Хесус Антонио Вильямор (7 ноября 1914 г. — 28 октября 1971 г.) — филиппино - американский лётчик, разведчик и кавалер медали «За отвагу», сражавшийся с японцами во Второй мировой войне .
Хесус Вильямор был одним из шести детей помощника судьи Верховного суда Филиппин Игнасио Вильямора ( судьи, осудившего лидера независимости Филиппин Макарио Сакая) из Бангеда, Абры и Марикиты Флорес. [3] Он изучал коммерцию в колледже Де Ла Саль (ныне DLSU-Manila) в Маниле , надеясь продолжить деловую карьеру. [3]
Летом он и его семья отправились в Багио и остановились в одном из правительственных домов на Хоганс-Элли, которые сейчас принадлежат судье Апелляционного суда, чуть ниже Кабинетного холма вдоль Леонард Вуд-роуд. Одним из его товарищей по играм в то время был Роберто Лим, сын бригадного генерала Висенте Лима . Позже Роберто учился у Вилламора на самолете Stearman . Вилламор также подписал первую гражданскую лицензию Лима. [6] [7]
Джесс (как называл его один из друзей) в возрасте 14-15 лет уже был фанатом авиации. Поскольку его отец и дяди были юристами, его родители не слишком одобряли желание Вилламора заняться полетами и поощряли его следовать семейной традиции юридической практики. После смерти отца его мать смягчилась и поощряла Вилламора заняться полетами. Он беспокоился, что из-за своего низкого роста не сдаст медицинский экзамен. Тем не менее, Вилламор научился летать на самолете Cox-Klemin в Philippine Air Taxi Corp. в Грейс-парке, который находился рядом с кладбищем Ла-Лома . Он получил свои крылья под руководством генерального менеджера PATCO, капитана Уильяма «Джиттера Билла» Брэдфорда, который позже стал главой «Бамбукового флота», который служил спасательным кругом USAFFE во время битвы при Коррехидоре . [8] Вилламор также учился у летчиков-инструкторов и ветеранов Первой мировой войны Берта Холла , Чарли Хестона и Дона Нидлера. [9]
После завершения 20 часов самостоятельных полетов Вилламор отправился в Бюро аэронавтики, чтобы подать заявку на получение лицензии пилота, но провалил тест. Директор Бюро, капитан Рассел Моган , прокомментировал, что полеты Вилламора были небезопасны, и сказал Брэдфорду, что Вилламор никогда больше не должен летать. Холл, с другой стороны, был возмущен отказом Могана от Вилламора. Несколько дней спустя Холл убедил мать Вилламора отправить его в Далласскую авиационную школу в Техасе . По пути в Соединенные Штаты Вилламор познакомился с однокурсниками, Аугсто Лучано и Рафаэлем Росесом-младшим. Позже Вилламор получил свою «лицензию транспортного пилота» в Далласской авиационной школе. [9]
Вернувшись в Манилу, Вилламор обнаружил, что ни PATCO, ни его конкурент Far Eastern Air Transport (FEATI) не найдут для него места. Затем Вилламор подал заявку на место в первой группе курсантов филиппинской армейской авиационной школы в 1936 году. К нему присоединились еще шесть студентов: лейтенант Антонио Аланди, Франсиско Рейес, Рамон М. Зоса, Андрес О. Круз, Джейкоб Уиранле и Азариас М. Падилла. Первая группа обучалась под руководством лейтенанта Уильяма «Джерри» Ли на самолете Stearman Model 73. [ 9] [10]
В 1936 году Вилламор вместе с Франсиско Рейесом были отправлены на аэродром Рэндольф-Филд в Сан-Антонио , штат Техас, для дальнейшего обучения. По пути в Соединенные Штаты они сделали остановку в Токио , где у них была возможность осмотреть истребитель ВМС Mitsubishi A5M . Позже Рейес выбыл из класса, но Вилламор продолжал летать с классом, заработав себе прозвище «Маленький вождь Умпах». Он получил квалификацию на Boeing P-12 , а после выпуска 9 июня 1937 года получил известие, что его собираются присвоить звание третьего лейтенанта в PAAC. [9]
Перед возвращением на Филиппины Вилламор был отправлен на аэродром Селфридж-Филд в Детройте , чтобы присоединиться к 94-й истребительной эскадрилье под командованием лучшего аса Первой мировой войны Эдди Рикенбакера , летавшего на Boeing P-26 вместе с летчиками-асами Второй мировой войны Джоном Р. Эллисоном и Филиппом Кохраном . [9]
Вернувшись в Манилу в 1938 году, Вилламор был назначен командиром звена PAAC в Заблан-Филд в Кэмп-Мерфи , а к 1939 году был повышен до 1-го лейтенанта и директора летной подготовки. Здесь у него была возможность тренировать подполковника Дуайта Д. Эйзенхауэра , который стал первым президентом Соединенных Штатов с лицензией пилота , и подполковника Ричарда Сазерленда . [9] [11] [12] [13]
Он также начал летать на B-17 в составе стратегической бомбардировочной эскадрильи ВВС США. [3]
Вильямор был назначен командиром 6-й эскадрильи преследования (ныне 6-я тактическая истребительная эскадрилья) на аэродроме Николс . 26 июля 1941 года приказом президента Франклина Д. Рузвельта филиппинская армия была включена в состав армейских сил США на Дальнем Востоке . После этого 15 августа PAAC был включен в состав Дальневосточных ВВС , имея 141 пилота, 17 наземных офицеров, 1200 рядовых и 64 самолета, с майором Базилио Фернандо в качестве командующего офицера. Сам генерал Макартур был вводящим офицером. [14] [15] Генерал Макартур предсказал, что Япония начнет свое нападение в апреле 1942 года, и событие не ранее января 1942 года.
