Interstate 43 ( I-43 ) — это межштатное шоссе длиной 191,55 мили (308,27 км), расположенное полностью в пределах американского штата Висконсин , соединяющее I-39 / I-90 в Белойте с Милуоки и I-41 , US Highway 41 (US 41) и US 141 в Грин-Бей . Государственное магистральное шоссе 32 (WIS 32) проходит одновременно с I-43 на двух участках, а I-94 , I-894 , US 10 , US 41, US 45 и WIS 57 пересекают I-43 по одному разу каждая. С I-43 не связаны никакие вспомогательные или деловые маршруты, хотя альтернативный маршрут для направления движения во время закрытия дорог обозначен вдоль местных и государственных шоссе из округа Милуоки на север в округ Браун.
I-43 появилась в результате предложений по платным дорогам, которые включали коридор от Милуоки до Супериора , включающий Херли , Восау и Грин-Бей. Был одобрен только участок от Милуоки до Грин-Бей. Первоначально планировалось, что маршрут будет проходить по трассе примерно посередине между US 41 и US 141 (последняя в то время проходила параллельно озеру Мичиган) вдоль WIS 57. Споры по поводу этого местоположения и использования полосы отвода привели к установлению нынешней трассы, которая во многом следует перестройке US 141 в 1950-х годах от Милуоки до Шебойгана и новой трассе от Шебойгана до Грин-Бей. Этот участок был завершен в 1981 году.
Участок Белойт-Милуоки был разработан после двух отдельных предложений по межштатным автомагистралям, одно из них между Милуоки и Белойтом, а другое между Милуоки и Джейнсвиллем . Был выбран маршрут Милуоки-Белойт, завершенный в 1976 году как WIS 15 и перенумерованный в I-43 в 1988 году. Чтобы соединить два участка, I-43 был подписан одновременно с восточно-западным участком I-894 и северо-южной частью I-94 в районе большого Милуоки от I-894 до развязки Маркетт , которая была полностью реконструирована, и работы были завершены в 2008 году.
I-43 начинается в округе Рок как восточная часть развязки T с I-39 / I-90 к востоку от Белойта . Шоссе переходит в WIS 81 к западу от развязки. Участок I-43 от Белойта до Милуоки проходит в основном через сельскохозяйственные угодья, расположенные на холмах, огибая урбанизированные районы, за исключением района Большого Милуоки, где маршрут проходит через пригородные жилые районы с некоторыми встроенными промышленными предприятиями. [3] [4] Межштатная автомагистраль обходит Клинтон на севере по WIS 140 и проходит в округ Уолворт в пяти милях (8,0 км) к востоку от WIS 140. По состоянию на 2007 год [обновлять]ежедневное количество трафика в округе Рок колеблется от 12 400 до 19 200, причем наибольшее количество трафика наблюдается ближе к Белойту. Развязка с I-39/I-90 пропускает 1000–5200 транспортных средств ежедневно, при этом наибольший трафик приходится на съезды, соединяющие южный I-39/I-90 с западным WIS 81 и западный I-43 с южным I-39/I-90. [5] I-43 проходит к северу от Дариена и пересекает US 14 в этой точке, затем пересекается с WIS 50 к югу от Делавана . По состоянию на 2006 год [обновлять], ежедневно этим участком пользуются около 14 000–19 200 транспортных средств. [6]
В Элкхорне I-43 пересекается с WIS 67 , US 12 и WIS 11. Автострада проходит через Ист-Трой примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Элкхорна и пересекается с WIS 20 и WIS 120. Затем она входит в округ Уокеша в Муквонаго . [7] I-43 пересекает WIS 83 на развязке к юго-востоку от деревни. Примерно через восемь миль (13 км) шоссе пересекается с WIS 164 к северу от Биг-Бенда , а затем входит в город Нью-Берлин , где автострада имеет развязки с South Racine Avenue (CTH-Y) и South Moorland Road (CTH-O). Затем она поворачивает на восток, чтобы войти в округ Милуоки . [8] По состоянию на 2006 год [обновлять]интенсивность движения колеблется от 21 000 вокруг Элкхорна до 35 800 в округе Уокеша и до 85 000 (данные 2007 года) в WIS 100. [ 6] [9] [10]
Участок Белойт-Милуоки (на развязке Хейл с I-894) получил название «Rock Freeway», поскольку автострада пересекает округ Рок и направляется к городам в долине реки Рок , включая Рокфорд, штат Иллинойс . Однако это название обычно применяется только к части маршрута в округах Уокеша и Милуоки; [11] [ самостоятельно опубликованный источник? ] названия автомагистралей в СМИ юго-восточного Висконсина используются взаимозаменяемо с номерами межштатных автомагистралей. Автомагистраль полностью состоит из четырех полос от Белойта до Нью-Берлина. Шестиполосный сегмент начинается там, где US 45 сливается с межштатной автомагистралью. [3]
I-43 соединяется с US 45 на юг и WIS 100 на South 108th Street. US 45 присоединяется к шоссе на протяжении одной мили (1,6 км), затем поворачивает на север на I-894 на запад и I-41 / US 41 на юг на развязке Hale Interchange , в то время как I-43 следует по I-894 на восток и I-41/US 41 на юг вдоль Airport Freeway в Greenfield (образуя противоположное направление с I-41) с развязками с WIS 24 , WIS 36 и WIS 241. На развязке Mitchell Interchange I-894 заканчивается, а I-41/ I-94 /US 41 продолжается на юг, в то время как I-43 поворачивает на север, чтобы следовать по I-94 в северном направлении, также известной как North–South Freeway, в центр Милуоки, где она встречается с I-794 на развязке Marquette Interchange . По состоянию на 2007 год [обновлять]по Airport Freeway проезжало 107 000–134 000 автомобилей в день. По шоссе между развязками Митчелл и Маркетт в то время проезжало меньше — от 97 000 (ближе к центру города) до 105 000. [10] [12] Шоссе проходит через смешанные городские жилые и промышленные районы Большого Милуоки, имея шесть полос на всем протяжении, за исключением развязки Маркетт, где существует восемь полос движения. [3]
I-43 продолжается на север от развязки Marquette, в то время как I-94 поворачивает на запад. Проехав через центр Милуоки, к востоку от университета Marquette , он пересекает US 18 на бульваре Highland и пересекает WIS 145 на развязке бульвара McKinley/авеню Fond du Lac. Съезды и въезды на съезде 72C в северном направлении в центре Милуоки проходят под зданием окружного суда через туннели к авеню Kilbourn. [3] По пути на север из Милуоки межштатная автомагистраль проходит через Глендейл, пересекаясь с WIS 190 (Capitol Drive) и WIS 57 (Green Bay Avenue), а к северу от дороги Good Hope Road имеет травянистую разделительную полосу с тросовым ограждением . WIS 100 и WIS 32 соединяются на дороге Brown Deer Road, а WIS 32 следует по межштатной автомагистрали на север в округ Озоки . [13] [ самостоятельно опубликованный источник? ] [14] До 146 000 транспортных средств ежедневно использовали этот участок в 2007 году. Это число уменьшалось дальше на север, с числом 78 900 транспортных средств в день около северной конечной точки WIS 100 и 69 600 ближе к границе округа Озауки. [15] Поскольку шоссе проходит через смешанные жилые и коммерческие зоны к северу от центра города, на шоссе имеется восемь полос движения в центре города, шесть полос движения к северу от Норт-авеню до Бендер-роуд и четыре полосы движения к северу от Бендер-роуд до Грин-Бей . [3]
WIS 57 присоединяется к автостраде в трех милях (4,8 км) к северу от границы округа в Мекуоне на пересечении с WIS 167. Городские жилые районы редеют к северу от этой точки, поскольку начинает преобладать смесь сельскохозяйственных угодий и леса. [3] WIS 60 заканчивается в Графтоне на межштатной автомагистрали в семи милях (11 км) дальше на север, а WIS 32 поворачивает к Порт-Вашингтону в одной миле (1,6 км) к северу от WIS 60. WIS 33 пересекает маршрут в Соквилле . WIS 57 поворачивает на север от автострады, которая поворачивает на восток, чтобы огибать Порт-Вашингтон на севере. WIS 32 присоединяется к автостраде на северной стороне, и два маршрута следуют вдоль береговой линии озера Мичиган на северо-восток в округ Шебойган. [16] WIS 32 отходит от автострады в Сидар-Гроув , а межштатная автомагистраль проходит через Остбург на востоке и Шебойган на западе. В Шебойгане I-43 пересекает WIS 28 , WIS 23 и WIS 42. I-43 входит в округ Манитовок в девяти милях (14 км) к северу от Шебойгана. [17] По состоянию на 2007 год [обновлять], количество транспортных средств в южном округе Озауки достигло пика в 66 900 транспортных средств в день — это значение, как правило, уменьшается по мере продвижения на север. [18] По состоянию на 2005 год [обновлять], количество транспортных средств в округе Шебойган достигло минимума в 21 100 транспортных средств в день к югу от границы округа Манитовок. [19]
I-43 проходит мимо Кливленда на границе округа. Шоссе продолжается вдоль берега озера, чтобы охватить западную часть Манитовока, проходя к западу от Ньютона, штат Висконсин , с весовой станцией для водителей грузовиков, следующих на юг, расположенной на полпути между Ньютоном и Кливлендом. I-43 соединяется с US 151 и WIS 42. WIS 42 на север следует по автостраде на север до развязки с US 10. WIS 42 уходит на восток вместе с US 10 на восток, а US 10 на запад следует по I-43 на север до развязки с WIS 310 , где поворачивает на запад. Межштатная автомагистраль проходит мимо Фрэнсис-Крик и Мэрибел (на WIS 147 ) и поворачивает на северо-запад в округ Браун, с остановкой для отдыха, расположенной прямо перед границей округа. [20] I-43 в округе Манитовок имеет наименее загруженную часть шоссе: 17 400 транспортных средств проехали к югу от WIS 147 по результатам 2005 года. Эти значения увеличиваются по мере продвижения на юг. [21]
Interstate проходит через Данию и встречается с конечной точкой WIS 96 в одной миле (1,6 км) к северу от границы округа. Затем Interstate продолжается еще семь миль (11 км) до Белвью , где начинается US 141. Эта развязка обеспечивает доступ к WIS 29 , маршруту, который автострада пересекает позже. В этом месте Interstate входит в городские жилые районы, приближаясь к Грин-Бей. [3] I-43 пересекается с WIS 172 в Аллуэзе , затем поворачивает на северо-восток, чтобы обойти Грин-Бей на восток, проходя под вышеупомянутым WIS 29. После поворота на северо-запад Interstate пересекает WIS 54 и WIS 57 и пересекает реку Фокс на мосту Leo Frigo Memorial Bridge , проходя через сильно индустриальный район недалеко от порта Грин-Бей. [3] I-43 заканчивается на I-41/US 41/US 141. [22] Самый низкий объем трафика I-43 в этом округе находится на самом южном въезде со значением 22 100 транспортных средств в день в 2006 году около Дании. Значения вокруг Грин-Бей варьируются от 34 600 до 42 200 транспортных средств в день. [23]
Висконсин предвосхитил создание межштатных автомагистралей, изучая возможные платные дороги. Когда была одобрена первоначальная система межштатных автомагистралей, штату было предоставлено только два маршрута: I-90 и I-94. [2] В 1953 году транспортная комиссия Висконсина подала запрос на добавление межштатной автомагистрали, соединяющей Милуоки с Грин-Бей, но федеральное правительство отклонило этот запрос. После исследования, проведенного комиссией Висконсина по платным автомагистралям, которая была создана в 1953 году, в 1963 году комиссия подала запрос на маршрут, соединяющий Милуоки и Супериор через Грин-Бей, Восау, Херли и Эшленд , который можно было бы достраивать по частям. Однако был одобрен только участок Милуоки-Грин-Бей. [24]
