JA Prestwich Industries — британская компания по производству инженерного оборудования, названная в честь основателя Джона Альфреда Прествича , которая была образована в 1951 году путем слияния JA Prestwich and Company Limited и Pencils Ltd.
Джон Прествич, инженер, начал производство научных приборов в 1895 году, когда ему было 20 лет, изначально позади дома своего отца по адресу 1 Lansdowne Road, Tottenham , London . К 1911 году он переехал в новое помещение на Tariff Road, [1] в районе Northumberland Park в Tottenham, London, которое существует и по сей день. Прествич изначально был наиболее известен своими кинематографическими камерами и проекторами. Он работал с SZ de Ferranti , а затем с пионером кинематографа Уильямом Фризе-Грином .
Около 1902 года JA Prestwich and Company начала производство мотоциклетных двигателей, которые использовались во многих марках мотоциклов . Мотоциклетные двигатели ассоциировались с гонками и рекордными успехами и использовались в спидвейных мотоциклах до 1960-х годов. Prestwich также производила двигатели для самолетов. [2] [3] В 1919 году Prestwich основал Pencils Limited, чтобы использовать свое изобретение новой техники, и компания сделала Master Pencils, также в Tariff Road. В тридцатые годы производство двигателей все больше сосредотачивалось на небольших промышленных и сельскохозяйственных двигателях. [4] Во время Второй мировой войны Prestwich произвел около 240 000 промышленных бензиновых двигателей для поддержки военных действий, а также миллионы деталей для самолетов, предохранителей и т. д. [5]
В 1951 году активы JA Prestwich and Company Limited и Pencils Ltd были переданы JA Prestwich Industries Limited, которая была зарегистрирована 23 апреля 1951 года и вскоре после этого вышла на Лондонскую фондовую биржу. К 1957 году практически все акции компании были приобретены Villiers Engineering Company Limited из Вулверхэмптона, которая также производила мотоциклетные и промышленные двигатели. Машиностроительный завод в Нортумберленд-Парке закрылся в 1963 году, а JA Prestwich Industries Limited была ликвидирована в 1964 году. [5] [6]
Документы, фотографии и рекламные материалы, касающиеся компании, хранятся в музее замка Брюса в Тоттенхэме, а также в библиотеке и архиве Музея науки в Музее науки в Роутоне . [7] [ проверка не удалась ]
С 1903 по 1908 год производились полные мотоциклы [8] на основе разработки первого мотоциклетного двигателя с верхним расположением клапанов, произведенного в Великобритании. [9]
После этого завод сосредоточился на поставках своих двигателей другим производителям, включая Brough Superior , [10] Triumph Motorcycles , [11] AJ Stevens & Co. Ltd , Enfield Cycle Co , Hazlewoods Limited , Zenith Motorcycles , Grindlay Peerless и HRD Motorcycles , предшественника Vincent Motorcycles . [12] Машины, которые включали его двигатели, включали AJS Model D , изготовленную для русских во время Первой мировой войны. [13]
JAP экспортировала значительное количество двигателей зарубежным производителям мотоциклов, включая Dresch [14] и Terrot во Франции, а также Ardie , [15] Hecker [16] и Tornax [17] в Германии.
Позднее двигатели JAP (под контролем Вилье ) использовались в гонках на мотоциклах, и чаще всего на спидвее или грунтовой трассе. Различные энтузиасты продолжили разработку двигателя в 1970-х годах, в первую очередь для травяных трасс, спидвеев и длинных треков. Варианты включали использование 4-клапанных головок, двойных свечей зажигания и ранних электронных систем зажигания. Некоторые были модифицированы для работы в качестве двигателей на спиртовом топливе, в первую очередь для использования на спидвеях. Все двигатели были 4-тактными. Использование двигателя сократилось в 1970-х годах, поскольку были разработаны конкурирующие двигатели от Jawa-CZ и Weslake, дающие лучшую производительность. [18]
Ранние самолеты были легкими и простыми, и для их работы требовался надежный легкий двигатель. В этом приложении часто использовались мотоциклетные двигатели JAP. Первоначально двигатель JAP был установлен на триплане AV Roe 1909 года, который считался первым полностью британским самолетом, и некоторое время Prestwich и Roe были партнерами. JA Prestwich сначала поставлял тот же двигатель производителю самолетов, что позволяло им вносить местные изменения — в основном более крупные трубки Вентури для карбюратора, чтобы обеспечить больший забор воздуха на высоте. [19] В конце 1920-х и начале 1930-х годов JA Prestwich производил различные более тяжелые двигатели по лицензии, в том числе для рынка Великобритании для Aeronca . [20]
Двигатели JAP широко использовались в мотоколясках в период с 1910 по 1914 год, когда они были популярны у мелких производителей. В 1914 году JAP объявила о создании нового двигателя, созданного специально для мотоколясок: V-образный двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 85 мм (1082 куб. см). Двигатель имел больший маховик, чем у мотоциклетного двигателя, и закрытый привод магнето. Двигатель был проиллюстрирован установленным на трехколесном автомобиле Morgan. [21]
В свете разработки JAP мощных легких двигателей для спидвея некоторые мелкосерийные довоенные производители автомобилей, включая GN , TB , Morgan Motor Company и Reliant , использовали двигатели JAP для своих автомобилей. [22]
Это использование JAP распространилось на автогонки после Второй мировой войны. Большинство из них использовались в специальных формулах для легких автомобилей Великобритании или более широко в гонках Формулы 3 и Формулы 2 , а также в гонках на подъемах на холм после разработок Джона Купера . [23] Автомобили Cooper, оснащенные двигателями JAP, выигрывали чемпионат Великобритании по подъемам на холм одиннадцать лет подряд.
В дальнейшем JA Prestwich производила компоненты для других производителей автомобилей, включая головку блока цилиндров для Lotus Cortina [24] [25] и ранние версии двигателя Lotus Elan на базе Ford .
Кинематографическое оборудование, включая камеры , принтеры, мутоскопы , режущие и перфорационные машины, а также проекторы , такие как проекторы Bioscope для Warwick Trading Company и Charles Urban , производились компанией в начале 20-го века. [26]
Ранние модели трамваев Wickham , выпускавшиеся с 1948 года, использовали двухцилиндровый двигатель JAP. Он приводился в движение большим плоским маховиком и фрикционным приводом . [27] В 1950-х годах другие трамваи Wickham использовали двигатель JAP объемом 600 куб . см и приводились в движение сцеплением, хвостовым валом и коническим приводом. [28]
JA Prestwich также производил небольшие двигатели под маркой JAP для различных целей, как стационарных, так и в моторизованном оборудовании. Они варьировались по размеру от самого маленького двухтактного двигателя модели 0 до гораздо большего двигателя типа 6 и использовались на ротоваторах , генераторных установках, доильных установках, водяных насосах, газонокосилках, подъемниках для сена и других сельскохозяйственных машинах. Большинство из них были 4-тактными, но были и некоторые 2-тактные двигатели, такие как модель 0; они были довольно надежными, и их примеры все еще можно увидеть на ралли винтажных автомобилей по всей Британии.
Хотя большинство двигателей носили название JAP, некоторые, например, двигатель Model 3 OHV, изготовленный по заказу Arthur Lyon & Co для их генераторных установок ALCO, имели крышки газораспределительного механизма с литым названием ALCO Featherweight.
У JAP также был завод на Челмсфорд-роуд, Саутгейт, Лондон , где в 1955 году производились эти двигатели, на котором работало 40–50 человек.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )