stringtranslate.com

залив Джамейка

Основные водные пути, окружающие Нью-Йорк.
1. Река Гудзон , 2. Ист-Ривер , 3. Пролив Лонг-Айленд , 4. Залив Ньюарк , 5. Верхний залив Нью-Йорка , 6. Нижний залив Нью-Йорка , 7. Залив Джамейка , 8. Атлантический океан

Залив Джамейка (также известный как залив Грасси ) — эстуарий в южной части западной оконечности Лонг-Айленда , в американском штате Нью -Йорк . Эстуарий частично искусственный, частично естественный. Залив соединяется с Нижним заливом Нью-Йорка на западе через залив Рокавей и является самой западной из прибрежных лагун на южном берегу Лонг-Айленда. Политически он в основном разделен между районами Бруклин и Квинс в Нью-Йорке , а небольшая часть касается округа Нассау .

Залив содержит многочисленные болотистые острова. Он был известен как Grassy Bay еще в 1940-х годах. Jamaica Bay расположен рядом со слиянием New York Bight и New York Bay, и находится в точке поворота преимущественно ориентированной с востока на запад береговой линии южной части Новой Англии и Лонг-Айленда и ориентированной с севера на юг береговой линии среднеатлантического побережья .

Этимология

Название происходит от близлежащего города Ямайка , который, в свою очередь, происходит от Ямеко , искаженного слова «бобёр» на языке ленапе, на котором говорили коренные американцы, жившие в этом районе во время первого контакта с европейцами. [1] Плавный звук «y» в английском языке пишется с «j» в голландском языке, языке первых людей, которые писали об этом районе; англичане сохранили это голландское написание, но после многократного чтения и говорения «Ямайка» постепенно заменили плавный звук на твёрдый «j» английского произношения этого названия сегодня. [2] (В Карибском море аборигены араваки назвали свой остров Xaymaca , «земля леса и воды», а написание «x» в испанском языке со временем трансформировалось в твёрдый «j» современного английского названия «Ямайка».) [3]

Экология

Расположение залива Ямайка в сочетании с его богатыми пищевыми ресурсами делает его важной средой обитания как для растений, так и для животных. [4] Это географическое положение также обеспечивает ценную среду обитания для морских и эстуарных видов, мигрирующих между заливом Нью-Йорк и эстуариями рек Гудзон и Раритан , а также для разнообразного сообщества перелетных птиц и насекомых, которые используют залив для дозаправки во время транзита между местами летнего размножения и зимовки. [5] Хотя дикая природа залива Ямайка изучена плохо, данные исследований показывают, что залив Ямайка и Рокавей поддерживают сезонные или круглогодичные популяции не менее 325 видов птиц, более 100 видов рыб и более 80 видов бабочек. [4]

География

Бухта Джамейка с северо-запада (2013)

Залив Ямайка — это соленый или солоноватый , эвтрофный (богатый питательными веществами) эстуарий, охватывающий около 25 000 акров (100 км 2 ), со средней глубиной 13 футов (4,0 м), полусуточным приливным диапазоном в среднем 4,9 фута (1,5 м) и временем пребывания около трех недель. Залив сообщается с Нижним заливом Нью-Йорка и Атлантическим океаном через залив Рокавей, область с сильным течением, ширина которой в самом узком месте составляет 0,6 мили (0,97 км), со средней глубиной 23 фута (7,0 м). Измерения, проведенные во время недавних исследований в заливе Джамейка, указывают на среднегодовой диапазон температуры от 34 до 79 °F (от 1 до 26 °C), солености от 20,5 до 26 частей на тысячу, растворенного кислорода от 3,5 до 18,5 миллиграммов/литр и pH от 6,8 до 9. Попадание питательных веществ и органических веществ в залив со станций очистки сточных вод и стоков приводит к цветению фитопланктона и высоким концентрациям взвешенных твердых частиц , что, в свою очередь, приводит к мутности воды и низким концентрациям растворенного кислорода на дне.

Залив Джамейка находится в южной части агломерации Нью-Йорка , а возвышенности вокруг залива, а также большая часть пляжа Рокавей-Бей, заняты городской жилой, коммерческой и промышленной застройкой. Сам залив был нарушен дноуглубительными работами , засыпкой и развитием. Около 49 квадратных километров (19 квадратных миль) из первоначальных 65 квадратных километров (25 квадратных миль) водно-болотных угодий в заливе были засыпаны, в основном по периметру залива. Обширные районы залива были вырыты для навигационных каналов и для засыпки аэропортов и других строительных проектов. Сюда входит Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (широко известный как Аэропорт имени Кеннеди) на северо-восточной стороне залива, а также историческое и ныне несуществующее поле Флойда Беннета на западной стороне. [6]

В центре залива преобладают сублиторальные открытые воды и обширные низменные острова с областями солончаков, приливных отмелей и возвышенностей, важных для гнездования колониальных водоплавающих птиц. Средний средний отлив обнажает 350 акров (1,4 км 2 ) илистой отмели , 940 акров (3,8 км 2 ) слабосоленой отмели, на которой преобладает низкорослая болотная трава ( Spartina alterniflora ), и 520 акров (2,1 км 2 ) высокорослых отмели, на которой преобладает высокорослая болотная трава ( Spartina patens ). Обширные приливные зоны богаты пищевыми ресурсами, включая разнообразные бентосные беспозвоночные и макроводоросли , среди которых преобладает морской салат ( Ulva latuca ). Эти богатые пищевые ресурсы привлекают разнообразную рыбу, куликов и водоплавающих птиц. Кроме того, на Rulers Bar Hassock в заповеднике Jamaica Bay Wildlife Refuge были созданы два пресноводных водохранилища ; меньший 49 акров (0,20 км 2 ) пресноводный Западный пруд сохраняется как открытая вода, а больший 120 акров (0,49 км 2 ) слегка солоноватый Восточный пруд контролируется, чтобы обнажить илистые отмели. Некоторые из островов в заливе имеют горные сообщества, включая луга, состоящие из маленького голубого стебля ( Schizachyrium scoparium ), проса ( Panicum virgatum ) и золотарника приморского ( Solidago sempervirens ); кустарники, содержащие восковницу пенсильванскую ( Myrica pensylvanica ), сливу пляжную ( Prunus maritima ), сумах ( Rhus spp.) и ядовитый плющ ( Toxicodendron radicans ); развивающийся лес, состоящий из каркаса западного ( Celtis occidentalis ), ивы ( Salix spp.), черной вишни ( Prunus serotina ) и дерева небесного ( Ailanthus altissima ); и пляжной травы ( Ammophila breviligulata ) дюны. Виды, введенные в заповедник для привлечения диких животных, включают осеннюю маслину ( Elaeagnus umbellata ), японскую черную сосну ( Pinus thunbergii ) и японский барбарис ( Berberis thunbergii ).

История

Предложения по морскому порту

Пляж Пламб, Бруклин
Поезд метро линии IND Rockaway пересекает залив Джамейка, 1973 год. Фото Артура Тресса .

Некоторые изменения в заливе Джамейка были проведены в начале 20-го века в результате так и не реализованного плана по развитию залива Джамейка в качестве морского порта. Еще в 1886 году Инженерный департамент США (часть Инженерного корпуса армии ) разработал планы по углублению залива Рокавей в рамках подготовки к строительству крупного морского порта в заливе Джамейка. Эти планы были отменены, поскольку не было достаточного торгового трафика, чтобы оправдать строительство. [7] В течение следующих двух десятилетий коммерческая деятельность в Нью-Йорке возросла. [8] Новые предложения по морскому порту залива Джамейка появились в 1900-х годах. К 1905 году стоимость производственного сектора города была оценена в 1,5 миллиарда долларов, цифра, которую приводили сторонники проекта залива Джамейка. [9] [7]

