64- й международный тотализатор на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполис в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье, 25 мая 1980 года. Джонни Резерфорд выиграл поул-позицию , лидировал на 118 кругах и выиграл гонку с преимуществом в 29,92 секунды. После неудачной попытки финишировать в гонке годом ранее (с Элом Унсером за рулем), радикально новое шасси Chaparral 2K Ground Effect Джима Холла стало фаворитом в начале месяца [3] и провело безупречную гонку. Резерфорд, победитель 1974 и 1976 годов , стал шестым гонщиком, трижды выигравшим Инди 500.
Том Снева побил рекорд Инди 500, став первым гонщиком, стартовавшим последним (33-м) и возглавившим гонку. Снева лидировала дважды на протяжении 16 кругов и завершила гонку на второй позиции. Снева также стала первым гонщиком в истории Инди, который стартовал последним и финишировал вторым (подвиг Скотта Гудиера в 1992 году ). Это был третий результат Сневы, занявший второе место за четыре года, что соответствует достижению Билла Холланда ровно 30 годами ранее в 1947 , 1948 и 1950 годах . Усилия Сневы впоследствии часто называли « подружкой невесты », пока он, наконец, не выиграл гонку в 1983 году .
В стартовом составе было 10 новичков, что резко контрастирует с 1979 годом , в котором был только один 0,000 . [4]
Впервые в истории Инди три гонщика, стартовавшие в одиннадцатом и последнем ряду, финишировали в восьмерке лучших: Том Снева 2-й, Гэри Беттенхаузен 3-й и Том Бигелоу 8-й. [5]
После бурного и противоречивого мая в Инди в 1979 году ситуация в автомобильных гонках Инди начала становиться более цивилизованной. В межсезонье USAC опубликовала свое расписание на 1980 год , в которое вошли такие гонки, как Indianapolis 500, Texas World Speedway , Talladega и Charlotte . [6] Тем временем CART опубликовали собственное расписание. Перед началом сезона лидеры USAC и CART совместно сформировали новую Чемпионскую гоночную лигу (CRL), чтобы совместно санкционировать сезон соревнований. Некоторые из запланированных USAC мероприятий были отменены, в том числе Talladega, Charlotte, Mosport и Road Atlanta , и вместо этого эти два расписания были объединены.
Важным изменением 1980 года стало то, что «Индианаполис 500» теперь стал мероприятием «приглашенного», а не « открытого » типа. [7] [8] Частично это было сделано для того, чтобы предотвратить шумиху по поводу отказа в заявке, как это произошло в 1979 году. Первоначально планировалось предоставить автоматические приглашения командам, которые участвовали во всех трех 500-мильных гонках « Тройной Короны » в 1979 (Индианаполис, Поконо и Онтарио ). Однако этот план был сорван, когда только одна машина ( Дэнни Онгайс ) выполнила эти условия, а также когда Онтарио переключил альянс на серию CART. В январе 1980 года были объявлены критерии для получения приглашения на Индианаполис 500 [9] и по существу включали любую сертифицированную команду USAC или CART, которая, как было признано, имела реалистичное намерение предпринять квалификационную попытку. Совершенно новые команды подлежали проверке, и им требовалась письменная документация оперативных планов. В целом, новые правила приглашения исключат лишь немногие команды, участвующие в автогонках Инди, независимо от того, являются ли они частью USAC Trail или серии CART. [10]
Мировая серия CART PPG Indy Car 1980 года началась в апреле, и гонка в Индианаполисе стала второй гонкой в сезоне. CART присвоил Индианаполису очки за чемпионство. После Индианаполиса официальные лица Speedway были недовольны соглашением CRL. В середине июля, после того как было проведено в общей сложности пять гонок, USAC вышел из CRL.
