HMS Warspite был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth , построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Построенный во время Первой мировой войны в 1915 году, он был приписан к Великому флоту и участвовал в Ютландской битве . За исключением этого сражения и безрезультатных действий 19 августа , ее служба во время войны обычно заключалась в обычном патрулировании и тренировках в Северном море . В межвоенный период корабль дислоцировался в Атлантическом океане и Средиземном море , часто выполняя функции флагмана , а в середине 1930-х годов был основательно модернизирован.
Во время Второй мировой войны Warspite участвовал в Норвежской кампании в начале 1940 года и позже в том же году был переведен в Средиземное море, где корабль участвовал в действиях флота против Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) , а также сопровождал конвои и бомбардировал итальянские войска на берегу. . Он был поврежден немецкой авиацией во время битвы за Крит в середине 1941 года, и ему потребовалось шесть месяцев ремонта в США. Они были завершены после начала войны на Тихом океане в декабре, и в начале 1942 года корабль пересек Тихий океан , чтобы присоединиться к Восточному флоту в Индийском океане. Уорспайт вернулся домой в середине 1943 года, чтобы вести артиллерийскую поддержку с кораблей в составе отряда H во время Итальянская кампания . Он был сильно поврежден немецкими радиоуправляемыми планерными бомбами во время приземления в Салерно и большую часть следующего года провел в ремонте. Корабль бомбардировал немецкие позиции во время высадки в Нормандии и на острове Вальхерен в 1944 году, несмотря на то, что не был полностью отремонтирован. Эти действия принесли ей наибольшее количество боевых наград , когда-либо присуждаемых отдельному кораблю Королевского флота. По этой и другим причинам «Уорспайт» получил прозвище «Великая старая леди» после комментария, сделанного адмиралом сэром Эндрю Каннингемом в 1943 году, когда она была его флагманом.
Когда он был спущен на воду в 1913 году, использование нефти в качестве топлива и неиспытанных 15-дюймовых орудий было революционной концепцией в гонке военно-морских вооружений между Великобританией и Германией , что представляло значительный риск для Уинстона Черчилля , тогдашнего первого лорда Адмиралтейства и адмирала флота. Сэр Джеки Фишер , который выступал за этот дизайн. Однако новые « быстрые линкоры » показали выдающийся успех в годы Первой мировой войны. Выведенный из эксплуатации в 1945 году, «Уарспайт» сел на мель и был сдан на слом в 1947 году на скалах возле бухты Пруссия в Корнуолле , и в конечном итоге разбился неподалеку.
Warspit был шестым кораблем Королевского флота, носившим это имя. Вероятно, оно произошло от архаичного слова, обозначающего дятла, «speight»; подразумевалось, что в эпоху парусного спорта боевая спейта будет пробивать дыры в деревянных корпусах своих врагов. [2]
Корабли класса «Куин Элизабет» были разработаны для формирования быстроходной эскадры флота, который должен был действовать против ведущих кораблей противника . Для этого требовалась максимальная наступательная мощь и скорость на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [3] [4]
Уорспайт имел общую длину 643 фута 9 дюймов (196,2 м), ширину 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокую осадку 33 фута (10,1 м). Он имел нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110 т ) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой загрузке . Он был оснащен двумя комплектами паровых турбин Парсонс , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Ярроу . Турбины имели мощность на валу 75 000 лошадиных сил (56 000 кВт ) и рассчитаны на достижение максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль в час). Корабль имел дальность плавания 5000 морских миль (9260 км; 5754 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км/ч; 13,8 миль в час). Ее экипаж насчитывал 1025 офицеров и рядовых в 1915 году и 1220 в 1920 году. [5]
Класс « Куин Элизабет» был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381-мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхстрелковых парах в носовой и кормовой части надстройки , получивших обозначения «А», «В». , «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта корабля в миделе корабля ; оставшаяся пара устанавливалась на палубе бака возле кормовой трубы и была защищена орудийными щитками . Зенитное (зенитное) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) орудий Mk I мощностью 20 центнеров [Примечание 1] . Корабли были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [6]