В 1910 году разработчики представили план преобразования залива Джамейка в район морского порта в рамках проекта канала для барж штата Нью-Йорк , который должен был соединить реку Гудзон с Великими озерами посредством нового канала в северной части штата Нью-Йорк . [9] [7] Новый морской порт должен был преобразовать существующие внутренние ручьи в каналы для барж длиной до 1,5 миль (2,4 км), а площадь залива площадью 25 квадратных миль (65 км 2 ) должна была быть углублена. В общей сложности 4200 акров (1700 га) болот в заливе должны были быть преобразованы в земли, на которых можно было бы строить, в то время как на Лонг-Айленде должны были быть построены жилые кварталы для портовых рабочих. Будут построены железные дороги для сбора грузов с пирсов, а канал должен был протянуться на север через Лонг-Айленд до пролива Лонг-Айленд . [9]

Проект начался в 1911 году, [10] несмотря на сомнения в осуществимости проекта. Некоторые инженеры считали, что движущиеся песчаные дюны и приливы в заливе Ямайка могут сделать невозможным строительство морского порта. [11] [8] В следующем году застройщики начали дноуглубительные работы в заливе Ямайка, чтобы сделать его судоходным для больших судов, которые должны были использовать залив. [12] [13] Значительный прогресс в дноуглубительных работах был завершен к 1918 году, и город разрешил строительство нескольких пирсов. [10] Однако только один пирс был построен около острова Баррен . Пирс, который должен был принять насыпь для других предлагаемых пирсов, протянулся на 1 милю (1,6 км) к северо-востоку и имел ширину 700 футов (210 м). [14] Всего для этой области было запланировано шесть таких пирсов. [15] В июне 1918 года в Милл-Бейсине был открыт пирс, принадлежавший муниципалитету, длиной 447 футов (136 м) . В то время были предложения засыпать 8000 акров (3200 га) между островами Милл и Баррен, чтобы можно было построить еще 14 пирсов. [16] С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну проект был заброшен. [17] [8]

Планы были возобновлены к 1927 году. В то время предполагалось, что доки получат соединение с железной дорогой Лонг-Айленда . [18] Планировщики хотели создать ответвление Bay Ridge Branch на юг к Flatlands, с двумя ответвлениями к Canarsie и Mill Basin. [19] Соединение со Статен-Айлендом должно было быть построено через запланированный туннель Статен-Айленда , который, в свою очередь, позволил бы доставлять и отправлять грузы в остальную часть континентальной части Соединенных Штатов. [15] К 1928 году на западном берегу залива строился аэропорт Баррен-Айленд , и сторонники проекта морского порта подталкивали город к строительству доков одновременно. [20] Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси предложило построить новую железнодорожную ветку за 2 миллиона долларов и сдать ее в аренду городу. [21] В 1930 году город одобрил отчет, рекомендующий приобретение полосы отвода для предлагаемой ветки LIRR к Paerdegat Basin . Железная дорога должна была соединиться с New York Connecting Railroad , которая затем должна была соединиться с национальной железнодорожной системой в целом. Дноуглубление бассейна Паэрдегат было ключевой частью плана, поскольку это позволило бы облегчить доступ для судов, направляющихся в Канарси. В рамках обновленного предложения в заливе Джамейка будут построены два искусственных острова для судоходных операций. [22]

В январе 1931 года Совет по оценке города Нью-Йорка одобрил план строительства железных дорог по обе стороны бассейна Паэрдегат, соединяющих LIRR с пирсом Канарси на востоке и с полем Флойда Беннета на западе. [23] К тому времени город потратил 10 миллионов долларов, а федеральное правительство 2 миллиона долларов на улучшение залива для предлагаемого района морского порта. Среди сторонников нового предложения были мэр Джимми Уокер , президент олдерменов Фиорелло Ла Гуардиа , городской контролер Чарльз Берри и президенты округов Бруклина и Квинса. [24] Нью-Джерси выступил против проекта залива Джамейка, поскольку хотел построить конкурирующий порт Ньюарк . Однако федеральных денег было достаточно для обоих проектов. [25] Однако Роберт Мозес , в то время комиссар парков Нью-Йорка, критиковал проект морского порта. Вместо этого он предложил ряд парков и бульваров вокруг Нью-Йорка, включая Belt Parkway вдоль северного и западного берегов залива Джамейка. [26] Под руководством Мозеса Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка начал преобразовывать большую часть территории залива Джамейка в городской парк. [27] В 1949 году Совет по оценке города Нью-Йорка одобрил предложение Мозеса, положив конец всем планам по проекту морского порта. [28] Единственное, что было завершено, — это углубление бассейна Паэрдегат до глубины 16 футов (4,9 м). В 1950-х и 1960-х годах большая часть принадлежащих городу земель вокруг бассейна была продана частным застройщикам. [29]

