Хьюга ( яп .日向) был вторым и последним линкором класса «Исэ » , построенным для Императорского флота Японии (IJN) в 1910-х годах. Несмотря на то, что он был построен в 1918 году, он не сыграл никакой роли в Первой мировой войне . Хьюга поддерживал японские войска в начале 1920-х годов во время сибирской интервенции в Гражданскую войну в России . В 1923 году она оказывала помощь выжившим после Великого землетрясения Канто . Корабль частично модернизировался в два этапа в 1927–1928 и 1931–1932 годах, в ходе которых его носовая надстройка была перестроена в стиле мачты-пагоды . Хьюга была реконструирована в 1934–1936 годах, были усовершенствованы ее броня и двигательная установка. После этого она сыграла второстепенную роль во Второй китайско-японской войне .
Несмотря на дорогостоящую реконструкцию, корабль считался устаревшим к началу Тихоокеанской войны и в первые годы войны не участвовал в значительных боевых действиях. После потери большинства крупных авианосцев IJN во время битвы за Мидуэй в середине 1942 года он был перестроен с полетной палубой , заменяющей заднюю пару орудийных башен , чтобы дать ему возможность управлять авиагруппой гидросамолетов ; Отсутствие самолетов и квалифицированных пилотов означало, что Хьюга никогда не использовала свой самолет в бою. Она участвовала в битве у мыса Энганьо в конце 1944 года, где помогла отвлечь американский авианосный флот, поддерживающий вторжение в Лейте, от пляжей для высадки. После этого корабль был переведен в Юго-Восточную Азию , периодически выполняя функции флагмана . В начале 1945 года Хьюга участвовала в операции «Кита» , в ходе которой перевозила бензин и другие стратегические материалы обратно в Японию. Затем корабль был переведен в резерв , пока не был потоплен во время американских авиаударов в июле . После войны Хьюга был списан в 1946–1947 годах.
Класс Исэ был разработан как улучшенная версия предыдущего класса Фусо . Корабли имели общую длину 208,18 метра (683 фута) , ширину 28,65 метра (94 фута) и осадку 8,93 метра (29 футов 4 дюйма) при глубокой загрузке . [1] Их водоизмещение составляло 29 980 длинных тонн (30 460 т ) при стандартной загрузке и 36 500 длинных тонн (37 100 т) при глубокой загрузке, что примерно на 650 длинных тонн (660 т) больше, чем у более ранних кораблей. Их экипаж состоял из 1360 офицеров и рядовых . [2]
Во время модернизации кораблей в 1930-х годах их передняя надстройка была увеличена за счет добавления к их мачтам-треногам нескольких платформ , образующих мачту-пагоду. Оба корабля также получили торпедные выступы для улучшения подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони. Эти изменения увеличили их общую длину до 215,8 метра (708 футов), [3] ширину до 31,75 метра (104 фута 2 дюйма), а осадку до 9,45 метра (31 фут). Их водоизмещение увеличилось с 5000 длинных тонн (5100 т) до 42 001 длинных тонн (42 675 т) при глубокой загрузке. [4] Экипаж теперь насчитывал 1376 офицеров и рядовых. [2]
Корабли класса Исэ имели два комплекта паровых турбин с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 24 водотрубными котлами Кампон Ро Го . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 45 000 лошадиных сил на валу (34 000 кВт ) и придавать кораблям скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Во время ходовых испытаний Хьюга достигла скорости 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час) при мощности 63 211 л.с. (47 136 кВт) . [5] Каждый из котлов потреблял смесь угля и нефти, и корабли перевозили достаточно того и другого, чтобы обеспечить дальность действия 9680 морских миль (17930 км; 11140 миль) со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [2]
Во время модернизации 1930-х годов котлы на каждом корабле были заменены восемью новыми котлами Кампон, работающими на жидком топливе. [2] Турбины были заменены четырьмя турбинами Кампон с редуктором проектной мощностью 80 000 л.с. (60 000 кВт), предназначенными для увеличения их скорости до 24,5 узлов (45,4 км / ч; 28,2 миль в час). [1] Запас топлива на кораблях был увеличен, что дало им дальность хода 7 870 морских миль (14 580 км; 9 060 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), несмотря на дополнительный вес. [2]