Через восемь часов после атаки на Перл-Харбор , 8 декабря 1941 года в 10:00 по тихоокеанскому времени, бомбардировщики и истребители Императорской японской армии и флота вылетели с авиабазы Такао на Формозе и атаковали объекты вокруг Багио и аэродрома Иба в Замбалесе , а вторая волна атаковала авиабазу Кларк и военно-морскую станцию Санглей-Пойнт . На следующий день возможности FEAF были парализованы, поскольку половина их самолетов была уничтожена, японцы, в свою очередь, потеряли всего 7 самолетов за два дня налетов, что дало им практическое превосходство в воздухе над Северным Лусоном. [16] [17] [18]
С учетом того, что FEAF были парализованы, 6-я истребительная эскадрилья на аэродроме Николс была одним из оставшихся подразделений, способных встретить врага. В 11:30 утра 10 декабря, когда подразделение обедало, был объявлен общий звонок , и PAAC должен был получить свое боевое крещение . [19] Капитан Вилламор вместе с лейтенантами Годофредо Хулиано, Джеронимо Акланом, Альберто Арансасо и Хосе Гозаром встретили еще одну волну бомбардировщиков Mitsubishi G3M и истребителей Mitsubishi A6M Zero над аэродромом Заблан и Пасигом с их самолетами Boeing P-26 Peashooter . [16] [20] [21]
Капитан Вилламор первым взлетел и встретил атакующих, но обнаружил, что его значительно превосходят лучшие японские истребители. Японский Zero бросился в погоню, и капитан Вилламор маневрировал своим самолетом, чтобы избавиться от противника. Он спикировал на своем P-26 и обогнул верхушки деревьев в долине Марикина и даже пролетел под высоковольтными проводами . Японский пилот отказался от погони, думая, что он ударился о землю. Затем капитан Вилламор поднялся, но обнаружил, что его атакует другой японский Zero. Он развернул свой самолет на вертикальном левом крене, поставив его на сваливание , но направив свои пушки на прямой бой с противником. Японский пилот был удивлен маневром, но капитан Вилламор смог выстрелить первым, поразив крылья Zero и заставив его загореться. Это была первая подтвержденная победа PAAC. [9]
Несмотря на невыгодное положение, Вильямор и его эскадрилья сбили четыре самолета — один бомбардировщик Mitsubishi G3M и три Mitsubishi A6M Zeros . Два из них сбил сам Вильямор. После приземления своего самолета капитан Вильямор был встречен начальником штаба филиппинской армии генералом Басилио Вальдесом , который спросил его, боялся ли он все это время, и капитан Вильямор подтвердил то же самое. [22] [23] [24] [25] [9]
На следующий день 6-я эскадрилья преследования переместилась на аэродром Батангас к северу от города Батангас . Около полудня 12 декабря группа из 27 бомбардировщиков и 17 истребителей нацелилась на аэродром Батангас. Группа из 5 самолетов P-26 во главе с капитаном Вилламором поднялась в воздух, чтобы встретить приближающуюся группу вражеских бомбардировщиков, направлявшихся на юг. Лейтенант Сесар Баса за два часа до этого был отправлен на разведывательную миссию и присоединился к группе в качестве ведомого капитана Вилламора. Спустившись с большей высоты, капитан Вилламор и группа PAAC атаковали ведущий самолет японского бомбардировщика Mitsubishi G3M «Nell», забив свой второй гол за войну. Японские «Зеро» преследовали обороняющихся, и в продолжающейся схватке PAAC полагались на облачность и превзошли более быстрые «Зеро» за счет более крутых поворотов. [9]
Лейтенант Баса тем временем держался на хвосте капитана Вилламора, но вскоре был атакован японским «Зеро». Его самолет был поврежден, крылья отломаны, но лейтенант Баса смог выпрыгнуть из своего P-26. Изрешеченное пулями тело Басы было позже найдено, и, по словам капитана Вилламора, первый был сбит японскими истребителями, когда спускался с парашютом. Лейтенант Баса стал первой филиппинской жертвой воздушного боя. [26] [27] [20] [28] [9]