Инциденты

1 марта 1962 года рейс 1 American Airlines , Boeing 707 , потерпел крушение при взлете из аэропорта имени Кеннеди после того, как у него заклинило руль. Он врезался в Pumpkin Patch Channel , отдаленный район болотистой местности в заливе Джамейка, который является частью заповедника дикой природы залива Джамейка. Все 95 человек на борту погибли, включая 87 пассажиров и 8 членов экипажа. [30] [31]

12 ноября 2001 года рейс 587 компании American Airlines , самолет Airbus A300 , потерпел крушение после взлета из аэропорта имени Кеннеди после того, как его вертикальный стабилизатор отделился в полете, и приземлился в заливе Джамейка. Самолет врезался в гавань Белл-Харбор, Квинс . Все 260 человек на борту погибли, а также еще пять человек на земле. [32]

Условия окружающей среды

Вид на залив Джамейка с Белт-Парквэй

Солончаки залива Джамейка являются основным местом обитания перелетных птиц и других диких животных . Большинство водоемов и болот находятся под защитой с 1972 года как часть Национальной зоны отдыха Гейтвэй . Несмотря на значительные улучшения, загрязнение все еще остается проблемой, и после того, как когда-то этот район пользовался всемирной известностью благодаря устрицам и поддерживал активную рыболовную промышленность, он был закрыт для ловли моллюсков с начала 20-го века. Болота также быстро уменьшаются.

В заливе Джамейка в период с 1924 по 1974 год исчезло 1290 акров (520 га) болот, из которых 780 акров (320 га) были потеряны в результате засыпки и дноуглубительных работ. Еще 526 акров (213 га) исчезли в 1974–1994 годах, а 220 акров (89 га) были потеряны в период с 1994 по 1999 годы. [33] К 2007 году залив терял водно-болотные угодья со скоростью 33 акра (13 га) в год, что почти вдвое больше, чем в 2001 году. [34] По состоянию на 2003 год болота исчезают со скоростью приблизительно 40 акров (160 000 м 2 ) в год. Причины этой потери до сих пор неясны, но одна из гипотез заключается в том, что потеря является результатом повышения уровня моря . Чтобы проверить это, в надежде предотвратить дальнейшие потери, Служба национальных парков планирует провести дноуглубительные работы на небольшом участке залива, чтобы нарастить почву на площади около 1 акра (4000 м 2 ) болота. Противники обеспокоены тем, что дноуглубительные работы могут быть вредными, возможно, приведя к большей потере болот, чем спасенная площадь.

Другие ученые предполагают, что 3500 фунтов (1600 кг) азота, ежедневно попадающего в залив, 92 процента из четырех очистных сооружений, окружающих залив, могут быть частично виноваты. Они предполагают, что высокий уровень азота может стимулировать рост морского салата, подавляя другие растения. Избыток энергии также может заставить гладкую стренгу перераспределять энергию от корней к побегам, что затрудняет сохранение целостности болотной почвы. [35]

Потеря болот также способствовала затоплению сообществ, окружающих залив. Только в 2020 году близлежащие районы были затоплены 15 раз; дноуглубительные работы, потеря болот и глобальное повышение уровня моря способствовали затоплению почти во всех этих случаях. [36] В попытке сократить количество азота, сбрасываемого в залив Джамейка, Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорк объявил об установке усиленных мер очистки. Инновационная технология, называемая процессом восстановления аммиака, в настоящее время разрабатывается корпорацией ThermoEnergy, которая позволит дополнительно сократить выбросы азота из залива на 3000 фунтов в день к 2014 году. [37] [38]

Статус собственности и защиты

Вид на старый Всемирный торговый центр со стороны залива Джамейка

Большая часть земель и воды в этом комплексе принадлежит федеральному правительству Соединенных Штатов и городу Нью-Йорку. Большая часть залива Джамейка, а также части возвышенностей и барьерного пляжа являются частью залива Джамейка Национальной зоны отдыха Gateway . Управляемый Службой национальных парков, залив Джамейка включает в себя 9100 акров (37 км 2 ) заповедника дикой природы залива Джамейка , а также Бризи-Пойнт -Тип, Форт-Тилден , парк Джейкоба Рииса и поле Флойда Беннетта . В заливе Джамейка есть два государственных парка: Ширли Чисхолм и Бейсуотер-Пойнт .

