Interstate 280 ( I-280 ) — это крупное вспомогательное межштатное шоссе длиной 57,22 мили (92,09 км) с севера на юг в районе залива Сан-Франциско в Северной Калифорнии . Оно проходит от I-680 и US Route 101 (US 101) в Сан-Хосе до улиц King и 5th в Сан-Франциско , проходя к западу от крупных городов полуострова Сан-Франциско на протяжении большей части своего маршрута.
От I-880 в Сан-Хосе до State Route 1 (SR 1) в Дейли-Сити , I-280 была построена и освящена как автострада Junipero Serra Freeway , в честь испанского монаха-францисканца , который основал первые девять из 21 испанских миссий в Калифорнии от Сан-Диего до Сан-Франциско. Один из знаков посвящения (в Дейли-Сити) до сих пор указывает на то, что автострада Junipero Serra Freeway известна как «Самая красивая автострада в мире» [5] из-за ее живописного маршрута через полуостров Сан-Франциско. От SR 1 до автострады James Lick Freeway (US 101) в Сан-Франциско она официально называется автострадой John F. Foran Freeway (в честь бывшего члена Законодательного собрания штата Калифорния ). От автострады James Lick Freeway до ее северного конца на улицах King и 5th Streets, I-280 называется автострадой Southern-Embarcadero Freeway .
I-280 — одно из двух вспомогательных обозначений межштатных автомагистралей, которые появляются на противоположных побережьях Соединенных Штатов . I-110 в Калифорнии и Флориде — единственное другое обозначение.
I-280 ранее отображалась на иконке приложения Apple Maps для iOS и macOS . Это связано с тем, что шоссе проходит через Купертино , где находится штаб-квартира Apple.
Южный конец I-280 находится на развязке Джо Колла с US 101 в Сан-Хосе, где она действует как продолжение I-680 на запад. [6] Между Сан-Хосе и Сан-Франциско I-280 проходит через Санта-Клару , Купертино , Лос-Альтос и Лос-Альтос-Хиллз, прежде чем она расположится вдоль своего живописного маршрута к западу от городов полуострова Сан-Франциско в округе Сан-Матео и к востоку от гор Санта-Крус . I-280 вновь появляется в решительно урбанизированной местности в городе Сан-Бруно , проходя через Южный Сан-Франциско и Дейли-Сити, прежде чем она пересекает юго-восточную полосу города Сан-Франциско на пути к своей северной конечной точке.
Участок автострады Junipero Serra между Купертино ( SR 85 ) и Дейли-Сити (SR 1) был назван «Самой красивой автострадой в мире» с момента ее открытия в 1960-х годах. [7] [8] Водители, проезжающие по этой части I-280, могут полюбоваться живописными видами гор Санта-Крус на западе и, в нескольких точках, залива Сан-Франциско на востоке, а также изолированы холмами от городов на востоке. На протяжении большей части этого участка автострада фактически проходит прямо по восточному краю рифтовой долины разлома Сан-Андреас . Особенно привлекательный шестимильный (9,7 км) участок автострады от Хиллсборо до Белмонта обеспечивает вид на водохранилище Кристал-Спрингс , образованное водой, поступающей по трубам на расстояние более 160 миль (260 км) из долины Хетч-Хетчи в национальном парке Йосемити , частично заполняя рифтовую долину. Воды запружены плотиной Кристал-Спрингс , которая впадает в залив Сан-Франциско через ручей Сан-Матео ; трасса I-280 пересекает глубокую долину, образованную этим ручьем, по мосту Доран-Мемориал , построенному в 1969 году.
Почти на всем своем протяжении I-280 проходит примерно параллельно и в нескольких милях к западу от US 101 ( Bayshore Freeway ). Обе автомагистрали являются маршрутами с севера на юг, соединяющими Сан-Хосе с Сан-Франциско; однако, в отличие от I-280, маршрут, по которому проходит US 101 между двумя городами, полностью проходит через урбанизированные районы. Подавляющее большинство населения полуострова Сан-Франциско проживает где-то между I-280 и US 101.