Двенадцать 35,6-сантиметровых (14 дюймов) орудий Тип 41 класса Исэ были установлены в трех парах спаренных сверхмощных башен, пронумерованных от первой до шестой спереди назад. Первая пара находилась впереди главной надстройки, вторая пара — в миделе , а последние — в корме от задней надстройки. [6] Вспомогательное вооружение кораблей состояло из двадцати 14-сантиметровых (5,5 дюймов) орудий Тип 3 в одиночных установках. Восемнадцать из них были установлены в казематах бака и надстройки, а оставшаяся пара была установлена на палубе над ними и защищена орудийными щитами . [7] [Примечание 1] Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 8-сантиметровыми (3 дюйма) [Примечание 2] зенитными (зенитными) орудиями 40-го калибра 3-го года выпуска в одиночных установках. Корабли также были оснащены шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) , по три на каждом борте . [10]
В 1931–1933 годах зенитные орудия были заменены восемью 12,7-сантиметровыми (5 дюймов) орудиями двойного назначения Тип 89 , размещенными у носовой надстройки в четырех спаренных артиллерийских установках. [11] Также были добавлены две спаренные артиллерийские установки для построенных по лицензии двухфунтовых (4-сантиметровых (1,6 дюйма)) легких зенитных орудий Vickers , а пара 14-см орудий на верхней палубе была удалена. [12]
Во время реконструкции середины 1930-х годов торпедные аппараты были сняты, а двухфунтовки «Виккерс» были заменены двадцатью лицензионными 2,5-сантиметровыми (1 дюйм) легкими зенитными орудиями Hotchkiss Type 96 в 10 спаренных артиллерийских установках. [12] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие времен Второй мировой войны, но оно имело серьезные конструктивные недостатки, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка военно-морского флота Марка Стилле, сдвоенным и тройным установкам «не хватало скорости при движении по строю или по высоте; прицелы не могли поразить быстрые цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерный дульный взрыв». [13] В ходе реконструкции была снята передняя пара 14-сантиметровых орудий в полубаке. [12]
Защитный пояс ватерлинии кораблей класса «Исэ» имел максимальную толщину 299 мм (11,8 дюйма) цементированной брони Vickers на миделе корабля ; под ним была полоса брони толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Верхняя бронепалуба состояла из двух слоев высокопрочной стали общей толщиной 55 мм (2,2 дюйма), а нижняя бронепалуба также состояла из двух слоев высокопрочной стали, но общей толщиной всего 30 мм (1,2 дюйма). [14] Башни были защищены броней толщиной 254 мм (10 дюймов) на лобовой части и 76 мм на крыше. [15] Казематная броня имела толщину 149 мм (5,9 дюйма), а толщина барбетов - 299 мм вместо первоначально запланированных 305 мм. [16] [Примечание 3]
Хьюга , названная в честь провинции Хьюга , одной из традиционных провинций Японии, была заложена на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки 6 мая 1915 года и спущена на воду 27 января 1917 года. [17] Капитан Сигэуши Накагава принял командование 30 апреля [12] ] и корабль был построен в тот же день, слишком поздно для службы в Первой мировой войне. [17] Затем Хьюга был назначен в 1-ю дивизию линкоров 1-го флота . Капитан Кинзабуро Мимура сменил Накегаву 10 ноября. В результате взрыва орудийной башни № 3 11 членов экипажа погибли и еще 25 были ранены во время артиллерийских учений 24 октября 1919 года. 20 ноября Мимуру, в свою очередь, сменил капитан Гэндзиро Кацуки. 21 июля 1920 года Хьюга случайно столкнулся со шхуной «Хиромия Мару» и потопил ее, в результате чего погибли двое членов экипажа парусника. 29 августа корабль начал первое из многочисленных патрулей у сибирского побережья и в северных водах в поддержку японской сибирской интервенции. против большевистской Красной Армии . Капитан Хидесабуро Исикава заменил Кацуки 20 ноября, а 20 ноября 1921 года его заменил капитан Гэндзи Иде .