Warspit комплектовался двумя системами управления огнем, оснащенными дальномерами длиной 15 футов (4,6 м) . Один устанавливался над боевой рубкой , защищенный бронекапотом, а другой находился в корректировщике над треножной мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Управление основным вооружением также могло осуществляться из башни «Б». Вспомогательное вооружение в основном управлялось директорами, установленными по обе стороны компасной платформы на фок-мачте после их установки в июле 1917 года. [7]
Ватерлиний класса «Куин Элизабет» состоял из цементированной брони Круппа (KC) , толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными органами корабля. Орудийные башни были защищены бронёй КС толщиной от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Главная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландского сражения на главную палубу над магазинами добавили 1 дюйм высокопрочной стали , а в магазины добавили дополнительное противозасветочное оборудование. [8]
В 1918 году на крыше башен «Б» и «Х» были установлены взлетные платформы , с которых могли стартовать истребители и самолеты-разведчики . Когда именно платформы были демонтированы, неизвестно, но не позднее реконструкции Уорспайта в 1934–1937 годах. [9]
Warspite , шестой военный корабль Королевского флота, носивший это имя, был заложен 21 октября 1912 года на Королевской верфи Девонпорта , спущен на воду 26 ноября 1913 года и завершен в апреле 1915 года [10] под командованием капитана Эдварда Филпоттса . [11] Уорспайт присоединился к 2-й боевой эскадрилье Великого флота после ряда приемочных испытаний, [12] включая артиллерийские испытания, на которых присутствовал Черчилль, когда она стреляла из своих 15-дюймовых (381-мм) орудий. Черчилль был впечатлен их точностью и мощью. [13] В конце 1915 года «Уорспайт» сел на мель на реке Форт , что привело к некоторым повреждениям ее корпуса; сопровождающие ее эсминцы вели ее по каналу для малых кораблей. [11] После двухмесячного ремонта в Росайте и Джарроу он снова присоединился к Великому флоту, на этот раз в составе новой 5-й боевой эскадры , которая была создана для кораблей класса «Королева Елизавета» . [11] В начале декабря «Уорспайт» был вовлечен в еще один инцидент, когда во время учений он столкнулся со своим однотипным кораблем « Бархэм» , что нанесло носовой части «Уорспайт » значительный ущерб . Она вернулась в Скапа-Флоу, а оттуда в Девонпорт для дальнейших ремонтных работ и присоединилась к флоту в канун Рождества 1915 года .
После немецкого рейда на Лоустофт в апреле 1916 года «Уорспайт» и 5-я боевая эскадра были временно приписаны к линейным крейсерским силам вице-адмирала Дэвида Битти . [15] 31 мая Варспайт был развернут с эскадрой для участия в Ютландской битве , крупнейшем военно-морском столкновении между Великобританией и Германией во время войны. Из-за ошибки сигнализации линкоры остались позади быстрых кораблей Битти во время боевых действий линейных крейсеров , а 5-я линейная эскадра подверглась сильному огню немецкого флота открытого моря, когда силы повернули на север, [16] хотя Варспайт смог нанести свой первый удар по линейному крейсеру «Фон дер Танн» . [17]
Затем 5-я боевая эскадра направилась на север , ведя перестрелку как с силами линейных крейсеров Хиппера, так и с передовыми частями линкоров Шеера, нанеся ущерб Маркграфу . [18] Когда эскадра повернулась, чтобы присоединиться к Великому Флиту , повреждение от снаряда, попавшего в машинное отделение левого крыла, привело к заклиниванию рулевого управления «Уарспайта » , когда он пытался уклониться от своих однотипных кораблей « Валиант » и «Малайя» . [19] Капитан Филпоттс решил сохранить курс, фактически кружась, вместо того, чтобы остановиться и повернуть вспять. Это решение разоблачило Уорспайт и сделало ее заманчивой целью; в нее несколько раз попали, но она непреднамеренно отвлекла внимание от броненосного крейсера Warrior , который был серьезно поврежден во время атаки на передовые элементы немецкого флота. [19] Это действие вызвало восхищение уцелевшей команды «Уорриора » , которая считала, что движение Варспайта было преднамеренным. [20]
_at_Rosyth_RMG_N16494.tiff/lossy-page1-1280px-Battleship_Warspite_(1913)_at_Rosyth_RMG_N16494.tiff.jpg)
Экипаж восстановил контроль над Варспайтом после двух полных кругов. Их попытки прекратить круговое движение вывели его на курс, ведущий к немецкому флоту. [21] Дальномеры и передающая станция не работали, и только башня «А» могла вести огонь, хотя и под местным контролем, при этом 12 залпов не достигли цели. Младший лейтенант Герберт Аннесли Пакер впоследствии получил повышение за командование башней «А». [22] Вместо того, чтобы продолжить, Варспайт был остановлен на десять минут, чтобы команда могла произвести ремонт. Им удалось исправить проблему, но до конца своей военно-морской карьеры корабль будет страдать от нарушений рулевого управления. Когда свет померк, Великий флот пересек линию фронта немцев и открыл огонь, вынудив Флот открытого моря отступить и позволив Варспайту ускользнуть. [23]
