата Техас со скоростью 85 миль в час (137 км/ч). Шоссе 130 (SH 130), 24 октября 2012 г. [6]

Сан-Антонио и Центральный Техас

I-10 как эстакада, которая проходит одновременно с I-35 в центре Сан-Антонио .

I-10 — самая загруженная автострада в Сан-Антонио, по ней в среднем ежедневно проезжает около 200 000 автомобилей. [7] На северо-западной стороне I-10 известна как автострада Макдермотт, названная в честь Роберта Ф. Макдермотта , бывшего декана Академии ВВС США , а также генерального директора USAA в Сан-Антонио . Шоссе входит в город одновременно с шоссе US 87 с севера и идет больше в направлении с севера на юг в центр города, а не в обозначении восток-запад, которое можно найти на знаках межштатного шоссе. Участок I-10 от Ральф-Фэйр-роуд ( FM 3351 ) до бульвара Ла-Кантера включает полосы для грузовых автомобилей в обоих направлениях. [8] Северная часть от Loop 1604 до центра города обслуживает один из самых быстрорастущих районов города. Большая часть пригородных офисных помещений региона расположена вдоль коридора, как и штаб-квартира USAA, завода по переработке бензина и розничного продавца Valero , Медицинского центра Южного Техаса , Техасского университета в Сан-Антонио (UTSA), Six Flags Fiesta Texas и магазинов. в Ла Кантере . I-10 впервые пересекает I-410 возле Балконес-Хайтс , пригородного города в Сан-Антонио. Завершено строительство четырехуровневой развязки для размещения растущей северо-западной стороны. На участке между I-410 и кольцом 1604 доминирует тяжелая коммерческая застройка. Внутри I-410 маршрут окружен легкими промышленными и жилыми районами.

I-45 и I-10 / US 90 возле центра Хьюстона

Когда I-10 направляется на юг, в центр города, она разделяется на верхний уровень с тремя полосами движения в каждом направлении и нижний уровень с двумя полосами движения в каждом направлении. Было необходимо спроектировать автостраду таким образом, чтобы выдержать поток машин, направляющихся в центр города, и вписаться в узкий коридор, окруженный существующей инфраструктурой. I-10 пересекается с I-35 на северо-западной стороне центра города и перекрывается с I-35 на юге, образуя западную сторону кольцевой дороги центра города. Номера выездов I-35 передаются во время параллелизма. I-10 и I-35 заканчивают свое совмещение на четырехуровневой развязке на юго-западной стороне центра города с перекрестком шоссе US 90 с запада. I-35 продолжает движение на юг, а I-10 и US 90 идут одновременно на восток, образуя южную сторону кольца центра города. Этот участок I-10 известен как шоссе Хосе Лопеса , названное в честь обладателя Почетной медали . Четырехуровневая развязка с I-37 происходит примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку от развязки с I-35. I-10 направляется на восток от центра города через преимущественно жилые районы восточной части Сан-Антонио. Совпадение I-10 с US 87 заканчивается к востоку от центра города, где US 87 направляется на юг в сторону Виктории . Покидая Сан-Антонио, I-10 снова проезжает I-410 и кольцо 1604. I-10 известна как Мемориальное шоссе 90-й пехотной дивизии на этом участке к востоку от Сан-Антонио. I-10 и US 90 продолжают свое движение, пока не разойдутся в Сегене . Оттуда они продолжают путь до Хьюстона, почти параллельно друг другу, с небольшими перекрытиями на маршруте.

Хьюстон и Восточный Техас

I-10 в западном направлении, проезжая центр Хьюстона.

От западного пригорода Кэти до центра города автомагистраль I-10 известна как шоссе Кэти в Хьюстоне . В 2008 году этот участок был расширен до 26 полос движения, включая шесть полос подъездной (въездной/подъездной) дороги, на которых установлены светофоры и подъездная дорога, которые не имеют ограниченного доступа и, следовательно, технически не являются частью автострады. сами по себе, но находятся непосредственно рядом. [9] Между Западной кольцевой дорогой и Западной петлей шоссе Кэти имеет базовую конфигурацию из 14 полос движения, по семь полос в каждом направлении. Это поперечное сечение расширяется за счет вспомогательных полос, пандусов и подъездных дорог к фасаду, хотя эти полосы контролируются светофорами. Включая вспомогательные полосы, полосы съездов и подъездные дороги, минимальное количество полос составляет 22 полосы. На этом участке ширина составляет 24 полосы движения в нескольких местах и ​​до 26 полос движения к востоку от Гесснер-роуд (12 основных полос, восемь полос подъездных дорог и шесть полос HOT / HOV на средней автостраде ). От линии округа Форт-Бенд до I-610 в каждом направлении есть как минимум четыре основные полосы движения. [10] Максимальное количество неразделенных полос движения в любой точке автострады составляет девять в восточном направлении, приближаясь к Антуан-Драйв (хотя сюда входит одна полоса движения только для выезда); это один из самых широких участков неделимого шоссе в одном направлении в мире. [11] Самая широкая полоса отвода, 556 футов (169 м), происходит на пересечении шоссе Кэти с Банкер-Хилл; [12] на тот момент планы расширения предусматривали создание шести основных полос движения плюс две платные полосы движения в каждом направлении, а также 10 полос движения на подъездных/подъездных дорогах. Хотя на этом участке по-прежнему имеется 14 сквозных непрерывных полос движения через развязку Банкер-Хилл, с учетом вспомогательных полос, полос съезда и подъездных дорог к фасаду, фактическая разметка после строительства разграничивает 29 полос движения, включая все 26 запланированных полос плюс дополнительную полосу движения. в каждом направлении для въезда или выезда на платные полосы движения и еще одну полосу поворота на подъездной дороге в восточном направлении. [13]