Корабль помог выжившим после Великого землетрясения Канто 1923 года в сентябре 1923 года. С начала 1920-х до конца 1930-х годов Хьюга часто курсировал у берегов Китая. О ее деятельности в 1920-е годы имеется мало подробной информации. В 1927–1928 годах корабль прошел капитальный ремонт, в ходе которого была увеличена его носовая надстройка и улучшено авиационное оснащение. Начиная с 27 марта 1932 года, он патрулировал у берегов Китая после Первого Шанхайского инцидента вместе со своим однотипным кораблем «Исэ » и линейными крейсерами «Конго » и «Кирисима» . [12] 14 июня 1932 года он принимал участие в учениях у острова Кюсю возле островов Мисима, в ходе которых группа подводных лодок отрабатывала имитацию комбинированной атаки на 1-ю дивизию линкоров, когда перед ней неожиданно всплыла подводная лодка И-4 . [18] Хьюга , двигаясь зигзагом со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), в последнюю минуту предприняла попытку уклонения и сумела избежать прямого столкновения с неподвижным I-4 , хотя при этом Хьюга получила незначительные повреждения обшивки корпуса . ее носовая часть задела корпус И-4 . [18]
Начиная с 24 октября 1934 года «Хюга» находился в сухом доке военно-морского арсенала Куре и подвергся обширной реконструкции и модернизации, которая продолжалась до 7 сентября 1936 года. Во время Второй китайско-японской войны корабль переправил в порт два батальона 3-го специального военно-морского десанта Сасебо . Артур , Китай, 19 августа 1937 года. Он начал первое из своих патрулей у южного побережья Китая 15 сентября, которое продолжалось до начала 1941 года. 30 июня 1940 года Хьюга служил флагманом императора Маньчжоу - го Генри Пуи . во время его государственного визита в Японию. Вместе с «Исэ» 15 ноября корабль был передан в состав 2-й дивизии линкоров 1-го флота. Капитан Нобору Ишизаки принял командование 1 сентября 1941 года .
Когда 8 декабря началась полномасштабная война с Японией, [Примечание 4] дивизия, усиленная линкорами «Нагато » и «Муцу », а также легким авианосцем « Хосё» , совершила вылет из Хасирадзимы на острова Бонин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота , атакующего Перл-Харбор. и вернулся через шесть дней. Капитан Чиаки Мацуда сменил Ишизаки 20 февраля 1942 года. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров Хьюга преследовал, но не поймал американские авианосные силы, которые начали рейд на Дулиттла 18 апреля. [12]
В мае 1942 года во время стрельбы вместе с Нагато и Муцу взорвалась казенная часть левого орудия Хьюги в ее башне № 5, в результате чего погиб 51 член экипажа . Два кормовых магазина были быстро затоплены, чтобы спасти корабль, и он вернулся в Куре для ремонта. Башню признали неремонтопригодной и сняли. Поверх барбета была приварена круглая броневая пластина и установлены три тройные установки для 2,5-см зенитных орудий. Во время ремонта корабль был оснащен одним из первых экспериментальных радаров надводного поиска Тип 22 в IJN, но вскоре после этого его сняли. [12]
Хьюга и остальная часть 2-й дивизии линкоров отправились в плавание 28 мая с Алеутской группой поддержки, в то же время большая часть Имперского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). [19] [20] Дивизия , которой командовал вице-адмирал Сиро Такасу , состояла из четырех старейших линкоров Японии, в том числе «Хьюга» , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные отчеты не показывают, что дивизия является частью более крупной операции «Мидуэй», известной как «Операция AL» ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были лишь оказывать поддержку Алеутской оперативной группе в случае необходимости. [21]
