Interborough Rapid Transit Company ( IRT ) была частным оператором оригинальной подземной линии метро Нью-Йорка , которая открылась в 1904 году, а также более ранних надземных железных дорог и дополнительных линий скоростного транспорта в Нью-Йорке . [2] IRT была куплена городом 12 июня 1940 года вместе с более молодыми системами BMT и IND , чтобы сформировать современное метро Нью-Йорка . Бывшие линии IRT (пронумерованные маршруты в нынешней системе метро) теперь являются A Division или IRT Division метрополитена.
Первая линия метро IRT проходила между зданием мэрии и 145-й улицей на Бродвее , открывшись 27 октября 1904 года. [3] Она открылась после более чем двадцати лет публичных дебатов о преимуществах метрополитена по сравнению с существующей надземной железнодорожной системой и о различных предлагаемых маршрутах. [4]
Основанная 6 мая 1902 года Августом Белмонтом-младшим , IRT была призвана управлять первой подземной системой скоростного транспорта Нью-Йорка после того, как в 1900 году компания Rapid Transit Construction Company Белмонта и Джона Б. Макдональда получила права на строительство железнодорожной линии, перебив цену Эндрю Ондердонка . [5] : 20–22 Manhattan Railway Company была оператором четырёх надземных железных дорог на Манхэттене с расширением в Бронкс .
1 апреля 1903 года, за год до открытия первой линии метро, IRT приобрела Manhattan Railway Company в аренду, получив монополию на скоростной транзит в Манхэттене. IRT координировала некоторые услуги между тем, что стало ее метрополитеном и надземными подразделениями, но все линии бывших надземных линий Манхэттена с тех пор были демонтированы.
В 1913 году в результате масштабного расширения города IRT подписала Двойные контракты с Brooklyn Rapid Transit (BRT) с целью расширения метрополитена. [6] Соглашение также зафиксировало стоимость проезда в метро на уровне 5 центов на сорок девять лет. [7] IRT безуспешно пыталась поднять стоимость проезда до семи центов в 1929 году в деле, которое было передано в Верховный суд США . [8]
IRT прекратила функционировать как частная компания 12 июня 1940 года, когда ее имущество и операции были приобретены городом Нью-Йорком. [9]
Сегодня линии IRT работают как подразделение A метрополитена. Остальные линии находятся под землей в Манхэттене, за исключением короткого участка через Гарлем на 125-й улице и в северной части Манхэттена. Многие его линии в Бронксе в основном надземные, некоторые подземные, а некоторые железнодорожные, были приобретены у несуществующей New York, Westchester and Boston Railway , которая теперь составляет линию IRT Dyre Avenue Line . Его линии в Бруклине находятся под землей с одним надземным расширением, которое доходит до New Lots Avenue , а другое достигает Flatbush Avenue через подземную линию Nostrand Avenue Line .
Линия Флашинг , единственная линия в Квинсе , полностью надземная, за исключением короткой части, приближающейся к туннелю Ист-Ривер и конечной станции Флашинг–Мэйн-стрит (вся часть линии на Манхэттене находится под землей). Линия Флашинг не имела путевого соединения с остальной частью IRT с 1942 года, когда обслуживание на Second Avenue El было прекращено. Она соединена с BMT и остальной системой через линию BMT Astoria на верхнем уровне станции Queensboro Plaza .
Источник: [10]
Магистральные линии включают в себя:
5 
6 <6> 
поезда), под Парк-авеню и Лексингтон-авеню, а также под Лафайет-стрит и Бродвеем2 3 поезда), под и над Бродвеем, а также под Седьмой авеню, Варик-стрит и Западным Бродвеем <7> поезда), под 41-й и 42-й улицамипоезд), под 42-й улицейЖелезнодорожные ветки включают в себя:
3 поезда), под Леннокс Авеню и Центральным Парком5 поезда), под Восточной 149-й улицей и над Вестчестер-авеню, Южным бульваром, Бостон-роуд и Уайт-Плейнс-роуд <6> поезда), под Восточной 138-й улицей и Южным бульваром , а также над Вестчестер-авенюпоезд), под Гранд-Конкорсом , над Ривер-авеню и Джером-авеню,IRT построила три линии в Бруклине:
3 4 5 
поезда), под Фултон-стрит , Флэтбуш-авеню и Истерн-Паркуэй
3 4 
5 поезда), через Ист 98-ю Стрит и Ливония Авеню5 поезда), под Ностранд АвенюЕдинственная линия в Квинсе — это линия Флашинг ( 7 <7> поезда), под 50-й авеню и над бульваром Квинс и авеню Рузвельта .
(рек Ист и Гарлем, с юга на север)
5 поезда)3 поезда) <7> поезда)5 6 <6> поезда)тренироваться)тренироваться)поезд), параллельно Эспланаде и на старой полосе отвода железной дороги Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона в 1941 году3 поезда), на одном уровне, параллельно 149-й улице в 1968 годуНесколько единиц оборудования IRT до объединения сохранились в различных музеях. Часть оборудования находится в рабочем состоянии, другая нуждается в реставрации или используется просто как статичные экспозиции.
Другие компании метро Нью-Йорка:
Также:
