stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 84 в штате Юта

Interstate 84 ( I-84 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая соединяет Портленд, штат Орегон , с I-80 около Эхо, штат Юта . Участок длиной 117,38 мили (188,90 км) в американском штате Юта является самым коротким из трех штатов, через которые проходит западная I-84, и содержит восточную конечную точку шоссе. I-84 входит в округ Бокс-Элдер около Сноувилла, прежде чем становится параллельной с I-15 в Тремонтоне . Параллельные шоссе идут на юг через Бригам-Сити и Огден и разделяются около аэропорта Огден-Хинкли . Поворачивая на восток вдоль границы округа Дэвис , I-84 пересекает US Route 89 (US-89) и входит в каньон Вебер , а также в округ Морган . В округе Морган I-84 проходит мимо гидроэлектростанции Devil's Gate-Weber и скального образования Devil's Slide . За Морганом шоссе пересекает округ Саммит , проходит мимо Thousand Mile Tree и достигает своей восточной конечной точки на I-80 около Эхо.

Строительство шоссе с контролируемым доступом было запланировано на конец 1957 года под обозначениями Interstate 82S ( I-82S ) и Interstate 80N ( I-80N ). Обозначение I-82S применялось только на бумаге около года, но обозначение I-80N было официальным обозначением шоссе до 1977 года, когда оно было переименовано в I-84 Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). К 1986 году строительство автострады было завершено на территории трех штатов. Средняя интенсивность движения в 2012 году вдоль непараллельных частей I-84 варьировалась от всего лишь 6655 транспортных средств, проезжающих по I-84 на развязке с шоссе штата 86 (SR-86) в Хенефере , и до 18 945 транспортных средств, использовавших шоссе на развязке SR-26 в Ривердейле .

Описание маршрута

Из трех штатов, через которые проходит западная часть I-84, отрезок длиной 117,38 миль (188,90 км) в Юте является самым коротким. Для сравнения, самый длинный участок западной части I-84 через один штат — это отрезок длиной 375,17 миль (603,78 км) в Орегоне . I-84 также имеет несмежную восточную часть , которая проходит через Пенсильванию, Нью-Йорк, Коннектикут и Массачусетс: все четыре из этих отрезков короче, чем отрезок в Юте. [1]

Ежегодно Департамент транспорта штата Юта (UDOT) проводит ряд обследований на своих автомагистралях в штате для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), меры интенсивности движения за любой среднестатистический день в году. В 2012 году UDOT подсчитал, что всего 6655 транспортных средств проехали по I-84 на пересечении с SR-86 в Хенефере , и целых 18 945 транспортных средств использовали шоссе на пересечении SR-26 в Ривердейле . [2] От 27 до 57 процентов зарегистрированного трафика составляли грузовики. [3] Эти подсчеты относятся к части автомагистрали в Юте и не отражают всю межштатную автомагистраль или ее параллельность с I-15. Как часть Системы межштатных автомагистралей , [4] весь маршрут указан в Национальной системе автомагистралей , системе дорог, которые важны для экономики, обороны и мобильности страны. [5]

Западный сегмент

Пересекая границу штатов Айдахо и Юта, I-84 входит в округ Бокс-Элдер и долину Керлью около сельскохозяйственных угодий, которые используют центральное орошение , прежде чем пересечь SR-30 на развязке в виде ромба . [6] Город Сноувилл пересекается перед тем, как пройти к северу от гор Хансел и гор Норт-Промонтори. Город Хауэлл , доступный по развязке с SR-83 , лежит к юго-востоку от водохранилища Блю-Крик в долине Блю-Крик . Доступ к национальному историческому парку Голден-Спайк обеспечивается SR-83 к югу от Хауэлла. Холмы Блю-Спринг образуют южную границу Хауэлла, поскольку I-84 продолжается на юго-восток. [7] Дополнительные сельскохозяйственные угодья центрального орошения проезжаются, прежде чем уступить место более традиционным сельскохозяйственным угодьям за пределами города Тремонтон , [6] где развязка в виде трубы отмечает, где I-15 поворачивает на север к Малад-Сити и Покателло . [8] Направляясь на юго-восток от этой развязки, I-84 и I-15 пересекаются на протяжении чуть более 38 миль (61 км). [9]