Потеря четырех японских авианосцев во время битвы за Мидуэй в июне серьезно ограничила возможности IJN проводить операции, и стали искать альтернативы. Планы полного переоборудования линкоров в авианосцы были отвергнуты по причине затрат и, что наиболее важно, времени, поэтому IJN решило снять заднюю пару башен с кораблей класса « Исэ » и заменить их полетной палубой, оснащенной двумя вращающиеся катапульты. [22] Мацуда был заменен капитаном Суэо Обаяси 10 декабря, а он, в свою очередь, был заменен 1 мая 1943 года, в тот же день, когда официально началось преобразование. Фактически работа началась через два месяца. [12] Башня № 6 корабля и барбеты для башен № 5 и 6 были заменены ангаром, увенчанным полетной палубой. Этого времени было недостаточно для запуска самолетов или их восстановления. Были установлены две катапульты, а существующий кран перенесен в кабину экипажа. Он был оснащен обширной системой рельсов, соединяющих каждую катапульту, места для хранения вещей на палубе и Т-образный подъемник для самолетов , который перемещал самолет между кабиной экипажа и ангаром. Он вмещал девять самолетов, еще одиннадцать размещались на палубе и по одному на каждой катапульте, всего двадцать два самолета. [23] Авиагруппа корабля должна была состоять из дюжины пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei ( учетное имя союзников «Джуди»), модифицированных для катапультного запуска, и разведывательных гидросамолетов Aichi E16A (учетное имя союзников «Пол»), из которых по два-три из каждого были резервами. Первые должны были садиться либо на обычный носитель, либо на наземные базы, тогда как E16A можно было поднимать обратно на борт с помощью крана, после приземления на воду рядом с кораблем. [24]
В ходе переоборудования были сняты все 14-см орудия, а зенитный комплекс корабля был сильно усилен. Восемь 12,7-см орудий Тип 89 были дополнены четырьмя спаренными установками, а существующие спаренные зенитные установки 2,5-см Тип 96 были заменены 19 трехорудийными установками, всего 57 орудий. [25]
Эти изменения увеличили общую длину корабля до 219,62 метра (720 футов 6 дюймов), а удаление тяжелых артиллерийских башен и их барбетов уменьшило его водоизмещение до 39 805 длинных тонн (40 444 т) при глубокой загрузке, несмотря на добавление большего количества мазутных хранилищ . . Дополнительное топливо увеличило дальность действия Хьюги до 9500 морских миль (17600 км; 10900 миль). Благодаря снижению веса ее осадка уменьшилась до 9,03 метра (29 футов 8 дюймов). Экипаж теперь насчитывал 1463 офицера и рядового состава. [4]
Реконструкция была официально завершена 18 ноября, и 5 декабря капитан Томекичи Номура принял командование, пока корабль находился в ремонте . «Хьюга» служил учебным кораблем большую часть первой половины 1944 года. 25 февраля 2-я дивизия линкоров была передана под непосредственное управление Объединенного флота . Затем сестер перевели в Третий флот и 1 мая направили в недавно реформированную Четвертую авианосную дивизию . В тот же день была сформирована 634-я морская авиагруппа , приписанная к 4-й авианосной дивизии. 24 мая легкое зенитное вооружение корабля было усилено 24 дополнительными зенитными орудиями Тип 96 в восьми тройных установках, в результате чего его общее количество достигло 104 орудий. 7 июня была установлена пара усовершенствованных радаров надводного поиска Тип 22. Вероятно, также были установлены пара радаров раннего предупреждения Тип 13 и радар-детектор E27 . [12]
23 июня сестры провели свою первую тренировку с катапультой, каждая с четырьмя D4Y и шестью E16A на борту; последующие заседания состоялись 21 июля и 31 августа. [26] Два дня спустя Хьюга стал флагманом четвертой авианосной дивизии, которой теперь командовал недавно получивший повышение контр-адмирал Мацуда. В сентябре добавились шесть стоек 30-трубных зенитных гранатометов калибра 12,7 см. [12] Обучение экипажей D4Y и E16A замедлялось из-за технических проблем и обычно проводилось с наземных баз. К 1 октября в составе 634-й дивизии было 17 самолетов D4Y, из которых шесть были исправны, и 18 E16A, из которых 16 были в рабочем состоянии. [27]