Во время боя Варспайт получил пятнадцать ранений, [24] и имел 14 убитых и 16 раненых; среди последних прапорщик Уолтер Йео , который стал одним из первых мужчин, получивших реконструкцию лица с помощью пластической хирургии . [25] Хотя он был серьезно поврежден, «Уорспайт» все еще мог набрать обороты, и вечером 31 мая контр-адмирал Хью Эван-Томас , командир 5-й боевой эскадрильи, приказал ему вернуться в Росайт . Во время путешествия по Северному морю корабль подвергся нападению немецкой подводной лодки . Подводная лодка выпустила три торпеды, но все они не попали в цель. Позже Варспайт попытался протаранить всплывшую подводную лодку. [26] Она подала сигнал вперед, вызывая эскорт, и навстречу ей вышла эскадра торпедных катеров. Они были слишком медленны, чтобы эффективно прикрыть ее, но встреч с немецкими судами больше не было, и утром 1 июня она благополучно достигла Росайта, где на устранение повреждений ушло два месяца. [27]
После завершения ремонта Варспайт вернулся в состав 5-й боевой эскадрильи. Вскоре после этого произошло еще одно несчастье, когда она столкнулась с Валиантом после ночных стрельб, что потребовало дополнительных ремонтных работ в Росайте. В этом случае капитан Филпоттс избежал выговора, но был переведен на береговую работу в качестве военно-морского помощника нового Первого морского лорда адмирала Джеллико. [28] В декабре 1916 года его заменил капитан де Бартоломе. [29] В июне 1917 года «Варспайт» столкнулся с эсминцем, но капитального ремонта не потребовал. [29] В начале апреля 1918 года он присоединился к Великому флоту в бесплодной погоне за немецким флотом открытого моря, который охотился за конвоем возле Норвегии. В 1918 году Варспайту пришлось потратить четыре месяца на ремонт после того, как загорелась котельная. [30] Капитан Хьюберт Лайнс сменил капитана де Бартоломе, и 21 ноября он вывел Уорспита , чтобы сопровождать немецкий флот открытого моря для интернирования в Скапа-Флоу после подписания перемирия. [29]
В 1919 году «Уорспайт» присоединился ко 2-й боевой эскадре, входившей в состав недавно сформированного Атлантического флота , и совершал регулярные весенние круизы по Средиземному морю . [31] В 1924 году она присутствовала на смотре Королевского флота в Спитхеде под председательством короля Георга V. [31] Позже в том же году Warspite претерпел частичную модернизацию, в ходе которой была изменена его надстройка путем объединения двух труб в одну, усилена броневая защита торпедными выступами, заменены 3-дюймовые орудия с большим углом обзора на новые 4-дюймовые зенитные орудия. орудия и сняли половину торпедных аппаратов. [31] После завершения процесса в 1926 году Варспайт взял на себя роль флагмана главнокомандующего и заместителя командующего Средиземноморского флота . [32] В 1927 году под командованием капитана Джеймса Сомервилля она ударилась о неизведанную скалу в Эгейском море, и ей было приказано вернуться в Портсмут для ремонта. [33] В 1930 году «Уорспайт» вновь присоединился к Атлантическому флоту. Он находился в море, когда экипажи ряда военных кораблей взбунтовались в Инвергордоне в сентябре 1931 года, хотя позже трое моряков были уволены с корабля. [34] В марте 1933 года он был протаранен в тумане румынским пассажирским судном у берегов Португалии, но капитального ремонта не потребовал. [35]
В период с марта 1934 по март 1937 года он прошел капитальную реконструкцию в Портсмуте стоимостью 2 363 000 фунтов стерлингов. Этот ремонт дал Адмиралтейству практически новый военный корабль, заменив внутреннее оборудование и существенно изменив внешний вид и возможности линкора. [35]
Кроме того, ее надстройка была радикально изменена, что позволило установить два крана и ангар для самолетов. Он мог нести четыре самолета, но Warspite обычно имел только два: с 1938 по 1941 год это были гидросамолеты Swordfish , а с 1942 по 1943 год - летающие лодки Walrus . Ее треногу-мачту сняли и построили своеобразную бронированную цитадель, чтобы окружить мост и предоставить ей место для работы в качестве флагмана. [38]
После завершения ремонта «Уорспайт» был вновь введен в строй под командованием капитана Виктора Кратчли . Планировалось, что он станет флагманом Средиземноморского флота адмирала Дадли Паунда , но испытания выявили проблемы с двигательной установкой и рулевым управлением, наследие Ютландии, которые продолжали преследовать Варспайт и задерживали его отход. [38] Эти задержки и работа, необходимая для их устранения, также повлияли на условия отпуска экипажа и привели к тому, что некоторые моряки высказали свои взгляды в национальных газетах, что разозлило Паунда. [40] Варспайт наконец вошел в Гранд-Харбор на Мальте 14 января 1938 года и продолжил артиллерийскую практику и обучение. [41] В конце одного из учений по противовоздушной