В комплексе залива есть несколько городских парков , включая Marine Park , Spring Creek Park и Rockaway Community Park , а также многочисленные более мелкие участки городской земли, такие как Tribute Park и Sunset Cove at Broad Channel. Части водно-болотных угодий и возвышенностей являются частью аэропорта имени Джона Кеннеди, принадлежащего городу Нью-Йорку и управляемого Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Иногда аэропорт становится маршрутом миграции некоторых видов диких животных, нарушая движение транспорта. [39] [40] Небольшие участки в буферной зоне возвышенности вокруг залива и на полуострове Рокавей остаются в частной жилой или коммерческой собственности.

Залив Джамейка был обозначен и нанесен на карту как иным образом защищенный пляжный блок в соответствии с федеральным Законом о ресурсах прибрежных барьеров , запрещающим несовместимую федеральную финансовую помощь или страхование от наводнений в пределах блока. Программа природного наследия штата Нью-Йорк совместно с The Nature Conservancy признает два приоритетных участка для биоразнообразия в пределах комплекса местообитаний залива Джамейка и Бризи-Пойнт: Бризи-Пойнт (B2 — очень высокая значимость биоразнообразия) и свалка Фаунтин-Авеню (B3 — высокая значимость биоразнообразия). Залив Джамейка и Бризи-Пойнт были обозначены Государственным департаментом штата Нью-Йорк как Значимые прибрежные местообитания рыб и диких животных , а залив до линии прилива был обозначен Департаментом охраны окружающей среды Нью-Йорка как Критическая экологическая зона. Залив Джамейка также был обозначен Департаментом городского планирования Нью-Йорка как одна из трех особых природных прибрежных зон . Комплексный план управления водоразделом залива был завершен в 1993 году Департаментом охраны окружающей среды города Нью-Йорка с целью лучшей защиты и восстановления среды обитания и улучшения качества воды. Водно-болотные угодья регулируются в Нью-Йорке в соответствии с Законом о пресноводных водно-болотных угодьях штата 1975 года и Законом о приливных водно-болотных угодьях 1977 года. Эти законы дополняют федеральное регулирование в соответствии с разделом 10 Закона о реках и гаванях 1899 года , разделом 404 Закона о чистой воде и различными исполнительными указами .

Институт науки и устойчивости в заливе Джамейка

В 2012 году город Нью-Йорк и Служба национальных парков подписали соглашение о совместном управлении заливом Джамейка и восстановлении его парков и зеленых зон. [41] Ураган Сэнди обрушился на город в октябре 2012 года, причинив ущерб на миллиарды долларов и затопив прибрежные районы, включая залив Джамейка, при этом штормовой нагон, по оценкам, составил около 2,5 метров. [42] Последствия урагана Сэнди выявили уязвимость прибрежной инфраструктуры города к штормовым нагонам, и, по прогнозам, частота таких штормов, вероятно, увеличится в течение следующего столетия, [43] Нью-Йорк опубликовал «Сильнее, более устойчивый Нью-Йорк» [44] в июне 2013 года, обширный отчет, в котором изложен план по укреплению и восстановлению инфраструктуры Нью-Йорка с целью создания города, более способного противостоять будущим штормам. Позже в том же году мэр Блумберг вместе с тогдашним министром внутренних дел Салли Джуэлл объявили о создании Института науки и устойчивости залива Ямайка, многопрофильного консорциума академических, правительственных и общественных партнеров, координируемого Городским университетом Нью-Йорка . [45] Институт, впоследствии переименованный в Институт науки и устойчивости залива Ямайка (SRIJB), в настоящее время размещается в Бруклинском колледже , но в течение следующих 3 лет переедет в постоянное здание на стадионе Флойд Беннетт Филд .

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Поллак, Майкл (6 июля 2014 г.). «Чем названа Ямайка, Квинс?». The New York Times . Получено 6 апреля 2019 г.
  2. ↑ Майор Марк Парк, дата обращения 16 декабря 2006 г.
  3. ^ Lonely Planet. "История Ямайки – Lonely Planet Travel Information" . Получено 7 января 2015 г. .
  4. ^ ab Handel, Steven N.; Marra, John; Kaunzinger, Christina MK; Bricelj, V. Monica; Burger, Joanna; Burke, Russell L.; Camhi, Merry; Colón, Christina P.; Jensen, Olaf P. (2016), Sanderson, Eric W.; Solecki, William D.; Waldman, John R.; Parris, Adam S. (ред.), "Экология залива Ямайка: история, статус и устойчивость", Перспективы устойчивости: взгляд из залива Ямайка в Нью-Йорке , Вашингтон, округ Колумбия: Island Press/Center for Resource Economics, стр. 91–116, doi : 10.5822/978-1-61091-734-6_5, ISBN 978-1-61091-734-6, получено 21 сентября 2022 г.
  5. ^ Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США. "Значительные местообитания и комплексы местообитаний водораздела бухты Нью-Йорк: залив Джамейка и мыс Бризи. Комплекс № 16". Значимые местообитания и комплексы местообитаний водораздела бухты Нью-Йорк. Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США. Чарльзтаун, Род-Айленд: Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных, Южная Новая Англия — Программа прибрежных экосистем бухты Нью-Йорк (1997).
  6. ↑ Блэк 1981, стр. 61.
  7. ^ abc Коди и др. 2009, стр. 45.
  8. ^ abc Black 1981, стр. 73.
  9. ^ abc "Обширный проект по преобразованию болот Нью-Йорка.; ЗАЛИВ ЯМАЙКА СТАНЕТ ВЕЛИКОЙ МИРОВОЙ ГАВАНЬЮ" (PDF) . The New York Times . 13 марта 1910 г. . Получено 8 января 2018 г. .
  10. ^ ab Коди и др. 2009, стр. 46.
  11. ^ Коди и др. 2009, стр. 92.
  12. ^ "Marine Park Highlights". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . 17 июня 2003 г. Получено 6 января 2018 г.
  13. ^ Коди и др. 2009, стр. 29, 46.
  14. ↑ Блэк 1981, стр. 77–79.
  15. ^ ab "JAMAICA BAY WORLD HARBOR; Six 1,000-Foot Piers Beginning" (PDF) . The New York Times . 31 июля 1921 г. . Получено 22 января 2018 г. .
  16. ^ "МЭР ОТКРЫВАЕТ ГОРОДСКОЙ ПИРС В ЗАЛИВЕ ЯМАЙКА; Другие должностные лица принимают участие в открытии порта Милл-Бейсин. ПИСЬМО ДЭНИЕЛСА ПО ВОЗДУХУ Лейтенант Килгор сбрасывает поздравительное послание секретаря в воду, но его спасают" (PDF) . The New York Times . 2 июня 1918 г. . Получено 21 января 2018 г. .
  17. ^ Коди и др. 2009, стр. 47.
  18. ↑ Вильгельм, Карл (2 октября 1927 г.). «Настоятельно продавайте «сделанную землю» стоимостью 200 000 000 долларов вдоль каналов залива Нью-Джамайка, чтобы получить городские средства на новое транзитное решение». Brooklyn Daily Eagle . стр. 77. Получено 22 января 2018 г. – через Brooklyn Public Library ; newspapers.com .
  19. ↑ Блэк 1981, стр. 71.
  20. ^ «ПРИЗЫВАЕТ ГОРОД УСКОРИТЬ РАБОТЫ В ЗАЛИВЕ ЯМАЙКА; Хейгер сообщает членам круизной компании Long Island Cruise о плане отложить 12 000 000 долларов. ПРОЕКТ ВКЛЮЧАЕТ АЭРОПОРТ Буллард заявляет, что залив Шипсхед нуждается в волнорезе, более широком канале и месте для швартовки» (PDF) . The New York Times . 28 июля 1928 г. Получено 22 января 2018 г.
  21. ^ "ПРОЕКТИРУЕТ КРУПНЫЙ ПОРТ В ЗАЛИВЕ ЯМАЙКА; Управление порта предлагает построить железнодорожную линию стоимостью 2 000 000 долларов для развития района. СДАЛО бы ее в аренду ГОРОДУ Пятимильная линия, соединяющая с Лонг-Айлендом, позволила бы построить 150 миль новых пирсов. В письме описывается проект. ПРОЕКТИРУЕТ КРУПНЫЙ ПОРТ В ЗАЛИВЕ ЯМАЙКА" (PDF) . The New York Times . 27 ноября 1929 г. . Получено 22 января 2018 г. .
  22. ^ "ПРОДВИГАЕТ ПЛАНЫ ПОРТА ДЛЯ ЗАЛИВА ЯМАЙКА; Совет Комитета по оценке одобряет покупку земли для железной дороги бассейна Паэрдегат. ОДОБРЯЕТ ПРОЕКТ ДНОУГЛУБЛЕНИЯ. Также рекомендуется продление путей дороги Лонг-Айленд до Канарси и острова Баррен" (PDF) . The New York Times . 22 октября 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 20 января 2018 г.
  23. ^ "План залива Джамейка одобрен городом" (PDF) . The New York Times . 31 января 1931 г. . Получено 3 апреля 2012 г. .
  24. ^ "ПЛАН ЗАЛИВА ЯМАЙКА ОДОБРЕН ГОРОДОМ; Длительная борьба за развитие заканчивается, когда совет голосует за программу на 26 000 000 долларов. УОКЕР СКЛОНЕН К ОТСРОЧКЕ Предлагает специальный отчет Берри о финансах, но предупрежден об увеличении расходов. ОДИНОКАЯ ЖЕНЩИНА ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ НЕГО Обвиняет Город в "экспериментах с железной дорогой" — Косгроув запросит 350 000 долларов за бассейн Паэрдегат. Проект Паэрдегат продвигается. Указывает на опасность задержки" (PDF) . The New York Times . 31 января 1931 г. ISSN  0362-4331 . Получено 20 января 2018 г. .
  25. ^ "РАБОТЫ В ГАВАНИ 1932 ГОДА ЗДЕСЬ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАВЕРШЕНЫ; Средства будут заимствованы из других проектов для завершения программы в Нью-Йорке. РАСХОДЫ УСТАНОВЛЕНЫ В РАЗМЕРЕ 5 812 875 долл. Планируется улучшение канала Анкоридж в Верхнем заливе, причала залива Джамейка и реки Пассаик" (PDF) . The New York Times . 28 марта 1932 г. ISSN  0362-4331 . Получено 20 января 2018 г.
  26. ^ Каро, Роберт (1974). The Power Broker: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Knopf. С. 341–343. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874.
  27. ^ "ЗАЛИВ ЯМАЙКА СТАНЕТ ИГРАЛЬНОЙ ЗОНОЙ; 18 000 акров воды и болот очищаются и обустраиваются для купания, катания на лодках и рыбалки ЗАЛИВ ЯМАЙКА СТАНЕТ ИГРАЛЬНОЙ ЗОНОЙ" (PDF) . The New York Times . 29 июня 1941 г. ISSN  0362-4331 . Получено 22 января 2018 г. .
  28. ^ "ГОРОД РАСЧИЩАЕТ ПУТЬ ДЛЯ ПАРКА ЯМАЙКА; Правление принимает карты, назначает время для публичных слушаний по поводу огромной территории на набережной. СТОИМОСТЬ МОЖЕТ СОСТАВИТЬ 10 ​​000 000 ДОЛЛАРОВ. План, одобренный Моисеем, помешает использованию участка для промышленности или морского порта" (PDF) . The New York Times . 13 мая 1949 г. ISSN  0362-4331 . Получено 22 января 2018 г.
  29. ^ "Destroying a City" (PDF) . The New York Times . 15 февраля 1964 г. ISSN  0362-4331 . Получено 20 января 2018 г. .
  30. ^ AP (2 марта 1962 г.). «Приливы мешают охоте на жертв». The Spokesman-Review . Спокан, Вашингтон. стр. 1. Получено 22 ноября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ American Airlines, Inc., Boeing 707-123B N 7506A, Jamaica Bay, Long Island, New York, 1 марта 1962 г. Civil Aeronautics Board. 15 января 1963 г. Досье № SA-366. Файл № 1-0001. Архивировано из оригинала (веб-архив) 28 мая 2015 г. Получено 23 сентября 2010 г.