Первоначальный план для северной части I-43 состоял в том, чтобы расположить ее на полпути между US 141 и US 41, используя большую часть текущего расположения WIS 57 к северу от WIS 33 в Соквилле ; [25] кроме того, было предложено использовать номер Interstate 57 , [26] хотя это было изменено из-за сопротивления Иллинойса продлить его часть через Чикаго. [ необходима цитата ] Но фермеры и землевладельцы в коридоре выступили против этого плана. По словам противников строительства I-43, то, что комиссия раскрыла как свой план по строительству I-43 вдоль коридора WIS 57, не показывало, что вместо использования существующей полосы отвода, автострада должна была быть построена в 2,25 милях (3,62 км) к западу от WIS 57. Это было так, несмотря на то, что WIS 57 имела широкую полосу отвода в 300 футов (91 м). [25] Протесты, в том числе фермеры, приводившие своих коров пастись на территорию Капитолия штата Висконсин , привели к компромиссу: вместо этого использовать автостраду, построенную для US 141 между Милуоки и Шебойганом, а оставшуюся автостраду построить для самой межштатной автомагистрали. [24] Этот план, особенно новая автострада, встретил сопротивление со стороны правительств округов Браун , Шебойган и Манитовок .
Строительство началось в 1963 году на автостраде, которая в то время была обозначена как US 141. Первым сегментом, строительство которого началось, был 3,4-мильный (5,5-километровый) сегмент, начинавшийся у съезда с Port Washington Road в округе Милуоки. Дополнительные 10 миль (16 км) шоссе были завершены в округе Озауки к 1964 году. [2] В 1965 году для движения открылся 9,3-мильный (15,0-километровый) объезд Шебойгана. Последний крупный сегмент, состоящий из 94,4 миль (151,9 км) дороги, был начат в 1972 году после того, как последнее из этих правительств, округ Манитовок, пообещало свою поддержку. [25] Часть в округе Милуоки, простирающаяся от съезда с Port Washington Road до развязки Маркетт, была завершена в 1981 году, чтобы открыть маршрут. [2] Маршрут через Милуоки был проложен через чернокожий район Бронзевилль . [27] Исторически сегрегация и связанные с ней проблемы привели к тому, что это было единственное место в Милуоки, где могли селиться чернокожие граждане; позже оно было выбрано для реконструкции, чтобы избавить город от того, что его политическое руководство считало трущобами. [28] Межштатная автомагистраль фактически покончила с Бронзевиллем, поскольку тысячи домов были конфискованы через принудительное отчуждение собственности , а около тысячи предприятий были снесены. [29] [30]
Юго-западная часть также имела историю запросов на межштатные маршруты. Межштатные маршруты для такого соединения между Белойтом и столичным районом Милуоки были запрошены Департаментом транспорта Висконсина (WisDOT), но отклонены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в 1973 году. Другой запрос на соединение с Джейнсвиллом также был отклонен. Несмотря на отказы, местные и государственные чиновники продолжали искать финансирование для строительства автострады между этими двумя столичными районами. [24] Было сформировано правительственное сотрудничество под названием «Комитет по шоссе 15» для представления и продвижения маршрута. Строительство маршрута началось в 1960-х годах с первого сегмента, соединительного участка длиной 0,9 мили (1,4 км), соединяющего US 45 с I-894 в рамках проекта по строительству развязки Хейла, соединяющей ожидаемый маршрут с I-894. Новый соединитель получил обозначение US 45, поскольку это шоссе было переведено на автостраду, ведущую на север. Первый длинный сегмент был завершен в 1969 году. Он простирался от соединительного узла US 45 до CTH-F (теперь WIS 164 ) в Биг-Бенде. После открытия этого сегмента было применено обозначение WIS 15. Следующий сегмент, до Ист-Троя , был