Ил -112/Ил-212 ( русский : Ил-112 ) — лёгкий военно-транспортный самолёт с высокорасположенным крылом, разрабатываемый Авиационным комплексом имени Ильюшина (ОАО «Ил») для воздушного десантирования и десантирования военных авиагрузов , техники и личного состава. Самолет производится Воронежским авиационным производственным объединением в Воронеже . [5] [ ненадежный источник? ] В октябре 2023 года, по словам источника внутри российского военно-промышленного комплекса, сообщалось, что проект Ил-112 будет перепроектирован и переименован в Ил-212, [6] основное отличие состоит в том, что теперь самолет будет быть оснащен ТРДД вместо турбовинтового. [7]
Работа над проектом Ил-112 началась в 1994 году как для гражданского, так и для военного назначения, в том числе в качестве 40-местного авиалайнера и грузовой версии с задней погрузочной рампой для замены Ан-26 . [8] О проекте было объявлено на Парижском авиасалоне 1995 года, где была выставлена модель. [9] Военно-транспортная версия Ил-112В участвовала в конкурсе Министерства обороны России на замену стоящих на вооружении России Ан-26 , Як-40 и Лета L-410. Сухой ( Су-80 ) и Микоян ( МиГ-110 ). [10] [11] Ил-112 был заказан в полную разработку 8 апреля 2003 года, и этот тип планировалось поступить на вооружение в 2008 году. Он должен был перевозить груз массой 6000 кг (13000 фунтов) на расстояние 3000 км. (1600 миль; 1900 миль). [9] По оценкам, в 2004 году рынок продавал до 120 самолетов для российской армии и 120 гражданских самолетов. [11]
В мае 2010 года, когда средства, выделенные на разработку, были исчерпаны, а прототипа не было, Минобороны России расторгло контракт на разработку [9] , а в мае 2011 года приняло решение о закупке семи грузовых самолетов Ан-140 Т [12] производства Авиакор в Самаре, Россия.
16 октября 2012 года Дмитрий Рогозин в Индии на заседании российско-индийской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству заявил, что «Россия намерена предложить Индии участие в производстве Ил-112. Мы довели до ума создание технической документации проекта разработки самолета КБ Ильюшина и собираемся, в числе других проектов, предложить Индии принять участие в этом проекте". [ нужна цитата ]
В январе 2013 года стало известно, что в конце декабря главнокомандующий ВВС России представил министру обороны Сергею Шойгу дело о возобновлении проекта Ил-112. [13] 24 июня 2013 года сообщалось, что Ил-112 рассматривается как замена экспортных Ан-26 и Ан-32 , [14] а 26 июня, что ОКБ имени Ильюшина отправило АО «Климов» запрос на создание нового турбовинтового двигателя. [15] В августе 2013 года генеральный конструктор «Ильюшина» Виктор Ливанов со ссылкой на первого заместителя министра обороны Юрия Борисова подтвердил, что работы над самолетом возобновлены. [3] Новый контракт был подписан министром обороны России Сергеем Шойгу 14 ноября 2014 года. Летные испытания должны были начаться в 2017 году, а производство — в 2019 году. Требования к характеристикам были значительно снижены: теперь самолет должен перевозить 5000 самолетов. кг (11000 фунтов) груза на расстояние 1200 км (650 миль; 750 миль). [9]
10 августа 2015 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила, что первый серийный транспортный самолет Ил-112В сойдет с конвейера Воронежского авиастроительного завода (ВАСО) в первой половине 2017 года . 16] Юрий Борисов, заместитель министра обороны России, сообщил, что самолет также планирует совершить свой первый полет в 2017 году. [17] 2 ноября 2015 года Юрий Слюсарь, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), объявил, что Ил- 112V совершит свой первый полет в июле 2017 года. [18]
20 июня 2016 года управляющий директор «Авиастар-СП» Андрей Капустин сообщил, что ульяновский авиазавод изготовит элементы для второго опытного прототипа Ил-112 до конца 2016 года. 11 ноября 2016 года российский концерн «Радио-СП» Компания «Электронные технологии» (КРЭТ) сообщила, что разрабатывает новую бортовую систему защиты (СОД) для самолета Ил-112В. СОД создана на базе СОД «Президент-С», которая предназначена для защиты самолетов от поражений зенитными ракетами и артиллерией. В настоящее время система защиты установлена на вертолетах Ка-52 , Ми-28 и Ми-26 . [19]