После того как 10 октября 1944 года американцы начали атаковать японские объекты на островах Бонин, самолеты четвертой авианосной дивизии получили приказ подготовиться к бою от командующего Объединенным флотом адмирала Соэму Тойода . Через два дня 634-я морская авиагруппа была переведена в состав Второго воздушного флота и начала полеты на базы на юге Кюсю ; среди них было девять D4Y и дюжина E16A, назначенных Исэ и Хьюге . 14 октября они атаковали авианосцы 38-й оперативной группы возле Формозы, но без особого эффекта и с большими потерями . [28] На следующий день Номура был произведен в контр-адмиралы. [12]
Корабли четвертой авианосной дивизии были приписаны к основным силам 1-го мобильного флота , которым командовал вице-адмирал Дзисабуро Одзава . Роль Главных сил заключалась в том, чтобы действовать как приманка, чтобы отвлечь внимание от двух других сил, приближающихся с юга и запада. Все силы должны были собраться в заливе Лейте 25 октября, а основные силы покинули Японию 20 октября. К утру 24 октября основные силы находились в пределах досягаемости самых северных американских авианосцев 38-й оперативной группы, и Одзава приказал нанести воздушный удар Третьей авианосной дивизии ( Хьюга и Исэ не имели на борту самолетов), чтобы привлечь внимание американцев. . Это мало что дало, поскольку японским самолетам не удалось прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах Лусона. Американцы были заняты борьбой с другими японскими военно-морскими силами и защитой от воздушных атак, начатых с Лусона и Лейте, и не могли выделить ни одного самолета для поиска японских авианосцев до полудня. Наконец они их нашли, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38, решил, что уже слишком поздно для нанесения эффективного удара. Однако он повернул все свои корабли на север, чтобы подготовиться к утренней атаке на японские авианосцы на следующий день. [29]
Утром 25 октября Хьюга расположилась рядом с легкими авианосцами Титосэ и Тиёда , чтобы защитить их своими зенитными орудиями. Ее радар зафиксировал первый из пяти американских авиаударов на расстоянии 125 морских миль (232 км; 144 миль) в 07:13, но линкор не был основной целью. Осколки от попадания бомб повредили противоторпедный блистер корабля , и он образовал крен в 5° , который легко исправить. Несмотря на защиту Хьюги, Чиёда загорелась , а ее двигатели вышли из строя. Мацуда приказал линкору и легкому крейсеру «Исузу» отбуксировать поврежденный авианосец, но Хьюга не смог этого сделать и в 18:30 присоединился к основным силам. Американская подводная лодка USS Halibut заметила четвертую авианосную дивизию в 17:42 и предприняла маневр для атаки, но в 18:43 пропала с шестью торпедами. В 19:00 Одзава приказал Мацуде направить свои корабли на юг, чтобы защитить «Исузу» и сопровождающие ее эсминцы, которые пытались спасти оставшихся в живых Чиёды , несмотря на обстрел группы из четырех американских крейсеров . Не сумев обнаружить ни одну из групп кораблей, Одзава приказал Мацуде изменить курс в 23:30 и направиться в Амами Осима для дозаправки. Несмотря на то, что по пути ее заметили американские подводные лодки, дивизия благополучно прибыла 27 октября. В тот же день Одзава передал свой флаг Хьюге . Покинув остров на следующий день, они были безуспешно атакованы подводной лодкой USS Sea Dog до прибытия в Куре 29-го числа. [12]