Параллелизм с I-15

Двигаемся на север по I-15/I-84 в Огдене

Параллельные автомагистрали I-15/I-84 продолжаются на юг, параллельно железной дороге, принадлежащей Union Pacific Railroad, мимо горной глуши Уэллсвилл , до развязки на 1100 West в Бригам-Сити , также известной как US-91 , которая, оказавшись в Бригам-Сити, становится параллельной с US-89 , и две автомагистрали идут на северо-восток от Бригам-Сити в каньон Бокс-Элдер по направлению к Логану в самом сердце долины Кэш . US-89 проходит параллельно I-15/I-84 на восток, поскольку автомагистрали проходят через залив Уиллард , государственный парк Уиллард-Бей и заповедник перелетных птиц Bear River , прежде чем пересечь округ Вебер . [6] [7]

При въезде в округ Вебер железнодорожная линия, по которой шоссе шло параллельно с Тремонтона, разделяется на восток около Defense Depot Ogden , поскольку параллельные шоссе продолжаются на юг мимо Farr West и Marriott-Slaterville , прежде чем железнодорожная линия Southern Pacific Railroad , которая пересекает Большое Соленое озеро по дамбе , пересекает под автострадой. Город Огден обходит межштатные автомагистрали, а US-89 обслуживает центр города. До US-89 можно добраться через развязки с SR-39 , SR-79 и SR-104 в дополнение к I-84 дальше на юго-восток. I-84 разделяется с I-15 на южном конце аэропорта Огден-Хинкли , при этом I-15 продолжается на юг в направлении Солт-Лейк-Сити и Прово . [6] [10]

Восточный сегмент

Дерево Тысячи Миль

Разделяясь от I-15 около Роя , I-84 проходит между авиабазой Хилл , которая находится к югу от шоссе, и Вашингтон-Террас, прежде чем срезать крайние северные части округа Дэвис . [10] В округе Дэвис I-84 пересекает 475 East, также известную как Adams Avenue Parkway , [6] прежде чем прийти к гибридной развязке частично клеверный лист / половина ромба с US-89 вдоль границы округа Дэвис-Вебер. [10] [11]

I-84 следует по реке Вебер в каньон Вебер , округ Морган и национальный лес Уосатч-Кэш . Оказавшись в каньоне, проезжие части шоссе разделяются, чтобы разместить гидроэлектростанцию ​​Devil's Gate-Weber . Следуя по реке на юг, I-84 выходит из леса и входит в административный центр округа Морган . Выехав из города, шоссе поворачивает обратно на восток, [6] [12] проходя мимо Devil's Slide , необычного скального образования недалеко от автострады. [13]

При въезде в округ Саммит , I-84 проходит мимо дерева Thousand Mile Tree , посаженного рабочими Union Pacific Railroad в ознаменование строительства 1000 миль (1600 км) железной дороги от ее начала в Омахе, штат Небраска . [14] [15] Говорят, что это дерево было единственной сосной между Омахой и Солт-Лейк-Сити. [16] Другое дерево было посажено, поскольку оригинальное дерево погибло в 1900 году и было удалено в 1926 году во время перехода от однопутной дороги к двухпутной через каньон. [17] [18] За деревом автострада проходит через город Хенефер, прежде чем заканчивается на направленной развязке T с I-80 к югу от обозначенного переписью места Эхо . Сразу к югу от развязки находятся водохранилище Эхо и плотина Эхо . [6] [19]

История

I-84 приближается к своему восточному концу

Раньше дороги

Большая часть первоначального маршрута того, что сейчас называется I-84, существовала еще в 1923 году; однако, часть нынешней I-84 в Айдахо еще не была построена. [20] В 1926 году большая часть маршрута была обозначена как US-30S , от нынешней восточной конечной точки на I-80 ( тогда US-530 ), на северо-запад в Огден. Между Огденом и Бригам-Сити шоссе должно было совпадать с US-91, затем US-30S разделялось на северо-запад к границе Айдахо. [21] Вся западная ветвь US-30S была неулучшенной дорогой ; однако, слияние с Огденом было заасфальтировано. Оставшаяся часть маршрута до его нынешней конечной точки была в основном выровнена с несколькими улучшенными участками, [22] и к 1937 году весь маршрут был заасфальтирован. [23]