I-280 в настоящее время не пересекается с I-80 , своей материнской межштатной автомагистралью, хотя изначально предполагалось, что это так. Северная конечная точка I-280 теперь находится примерно в миле (1,6 км) от западной конечной точки I-80 (на пересечении с US 101), но две межштатные автомагистрали не соединяются напрямую; вместо этого I-280 соответствует соглашениям о нумерации в силу своих пересечений с южными концами I-680 и I-880, обе из которых соединяются с I-80 на своих северных конечных точках. Хотя Сан-Франциско планировал и имел несколько возможностей соединить I-280 с I-80, он решил использовать деньги для других целей. Вместо этого самая северная часть I-280, которая включает в себя значительный двухэтажный участок (с движением на север по нижнему этажу и движением на юг по верхнему), в настоящее время в первую очередь функционирует как ответвление в Финансовый район Сан-Франциско , о чем свидетельствуют указатели на северном направлении шоссе US 101 у лабиринта Алемани .
Основные перекрестки включают US 101 и SR 1 в Сан-Франциско, I-380 в Сан-Бруно, SR 92 в Сан-Матео , SR 85 в Купертино, а также I-880 и I-680 и US 101 в Сан-Хосе.
I-280 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [9] и частью Национальной системы автомагистралей [ 10] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает важнейшими для экономики, обороны и мобильности страны. [11] I-280 имеет право на включение в Систему живописных автомагистралей штата [12] и от границы округа Сан-Матео — Санта-Клара до границ города Сан-Бруно официально обозначена Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) как живописное шоссе [13] , что означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «памятный ландшафт» без «визуальных помех», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [14] Автострада Хуниперо Серра — это название шоссе I-280 от SR 1 в Сан-Франциско до SR 17 , как оно было названо в соответствии с резолюцией Ассамблеи 140, глава 208 в 1967 году, в честь испанского миссионера Хуниперо Серры , который основал многие миссии Калифорнии в 18 веке. Автострада I-280 от ее южной конечной точки на US 101 и I-680 на север до I-880 в Сан-Хосе является частью автострады Синклера (названной в честь Джозефа П. Синклера, окружного инженера 4-го округа Калифорнийского отделения автомагистралей). [15] [16] [17] 26-футовая (7,9 м) статуя отца Серры из искусственного песчаника, стоящего на коленях и указывающего на автостраду, расположена на площадке для отдыха на шоссе к северу от перекрестка SR 92 между съездами с Bunker Hill Drive и Black Mountain Road на северном направлении I-280 в Хиллсборо и хорошо видна водителям в обоих направлениях.
I-280 была добавлена в систему межштатных автомагистралей 15 сентября 1955 года как маршрут из Сан-Хосе на север в Сан-Франциско . Он проходил вдоль нынешнего направления I-280 к югу от Сан-Франциско, но в Сан-Франциско он должен был проходить на север параллельно SR 1 , мимо запланированного западного конца I-80 , который должен был находиться на пересечении с шоссе Panhandle Freeway к югу от Фултона и Парк-Пресидио, вдоль того, что должно было быть шоссе Park Presidio Freeway с севера на юг к мосту Golden Gate Bridge . В этой точке I-280 пересекалась бы с I-480 (шоссе Embarcadero Freeway), которое шло бы на восток по Doyle Drive ( US 101 ), шоссе Golden Gate Freeway и на шоссе Embarcadero Freeway, чтобы достичь моста San Francisco–Oakland Bay Bridge . I-480 продолжилась бы на юг по так и не построенному участку шоссе Southern-Embarcadero от Фолсома и Эмбаркадеро до 5-й и Кинг-стрит, затем вдоль нынешнего шоссе Southern-Embarcadero до пересечения с шоссе Southern Freeway (теперь I-280) около лабиринта Alemany Maze , который служил объездной дорогой US 101 до постройки I-280. Номер I-280 был утвержден 10 ноября 1958 года. [2]
При перенумерации 1964 года законодательное обозначение I-280 было официально применено к запланированному маршруту. Он заменил SR 1 в Сан-Франциско; новая трасса SR 1 повернула на северо-восток, где сейчас проходит I-280, быстро закончившись на SR 82 (San Jose Avenue/ Alemany Boulevard ). SR 1, однако, продолжала обозначаться вдоль своей бывшей (и нынешней) трассы, которая не была модернизирована до стандартов автомагистрали .
