Jemmapes был головным кораблем классаиз двух кораблей береговой обороны, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в 1890-х годах. Спущенный на воду в 1892 году, судно присоединилось к Северной эскадре французского флота ( Esadre du Nord ) в Бресте . Вооруженное основным вооружением из двух 274-мм (10,8-дюймовых) орудий, судно было спроектировано в соответствии с принципами Jeune École . Корабль присоединился к Северной эскадре, которую называли «самой однородной и опасной эскадрой, которую можно было встретить в море». Jemmapes принял участие в крупных военно-морских учениях в 1895 году, но в остальном имел небогатую событиями карьеру, поскольку французская военно-морская доктрина перешла от флота меньших кораблей береговой обороны к более крупным океанским линкорам . Корабль был выведен из эксплуатации в 1910 году и служил блокшивом, прежде чем был продан в 1927 году на слом .
Более крупный и более способный проект, основанный на французском броненосце Furieux , спущенном на воду в 1883 году, Jemmapes был головным кораблём класса из двух кораблей береговой обороны, спроектированных де Бюсси для французского флота ( Marine Nationale ) в рамках более широкого принятия принципов Jeune École . Проект должен был иметь аналогичный уровень вооружения, брони, осадки и хранения топлива, как и предыдущий проект, но с более современной силовой установкой на основе котлов Belleville , которые обеспечивали бы увеличение скорости до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Проектное предложение было принято Советом по строительству ( Conseil de travaux ) 26 февраля 1889 года, окончательно оформлено 2 июля и одобрено министром военно-морского флота ( Ministère de la Marine ) Жюлем Франсуа Эмилем Кранцем 6 июля. [1]
Jemmapes имел общую длину 89,6 м (294 фута 0 дюймов), 89,35 м (293 фута 2 дюйма) по ватерлинии и 86,535 м (283 фута 10,9 дюйма) между перпендикулярами , ширину 17,48 м (57 футов 4 дюйма) по ватерлинии и среднюю осадку 6,703 м (21 фут 11,9 дюйма) при глубокой загрузке . Судно водоизмещало 6579 метрических тонн (6475 длинных тонн ) и имело экипаж, насчитывавший 299 матросов всех рангов. [1] [2]
Jemmapes был оснащен двумя паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых вращала один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 16 котлами Lagrafel и d'Allest Belleville. Двигатель имел номинальную мощность 8400 лошадиных сил (6300 кВт ) при 108 об/мин. Во время морских испытаний Jemmapes достиг скорости 15,68 узлов (29,0 км/ч; 18,0 миль/ч) от 9118 л. с. (6799 кВт). В эксплуатации скорость была ограничена, так как носовая волна создавалась на скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч), что на 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч) становилось невозможным для движения вперед, что означало, что это стало фактической максимальной скоростью. Корабль перевозил 335 тонн (330 длинных тонн; 369 коротких тонн) угля, что давало дальность плавания 2667 морских миль (4939 км; 3069 миль) при крейсерской скорости 10,9 узлов (20,2 км/ч; 12,5 миль/ч). Максимальная загрузка угля составляла 350,84 тонны (345,30 длинных тонн; 386,73 коротких тонн). [1] После ввода в эксплуатацию была заявлена дальность плавания 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 14 узлов (25,9 км/ч; 16,1 миль/ч). [3]
Jemmapes нёс главную батарею из двух орудий Canon de 274 мм (10,8 дюйма) Modèle 1887 в двух одноорудийных башнях, одна впереди надстройки, а другая на корме. Орудия заряжались вручную и стреляли одним снарядом каждые пять минут, но это было ускорено между 1900 и 1902 годами с новым оборудованием. Вспомогательное вооружение было представлено четырьмя 100-мм (3,9 дюйма) 45- калиберными орудиями M1891 QF, установленными по углам палубы-убежища . Защита от торпедных катеров обеспечивалась шестью пушками Canon de 47 мм (1,9 дюйма) Modèle 1885 Hotchkiss и восемью 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) вращающимися пушками Hotchkiss . [1]
Корабль имел полноразмерный броневой пояс по ватерлинии , который сужался от максимальной толщины 460 мм (18 дюймов) в средней части до 410 мм (16 дюймов) в кормовой части и 310 мм (12 дюймов) в носовой части. Пояс был высотой 1,9 м (75 дюймов) в средней части. Броня была кованой сталью по левому борту и составной броней по правому борту. Башни были защищены составной броней толщиной 450 мм (18 дюймов), которая была установлена на неподвижных основаниях толщиной 400 мм (16 дюймов), в то время как орудийные щиты для вторичного вооружения были обеспечены кованой стальной броней толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Главная палуба была защищена железными пластинами толщиной 50 мм (2 дюйма). Ламинированные стальные пластины, защищавшие боевую рубку , имели толщину 80 мм (3,1 дюйма). [1]
Заказанный 18 декабря 1889 года на верфях Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере и Сен-Дени , Jemmapes был заложен 26 декабря и спущен на воду 27 апреля 1892 года. [4] Стоимость судна составила 525 000 фунтов стерлингов. [5] Машины судна были полностью установлены 3 июля 1893 года, и судно было переведено в Брест 24 декабря. Первоначально введенный в эксплуатацию для испытаний 19 января 1884 года, Jemmapes должен был ждать, пока его машины не были приняты 31 января следующего года, прежде чем быть полностью введенным в эксплуатацию 4 марта. Он присоединился к Северной эскадре ( Esadre du Nord ) французского флота 12 дней спустя. [4] 12 марта в рамках дебатов по военно-морскому бюджету вице-адмирал Арманд Бернар заявил, что эскадра, в которую наряду с Jemmapes входили еще три корабля , была «самой однородной и опасной эскадрой, которую можно было встретить в море». [6] Они считались более чем равными своим меньшим немецким современникам, классам Odin и класса Siegfried . [7]
У Jemmapes была в целом небогатая событиями карьера. С 1 по 23 июля 1895 года судно приняло участие в крупных военно-морских учениях в Атлантическом океане в составе Северной эскадры. [8] Манёвры включали вынужденную высадку в Кибероне и имитацию блокады и атаки на Шербур и Рошфор . Судно входило в состав обороняющихся сил, которые успешно отразили атаку. [9] Корабль также принял участие в манёврах в следующем году, проводившихся с 6 по 26 июля совместно с местными силами обороны Бреста , Рошфора, Шербура и Лорьяна . Для манёвров эскадра была разделена на три дивизии, и Jemmapes был приписан ко 2-й дивизии вместе со своим однотипным судном Valmy , крейсером Chasseloup-Laubat и авизо Salve, которые представляли часть обороняющейся французской эскадры. [10] В конце века судно входило в состав дивизии береговой обороны вместе с броненосцами «Амирал Треуар» , «Бувин» и «Вальми» . [11]
Тем временем французская военно-морская доктрина менялась, и акцент на береговой обороне заменялся на более крупные морские военные корабли. Размеры кораблей также увеличивались, и в строй вступали новые, более мощные линкоры . [12] Jemmapes был переведен в резерв в Шербуре между 1902 и 20 сентября 1909 года, вернулся на службу в Брест всего на два месяца, прежде чем был ненадолго переведен в Рошфор 9 декабря. Судно было выведено из эксплуатации в Рошфоре 22 марта 1910 года и затоплено 3 августа. Jemmapes служил блокшивом более десяти лет, пока не был продан Société Goldenberg 5 ноября 1927 года на слом . [4]