Класс Invincible был классом легких авианосцев, эксплуатируемых Королевским флотом . Было построено три корабля: HMS Invincible , HMS Illustrious и HMS Ark Royal . Суда были построены как авиационные платформы противолодочной войны (ASW) для противодействия советской подводной угрозе времен Холодной войны в Северной Атлантике и изначально несли на борту самолеты Sea Harrier и противолодочные вертолеты Sea King HAS.1 . С отменой программы обновления авианосцев в 1960-х годах три корабля стали заменой авианосцев Ark Royal и Eagle и легких авианосцев класса Centaur , а также единственным классом авианосцев Королевского флота.
Три судна принимали активное участие в боевых действиях в ряде регионов, включая Южную Атлантику во время Фолклендской войны , Адриатику во время Боснийской войны и Ближний Восток во время вторжения в Ирак в 2003 году .
Invincible был выведен из эксплуатации в 2005 году и переведен в резерв в состоянии низкой готовности. [4] [5] Он был продан на турецкую свалку в феврале 2011 года, [6] и покинул Портсмут на буксире 24 марта 2011 года. [7] Согласно Стратегическому обзору обороны и безопасности 2010 года , Ark Royal последовал за ним, выведен из эксплуатации 13 марта 2011 года. Это оставило Illustrious единственным оставшимся кораблем, служащим вертолетоносцем с 2011 по 2014 год, когда он также был выведен из эксплуатации. [8] [9] Хотя вертолетоносец HMS Ocean оставался на службе, Королевский флот впервые за почти столетие остался без настоящего авианосца, пока в декабре 2017 года не был введен в эксплуатацию первый из двух авианосцев класса Queen Elizabeth .
Класс Invincible берет свое начало в эскизном проекте 6000- тонного эскортного крейсера с управляемыми ракетами, оснащенного вертолетами, который должен был стать дополнением к гораздо более крупному авианосцу класса CVA-01 . [10] Отмена CVA-01 в 1966 году означала, что меньший крейсер теперь должен был обеспечивать оперативную группу по борьбе с подводными лодками (ASW) средствами управления и контроля . Для этого требования были подготовлены два новых проекта; [10] 12 500-тонный крейсер с ракетами спереди, шестью вертолетами Westland Sea King и полетной палубой на корме, несколько похожий на Vittorio Veneto итальянского флота , и более крупное 17 500-тонное судно со «сквозной палубой», девятью Sea King и ракетами справа спереди. К 1970 году проект «сквозной палубы» превратился в требование военно-морского штаба на 18 750-тонный крейсер управления со «сквозной палубой» (TDCC). [10]
В феврале 1963 года самолет вертикального взлета и посадки Hawker P.1127 VTOL (вертикальный взлет и посадка) приземлился и взлетел с авианосца Ark Royal , а последующий Hawker-Siddeley Kestrel прошел испытания с «авианосца Commando» (авианосца, эксплуатирующего вертолеты) HMS Bulwark . Поэтому вполне возможно, что новые «крейсеры» могли бы использоваться для эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки. [11] Новые корабли были названы «крейсерами со сквозной палубой», а не «авианосцами». Это было отчасти потому, что отмена CVA-01 была так недавно, но также и потому, что корабли предназначались для выполнения традиционных крейсерских ролей C 3 I и противолодочной войны, и были построены как крейсеры. [12] Название «авианосец» официально не появлялось в связи с кораблями до тех пор, пока в 1980 году в оценках обороны не упоминались Invincible s как таковые. [13]
Экономические проблемы в Великобритании в начале 1970-х годов задержали прогресс в создании новых кораблей, но проект продолжал развиваться. Заказ на первый корабль был отдан Vickers (судостроение) 17 апреля 1973 года. [14] К этому времени проект был рассчитан на 19 000-тонный "CAH" [10] (тяжелый крейсер с вертолетоносцами, стилизованный под символы классификации корпусов ВМС США ) с четырнадцатью самолетами и пусковой установкой ракет Sea Dart на носу.
Правительство решило, что авианосцу нужны самолеты с фиксированным крылом для защиты от советских разведывательных самолетов. [12] В мае 1975 года оно одобрило морскую версию Hawker Siddeley Harrier , [10] [14], которая была успешно преобразована в Sea Harrier . Это означало, что конструкция была снова переработана, чтобы включить небольшое дополнение этих самолетов вертикального взлета и посадки . Сравнительно короткая 170-метровая (560 футов) полетная палуба делала даже взлеты с качения STOVL незначительными для запуска полностью загруженных Harrier. Разработка трамплина сделала возможным запуск в любых условиях, подталкивая самолет вверх в конце его разбега. Invincible и Illustrious были оснащены трамплинами для прыжков на лыжах на 7°, а Ark Royal имел трамплин на 12°. [15] Класс также имел, с 1976 года, [10] второстепенную роль в качестве вертолетоносца, или LPH , в укреплении северного фланга НАТО в Норвегии. В 1998 году HMS Ocean , с формой корпуса, основанной на форме корпуса класса Invincible , был введен в эксплуатацию специально для этой роли.
После Фолклендской войны 1982 года в конструкцию были добавлены орудия CIWS . На Illustrious их установили в последнюю минуту перед вводом в эксплуатацию, на Ark Royal их добавили в ходе обычного процесса строительства, а на Invincible их установили во время первого капитального ремонта после Фолклендских островов. Первоначально на Invincible и Illustrious были установлены два блока Vulcan Phalanx ; их заменили тремя системами Goalkeeper . Ark Royal сохранил три системы Phalanx CIWS , которыми она была оснащена при постройке (ее можно было легко отличить от ее сестер по отличительному белому обтекателю " R2-D2 " на Phalanx). Электронные средства противодействия обеспечивались системой глушения Thales и системой ECM. Пусковые установки Seagnat были предусмотрены для ложных целей в виде дипольных отражателей или сигнальных ракет. В рамках модернизации в середине 1990-х годов на всех трех кораблях были удалены Sea Dart, а полубак был заполнен для увеличения размера полетной палубы.
В середине 1970-х годов шах Ирана выразил заинтересованность в приобретении трех кораблей класса Invincible и флота из двадцати пяти Sea Harrier для обеспечения обороны флота. Когда иранский флот не смог предоставить достаточное количество персонала для укомплектования кораблей, заказ на корабли был отменен в 1976 году. [ 16] Более позднее предложение о покупке четырех судов типа «Harrier» также было отклонено, как и последующие переговоры о покупке Sea Harrier.
В « Белой книге по обороне» 1981 года и в её запланированном сокращении размера флота авианосцев «Инвинсибл» был отмечен как излишний по сравнению с требованиями, и в июле 1981 года корабль был предложен на продажу Королевскому австралийскому флоту в качестве замены стареющему авианосцу HMAS Melbourne . [17] Ранее этот класс рассматривался и был отклонен в качестве потенциальной замены австралийскому кораблю, но низкая цена предложения в 175 миллионов фунтов стерлингов (285 миллионов австралийских долларов ) и уже построенное состояние судна побудили австралийское правительство объявить в феврале 1982 года о намерении принять британское предложение. [18] На австралийской службе корабль должен был называться HMAS Australia и использоваться в качестве вертолётоносца до тех пор, пока не будет принято более позднее решение о приобретении самолётов Sea Harrier. [19] Служба « Инвинсибла » во время Фолклендской войны показала, что предложенные в Белой книге сокращения были ошибочными, и обе страны вышли из сделки в июле 1982 года. [18]
До 1982 года авиагруппа Invincible состояла исключительно из противолодочных вертолетов Sea King HAS.5 и самолетов Sea Harrier FRS.1 . Обычно на борт отправлялось девять Sea King и четыре или пять Sea Harrier. Это было связано с тем, что изначально предполагалось, что корабли должны были стать ядром групп охотников-убийц ПЛО в Северной Атлантике во время войны против Советского Союза . В этом контексте основным оружием авианосца должны были стать не его истребители, а его вертолеты ПЛО. Истребители находились на борту, чтобы сбивать случайные советские патрульные самолеты, кружащие вокруг корабля и его эскорта.
Фолклендская война изменила эту позицию, поскольку она доказала, что Британии необходимо сохранить возможность использовать авианосную авиацию в ее традиционной роли проекции силы , как над сушей, так и против вражеских флотов. Фолклендская война увидела Invincible , а также более крупный и старый HMS Hermes, заполненный до отказа как Sea Harrier, так и вариантом штурмовика Королевских ВВС Harrier GR3 , а также вертолетами ASW. Королевские ВВС Harrier оказались временным отклонением в то время, но постоянное дополнение к обычной авиагруппе было сделано из-за уроков, извлеченных во время войны: версия Sea King AEW2A ( дальнее радиолокационное обнаружение ). Illustrious нес первые образцы этого типа, когда его срочно перебросили на юг после Фолклендской войны, чтобы освободить Invincible от его караульной службы вокруг островов.
_and_HMS_Illustrious_(R_06)_in_the_Persian_Gulf_on_April_9,_1998.jpg/1280px-USS_John_C._Stennis_(CVN-74)_and_HMS_Illustrious_(R_06)_in_the_Persian_Gulf_on_April_9,_1998.jpg)
После Фолклендских островов типичная авиационная группа состояла из трех самолетов AEW Sea Kings, девяти противолодочных самолетов Sea Kings и восьми или девяти самолетов Sea Harrier. Анализ характеристик Sea Harrier во время войны привел к необходимости модернизации, одобрение на которую было получено в 1984 году. Sea Harrier FA2 поступил на вооружение в 1993 году и был развернут на Invincible в Боснии в 1994 году. FA2 был оснащен радаром Blue Vixen , который был описан как один из самых передовых импульсных доплеровских радаров в мире. FA2 несли AIM-120 AMRAAM . Последний новый Sea Harrier FA2 был доставлен 18 января 1999 года. Другие усовершенствования были сделаны в классе в 1980-х и начале 1990-х годов, в частности, для увеличения угла выхода трамплина на Invincible и Illustrious до 12°, чтобы соответствовать Ark Royal . [15]
_undergoing_overhaul_and_modernization.jpg/1280px-HMS_Invincible_(R05)_undergoing_overhaul_and_modernization.jpg)
В последующие годы были внесены еще три изменения. Одним из них было удаление системы Sea Dart, что увеличило парк самолетов на палубе. Магазины Sea Dart были переоборудованы для увеличения размещения оружия класса «воздух-поверхность», а также созданы новые помещения для инструктажа экипажей под расширенной полетной палубой, оба для поддержки посадки самолетов RAF Harrier GR7 в качестве обычной части авиагруппы. Все корабли были приспособлены для приема вертолетов Merlin , поскольку Merlin HM1 заменил Sea King HAS6 в роли палубного противолодочного самолета. После интеграции Harrier GR7 типичные развертывания включали семь или восемь таких самолетов, перемещая Merlin на сопровождающие авианосец вспомогательные самолеты класса Fort .
Последние военные развертывания класса были направлены на их второстепенную роль LPH, поскольку было официально решено, что Sea Harrier не могли обеспечить никакой полезной роли в миссиях. Во время этих развертываний класс загружался вертолетами RAF Chinook вместо их фиксированного крыла.
Последний ремонт «Инвинсибла » состоялся в 2004 году. [5]
В 2010 и 2011 годах Illustrious прошел 16-месячный ремонт стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов на верфи Rosyth Dockyard в рамках подготовки к своей новой роли вертолетоносца во время ремонта HMS Ocean . [9]
Самолет Sea Harrier был официально выведен из эксплуатации 1 апреля 2006 года. Основным оружием авианосцев класса Invincible стал самолет Harrier GR9, находившийся на вооружении двух эскадрилий ВВС США и двух эскадрилий Королевских ВВС до момента их вывода из эксплуатации в 2010 году.
Invincible был выведен из эксплуатации в июле 2005 года и находился на консервации до сентября 2010 года. [4] 24 марта 2011 года Invincible покинул Портсмут на буксире для утилизации на верфи Leyal Ship Recycling в Турции. [7]
Флагманским кораблем стал корабль Ark Royal , который планировалось вывести из эксплуатации в 2016 году, но он был снят с вооружения в 2010 году после Стратегического обзора обороны и безопасности .
«Illustrious» оставался единственным судном этого класса, находящимся в эксплуатации, но также был выведен из эксплуатации в 2014 году. После постановки на прикол он покинул Портсмут на буксире на судоразделку в Турции 7 декабря 2016 года. [20]
Два более крупных авианосца класса «Королева Елизавета» заменили класс «Инвинсибл», первый из которых, HMS Queen Elizabeth , был введен в эксплуатацию в конце 2017 года. Их водоизмещение составляет около 65 000 тонн каждый [21] , что более чем в три раза превышает водоизмещение класса «Инвинсибл» .