В период с 29 октября по 8 ноября катапульты были сняты для улучшения траектории стрельбы башен № 3 и № 4. Хьюга и Исе отправились 11 ноября с войсками и боеприпасами в Манилу , столицу Филиппин, но были получены новости о сильных американских воздушных атаках на Манилу, и они были перенаправлены на острова Спратли . Они прибыли 14 ноября, их груз был выгружен и переправлен на Филиппины. На следующий день 4-я авианосная дивизия была передана 2-му флоту . Подкрепленные линкором «Харуна» и тремя крейсерами, сестры 20 ноября проследовали к острову Лингга недалеко от Сингапура . Они прибыли через два дня и оставались там до 12 декабря, а затем отправились в залив Камрань во Французском Индокитае , где находились в ожидании нападения на американский конвой с припасами, направлявшийся на остров Минданао на Филиппинах. Два дня спустя вице-адмирал Киёхидэ Сима , командующий 5-м флотом , поднял свой флаг на борту «Хьюги» . Атака была отменена 30-го числа, и корабли направились в Сингапур, куда прибыли 1 января 1945 года, а затем продолжили свой путь в Линггу. В тот же день Четвертая авианосная дивизия была переведена в состав Юго-Западного флота , и Сима спустил свой флаг. 6 февраля дивизия отплыла в Сингапур для участия в операции «Кита» . «Сестры» и легкий крейсер «Ойодо» были загружены критически необходимыми стратегическими военными припасами (нефть, каучук , олово , цинк и ртуть ), а также 1150 излишками нефтяников , которые должны были быть переправлены обратно в Японию. [12]
Дивизия вышла из Сингапура 10 февраля 1945 года и на следующий день была замечена британской подводной лодкой HMS Tantalus . Тантал был вынужден погрузиться под воду из-за морского патрульного самолета и не смог атаковать. 13 февраля подводная лодка USS Bergall безуспешно атаковала корабли, как и подводная лодка USS Blower . Позже в тот же день Ойодо запустила один из своих гидросамолетов, который заметил подводную лодку USS Bashaw на поверхности примерно в 22 километрах (14 миль) перед конвоем. Хьюга открыла огонь из своих главных орудий и заставила Башоу погрузиться под воду, когда один из ее снарядов упал в пределах 1600 метров (1 мили) от подводной лодки. Конвой достиг островов Мацу у китайского побережья 15-го числа и был безуспешно атакован подводной лодкой USS Rasher , прежде чем той ночью достиг острова Чжоушань недалеко от Шанхая . Конвой достиг Куре 20 февраля, уклонившись или ускользнув от преследования двадцати трех подводных лодок союзников по пути. [12]
.jpg/1280px-Piction_(15321469815).jpg)
4-я авианосная дивизия была расформирована 1 марта, а Хьюга переведен в первоклассный резерв. В тот же день контр-адмирал Киёси Кусагава сменил Номуру. С этого времени и до капитуляции Японии Хьюга стоял на якоре в заливе Хиросимы без топлива и самолетов. Более 240 американских палубных самолетов из оперативной группы 58 атаковали Куре 19 марта , при этом корабль был поражен тремя бомбами, в результате чего 37 человек погибли и 52 члена экипажа были ранены. Ее зенитные орудия заявили, что во время атаки сбили единственный пикирующий бомбардировщик Curtiss SB2C Helldiver . 20 апреля, переименованный в резервный корабль четвертого класса, «Хьюга» был отбуксирован на новую позицию в заливе Хиросима и тщательно замаскирован. Позже на нее напали во время бомбардировки Куре 24 июля, и в нее попали 10 бомб, оторвавших часть ее форштевня , разрушивших мост и вызвавших крупные пожары. В результате нападения более 200 моряков были убиты, в том числе Кусагава, и 600 ранены. В результате прогрессирующего наводнения корабль в течение следующих нескольких дней затонул на мелководье, и его команде было приказано снять все легкодоступное оружие. Хьюга была безуспешно атакована 24 тяжелыми бомбардировщиками USAAF Consolidated B-24 Liberator 29-го числа и брошена через три дня ее экипажем. Он был исключен из списка ВМФ 20 ноября 1945 года. Его затонувший корабль был поднят и разобран на верфи Куре корпорации Харима Дзосен с 2 июля 1946 года по 4 июля 1947 года .
34 ° 10'0 "N 132 ° 32'59" E / 34,16667 ° N 132,54972 ° E / 34,16667; 132,54972