    (Перейти: Исторические отчеты об авиакатастрофах (1934–1965) → 1962 → American Airlines)
  32. ^ In-Flight Separation of Vertical Stabilizer, American Airlines Flight 587, Airbus Industrie A300-605R, N14053, Belle Harbor, New York, 12 ноября 2001 г. (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 26 октября 2004 г. NTSB/AAR-04/04. Архивировано (PDF) из оригинала 30 апреля 2017 г. Получено 3 июля 2017 г.
  33. ^ "Tidal Wetlands Trends". Департамент охраны окружающей среды . 7 ноября 2014 г. Получено 15 июля 2024 г.
  34. ^ ДеПальма, Энтони (2 августа 2007 г.). «Залив Ямайка теряет болота быстрее, сообщается в отчете». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2024 г. .
  35. ^ Бенотти, Марк Дж., Майкл Аббене и Стивен А. Терраччано. «Нагрузка азотом в заливе Джамейка, Лонг-Айленд, Нью-Йорк: предварительная разработка до 2005 года». Отчет Геологической службы США о научных исследованиях 2007-5051.
  36. ^ «Исторические дноуглубительные работы и потеря водно-болотных угодий в заливе Джамейка в Нью-Йорке увеличивают наводнения». AGU Newsroom . 24 февраля 2023 г. Получено 15 июля 2024 г.
  37. ^ Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка. «DEP запускает новые меры по улучшению общей экологии залива Джамейка». Доступ 30 июня 2010 г.
  38. ^ "ThermoEnergy Corporation подписывает контракт с городом Нью-Йорком, чтобы помочь улучшить общую экологию залива Джамейка" (пресс-релиз). Thermoenergy. 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 1 июля 2010 г.
  39. ↑ Коэн, Закари (29 июня 2011 г.). «Черепашки останавливают движение в нью-йоркском аэропорту имени Кеннеди и немедленно заводят аккаунт в Twitter». Time .
  40. ↑ Ньюман, Энди (29 июня 2011 г.). «Задержки в аэропорту Кеннеди? На этот раз виноваты черепахи». The New York Times .
  41. ^ "Институт – Институт науки и устойчивости" . Получено 20 октября 2022 г.
  42. ^ Шуберт, Кристофер Э.; Бушолано, Рональд Дж.; младший, Пол П. Хирн; Рахав, Ами Н.; Беренс, Райли; Финкельштейн, Джейсон С.; младший, Джек Монти; Саймонсон, Эми Э. (2015). «Анализ последствий штормовых приливов от урагана «Сэнди» в Нью-Йорке». Отчет о научных исследованиях . С. 1–75. doi : 10.3133/sir20155036 .
  43. ^ Лин, Нинг; Копп, Роберт Э.; Хортон, Бенджамин П.; Доннелли, Джеффри П. (25 октября 2016 г.). «Частота наводнений из-за урагана Сэнди увеличивается с 1800 по 2100 год». Труды Национальной академии наук . 113 (43): 12071–12075. Bibcode : 2016PNAS..11312071L. doi : 10.1073/pnas.1604386113 . ISSN  0027-8424. PMC 5087008. PMID 27790992  . 
  44. ^ «Более сильный и устойчивый Нью-Йорк | Инструментарий по устойчивости к изменению климата в США». toolkit.climate.gov . Получено 20 октября 2022 г. .
  45. ^ "Jamaica Bay Science And Resilience Institute Will Investigate Natural Storm Resistance Defenses". Bklyner . 13 августа 2013 г. Получено 20 октября 2022 г.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Бей Джамейка» .