открыт в 1972 году, в том году, когда Комитет по шоссе 15 надеялся, что маршрут будет полностью завершен. Он был продлен до Элкхорна в 1973 году в связи со строительством автомагистрали US 12 , затем до I-90 в 1976 году. Знаки I-43 были установлены на автомагистрали к 1988 году после обозначения в 1987 году, заменив WIS 15. I-43 также была нанесена на карту одновременно с I-94 и I-894, чтобы связать два сегмента вместе. [31] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Несмотря на то, что номера съездов были промаркированы в соответствии с новыми километровыми столбами, сами километровые столбы не были перенумерованы в соответствии с текущей длиной до 1991 года. [32]
Транспортная развязка Маркетт, которая соединяет I-43 с I-94 и I-794 , была полностью реконструирована в течение четырех лет, начиная с октября 2004 года и заканчивая сентябрем 2008 года. В ходе этого проекта были устранены левосторонние съезды и расширены соединительные пандусы между I-94 и I-43. [33]
Столкновение нескольких транспортных средств на северных полосах шоссе I-43, в котором участвовало 52 транспортных средства, в результате чего погибли три человека и по меньшей мере 30 получили ранения, произошло на мосту Тауэр Драйв в 6:45 утра 12 марта 1990 года. Причиной стала стена тумана с крайне ограниченной видимостью вблизи реки Фокс в ясный день. [34] [35]
10 октября 2002 года на шоссе I-43, к югу от Сидар-Гроув , произошло столкновение нескольких транспортных средств . Авария произошла на южном шоссе I-43 в округе Шебойган, к северу от границы округа Озоки–Шебойган. [36] В ней участвовало 50 транспортных средств, и было установлено, что она была вызвана плохой видимостью из-за тумана в точке, где автострада подходит ближе всего к параллельному озеру Мичиган, в 0,7 мили (1,1 км) от берега. [37] Авария и возникшие в результате пожары привели к гибели 10 человек, что сделало эту аварию самой смертоносной в истории Висконсина. Помимо погибших, в результате столкновения также пострадали 36 человек. По словам очевидцев на месте происшествия, огонь от обломков поднялся более чем на 20–30 футов (6,1–9,1 м) в воздух. Первые спасатели заявили, что многие из найденных ими тел были обожжены до неузнаваемости. Тогдашний шериф округа Шебойган Лони Кениг сказал о месте крушения: «За 21 год [работы в правоохранительных органах] это самая ужасная сцена, которую я когда-либо видел, и я уверен, что для многих людей, которые там были, она тоже таковой является». [38] С тех пор аварию называют самой страшной дорожно-транспортной аварией в истории штата Висконсин. [39]
Еще одно столкновение нескольких транспортных средств произошло 5 марта 2019 года на мосту Лео Фриго из-за обледенения моста. Никто серьезно не пострадал. [40]
В настоящее время I-43 расширяется с четырех до шести полос к северу от Милуоки от Silver Spring Drive до WIS 60 , и ожидается, что завершение работ состоится в конце 2024 года. [41] Зоны отдыха 51 и 52 в округе Манитовок между Куперстауном и Денмарком будут заменены новыми объектами в период с 2024 года по 2025 год. [42]
I-43 имеет альтернативный маршрут в округах Манитовок, Шебойган, Озауки и Милуоки для ситуаций, требующих закрытия дороги, начиная с WIS 83 на съезде 43 в Муквонаго до Calumet Avenue (US 151) на съезде 149 в Манитовоке, в основном с использованием бывших US 141 и WIS 15, известных как Port Washington Road и обозначенных как CTH-W в округах Милуоки и Озауки, в то время как в качестве серии дорог в округе Уокеша. После WIS 33 в Соквилле разделенная ограниченным доступом WIS 57 на развилке I-43/WIS 57 обозначена как Alt. I-43 до WIS 23 в Плимуте , где она отклоняется от WIS 32 в Шебойгане , затем на север к WIS 42 в Говардс-Гроув на север до Манитовока.