обороне младший мичман самостоятельно выстрелил из помпона после того, как самолет-буксировщик пролетел низко над головой, чтобы показать экипажу прикрепленную цель. По завершении учений Варспайт повернул в сторону Валлетты , и снаряды понеслись в сторону города. Снаряды безвредно упали на артиллерийском полигоне, где тренировался взвод Зеленых Говардов . [42] Оставшуюся часть года он курсировал по Эгейскому, Адриатическому и Средиземному морям, возглавив серию интенсивных учений флота в августе из-за роста международной напряженности. [43] Весной 1939 года она предприняла еще один круиз по западному Средиземноморью. [44] В июне 1939 года вице-адмирал Эндрю Каннингем заменил Дадли Паунда и отвез Уорспита в Стамбул для переговоров с турецким правительством. [45] Когда в сентябре была объявлена война, в Средиземноморье оставалось тихо, и Уорспайт был отозван, чтобы присоединиться к Флоту Метрополии после потери HMS Royal Oak . [46]
Первой задачей Уорспита было сопровождение конвоя HX 9, перевозившего топливо из Новой Шотландии в Великобританию. Он был направлен на север в поисках немецких линкоров « Шарнхорст » и «Гнейзенау» , которые потопили вооруженный торговый крейсер «Равалпинди» к северу от Фарерских островов , но не смогли выйти на контакт. [47]
В апреле 1940 года «Варспайт» отправился обратно в Средиземное море, когда немцы вторглись в Данию и Норвегию; она воссоединилась с Флотом метрополии 10 апреля и направилась к Нарвику . [48] 13 апреля вице-адмирал Уильям Уитворт поднял свой флаг в Варспайте и повел девять эсминцев, три тралирующих мины и шесть в наступательных целях в Офот-фьорд , чтобы нейтрализовать отряд из восьми немецких эсминцев, оказавшихся в ловушке возле порта Нарвик . [49] Ее гидросамолет Fairey Swordfish потопил немецкую подводную лодку U-64 с помощью 250-фунтовых бомб, став первым самолетом, потопившим подводную лодку во время войны. [50] «Рыба-меч» продолжала предоставлять точные отчеты об обнаружении в течение полудня, которые, возможно, были более важны для хода битвы, чем орудия «Варспайта» . [51] Вскоре британские эсминцы открыли огонь по своим коллегам, у которых почти закончилось топливо и боеприпасы после первого морского сражения при Нарвике . Все они затонули во время боя. Warspite уничтожил сильно поврежденный Z13 Erich Koellner залпами, повредив Z17 Diether von Roeder и Z12 Erich Giese . «Дитер фон Рёдер» пришлось затопить, а «Эрих Гизе» потопил вместе с эсминцами. [52] Второе морское сражение при Нарвике считалось успешным. Она оставалась в норвежских водах, участвуя в нескольких береговых бомбардировках вокруг Нарвика 24 апреля, но они оказались безрезультатными, и она вернулась в Скапа-Флоу, а 28 апреля ее передислоцировали в Средиземное море. [53]
Калабрия
Варспайт благополучно прибыл в Александрию до того, как Италия вступила в войну 10 июня 1940 года. Адмирал Каннингем вывел флот в море 7 июля, чтобы встретить два конвоя, следовавших из Мальты в Александрию, зная, что часть итальянского флота сопровождала собственный конвой в Триполи . Каннингем надеялся втянуть «Регию Марину» в бой, направившись к «носку» Италии, чтобы отрезать их от их базы в Таранто . [54] Два флота в конечном итоге встретились в 30 милях от Пунта-Стило в битве при Калабрии 9 июля 1940 года . отключен. Видя, что они находятся под давлением, Каннингем повел Уорспита вперед, чтобы помочь своим крейсерам. Итальянские крейсеры отвернулись под дымовой завесой, а линкоры «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур» приблизились к Варспите , прежде чем «Малайя» и «Ройал Соверен» смогли их догнать. [55]
Во время битвы Варспайт добился одного из самых дальних артиллерийских попаданий с движущегося корабля в движущуюся цель в истории, поразив Джулио Чезаре на расстоянии примерно 24 км (26 000 ярдов), а второй выстрел из Шарнхорста поразил Глориуса примерно на расстоянии на том же расстоянии в июне 1940 года. [55] [56] Снаряд пробил заднюю трубу Джулио Чезаре и взорвался внутри нее, образовав дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов), а осколки вызвали несколько возгораний, и их дым был втянут в воздух. котельные, в результате чего четыре котла были отключены, поскольку их операторы не могли дышать, что снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Не зная, насколько серьезными были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед лицом превосходящих сил британцев, и они вышли из боя за дымовой завесой, установленной итальянскими эсминцами. Эсминцы и крейсеры с обеих сторон продолжали вести огонь в течение получаса, но когда « Малайя » и «Ройал Соверен» подошли к зоне досягаемости, итальянский флот вышел из боя. Более 125 самолетов Regia Aeronautica атаковали корабли в течение следующих трех часов, но не причинили ущерба. [57] Варспайт вернулся в Александрию 13 июля.
