Яковлев Як-18 ( русский : Яковлев Як-18 ; обозначение НАТО «Макс ») — тандемный двухместный военный учебно -тренировочный самолет , производимый в Советском Союзе . Первоначально оснащенный одним радиально-поршневым двигателем Швецова М-11 ФР-1 мощностью 119 кВт (160 л.с.) , он поступил на вооружение в 1946 году . Он также производился в Китае как Nanchang CJ-5 .
Александр Сергеевич Яковлев , представитель второго поколения российских авиаконструкторов и наиболее известный в области разработки истребителей, всегда сохранял за собой секцию проектирования легких самолетов. В мае 1945 года Яковлев приступил к проектированию двухместного учебно-тренировочного самолета Як-18. Он разработал его для замены более ранних Яковлева УТ-2 и Яковлева Як-5 , стоявших на вооружении советских ВВС и ДОСААФ (Добровольное общество сотрудничества с армией, авиацией и флотом, спонсировавшее аэроклубы по всему СССР). В 1944 году была построена усовершенствованная версия УТ-2, обладающая многими характеристиками нового Як-18. Год спустя новый самолет поднялся в воздух, оснащенный пятицилиндровым радиальным двигателем Швецов М-11 мощностью 119 кВт (160 л.с.), оснащенным убирающимся основным шасси с пневматическим приводом и фиксированным хвостовым колесом. Позже в том же году он поступил на вооружение в качестве учебно-тренировочного самолета и строился Яковлевым до 1956 года. Начиная с 1950 года экземпляры экспортировались в Китай в виде комплектов. В 1954 году китайцы начали производить лицензионные копии под обозначением CJ-5 .
Самой большой известностью Як-18 является его использование в качестве ночного бомбардировщика ВВС Северной Кореи во время Корейской войны . Самолет был модифицирован бомбодержателями в центроплане крыла и ночью пролетал над расположением войск ООН, сбрасывая бомбы и беспокоя силы ООН. Единственной наиболее успешной атакой северокорейской авиации во время войны было разрушение склада топлива с почти 5,5 миллионами галлонов США (21 миллион л; 4,6 миллиона имп галлонов) топлива в районе Инчхона в июне 1953 года четырьмя или пятью Яками. -18с. [1] Пятицилиндровый двигатель напомнил многим солдатам США звук, издаваемый ранними стиральными машинами с бензиновым двигателем, за что они получили название «Стиральная машина Чарли». Этих ночных злоумышленников также называли «Постельный Чарли». Як-18 вместе с По-2 Поликарпова доставляли немало хлопот, пока их не начали сбивать ночные истребители США. Один ночной истребитель разбился, сбив Bed Check Charlie, а другой протаранил цель.
Другими претензиями на известность Як-18 являются международный рекорд скорости для своего класса в 1951 году, а также то, что он использовался для первоначальной летной подготовки Юрием Гагариным (первым человеком в космосе) и Кеном Роу ( Но Кум-Сок , который дезертировал). из Северной Кореи на реактивном истребителе МиГ-15 Микояна-Гуревича во время Корейской войны). Позже, когда потребность в обычных тренажерах шасси отпала, Яковлев переконструировал Як-18 с убирающимся трехопорным шасси и звездообразным двигателем Ивченко АИ-14РФ мощностью 224 кВт (300 л.с.); он получил обозначение Як-18А. Конструкция оказалась исключительно простой в сборке и обслуживании.
По оценкам, в мире существует около 40 оригинальных Як-18. Пять из них в настоящее время могут летать в США, три — в Европе, а у ВВС Китая есть один летный вариант, а еще несколько планеров находятся на хранении. Примерно четыре других самолета по всему миру в настоящее время [ дата отсутствует ] восстанавливаются для полетов. Многие из них находятся в крупнейших авиационных музеях мира, включая Национальный музей авиации и космонавтики в США. Nanchang CJ-6 , производимый в Китае, иногда упоминается как вариант, но это совершенно другой самолет, разработанный в Китае компанией Bushi Cheng и построенный компанией Nanchang Aircraft Company.
Як-18 стал штатным учебно - тренировочным самолетом для авиашкол ВВС и ДОСААФ, широко использовался в Китае и во многих других странах.
Фотографии, на которых Ким Чен Ын посещает базу ВВС Северной Кореи в марте 2014 года, позволяют предположить, что северокорейцы, возможно, все еще используют оригинальные Як-18 или CJ-5 в качестве бомбардировщиков. [2]
Як -18Т разрабатывался как учебно-тренировочный самолет Аэрофлота , а также как легкий пассажирский транспортный самолет с кабиной для одного пилота и трех пассажиров. Это не вариант Як-18, поскольку он имеет очень мало общего и был спроектирован с нуля 20 лет спустя.
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Первоначальная версия статьи основана на материалах сайта Aviation.ru. Он был выпущен правообладателем на условиях GFDL .