Гран -при Италии 1979 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 9 сентября 1979 года в Монце . Это была тринадцатая гонка чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 1979 года и Международного кубка конструкторов Формулы-1 1979 года.
Гонку из 50 кругов выиграл южноафриканец Джоди Шектер за рулем Ferrari , канадский напарник Жиль Вильнев занял второе место, а швейцарец Клей Регаццони — третье место на Williams - Ford . Шектер завоевал титул чемпиона среди водителей, а Ferrari — кубок конструкторов. Гонка также ознаменовала последнюю победу Шектера в гонке и его подиум; он ушел из гонок после следующего сезона . По состоянию на 2024 год это последний Гран-при, выигранный гонщиком с африканского континента.
Эта гонка ознаменовала 300-й старт Scuderia Ferrari в командном зачете чемпионата мира. [2]
В 1979 году Монца была реконструирована: трасса была заново покрыта, а на поворотах Curva Grande и Lesmo были добавлены зоны схода с трассы.
Список участников был расширен за счет возвращения команды Alfa Romeo , которая ранее в этом сезоне участвовала в Гран-при Бельгии и Франции. Alfa Romeo выставила две машины: новое шасси 179 для Бруно Джакомелли и старое 177 для Витторио Брамбиллы , вернувшееся в строй впервые после аварии в гонке прошлого года в Монце , в которой погиб Ронни Петерсон . Тем временем мексиканец Эктор Ребак впервые подготовил свое шасси HR100 , а швейцарец Марк Сурер , выигравший чемпионат Формулы-2 в предыдущем месяце, впервые выступил в Формуле-1, поскольку Ensign взял его на замену Патрику Гайяру .
Турбированные Renault были быстры в квалификации и заполнили первый ряд стартовой решетки, причем Жан-Пьер Жабуй опередил Рене Арну . Это был четвертый поул-позишн Жабуйя в сезоне и шестой поул-позиции Renault. Шектер и Алан Джонс на Williams составили второй ряд, в то время как на третьем были их товарищи по команде Жиль Вильнев и Клей Регаццони . Десятку лучших замкнули Жак Лаффит на Ligier , Brabhams Нельсона Пике и Ники Лауды и Марио Андретти на Lotus .
Renaults были медленными на старте, поэтому Шектер лидировал, а Арну удерживал второе место. Джонс также плохо стартовал и откатился в конец пелотона, выведя Вильнева на третье место, а быстро стартовавшего Лаффита на четвертое. На 2-м круге Арну обогнал Шектера, вырвавшись вперед, в то время как Пике вылетел из гонки после столкновения с Регаццони. Регаццони медленно выходил из Curva Grande, а Пике занял внешнюю линию, чтобы сохранить скорость. Регаццони переместился, возможно, не подозревая о присутствии Пике, и сильно врезался в ограждения, в результате чего Brabham закончил гонку в двух таймах по обе стороны трассы. К счастью, Пике не пострадал, и Регаццони продолжил гонку.
В течение следующих одиннадцати кругов Арну, Шектер, Вильнев, Лаффит и Жабуй шли нос к хвосту, Регаццони был далеко шестым. Затем, на 13-м круге, двигатель Арну начал давать сбои, что привело к его сходу. Таким образом, Шектер вернул себе лидерство, а Вильнев послушно последовал за ним. Позже в гонке у Лаффита и Жабуй также отказали двигатели, что продвинуло Регаццони на третье место.
В итоге Шектер взял клетчатый флаг на полсекунды впереди Вильнева, а вместе с ним и Кубок пилотов. Этот дубль для Ferrari в домашней гонке также обеспечил им Кубок конструкторов. Регаццони финишировал на четыре секунды позади Вильнева и на 50 секунд впереди Лауды, а последние очки достались Андретти и Жан-Пьеру Жарье на Tyrrell .