3 февраля 2017 года вице-премьер России Дмитрий Рогозин подтвердил, что первый полет опытного самолета Ил-112 состоится примерно в середине 2017 года. [20] 20 июня 2017 года главный конструктор «Ильюшина» Николай Таликов заявил, что первый рейс, скорее всего, будет перенесен на начало 2018 года. [21]
18 января 2018 года первый прототип Ил-112В был показан на Воронежском акционерном авиастроительном предприятии (ВАСО). Он оснащен двумя усовершенствованными турбовинтовыми двигателями Климов ТВ7-117СТ мощностью 2610 кВт (3500 л.с.) каждый, каждый из которых приводит в действие шестилопастные винты изменяемого шага АВ-112 с постоянной скоростью вращения. Он оснащен монолитным цельным крылом. Длина самолета 25,15 м, высота 8,89 м, размах крыла 27,6 м. [22]
Российский разработчик беспилотных авиационных систем Группа «Кронштадт» в партнерстве с «Ильюшиным» разработала автономный самолет- демонстратор на базе Ил-112. Основанный после банкротства группы компаний «Транзас», петербургский «Кронштадт» разрабатывает средний БПЛА « Орион» , представленный на авиасалоне МАКС в июле 2017 года . [23]
В июле 2023 года РИА Новости сообщило, что первоначальный проект турбовинтового Ил-112 изменился. [24] Вместо этого «Ильюшин» разработает вариант самолета с турбореактивным двигателем под названием «Ильюшин Ил-212», который будет спроектирован на базе Ил-112. Ил-212 сохранит фюзеляж, бортовое оборудование и авионику от своего предшественника. Однако новый самолет получит реактивные двигатели российского производства ПД-8 , производные от двигателя ПД-14 . Кроме того, он будет оснащен обновленным шасси, новой топливной системой и новой гидравлической системой. [25]
Самолет был спроектирован для эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях и, как ожидается, будет соответствовать всем текущим требованиям ИКАО по шуму и выбросам.
Ил-112 по массо-габаритным характеристикам аналогичен Ан-26, который он призван заменить, но отличается значительно большим сечением кабины, что позволяет разместить 44 вооруженных солдата вместо 38. Благодаря уменьшенному удельному расходу топлива двигателя , что на 38 процентов меньше, у Ил-112 дальность перегона вдвое больше — 5200 км (2808 морских миль). Экипаж сокращен с шести до двух благодаря современной авионике и бортовому оборудованию. [26]
Ил-112В оснащен авионикой, объединяющей все комплексы оборудования и системы в единый комплекс – единый комплекс бортового оборудования. Вся авиационная информация, а также информация о работе систем самолета отображается на шести ЖК-мониторах ( цифровая кабина ). [ нужна цитата ]
Первый прототип Ил-112В был выкачен 27 ноября 2018 года. Он предназначен для летно-технических испытаний. [27] Испытания такси начались в конце декабря 2018 года. [28]
Свой первый полет самолет совершил 30 марта 2019 года [1] , после чего его заморозили для проведения модификаций по уменьшению веса. В первом прототипе было применено снижение веса на 800 кг (1800 фунтов), а второй и третий летные образцы, как ожидается, будут еще легче на 2000 кг (4400 фунтов). [29] Ремонт взлетно-посадочной полосы на аэродроме ВАСО задержал дальнейшие летные испытания, которые возобновились только 30 марта 2021 года. [30]
В октябре 2020 года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что два летных прототипа самолета будут переданы Минобороны в 2021 году, а первые серийные экземпляры должны поступить в ВКС России в 2023 году. [31] Этого не произошло, поскольку первый летающий прототип разбился, а второй летающий прототип так и не был полностью завершен.
Летом 2023 года на Петербургском экономическом форуме было объявлено, что проект получит развитие как Ил-212. [32] [33] Модифицированный самолет заменит турбовинтовые двигатели «Климов» ТВ7-117С на турбореактивные двигатели ПД-8, которые представляют собой дефорсированный вариант « Авиадвигателя ПД-14» . [32] [33] Однако дополнительные изменения будут включать новые топливные и гидравлические системы, а также другое шасси, в результате чего у самолета увеличится полезная нагрузка. [32] [33] Ожидаемая сертификация ПД-8 перенесена на 2024 год. [34]
17 августа 2021 года у единственного летного прототипа Ил-112В (RF-41400) случился возгорание правого двигателя и разбился в районе аэродрома Кубинка . Все три члена экипажа на борту погибли, в том числе летчик-испытатель , Герой Российской Федерации Николай Куимов . [35] [36]
Данные Ильюшина [38]
Общие характеристики
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