Текущая дорога

Первая трасса штата Юта, получившая номер 84, — это то, что сейчас известно как SR-126 . SR-126 изначально имела номер SR-84 до перенумерации трасс штата Юта в 1977 году . Ранее законодательное обозначение автострады было SR-3. [24] Как и две другие основные межштатные автомагистрали в Юте, I-15 (Veterans Memorial Highway) и I-80 (Purple Heart Trail), I-84 также получила особое название «Vietnam Veterans Memorial Highway». Законопроект HB275, спонсируемый представителем Юты Джастином Фоусоном, Северный Огден, разрешающий обозначение названия, был подписан губернатором Юты Гэри Гербертом 30 марта 2015 года. [25] [26] Шоссе примерно следует по пути первой трансконтинентальной железной дороги . [27] Первоначальный маршрут US-30S предусматривал прохождение шоссе в Айдахо к западу от пика Black Pine Peak ; однако, [28] новая трасса I-84 была построена на востоке. Первоначальные дороги теперь пронумерованы как SR-30, SR-42 и Idaho State Highway 2847. [6] [29]

Принятие Закона о федеральных автомагистралях 1956 года сформировало систему межштатных автомагистралей; [32] однако, в то время был одобрен только западный сегмент нынешней I-84, а обозначение I-82S было присвоено тогда еще не построенному шоссе с контролируемым доступом через округ Бокс-Элдер в 1957 году. [33] Восточный сегмент шоссе был добавлен позже в 1957 году, [34] и к 1958 году маршрут получил номер I-80N. [30] К 1968 году были завершены части западной половины автострады, а также участок между Тремонтоном и Бригам-Сити. Часть автострады была также завершена вокруг Моргана. [35] К 1971 году большая часть западных частей автострады была построена, и остались два участка с пересечениями на одном уровне. Вдоль параллельности были пробелы между Бригам-Сити и Плезант-Вью и один небольшой пробел около Дьявольского оползня. [36]

Обозначение I-80N было изменено на I-84 в 1977 году AASHTO , несмотря на возражения со стороны Департамента транспорта штата Вашингтон и Департамента транспорта Айдахо , а также при поддержке UDOT и Департамента транспорта Орегона . [24] [31] К 1978 году строительство I-84 было завершено в большинстве трех штатов. [37] В сентябре 1986 года был открыт последний участок шоссе на 11 милях (18 км) от Тремонтона до Блю-Крик-Саммит после трех лет строительства, которое стоило 21 миллион долларов (что эквивалентно 49,5 миллионам долларов в 2023 году [38] ). [39]

В 1994 году планировалось использовать трассу I-84 для транспортировки низкоактивных радиоактивных отходов из Национальной лаборатории Айдахо на пилотный завод по изоляции отходов в Карлсбаде, штат Нью-Мексико , через Вайоминг. [40] Однако это началось только в 1999 году из-за задержки с открытием завода в Нью-Мексико. [41] Реконструкция развязки US-89 в устье каньона Вебер стоимостью 20 миллионов долларов (что эквивалентно 34,9 миллионам долларов в 2023 году [38] ) была частично профинансирована за счет средств, полученных государством в рамках подготовки к зимним Олимпийским играм 2002 года в 1998 году [42] , и должна была начаться в 2000 году. [43] Реконструкция 10-мильного (16-километрового) участка I-84 между Маунтин-Грин и Морганом была проведена в период с 2004 по 2005 год и обошлась в 19 миллионов долларов (что эквивалентно 29,4 миллионам долларов в 2023 году [38] ). [44] Один из субподрядчиков, работавших над проектом, был признан виновным в предоставлении ложных сведений о ненадлежащем качестве работ по установке поглотителей ударов на обочине дороги вдоль этого участка. [45]