Между I-610 и I-45 к западу от центра города межштатная автомагистраль содержит как минимум пять основных полос движения в каждом направлении. До 2008 года этот участок традиционно был самым широким участком автомагистрали I-10 в районе Хьюстона и единственным, значительная часть которого находилась ниже уровня земли. В результате проекта, завершенного в 2014 году, в каждом направлении между Шеперд-Драйв и Тейлор-стрит было добавлено по одной дополнительной полосе движения. [ нужна цитата ] Кроме того, подъездная дорога в восточном направлении, которая заканчивается в Студемонте, была продлена до Тейлор-стрит. Проезжая через центр города, I-10 пересекается с I-45 и I-69 / US 59 . Обе развязки имеют левые выезды, позволяющие перестроиться на несколько полос для сквозного движения. I-10 обеспечивает доступ к Minute Maid Park , дому Хьюстон Астрос , а также проходит через кампус Университета Хьюстона в центре города .

Участок к востоку от центра Хьюстона официально известен как «Восточное шоссе», хотя среди местных жителей он широко известен как «Восточное шоссе Бэйтауна» или в просторечии сокращенное до «Зверь» из-за маркетингового продвижения Бэйтауна , одного из Крупнейшие города в районе Большого Хьюстона . I-10 достигает Бомонта на развязке с US 69/US 96/US 287, проходит одновременно с автомагистралями США на протяжении 2,63 мили (4,23 км) и снова поворачивает на восток на второй развязке. На Колледж-стрит (США 90) трасса I-10 расширяется до восьми полос движения. I-10 снова встречается с US 90 возле недавно реконструированного Мемориального моста Пурпурного Сердца через реку Нечес ; эти автомагистрали проходят одновременно оставшуюся часть пути через штат. I-10 достигает округа Ориндж и проходит через города Роуз-Сити , Видор , Пайнхерст и Ориндж . Бизнес США 90-го отделяется и возвращается на I-10 возле моста через реку Сабина . У реки I-10 наконец покидает Техас и пересекает Луизиану .

История

Эль-Пасо и Западный Техас

I-10 replaced and runs concurrently with US 85 from the New Mexico state line up until the two diverge at mile marker 13. The two highways parallel each other for several miles until US 85 continues to head south to the border with Mexico and I-10 turns east towards Downtown El Paso. Prior to the Interstate Highway system, US 85 ran concurrent with US 80 from the New Mexico border until the two diverged in Downtown El Paso. When I-10 was constructed in downtown El Paso, several blocks were demolished, and a sub-grade trench was built for the freeway. A series of overpasses now carry the preexisting north–south surface streets over the east–west stretch of I-10 through downtown. I-10 replaced US 80 through El Paso and to the southeast and east to the present day junction of I-10 and I-20. US 80 along this route has been completely removed from the highway system in favor of I-10.[14]

At the junction with I-20, I-10 replaced US 290 eastward to the present day junction of I-10 and US 290 southeast of Junction. This section of US 290 was deleted from the highway system.[15] From this point to near Comfort, I-10 replaced SH 27. SH 27 still exists along this stretch, mostly paralleling I-10 to the south. From Comfort southeast to San Antonio, I-10 directly replaced US 87.

Central Texas

Aerial view from the northwest of San Antonio, with I-10, Frederickburg Road, and Martinez Creek in foreground

I-10 generally follows the alignment of US 87 on the northwest side of San Antonio into downtown. A new alignment was built to the south of downtown for the freeway since it was impossible to upgrade the surface streets in downtown that US 87 and US 90 followed prior to the Interstate Highway System. Southeast of downtown, I-10 curves back to the northeast to connect with the pre-interstate alignment of US 90.