Таранто
В середине августа он отправился бомбардировать Бардию , а 6 ноября отплыл из Александрии, чтобы обеспечить прикрытие для битвы при Таранто — атаки торпедоносцев на корабли в гавани Таранто. [58] В результате этой атаки «Варспайт» и «Валиант» смогли обстрелять итальянскую базу снабжения в адриатическом порту Влёра в середине декабря. [59] 10 января 1941 года «Уорспайт» был слегка поврежден бомбой во время работы с отрядом «А» во время операции «Эксцесс» . [60]
Матапан
В марте 1941 года для поддержки запланированного немецкого вторжения на Балканы итальянский флот вице-адмирала Анджело Якино во главе с линкором «Витторио Венето » отправился на перехват конвоев союзников между Египтом и Грецией. Предупрежденный о намерениях Италии разведданными из правительственной школы кодирования и шифрования в Блетчли-парке , адмирал Каннингем 27 марта 1941 года вывел свой флот в море, подняв свой флаг над Уорспайтом . [61] 28 марта британские крейсеры столкнулись с итальянским флотом и были вынуждены отвернуться от тяжелых орудий Витторио Венето . Чтобы спасти свои крейсеры, Каннингем приказал нанести воздушную атаку, что побудило Якино отступить. Последующие воздушные атаки повредили линкор и крейсер «Пола» , замедлив первый и нанеся вред второму. [62] Витторио Венето с наступлением сумерек бежал на запад, но британцы преследовали его всю ночь, сначала обнаружив на радаре Полу , а затем два ее родственных корабля. [63] Варспайт , Валиант и Бархам приблизились к ничего не подозревающим итальянским кораблям и с помощью прожекторов уничтожили тяжелые крейсеры « Фиуме » и «Зара» и два эсминца в упор. [64] Пола также затонула после того, как ее экипаж был снят. [65] Установив с помощью воздушной разведки, что остальная часть итальянского флота сбежала, Варспайт вернулся в Александрию 29 марта, выдержав воздушные атаки без потерь. [66]
Битва у мыса Матапан оказала парализующее воздействие на Региа-Марину , предоставив Королевскому флоту возможность усилить контроль над Средиземным морем, о чем свидетельствует неравная битва конвоя Тариго возле островов Керкенна 16 апреля. [67] Этого было недостаточно, и успех Африканского корпуса в Северной Африке побудил Черчилля отдать приказ о отчаянной атаке на Триполи , чтобы заблокировать пути снабжения Оси, потопив линкоры в гавани. [68] Каннингем отверг этот план, но 21 апреля он отплыл с Уорспайтом , чтобы бомбардировать гавань вместе с Бархэмом и Валиантом , крейсером «Глостер» и несколькими эсминцами. [69] Рейд оказался безрезультатным, отчасти из-за плохой видимости, вызванной пылью от предыдущего бомбардировки Королевских ВВС; [70] флот вернулся в Александрию без повреждений. Тщетность миссии и разоблачение его линкоров привели к напряженному обмену письмами между Каннингемом и Черчиллем. [71]
Крит
Во время битвы за Крит « Варспайт» использовался в качестве плавучей зенитной батареи и [72] , как и многие другие корабли, получил серьезные повреждения от атак немецкой авиации 22 мая. [73] 500-фунтовая бомба повредила 4-дюймовую и 6-дюймовую батареи правого борта, [74] разорвала борт корабля и убила 38 человек. [75] Атаку осуществил Jagdgeschwader 77 (JG 77—Fighter Wing 77). Обер-лейтенант Курт Уббен , будущий летный ас , на счету которого было сбито 110 самолетов противника, заявил о попадании в военный корабль. [76] Она смогла вернуться в порт своим ходом, но повреждения не удалось устранить в Александрии, и было решено, что ее придется отправить в Бремертон на западном побережье Соединенных Штатов. [77]