В начале месяца USAC снизила уровень наддува турбокомпрессора до 48 дюймов ртутного столба по всем направлениям. Раньше уровни были 50 дюймов рт.ст. , а до этого 80 дюйм рт.ст. Изменение правил привело к замедлению скорости автомобилей на целых 8–10 миль в час (13–16 км/ч) и вызвало гнев многих участников. Среди откровенных критиков были А. Дж. Фойт , который назвал это « гонками на такси » [4] и Джонни Резерфорд , который сказал, что это затрудняет обгон других автомобилей.
Первый день гонок на время начался с облачного неба и температуры ниже 70 градусов (°F). Прогнозировался кратковременный ливень. Фаворитами на поул были Марио Андретти , Джонни Разерфорд и новичок Тим Ричмонд . Эй Джей Фойт также был темной лошадкой в первом ряду. Ричмонд на практике установил самый быстрый круг в месяце (193,507 миль в час (311,419 км/ч)) на практике, но авария утром в день поула вывела его из игры на выходные.
Действующий чемпион и действующий обладатель поула Рик Мирс был первым гонщиком, прошедшим квалификацию в 11:00 утра, и он установил начальную скорость 187,490 миль в час (301,736 км/ч). Часом позже Спайк Гельхаузен (188,344 миль в час (303,110 км/ч)) сбил Мирса с первого места. В 12:45 Марио Андретти занял временный поул со скоростью 191,012 миль в час (307,404 км/ч).
Короткий ливень закрыл трассу на 20 минут.
В 14:08 Джонни Резерфорд на шасси Jim Hall Chaparral 2K (прозванном « Желтой подводной лодкой » из-за ярко-желтой окраски Pennzoil ) вышел на трассу. Резерфорд завоевал поул-позицию, показав среднюю скорость на четырех кругах 192,256 миль в час (309,406 км/ч).
Следующей машиной стал Бобби Ансер , который протиснулся в первый ряд со скоростью 189,994 миль в час (305,766 км/ч). Эй Джей Фойт дважды выходил на трассу: в первой попытке он отмахнулся перед тем, как взять зеленый флаг, а вторая попытка была прервана из-за ливня. После полуторачасовой задержки из-за дождя и града у Фойта появился последний шанс пройти квалификацию. Его скорости 185 500 миль в час (298,533 км/ч) хватило только на 12-ю стартовую позицию.
По итогам первого дня гонок на время поле было заполнено до 16 машин.
Три машины завершили заезд, причем Дэнни Онгайс (186,606 миль в час (300,313 км / ч)) был самым быстрым за день. Гордон Джонкок , сломавший лодыжку в результате аварии на тренировке в четверг, сел в запасную машину и занял 18-е место на старте.
Третий день гонок на время выдался дождливым. Получив стартовое место в Инди в середине первого ряда, Марио Андретти вылетел в Монте-Карло на Гран-при Монако . Андретти финишировал седьмым на 3 круга ниже, а затем вернулся в Инди в День карбюрации.
Том Снева , занявший 14-е место в квалификации, разбил свою основную машину на второй неделе тренировок. Его команда получила запасную машину, и Снева организовала участие в гонке на ней. По правилам Снева должна была отойти в конец поля и начать гонку на последней (33-й) позиции.
Последний день гонок на время начался с открытия 14 мест. В гараже стояло около 38 автомобилей, подготовленных к квалификации, и день ожидался напряженным и беспокойным.
Безостановочная квалификация состоялась, когда трасса открылась в полдень. К 14:40 поле было заполнено до 33 машин. Новичок Тим Ричмонд был самым быстрым за день со скоростью 188,334 миль в час (303,094 км/ч), пятым по скорости автомобилем в целом. Тони Беттенхаузен-младший (176,410 миль в час (283,904 км / ч)) был первым гонщиком на пузыре.
Столкновения начались с того, что Джон Мартин выбил Беттенхаузена . Всего к 16:00 сбили семь водителей. В конце концов, сбили самого Мартина .
