IMAM Ro.43 — итальянский разведывательный однопоплавковый гидросамолёт , служивший в Regia Marina с 1935 по 1943 год.
Ro.43 был разработан в соответствии с требованиями Regia Marina (итальянского флота) 1933 года к разведывательному самолету с катапультным запуском для оснащения морских разведывательных эскадрилий, действующих с его кораблей. Спецификация требовала скорости 240 км/ч (149 миль/ч), дальности полета 600 км (370 миль) или продолжительности полета 5,5 часов. Другими претендентами были Piaggio P.18 и P.20, CMASA MF.10, CANT Z.504 и Macchi C.76.
Созданный на основе разведывательного самолета Ro.37 Lince [2] тем же конструктором, Ro.43 впервые поднялся в воздух в 1934 году. Самолет был построен из стальных труб и дерева, покрытых мягким сплавом и тканью. [3] Это был двухместный биплан со складными верхними крыльями типа «чайка» и нижними крыльями типа «обратная чайка» [4], легко вооруженный и способный развивать скорость около 300 км/ч (185 миль/ч) и иметь дальность полета более 1000 км (620 миль). Эти характеристики более чем соответствовали требованиям спецификации, и поэтому он был объявлен победителем.
Несмотря на это, у Ro.43 были серьезные проблемы. Его легкая конструкция означала, что он был слишком хрупким для плавучести в море, и у него были плохие мореходные качества. Эти проблемы означали, что после запуска его было вполне нормально не поднять в море, заставляя самолет возвращаться на землю перед посадкой.
Хорошая выносливость самолета означала, что гидросамолеты все еще могли быть полезны в стесненном Средиземноморье . Шесть Ro.43, запущенных с легких крейсеров, сыграли роль в обнаружении британского флота во время битвы при Калабрии в первые месяцы войны. [5] Один из них, отплыв от крейсера Eugenio di Savoia , поддерживал визуальный контакт с линкором HMS Warspite во время перестрелки между британским крупным кораблем и итальянским линкором Giulio Cesare, прежде чем его прогнал Sea Gladiator с авианосца HMS Eagle . [6]
Ближе к концу 1940 года одинокий Ro.43, запущенный тяжелым крейсером Bolzano, был первым, кто обнаружил британский флот в начале сражения у мыса Спартивенто в 9:45 [7], в то время как гидросамолет Gorizia обнаружил британский конвой в 11:45. [8] Британские Skuas с авианосца HMS Ark Royal утверждали, что сбили один гидросамолет после бесплодной бомбардировки итальянского флота, предположительно Ro.43 с линкора Vittorio Veneto . [9] Эффективность Ro.43 в этом сражении была восхвалена итальянским верховным командованием . [10] Другой Ro.43, запущенный Vittorio Veneto, обнаружил британскую крейсерскую эскадру в 6:35 во время боя у острова Гавдос , прелюдии к сражению у мыса Матапан , 28 марта 1941 года. [11]
Крейсерский Ro.43 подал сигнал о присутствии британского конвоя, сбросив осветительные ракеты во время второго сражения при Сирте [12], в то время как другой гидросамолет с линкора Littorio направил огонь итальянского флота на британскую эскадру [13], прежде чем выйти из боя в 17:24. [14]
Ro.43 продолжали принимать участие в корабельных операциях вплоть до июня 1942 года во время атаки итальянских крейсеров на конвой Harpoon . [15] Один из итальянских гидросамолетов был сбит истребителем Bristol Beaufighter с Мальты в ходе этой операции. [16]
Сто пять самолетов находились на вооружении в начале Второй мировой войны, более чем достаточно, чтобы оснастить основные надводные части итальянского флота, но вскоре был запрошен лучший самолет, возможно, истребитель морского базирования. Это привело к тому, что была построена небольшая серия морской версии Reggiane Re.2000 , которая могла катапультироваться, но не была оснащена поплавками, поэтому должна была либо возвращаться на наземную базу, либо приземляться, подобно Hawker Hurricane, эксплуатируемым британскими кораблями CAM . Лучшей особенностью были складные крылья, но даже в этом случае на борту обычно находилось максимум два самолета. Это, вместе со скромными возможностями восстановления и отсутствием опыта работы с морской авиацией (хотя у итальянского флота был гидроавианосец Giuseppe Miraglia ) , ограничивало использование самолета в бою.
До 1941 года было произведено около 200–240 экземпляров, в 1943 году 48 из них все еще находились в эксплуатации.
В конце 1940-х годов испанские ВВС эксплуатировали пять Ro.43s с Майорки. Самолеты были интернированы на испанской территории во время недавней войны. [17]
Данные из Энциклопедии военных самолетов, [18] Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. [19]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small}