В июне 1941 года Уорспайт покинул Александрию и направился на военно-морскую верфь Бремертона в США, прибыв туда 11 августа, [29] пройдя через Суэцкий канал , через Индийский океан на Цейлон , остановившись в Маниле , затем в Перл-Харборе и, наконец, в Эскимальте. по пути. [78] Ремонт и модификации начались в августе, включая замену изношенных 15-дюймовых орудий, добавление большего количества зенитного вооружения, усовершенствование мостика, а также новые надводные и зенитные радары. [79] Варспайт все еще находился на верфи, когда японский флот атаковал Перл-Харбор , и был поднят по тревоге, поскольку он был бы одним из немногих кораблей в гавани, которые могли бы обеспечить противовоздушную оборону, если бы японцы нанесли удар на восток. [80] Он был повторно введен в эксплуатацию 28 декабря и прошел ходовые испытания недалеко от Ванкувера , а затем проплыл вдоль западного побережья США и Мексики, пересек экватор и прибыл в Сидней 20 февраля 1942 года. [81] Он присоединился к Восточному флоту в Тринкомали в Март 1942 г. [82]
«Уорспайт» вошел в состав Восточного флота в качестве флагмана адмирала сэра Джеймса Сомервилля , который командовал им в 1927 году. Первоначально «Варспайт» базировался на Цейлоне , образуя быстроходную группу с авианосцами «Формидебл » и «Индомитэбл» , четырьмя крейсерами и шестью эсминцами. В марте Сомервилль получил разведданные, указывающие на то, что японские ударные силы авианосцев направляются в сторону Индийского океана, и он переместил свою базу на атолл Адду на Мальдивах . Вице-адмирал Чуичи Нагумо использовал пять авианосцев и четыре линкора в Индийском океане, совершив в апреле военно-морскую вылазку в Индийский океан, атаковав корабли и базы союзников в Индийском океане и Бенгальском заливе. Флот Сомервилля был в меньшинстве и превосходил его по классу, но он надеялся подобраться достаточно близко, чтобы начать ночную атаку бомбардировщиков-торпедоносцев. 4 апреля быстрая группа Уорспайта отправилась на перехват, обнаружив атаку японцев на крейсеры « Корнуолл» и «Дорсетшир» , а затем на разведывательный самолет с крейсера « Тон» . Флоты не встретились; Варспайт отошел к атоллу Адду, а затем к Килиндини на восточноафриканском побережье, чтобы защитить маршруты конвоев. Японцы считали, что она все еще находится в Сиднее, и приказали атаковать Сиднейскую гавань . [83]
В течение мая и июня «Уорспайт» продолжал действовать в качестве флагмана Сомервилля, проводя учения с другими элементами флота и береговой авиацией на Цейлоне. В начале июня его отправили на охоту на японские вспомогательные крейсеры Айкоку Мару и Хококу Мару возле архипелага Чагос , но найти их не удалось. [84]
В августе она участвовала в операции «Удар» — моделированном нападении на Андаманские острова с целью отвлечь японцев от подготовки США к атаке на Гуадалканал. [85] Она прикрывала высадки в Махадзанге и Таматаве во время битвы за Мадагаскар во время вторжения союзников в сентябре. [84] Ее надводный радар был заменен в Дурбане в октябре, а капитан Пакер , ее бывший помощник артиллерийского офицера в Ютландии, принял командование в январе 1943 года. Оставшаяся часть похода Варспайта прошла без происшествий. В апреле он прошел небольшой ремонт в Дурбане и вернулся в Великобританию в мае 1943 года, пройдя с начала войны около 160 000 миль. [86]
В мае он прошел небольшой ремонт в очередной попытке решить проблему с рулевым управлением, затем присоединился к отряду H в Скапа-Флоу и отправился 9 июня в Гибралтар в компании с пятью другими линкорами, двумя авианосцами и двенадцатью эсминцами. [87] Назначенный во 2-й дивизион вместе с «Валиант » и «Грозный» , он вернулся в Александрию 5 июля для подготовки к операции «Хаски» , вторжению союзников на Сицилию . Первая и вторая дивизии встретились в заливе Сирт 9 июля и прикрывали собирающиеся конвои. Warspite был отправлен для дозаправки на Мальту 12 июля, что стало первым визитом британского линкора с декабря 1940 года . занимая позицию. 18 июля она вернулась на Мальту на высокой скорости, избежав за ночь нескольких воздушных атак. По ее возвращению адмирал Каннингем непреднамеренно придумал прозвище, под которым она будет известна в дальнейшем, когда он сигнализировал: « Операция проведена хорошо. Нет никаких сомнений в том, что когда старушка поднимет юбки, она сможет бежать » .
