Японская корпорация по производству авиационных двигателей — консорциум нескольких крупных японских компаний ( Kawasaki Heavy Industries , Ishikawajima-Harima Heavy Industries , Mitsubishi Heavy Industries) , который разрабатывает и производит авиационные двигатели.
Совместное предприятие было официально создано в 1981 году, в следующем году оно стало частью более крупного консорциума International Aero Engines (IAE). Через IAE группа участвовала в производстве турбовентиляторного двигателя V2500 , который стал второй по успешности программой коммерческих реактивных двигателей в производстве на сегодняшний день по объему и третьей по успешности программой коммерческих реактивных двигателей в истории авиации. [1] Японская корпорация Aero Engine Corporation участвовала в создании ряда других двигателей, включая General Electric CF34-8/-10 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent 1000 , Pratt & Whitney PW1100/1400G-JM , двигатель General Electric Passport 20 и General Electric GE9X .
В конце 1970-х годов Kawasaki Heavy Industries , Ishikawajima-Harima Heavy Industries и Mitsubishi Heavy Industries объединились с британским производителем двигателей Rolls-Royce , изначально для помощи в разработке гражданского турбовентиляторного двигателя RJ500 тягой 20000 фунтов силы . [ требуется ссылка ] Хотя были построены и испытаны на земле два прототипа двигателей, проект RJ500 был отменен, когда американский производитель аэрокосмической техники Boeing решил отказаться от двигателя в пользу конкурирующего CFM56-3 для установки на 737-300 . [ требуется ссылка ]
Около 1982 года внимание консорциума было перенаправлено на совместную разработку более совершенного двигателя в классе тяги 25000 фунт -сил для рынка 150-местных самолетов. Вскоре после этого к консорциуму, к тому времени названному International Aero Engines , присоединились Pratt & Whitney , MTU и FiatAvio . Буква V в V2500 обозначает пять первоначальных партнеров, в то время как 2500 символизирует первоначальный уровень тяги 25000 фунт- сил . Позднее FiatAvio вышла из консорциума V2500. [2] Совместная работа над первым двигателем совместного предприятия, V2500 , была разделена между входящими в него авиадвигателестроительными компаниями. Rolls-Royce создал компрессор высокого давления на основе масштабированной восьмиступенчатой исследовательской установки RC34B, используемой в демонстрационном двигателе RB401-06, но с добавленной нулевой ступенью спереди и десятой ступенью сзади. [1] Pratt & Whitney разработали камеру сгорания и двухступенчатую турбину высокого давления с воздушным охлаждением, в то время как Japanese Aero Engine Corporation предоставила систему сжатия низкого давления. MTU Aero Engines отвечала за пятиступенчатую турбину низкого давления, в то время как Fiat Avio спроектировала коробку передач. [1] Первоначальная версия этого двигателя, V2500-A1 , впервые поступила на вооружение словенской авиакомпании Adria Airways . [1]
Японская корпорация по производству двигателей для аэрокосмических установок проводит исследования, испытания и анализы по разработке двигателей для коммерческих самолетов, а также предоставляет различные услуги, связанные с производством, продажей и обслуживанием двигателей для авиакосмических установок. [3] За десятилетия с момента своего создания консорциум участвовал в разработке многочисленных двигателей для гражданской авиации посредством международного сотрудничества. В рамках таких структур он изготовил элементы следующих двигателей: IAE V2500 , General Electric CF34-8/-10 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent 1000 , Pratt & Whitney PW1100/1400G-JM , двигатель General Electric Passport 20 и General Electric GE9X . [4] [5]