Integral Coach Factory — индийский производитель железнодорожных вагонов . Основанный в 1955 году, он расположен в Перамбуре в Ченнаи и является крупнейшим производителем железнодорожных вагонов в мире. Он принадлежит и управляется Индийскими железными дорогами и является старейшим из пяти производственных подразделений индийских железных дорог. Хотя изначально предприятие производило вагоны ICF , в настоящее время оно производит вагоны LHB и электропоезда, включая полускоростные поезда Vande Bharat .
После обретения Индией независимости правительство Индии хотело сократить импорт железнодорожных вагонов, чтобы удовлетворить растущий трафик индийских железных дорог . В железнодорожном бюджете на 1949–50 годы тогдашний министр транспорта и железных дорог Н. Гопаласвами Айянгар объявил о намерении основать завод по производству железнодорожных вагонов в Индии. [3]
В 1949 году было заключено техническое соглашение с Swiss Cars and Elevator Manufacturing Corporation , компанией из Цюриха, о технической помощи и передаче технологии строительства вагонов. [4] Базовый стальной корпус был разработан швейцарской компанией в качестве прототипа , который должен был стать основой для вагонов, которые будут производиться на новом предприятии. [3] [5]
В 1951 году было выбрано место для завода в Перамбуре , пригороде Мадраса , и началось строительство. [4] В 1953 году было подписано еще одно расширенное соглашение со швейцарской компанией на поставку инструментов и машин для создания завода. [3] Фабрика Integral Coach Factory является одним из самых ранних производственных подразделений и была построена за ₹ 74,7 млн (US$ 900 000). [6] Фабрика была открыта тогдашним премьер-министром Индии Джавахарлалом Неру и выпустила свой первый автобус 2 октября 1955 года. [7] Отделение по производству мебели было открыто 2 октября 1962 года. [7] [2]
ICF состоит из двух основных подразделений: отдела кузова и отдела меблировки. [8] Отдел кузова состоит из 14 отдельных подразделений и производит каркас железнодорожного вагона, где различные детали, образующие кузов, изготавливаются и интегрируются для формирования единой конструкции, которая помещается на колесные пары. [8] Отдел меблировки состоит из восьми отдельных подразделений и отвечает за внутреннюю отделку, внешнюю покраску, электрооборудование и другие испытания. [8] Установленная мощность завода составляла 350 единиц в год в 1955 году, а производство увеличилось до 1458 к 2013–14 годам, до 2277 к 2016–17 годам и достигло самого высокого показателя в 4166 вагонов в 2019–20 годах. [2] [9] [10]
В 2011 году кондиционированные поезда, произведенные ICF для метрополитена Калькутты, предположительно, вышли из строя, что привело к сбоям в обслуживании, поскольку составы были отправлены в Калькутту без проведения пробных запусков, поскольку у ICF не было испытательных площадок для третьего рельса . [11] По состоянию на начало 2020-х годов компания производит более 4000 вагонов в год и является крупнейшим производителем железнодорожных вагонов в мире. [12] [13] В июне 2024 года ICF выпустила свой 75 000 вагонов, который был частью 69-го состава Vande Bharat . [14]
ICF производит более 170 разновидностей вагонов , включая вагоны IC , вагоны LHB , вагоны метро , электропоезда , дизель-поезда и микроавтобусы . Вагоны, изготовленные на основе оригинального швейцарского дизайна, назывались вагонами ICF и производились с 1955 по 2018 год. [15] Вагоны ICF были заменены более новыми вагонами LHB, разработанными немецкой компанией Linke-Hofmann-Busch . [16] В 1960-х годах ICF начала разрабатывать электропоезда для коротких и местных маршрутов. [17] [18]
В 2017 году ICF начала разработку полускоростного поезда, полностью кондиционируемого, оснащенного современным оборудованием и способного развивать скорость более 160 км/ч (99 миль/ч). [19] В 2018 году первый прототип под кодовым названием «Поезд 18» был завершен в течение 18 месяцев после начала строительства и был построен за 970 миллионов рупий (что эквивалентно 1,3 миллиардам рупий или 16 миллионам долларов США в 2023 году) с 80% отечественных компонентов. [20] Позднее он был переименован в Vande Bharat Express , первый из которых был запущен премьер-министром Индии 15 февраля 2019 года. [21] [22]
Хотя завод по производству вагонов в основном производит подвижной состав для индийских железных дорог, он также экспортирует железнодорожные вагоны в другие страны. Первым экспортом был заказ на 47 тележек в Таиланд в 1967 году, и с тех пор завод экспортировал 875 тележек и вагонов в более чем 13 афро-азиатских стран, включая Анголу , Бангладеш , Мозамбик , Мьянму , Непал , Нигерию , Филиппины , Шри-Ланку , Тайвань , Танзанию , Уганду , Вьетнам и Замбию . [2] [23] [24] [25]
Учебное заведение, основанное в 1955 году, обеспечивает обучение персонала. [3] Региональный железнодорожный музей находится на территории завода, в котором собрана коллекция новых моделей поездов и моделей, характерных для индийских железных дорог . ICF содержит жилые помещения для рабочего персонала и другие сопутствующие объекты, включая больницы и школы. [3] Около 59,1 миллионов единиц электроэнергии было выработано с помощью ветряных мельниц, установленных ICF в районе Тирунелвели в 2011 году, что покрыло 80 процентов потребностей завода в электроэнергии. [26] [27] [28]
С момента своего создания в 1955 г. ICF работает на технологиях швейцарской Swiss Cars and Elevators Manufacturing и немецкой Linke-Hofmann-Busch (LHB)
от производства 350 единиц в год, теперь он выпускает более 4000 автобусов ежегодно
Coach Factory (ICF), Ченнаи, в четверг вошла в историю, выпустив 75 000-й вагон с момента своего основания в 1955 году. 75 000-й вагон был частью 69-го ряда поездов Vande Bharat.
Запущенные как Train 18 и переименованные в Vande Bharat, поезда, рассчитанные на максимальную скорость 180 км в час, производятся на заводе ICF с 2018 г.
13°05′54″с.ш. 80°12′30″в.д. / 13.09832°с.ш. 80.20844°в.д. / 13.09832; 80.20844