В период со 2 по 3 сентября «Варспайт» и «Валиант» прикрывали наступление через Мессинский пролив и бомбардировали итальянские береговые батареи возле Реджо . В период с 8 по 9 сентября отряд H, прикрывавший высадку в Салерно , подвергся ожесточенной немецкой воздушной атаке и едва избежал торпедирования. К моменту победы союзников в Северной Африке решимость итальянского правительства уже пошатнулась; вторжение на Сицилию и воздушные атаки на материковую Италию способствовали переговорам. 3 сентября они подписали перемирие , которое вступило в силу 8 сентября. Стремясь гарантировать, что немцы не приобретут еще 200 военных кораблей, союзники настояли на том, чтобы Regia Marina отправилась в порты союзников. Три дня спустя Варспайт встретился и возглавил элементы итальянского флота, включая Витторио Венето и Италию , для интернирования на Мальте. Она повторила этот процесс 12 сентября для своего противника по битве при Калабрии Джулио Чезаре . [89]
14 сентября отряд H был отозван в Великобританию, чтобы начать подготовку к вторжению во Францию, но Уорспайт и Валиант были выделены для оказания поддержки силам союзников в Салерно . [84] Хотя итальянцы сдались, немцы предвидели это и выдвинули силы на позиции, чтобы заблокировать высадку союзников. Американские войска возле Баттипальи оказались в опасной ситуации после немецких контратак. После прибытия к Салерно 15 сентября Варспайт обстрелял склад боеприпасов и другие позиции вокруг Альтавиллы Силентины , деморализуя немецкие войска и дав время для прибытия подкреплений союзников. [90] Ночью флот подвергся интенсивной воздушной атаке, но на следующий день он смог продолжить бомбардировку. Однако рано днем она была атакована эскадрильей истребителей- бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 190 Люфтваффе, а затем , с большой высоты, тремя бомбардировщиками Dornier Do 217 из KG 100 , вооруженными одной из первых управляемых бомб Fritz X. Однажды ее ударили прямо; второй промах разорвал выпуклости торпеды, а третий вообще промахнулся. Бомба, которая попала в нее, попала рядом с воронкой, прорезав ее палубу и проделав 20-футовую дыру в нижней части корпуса, нанеся ей вред. Хотя ущерб был значительным, потери Уорспайта составили всего девять убитых и четырнадцать раненых . [91]
Вскоре он отправился на Мальту в сопровождении зенитного крейсера « Дели» и четырех эсминцев и буксировался буксирами ВМС США . Буксировать корабль таких размеров, как Варспайт, оказалось сложно, и на каком-то этапе он порвал все буксирные тросы и дрейфовал боком через Мессинский пролив. [92] Он достиг Мальты 19 сентября и провел аварийный ремонт, а 12 ноября его отбуксировали в Гибралтар. [84] Уорспайт вернулся в Великобританию в марте 1944 года, чтобы продолжить ремонт в Росайте . Капитан Пакер упоминался в депешах за свои действия по доставке корабля на Мальту, [93] во второй раз, когда он хромал в порт на борту сильно поврежденного «Варспайта» .
В Росайте 6-дюймовые орудия Уорспайта были сняты и установлены, а дыру , оставленную немецкой ракетой, закрыл бетонный кессон . Одну из ее котельных и X-башню не удалось отремонтировать, и они остались без строя до конца ее карьеры. [94] Она покинула Гринок 2 июня 1944 года с шестью 15-дюймовыми орудиями, восемью 4-дюймовыми зенитными орудиями и сороком помпонами , присоединившись к бомбардировочной группе D Восточной оперативной группы флота вторжения в Нормандию два дня спустя у Плимута . [84]
В 05:00 6 июня 1944 года «Уарспайт» был первым кораблем, открывшим огонь, [95] обстреляв немецкую батарею в Виллервилле с позиции в 26 000 ярдов от берега, чтобы поддержать высадку 3-й британской дивизии на пляже Сворд . 7 июня она продолжила бомбардировку, но после выстрела более 300 снарядов ей пришлось перевооружиться и переправиться через Ла-Манш в Портсмут . Она вернулась в Нормандию 9 июня, чтобы поддержать американские войска в Юта-Бич, а затем, 11 июня, заняла позицию у Голд-Бич для поддержки 69-й британской пехотной бригады возле Кристо . [84] 12 июня он вернулся в Портсмут, чтобы перевооружиться, но его орудия были изношены, поэтому ему было приказано плыть в Росайт через Дуврский пролив, став первым британским линкором, сделавшим это с начала войны. [95] Он уклонился от немецких береговых батарей, отчасти из-за эффективных радиолокационных помех, но рано утром 13 июня подорвался на мине в 28 милях от Харвича . Ремонт ее гребных валов и замена орудий заняли до начала августа; она отплыла в Скапа-Флоу, чтобы откалибровать новые стволы, имея всего три функциональных вала, ограничив максимальную скорость до 15 узлов, [84] хотя к настоящему времени Адмиралтейство считало, что ее основная роль заключалась в роли бомбардировочного корабля. [96]