Поскольку погода начала ухудшаться в 4 часа, время для квалификации подходило к концу. Гэри Беттенхаузен ( брат Тони ) теперь был на пузыре. Беттенхаузен выдержал три попытки в течение следующих 15 минут. В 16:20 Рон Шуман выстроился в очередь, чтобы предпринять попытку, но прежде чем он оторвался, пошел дождь. Беттенхаузен сумел выйти на поле, и трасса на весь день была закрыта.
На последней тренировке перед днем гонки Марио Андретти показал лучший круг со скоростью 189,954 миль в час (305,701 км/ч). Том Бэгли развернулся и разбился в третьем повороте, но не пострадал. Билл Вукович взорвал свой двигатель. Всего кругов проехала 31 из 33 квалифицировавшихся автомобилей.
Позже команда AMI Racing/Sherman Armstrong Тома Бигелоу выиграла соревнование Miller Pit Stop Contest .
Трагедия произошла на приусадебном участке во время сессии. Тимоти Скотт Вейл, 19 лет, из Индианаполиса, погиб на приусадебном участке, когда его джип перевернулся в пресловутой «Змеиной яме» на первом повороте приусадебного участка. Он получил перелом черепа. [11]
Мэри Ф. Халман дала команду на запуск двигателей незадолго до 11:00. Поскольку Джанет Гатри не смогла пройти квалификацию, команда вернулась к традиционному «Джентльмены, запускайте двигатели!» впервые с 1976 года.
Сидя на стартовой решетке, поляк Джонни Резерфорд утверждает, что божья коровка приземлилась на его форму — и посчитал это случайным предзнаменованием удачи . [12]
На старте поляки Джонни Резерфорд и Бобби Ансер вошли в поворот бок о бок, Резерфорд лидировал. Марио Андретти занял третье место. Ларри «Бум-Бум» Кэннон и Майк Мосли выбыли из-за проблем с двигателем на первых 5 кругах.
Первое из нескольких предупреждений прозвучало на четвертом круге из-за буксировки Кэннона. На 9-м круге желтый цвет снова был отключен из-за аварии между Биллом Уиттингтоном и Диком Фергюсоном . Фергюсон сильно ударился о внутреннюю стенку южного парашюта, сломав палец на ноге. Уиттингтону потребовалась помощь, чтобы выйти из машины, и он сломал правую ногу. [13] Гонка была возобновлена, и всего после одного круга на зеленом Спайк Гельхаузен разбился в первом повороте.
Во время череды пит-стопов и желтых полос лидерство несколько раз переходило из рук в руки за первые 60 кругов. Новичок Тим Ричмонд лидировал на 73-м круге, затем на 74-м круге Том Снева установил рекорд Инди 500, возглавив гонку после старта последним (33-е место). Снева лидировала следующие 11 кругов.
Марио Андретти, лидировавший в гонке на 10 кругах и участвовавший в соревнованиях, выбыл из-за неисправности двигателя.
На полпути 20 машин все еще работали. Бобби Ансер лидировал на полпути. Джонни Резерфорд , Рик Мирс и Том Снева вошли в пятерку лучших.
Бобби Унсер выбыл из-за отказа турбины после 126 кругов. Джерри Снева разбился в первом повороте на 132-м круге, находясь на два круга ниже, из-за ушиба колена. [14] После отсутствия Унсера Джонни Резерфорд доминировал большую часть второго тайма, но Том Снева и Рик Мирс сумели лидировать на кругах и были далеки от победы.
На 172 круге Рик Мирс лидировал, Снева была второй, Резерфорд – третьей. За лидерами остался один последний запланированный пит-стоп. Резерфорд первым вышел на пит-стоп под грин. Эй Джей Фойт получил желтую награду на 177-м круге за остановку в третьем повороте. Мирс лидировал на 20 секунд. Том Снева нырнул в боксы под желтой полосой за шинами и топливом. Спустя круг лидер Мирс оказался в боксах. Мерс сделал ставку на положение гусеницы и взял только топливо. Все еще находясь под желтой желтым, Джонни Резерфорд взял на себя лидерство, но стратегия Мирса провалилась, и он опустился на третье место.