Construction of portions of I-10 were well underway and completed prior to the commissioning of the highway in 1959. The section from Culebra Road to Woodlawn Avenue opened as the first freeway in San Antonio in 1949, but was signed as US 87. Expansion and construction continued in the 1950s, but the bulk of the construction occurred in the 1960s after the interstate was commissioned. The $11 million project to construct the interchange with I-37 was at the time the largest single contract in the history of the state highway commission.[16] The current alignment was completed by 1968.

Быстрый рост Сан-Антонио привел к тому, что первоначальное шоссе быстро пришло в негодность, в результате чего оно постоянно строилось и расширялось. В 1980-х годах часть к северо-западу от центра города была реконструирована, чтобы добавить двухэтажную автостраду, чтобы расширить автостраду до пяти полос в каждом направлении. В 1990 году на автомагистрали между штатами было только две полосы движения в каждом направлении от петли 1604 до места, где недалеко от центра города начинается двухэтажное шоссе. Недавнее строительство расширило автостраду до пяти полос в каждом направлении от кольца I-410 до центра города. Развязка I-10/I-410 была реконструирована в четырехуровневую развязку , строительство которой было завершено в 2009 году, а на I-10/кольце 1604 строится новая развязка, которая, как ожидается, будет завершена к 2027 году. [17] [ ненадежный источник ]

Восточный Техас

I-10 Katy Freeway в Хьюстоне с управляемыми полосами движения (HOV + EZ TAG). Вид на восток от съезда с платной дороги West Sam Houston (кольцевая дорога 8).

Построенная в 1960-х годах автомагистраль I-10 между Кэти и Хьюстоном, известная как шоссе Кэти, [18] имела ширину от шести до восьми полос движения, за исключением боковых полос, что было скромным по стандартам Хьюстона , поскольку существующий спрос на движение в сельскохозяйственные районы Запада Хьюстон был относительно низким. По мере роста населения и экономической активности в этом районе увеличивалось автомобильное движение, достигнув в 2001 году среднегодового среднегодового трафика (AADT) 238 000 автомобилей к западу от Вест-Лупа. [19]

В 2000 году из-за возросшего уровня дорожного движения и заторов были одобрены планы расширения автострады до 16 полос с пропускной способностью 200 000 автомобилей в день. Старая железная дорога, проходящая вдоль северной стороны автострады, была снесена в 2002 году при подготовке к строительству, которое началось в 2004 году. Внутренние две полосы движения в каждом направлении между SH 6 и западной I-610, управляемыми полосами шоссе Кэти или платной дорогой Кэти, были построены как платные полосы с высокой посещаемостью и находятся в ведении Управления платных дорог округа Харрис . Участок к западу от SH 6 до линии округа Форт-Бенд - Харрис открылся в конце июня 2006 года. [20] Были перестроены два перекрестка ( кольцевая дорога 8 и I-610 ), были добавлены пункты взимания платы за проезд, а также выполнен ландшафтный дизайн как часть шоссе Хьюстона. Проект благоустройства. Большая часть участка между Кольцевой дорогой 8 и SH 6 была проложена к сентябрю 2006 года, а работы были завершены в октябре 2008 года.

Линия штата Техас-Луизиана, вид со стороны I-10.

Плата за проезд по управляемым полосам зависит от занятости транспортных средств, количества осей и времени суток. В определенное время автомобили с высокой вместимостью могут ездить бесплатно. [21]

Сильное наводнение реки Сабина произошло в марте 2016 года. Дни шли непрерывные проливные дожди в сочетании со спорным открытием плотины Толедо-Бенд и сбросом в реку от 207 000 до 208 000 куб футов/с (5 900–5 900 м 3 /с). , стало причиной закрытия I-10. [22] Уровень воды в Дьюивилле поднялся до рекордной за 130 лет высоты, что побудило Департамент транспорта Техаса (TxDOT) и Департамент транспорта и развития Луизианы (LaDOTD) принять совместное решение закрыть I-10 на четыре дня возле Оринджа. . [23]

Большая часть автомагистрали I-10 между Хьюстоном и Бомонтом была закрыта в конце августа 2017 года, когда ураган Харви затопил район Хьюстона и Восточного Техаса с рекордным количеством осадков. [ нужна цитата ] В 2020 году трасса I-10 между Бомонтом и линией штата Луизиана была закрыта из-за обломков и сильного дождя, вызванного ураганами «Дельта» и «Лаура» .

Выход из списка

Сопутствующие автомагистрали

I-10 имеет четыре бизнес-цикла внутри штата. Все эти маршруты проходят в дальнем западном регионе Транс-Пекос . Эти маршруты расположены вдоль бывших маршрутов US 80 и US 290 и включают автобус. I-10-C в Сьерра-Бланке , Автобус. I-10-D в Ван Хорне , Автобус. I-10-F в Балмореа и автобус. I-10-G в Форт-Стоктоне .