Выйти из списка

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . 31 декабря 2021 г. Получено 7 августа 2022 г.
  2. ^ Департамент транспорта штата Юта (2012). Движение на автомагистралях штата Юта (отчет). Департамент транспорта штата Юта. стр. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2015 г. Получено 27 декабря 2013 г.
  3. ^ Департамент транспорта штата Юта (2012). Движение грузовиков на автомагистралях штата Юта (отчет). Департамент транспорта штата Юта. стр. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2015 г. Получено 25 декабря 2013 г.
  4. ^ Слейтер, Родни Э. (весна 1996 г.). «Национальная система автомагистралей: приверженность будущему Америки». Общественные дороги . 59 (4) . Получено 24 января 2011 г.
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (18 ноября 2013 г.). Национальная система шоссейных дорог: Юта (PDF) (карта). 1:772,200. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 27 декабря 2013 г.
  6. ^ abcdefgh "Обзор межштатной автомагистрали 84" (Карта). Google Maps . Получено 27 декабря 2013 г.
  7. ^ ab Департамент транспорта штата Юта (2005). Округ Бокс-Элдер (карта). 1:29,040. Общая карта автомагистралей. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. стр. 6. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 г. Получено 27 декабря 2013 г.
  8. ↑ Департамент транспорта штата Юта (2005). Округ Бокс-Элдер (карта). 1:29,040. Общая карта автомагистралей. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. стр. 7. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 г. Получено 27 декабря 2013 г.
  9. ^ ab Utah Department of Transportation (2 января 2013 г.). "Route 84". Справочник по автомагистралям . Utah Department of Transportation. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Получено 27 декабря 2013 г.
  10. ^ abc Utah Department of Transportation (2005). Округ Вебер (карта). 1:22,440. Общая карта автомагистралей. Солт-Лейк-Сити: Utah Department of Transportation. стр. 1. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Получено 27 декабря 2013 г.
  11. ↑ Департамент транспорта штата Юта (2005). Округ Дэвис (карта). 1:22,440. Общая карта автомагистралей. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Получено 27 декабря 2013 года .
  12. ↑ Департамент транспорта штата Юта (2005). Округ Морган (карта). 1:29,040. Общая карта автомагистралей. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Получено 27 декабря 2013 года .
  13. ^ Powell, Allan Kent (2003). The Utah Guide (3-е изд.). Голден, Колорадо: Fulcrum Publishing. стр. 84. ISBN 9781555911140. Получено 27 декабря 2013 г. .
  14. ^ Ленг, сэр Джон (1877). Америка в 1876 году: зарисовки во время тура. Данди, Шотландия: Dundee Advertiser Office. стр. 109. OCLC  1658991. Получено 28 декабря 2013 г.
  15. ^ Хейден, Ф. В.; Дэвис, Дэниел М. «Солнечные фотографии пейзажей Скалистых гор, фотоколлекция». Специальные коллекции и архивы Университета штата Юта . Архивировано из оригинала 12 января 2007 г. Получено 6 января 2007 г.
  16. ^ Wilcox, HKW (1870). "Знаменитые деревья". Журнал литературы, науки и искусства Appleton . D. Appleton & Company : 675. OCLC  8241845. Получено 27 декабря 2013 г.
  17. ^ Историческое общество округа Морган (2007). "Исторические места". Историческое общество округа Морган. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 года . Получено 27 декабря 2013 года .
  18. ^ Смит, Линда Х. (1999). История округа Морган (PDF) . История округа Юта Сентенниал. Солт-Лейк-Сити: Историческое общество штата Юта . стр. 260. ISBN 978-0913738368. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2013 г. . Получено 27 декабря 2013 г. .
  19. ↑ Департамент транспорта штата Юта (2005). Округ Саммит (карта). 1:22,440. Общая карта автомагистралей. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. стр. 3. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 27 декабря 2013 г.
  20. ^ Matthews-Northrup Works (1923). Карта стратегических маршрутов между Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и Калифорнией (карта). 1:2 500 000. Lincoln Highway Association . OCLC  36006905. Архивировано из оригинала 26 декабря 2013 года . Получено 27 декабря 2013 года .