На последних 20 кругах Джонни Резерфорд уверенно опережал Тома Сневу и отрывался по своему желанию. Третье место теперь боролось между Гэри Беттенхаузеном и Гордоном Джонкоком . На заключительном этапе Рик Мирс нырнул в боксы на внеплановую остановку, чтобы заменить проколотое колесо, из-за чего он выбыл из борьбы.
Поскольку Резерфорд уверенно шел к победе, а Снева, занявшая второе место , также не имела себе равных, внимание начало сосредотачиваться на борьбе за третье место. Гордон Джонкок сидел прямо за Гэри Беттенхаузеном . Дэнни Онгайс (7-е место) был рядом с ними, хотя и отставал на круг. На последнем круге Беттенхаузен имел преимущество в длине машины при приближении к четвертому повороту. Внезапно Онгайс врезался в внешнюю стену на выходе из четвертого поворота. Джонкок попытался сделать пас из рогатки на линию, но Беттенхаузен удержал его на третьем месте на 0,27 секунды.
Резерфорд выиграл свою третью гонку Indy 500 с преимуществом в 29,92 секунды над Томом Сневой . Сневу хвалили за то, что она рванулась с последней стартовой позиции (33-го) на второе место. Он стал первым гонщиком в истории Инди, сделавшим это. Он промахнулся на 29 секунд и стал первым гонщиком в истории, выигравшим Инди 500 после того, как стартовал последним. Снева была разочарована поражением, заявив: «Машина была хороша, но похоже, что независимо от того, насколько я хорош или насколько хороша машина, я всегда буду финишировать вторым».
Когда Резерфорд выезжал на боксы после своего победного круга, у новичка Тима Ричмонда закончилось топливо, и он остановился в начале основного участка. Ричмонд, будущая звезда NASCAR и « горячий » персонаж на трассе, лидировал на одном круге гонки, занял 9-е место и стал новичком года . Резерфорд остановился рядом с машиной Ричмонда и подал знак Ричмонду запрыгнуть в борт и поехать обратно в боксы. Под бурные аплодисменты публики Ричмонд подъехал к машине победителя, и они обменялись поздравительными махами и рукопожатиями. [15]
Гонку замедлили рекордные на тот момент 13 предупреждений на 65 кругах - рекорды гонки, которые сохранялись до 1988 и 1992 годов соответственно.
‡ Панчо Картер был оштрафован на один круг за прохождение пейс-кара под желтым на 58-м круге. В конце гонки Картер отставал от Резерфорда примерно на 20 секунд; из-за пенальти его позиция снизилась со 2-го на 6-е место. Команда Картера опротестовала это решение, заявив, что его пропустили мимо пейс-кара, но USAC оставил в силе штраф. [16] [17]
Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Пол Пейдж был ведущим четвертый год. Лу Палмер сообщил с переулка Победы. Роджер Уорд , ранее работавший комментатором ABC Sports , присоединился к команде в качестве «эксперта-водителя». Впервые в качестве эксперта выступал бывший победитель. Это был последний год участия Боба Дженкинса в Backstretch. Это будет последний год для Дарла Вибеля в команде.
Место репортажа для первого поворота располагалось на трибуне Southwest Vista, тогда как в другие годы оно обычно находилось на верхней площадке трибуны E.
Гонка транслировалась в США на канале ABC Sports с задержкой в тот же день . Впервые продолжительность трансляции была расширена до трех часов. Крис Шенкель ехал рядом и вел репортаж в прямом эфире из одного из пейс-каров на старте гонки. Сэм Поузи вернулся в качестве репортера после пропуска гонки 1979 года.
Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.