Варспайт прибыл у Ушана 25 августа 1944 года и атаковал береговые батареи у Ле-Конке и Пуэнт-Сен-Матье во время битвы за Брест . [84] В конце концов, 19 сентября VIII корпус США захватил «Фестунг Брест», но к тому времени Варспайт уже двинулся к следующему порту. В компании с монитором Эребусом она провела подготовительную бомбардировку целей вокруг Гавра перед операцией «Астония» 10 сентября, что привело к захвату города через два дня. Ее последней задачей была поддержка англо-канадской операции по открытию порта Антверпен , захваченного в сентябре, путем очистки устья Шельды от немецких опорных пунктов и огневых точек. С мониторами «Эребус » и «Робертс» она обстреляла цели на острове Валхерен 1 ноября 1944 года, вернувшись в Дил на следующий день, в последний раз выстрелив из своего оружия. [97]
За время своей служебной карьеры Уорспайт соответствовала своему девизу, выдерживая обстрелы, бомбардировки, тараны, мины и управляемые ракеты. Однако время взяло свое, и для продолжения войны на Дальнем Востоке требовались более современные корабли. Хотя были предложения сохранить его в качестве корабля-музея, Адмиралтейство одобрило сдачу «Уорспайта » на слом в июле 1946 года, и он отплыл из Спитхеда в Портсмут, чтобы снять с него орудия. [98]
19 апреля 1947 года «Уорспайт» покинул Портсмут на слом в Фаслейне , на реке Клайд. По пути он столкнулся с сильным штормом, и трос военно-морского буксира « Бюстлер» разошелся, а другой буксир « Метинда III» сорвался с буксира. В условиях шторма «Уорспайт» сбросила один из своих якорей в заливе Маунтс , который не выдержал, и шторм отбросил ее на гору Мопус-Ледж возле Кадден-Пойнт. Позже, снявшись с мели, она села на мель в нескольких ярдах от бухты Пруссия . [99] Ее скелетный экипаж из семи человек был спасен спасательной шлюпкой Penlee W. & S. Было несколько попыток снять ее с мели, но корпус был сильно поврежден. [100]
В 1950 году была предпринята попытка вновь спустить ее на воду. Большая толпа и средства массовой информации наблюдали, как спасательная бригада приступила к работе. Несмотря на использование 24 компрессорных баков, накачивающих воздух в ее баки, спасти его не удалось. Глубина воды была недостаточной, чтобы отплыть от рифа во время поднимающегося юго-западного шторма. Спасательное судно «Барнет» , стоявшее всю ночь на страже под носом « Уорспайта », застряло в машинном отделении, было отбуксировано и в конечном итоге дрейфовало на берег в Лонг-Роке, в нескольких милях к западу. Однако к августу линкор наконец был выброшен на берег у горы Святого Михаила , и после дальнейшего спасения в ноябре была предпринята еще одна попытка снять его с мели. Фалмутский буксир «Мастерман» провел ночь на скалах Хогус после того, как не смог отбуксировать Уорспайт ; и ее родственный буксир Tradesman обмотал гребной винт длиной 60 футов (18 м) при попытке вытащить Мастермана со скал. С помощью компрессора и двух реактивных двигателей экспериментального самолета корпус наконец был передвинут на 130 футов (40 м) ближе к берегу, и к лету 1955 года слом на месте привел к его исчезновению из поля зрения. [101] [102] По словам подрядчиков, это остается крупнейшей спасательной операцией, когда-либо проводившейся в британских водах. [103]
Мемориальный камень был установлен возле морской дамбы в Маразионе , а затем перенесен на небольшое расстояние. [104] Камень был открыт адмиралом сэром Чарльзом Мэдденом , а молитвы были прочитаны бывшим членом экипажа. Остатки мачт лежат во дворе дома Портеналлс в бухте Пруссия, а одна часть была возведена на мысе с видом на бухту Пруссия. Один из ее 15-дюймовых томпионов и дверь часовни хранятся в Национальном музее Королевского флота в Портсмуте . [105] [106] Табличка с ее именем хранилась в пабе The Wink в Ламорне , Корнуолл, [107] но с тех пор была продана на аукционе. Штурвал ее корабля был подарен королем Георгом VI королю Норвегии Хокону VII в 1947 году, который позже передал его городу Нарвику. Он хранится в мэрии Нарвика. [108] Древесина корабля также будет использоваться для создания памятных сувениров различных типов, таких как пепельницы и открывалки для писем. [109]
Этот Warspit заслужил 15 из 25 боевых наград, присужденных кораблям Королевского флота с этим именем. [110]