  21. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  22. ^ Рэнд Макналли (1926). "Юта (северная)" (карта). Карта дорог Рэнда Макналли-младшего . 1:237,600. Чикаго: Рэнд Макналли. OCLC  39724225. Получено 27 декабря 2013 г.
  23. ^ Texaco ; Rand McNally (1937). Карта дорог Texaco Айдахо, Монтана, Вайоминг (карта). 1:1,774,080. Чикаго: Rand McNally. §§ L5–M7. OCLC  52950564 . Получено 26 декабря 2013 г. .
  24. ^ ab Utah Department of Transportation (ноябрь 2007 г.). "Route 84". Highway Resolutions . Utah Department of Transportation. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Получено 21 сентября 2008 г.
  25. ^ "HB0275". le.utah.gov . Получено 7 августа 2022 г. .
  26. ^ Департамент транспорта штата Юта. Специальные автомагистрали штата Юта (карта). Не в масштабе. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Получено 28 декабря 2013 года .
  27. ↑ Конгресс США (1969). Записи Конгресса. Том 115, часть 2. Правительственная типография . стр. 29631. Получено 27 декабря 2013 г.
  28. ^ Shell Oil Company ; HM Gousha Company . Карта автомагистралей штата Юта (карта). 1:1,203,840. § C2 . Получено 26 декабря 2013 г.
  29. ^ Департамент транспорта Айдахо . Официальная карта автомагистралей штата Айдахо (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Бойсе: Департамент транспорта Айдахо. §§ M5–M6 . Получено 26 декабря 2013 г.
  30. ^ ab Public Roads Administration (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 27 декабря 2013 г.
  31. ^ ab "Interstate 80 to become 84". Deseret News . Солт-Лейк-Сити. 13 августа 1977 г. стр. A3. OCLC  367900151.
  32. ^ Льюис, Том (1997). Разделенные автомагистрали: строительство межштатных автомагистралей, преобразование американской жизни . Нью-Йорк: Viking. С. 120–1, 136–7. ISBN 0-670-86627-X.
  33. ↑ Public Roads Administration (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов для Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 26 декабря 2013 г.
  34. ↑ Администрация дорог общего пользования (17 октября 1957 г.). Маршруты, которые будут добавлены в Национальную систему межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Администрация дорог общего пользования . Получено 27 декабря 2013 г.
  35. ↑ Union Oil Company of California ; Rand McNally & Co. (1968). Запад Соединенных Штатов (карта). 1:3,104,640. §§ H7–H8.
  36. ^ Государственная дорожная комиссия Юты; Рэнд Макналли (1971). Официальная карта автомагистралей Юты (карта). 1:1,102,464. Солт-Лейк-Сити: Государственная дорожная комиссия Юты. §§ B4-C5.
  37. ^ «Другие проекты получают 5 миллиардов долларов в межштатных «торгах»: завершено менее 11 000 миль». The New York Times . 3 декабря 1978 г. OCLC  1645522. ProQuest  123565578.
  38. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  39. ^ "UDOT завершает строительство шоссе". The Spectrum . Сент-Джордж, Юта. UPI. 21 сентября 1986 г. стр. 2. Получено 22 июня 2018 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  40. ^ "Поставки N-отходов через Северную Юту в 1994 году". The Salt Lake Tribune . Associated Press . 1 сентября 1993 г. стр. C3. OCLC  8086936. ProQuest  288598169.
  41. ^ «Постановление судьи может открыть путь через Юту для ядерных отходов». The Salt Lake Tribune . Associated Press. 23 марта 1999 г. стр. A8. OCLC  8086936. ProQuest  288903298.
  42. ^ Горрелл, Майк (28 октября 1998 г.). «Федеральные фонды прокладывают путь для дорог; большая часть транспортного гранта в размере 90 млн долларов пойдет на олимпийские работы на шоссе; грант предоставляет 75 млн долларов на олимпийские дороги». The Salt Lake Tribune . стр. A1. OCLC  8086936. ProQuest  288847913.
  43. ^ Горрелл, Майк (19 октября 1999 г.). «Пока федералы делят последние средства на строительство автомагистралей, SLOC затаивает дыхание». The Salt Lake Tribune . стр. B2. OCLC  8086936. ProQuest  288909759.
  44. ^ «Granite Construction получила грант на проект реконструкции шоссе в Юте стоимостью 19 миллионов долларов» (пресс-релиз). PR Newswire . 22 декабря 2003 г. OCLC  44297296. ProQuest  448224430.
  45. ↑ Мэнсон, Памела (8 июля 2009 г.). «Строительная компания Orem признается во лжи». The Salt Lake Tribune . OCLC  8086936. ProQuest  280593335.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 84 в Юте
KML из Wikidata