У I-10 есть три вспомогательных маршрута в Техасе:

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Указанный сертифицированный пробег короче фактического пробега, поскольку TxDOT считает, что I-10 является прерывистым, а не совпадающим с I-35 в Сан-Антонио.
  2. ^ В некоторых источниках используется «IH-10», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая Министерством транспорта Техаса для межштатных автомагистралей. [2]
  3. ^ Шоссе США 83 примерно на 10 миль (16 км) длиннее, чем I-10 в Техасе.

Рекомендации

  1. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственная автомагистраль №10». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 сентября 2006 г.
  2. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Словарь обозначений автомобильных дорог». Департамент транспорта Техаса . Проверено 20 мая 2020 г.
  3. ^ Консультативный комитет Техаса (август 2011 г.). Торговля людьми в Техасе: необходимо больше ресурсов и решимости, чтобы остановить всплеск современного рабства (отчет). Комиссия США по гражданским правам. п. 4 . Проверено 13 сентября 2018 г.
  4. ↑ Кристиан, Кэрол (13 мая 2015 г.). «Право на хвастовство или смущение? Автострада Кэти на Кольцевой дороге 8 — самая широкая в мире». Хьюстонские хроники . Херст . Проверено 4 января 2016 г.Обратите внимание, что в Китае на автостраде имеется 50-полосный подъезд к платной дороге.
  5. ↑ Фернандес, Мэнни (10 сентября 2012 г.). «Восстановление титула самого быстрого в стране». Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 июня 2015 г.
  6. ^ «85 миль в час! Техас откроет платную дорогу с самым высоким ограничением скорости в стране» . Новости Эн-Би-Си . 6 сентября 2012 года . Проверено 6 июня 2015 г.
  7. ^ Карта дорожного движения района Сан-Антонио, 2004 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта Техаса. 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2012 года . Проверено 20 сентября 2006 г.
  8. ↑ Паттон, Мэри Клэр (19 октября 2020 г.). «Вторая полоса движения для грузовых автомобилей округа Бексар открыта» . КСАТ-ТВ . Проверено 21 августа 2022 г.
  9. ^ Схематическое расположение: IH 10 Кэти Фруи, IH 10 на Банкер-Хилл-Роуд (PDF) (Карта). Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2014 г.
  10. ^ «Конфигурации полос» . Кэти Фривей . Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года.
  11. ^ Google (21 сентября 2006 г.). «10 полос межштатной автомагистрали на Антуан Драйв» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 21 сентября 2006 г.
  12. ^ Слотбум, Эрик (2003). Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие (PDF) . [Sl]: Слотбума. п. 214. ИСБН 978-0974160535.
  13. ^ Microsoft ; Nokia (20 января 2015 г.). «9669 I-10, Хьюстон, Техас 77024» (карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 20 января 2015 г.
  14. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Шоссе США № 80». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 сентября 2006 г.
  15. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Шоссе США № 290». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 сентября 2006 г.
  16. ^ "Лучшая работа по одиночной дороге проекта SA" . Остин Стейтсмен . 2 апреля 1965 г. ProQuest  1521826279. (требуется подписка)
  17. ↑ Перселл, Брайан (6 декабря 2010 г.). «Система автострад Сан-Антонио: История». Справочные страницы Техасского шоссе . Проверено 13 июля 2013 г.
  18. ^ "Открывается шоссе Кэти (1968)" . Техасский архив движущихся изображений . Проверено 2 декабря 2019 г.
  19. ^ «24-часовое насыщение имеет значение». Транспортный отдел H-GAC. Архивировано из оригинала 8 августа 2006 года . Проверено 20 сентября 2006 г.
  20. ^ «Губернатор Перри и член палаты представителей Калберсон присоединяются к TxDOT для перерезания ленты Кэти Фрви» (пресс-релиз). Офис общественной информации Katy Freeway. 26 июня 2006 года . Проверено 20 сентября 2006 г.
  21. ^ "Информация о платных дорогах" . Управление платных дорог округа Харрис . Проверено 2 октября 2012 г.
  22. ↑ Мэннинг, Джонатан (10 марта 2016 г.). «Вода бушует на плотине Толедо-Бенд с рекордной скоростью». Лейк-Чарльз, Луизиана: KPLC-TV . Проверено 26 августа 2016 г.
  23. ↑ Уэллс, Карли Коллат (19 марта 2016 г.). «I-10 закрыта на линии Техас – Луизиана на 4-й день из-за наводнения». «Таймс-Пикаюн» . Жители Нового Орлеана . Проверено 26 августа 2016 г.
  24. ^ Министерство транспорта Техаса (2018). «Считывание LRS карты планирования штата (ArcGIS)» . Проверено 4 октября 2019 г.
  25. ^ "Техасские организации Пурпурного сердца" . Военный орден Пурпурного сердца . Проверено 5 октября 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 10 в Техасе .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 10 в Техасе.
KML взят из Викиданных.