Перестройка, одобренная в январе 1968 года, в первую очередь перенесла законодательное определение I-280 на ее текущий маршрут. Этот новый маршрут проходил вдоль того, что было SR 1, SR 82, SR 87 и I-480 (пониженного до SR 480 ), заканчиваясь на I-80 на западном подходе к мосту Бэй-Бридж. [2] Это изменение было сделано на уровне штата в 1968 году, восстановив SR 1 до его текущего положения и урезав SR 82, SR 87 и SR 480. [3]
Для живописной части участок I-280 между SR 85 (Купертино) и SR 84 ( Вудсайд ) был завершен в конце 1960-х годов вместе с SR 85. Участок между SR 92 (Сан-Матео) и SR 84 не был завершен до 1970-х годов. До этого времени движение осуществлялось по дороге Каньяда между двумя концами. [ необходима цитата ]
Прямое соединение автомагистралей между I-280 и I-80 так и не было завершено. I-280 планировалось проложить вдоль Embarcadero под подходом к Bay Bridge/I-80, чтобы соединиться с SR 480, а затем вернуться к подходу к Bay Bridge/I-80 около 1st Street. [3] Однако участок I-280 между 3rd Street и SR 480 так и не был построен. Это привело к тому, что I-280 оказалась в воздухе на 3rd Street, вместе с рампами на 5th Street, которые должны были соединиться со вторым предложенным местом параллельного моста через залив (который также так и не был построен). Это также привело к тому, что завершенный участок автомагистрали от подхода к Bay Bridge/I-80 около 1st Street до Embarcadero был обозначен как часть SR 480 вместо I-280. [3] [18] После землетрясения в Лома-Приете в 1989 году планы по соединению I-280 с I-80 были официально отменены, поврежденное землетрясением шоссе Эмбаркадеро было снесено в 1991 году, а северная конечная точка I-280 была перестроена в современные съезды и съезды на Кинг-стрит в 1997 году. [3]
Развязка в начале I-280 на I-680 и US 101 в Сан-Хосе была построена за несколько лет до ее завершения. Три эстакады без соединительных пандусов стояли как 110-футовый (34-метровый) памятник неэффективности в течение многих лет в 1970-х годах, став предметом местных шуток. Самая яркая шутка произошла в январе 1976 года, когда Chevrolet Impala 1960 года была помещена на ночь на самый высокий мост, где, очевидно, было невозможно проехать. На следующий день член городского совета Сан-Хосе Джо Колла был сфотографирован стоящим рядом с автомобилем, изображение было распространено во многих газетах. [19] [20] Было высказано предположение, что этот трюк подтолкнул штат Калифорния к поиску средств для завершения автострады. Пандусы открылись пять лет спустя, в 1981 году. В 2010 году в законодательное собрание штата была внесена резолюция о присвоении ей названия « развязка Джо Колла» в память о покойном члене совета. [21]
В 2021 году исследователи Калифорнийского университета в Дэвисе опубликовали отчет о столкновениях транспортных средств с дикими животными, основанный на данных Калифорнийского дорожного патруля и страховых компаний за последние пять лет. Согласно отчету, пять из 20 участков шоссе длиной в одну милю (1,6 км) в штате с самыми высокими издержками по этой причине находятся на шоссе I-280, а худший — между Сан-Бруно и Купертино. [22]