Лейтенант Антонио Мондинго тем временем также был застрелен японским нападающим и был вынужден выпрыгнуть с парашютом. После приземления его спасли гражданские лица. Лейтенант Мануэль Конде также пострадал, но смог посадить свой P-26 на поле Заблан. Однако его самолет взорвался через несколько мгновений после того, как он покинул самолет и укрылся от натиска японских обстрелов. В итоге японцы потеряли два бомбардировщика, в то время как PAAC потерял 3 самолета. [9]
6-я истребительная эскадрилья вернулась на аэродром Николс 13 декабря с 4 оставшимися P-26, а на следующий день лейтенант Гозар в свою очередь в последний раз за всю войну смог самостоятельно подняться навстречу японским рейдерам. Лейтенант Гозар смог выжить в столкновении с тремя японскими Зеро, сбив один неподтвержденный самолет, и посадить свой потрепанный самолет. [29] [30]
Несмотря на значительное превосходство в силах и численности, достижение 6-й эскадрильи преследования стало легендой и источником воодушевления среди наземных войск и гражданских лиц, которые были свидетелями их защиты в небе над Лусоном . 15 декабря капитан Вильямор, капитан Колин Келли и лейтенант Гозар были лично награждены генералом Дугласом Макартуром Крестом за выдающиеся заслуги за их доблестную защиту воздушного пространства над Манилой . Напарник лейтенанта Гозара, лейтенант Годофредо Хулиано, с другой стороны, получил Золотой крест. [31] [32]
После активации военного плана «Оранж» 6-й эскадрилье преследования и остальной части PAAC было приказано уничтожить свои самолеты. Капитану Вилламору и его подразделению было приказано стратегическое отступление в Батаан , и они изменили свою миссию на противовоздушную оборону . Он присоединится к генералу Макартуру и президенту Мануэлю Л. Кесону на пароме в Форт-Миллс на острове Коррехидор 24 декабря 1941 года. Капитан Вилламор и его подразделение все еще надеялись получить новые самолеты из Австралии. [33] Однако поставка конвоя Пенсакола так и не состоялась.
За руководство своей эскадрильей Вилламор был дважды отмечен армией США за храбрость, получив Крест «За выдающиеся заслуги» за действия 10 декабря 1941 года и Дубовый лист вместо второго награждения Крестом «За выдающиеся заслуги» (DSC) за действия 12 декабря 1941 года. [3] [34] Вилламор — единственный филиппинец, дважды получивший DSC.
Генерал Гарольд Хьюстон Джордж , глава Дальневосточных ВВС, получил задание от Макартура провести аэрофотосъемку над Тернате, Кавите и найти артиллерийские позиции майора Тосинори Кондо. Джордж поручил эту миссию капитану Вилламору. 9 февраля 1942 года капитан Вилламор провел разведывательную миссию над оккупированным Кавите на PT-13 в сопровождении четырех американских P-40 Warhawk . Капитан Вилламор находился на месте пилота-курсанта, в то время как сержант Хуан В. Абанес из 5-й фотографической эскадрильи вызвался сесть и управлять камерой. Вскоре появились 6 японских «Зеро». Самолет капитана Вилламора был поврежден, но все же смог благополучно посадить его. Один P-40 был потерян ценой 4 «Зеро». Миссия капитана Вилламора оказалась успешной: фильмы были доставлены, информация была сопоставлена с наземными наблюдателями, и был применен контрбатарейный огонь. [35] [36] [9]
В конце февраля 1942 года были переданы приказы, что половина офицеров PAAC и FEAF должны были эвакуироваться из Батаана и Коррехидора и явиться на аэродром Дель Монте в Букидноне . Капитан Вильямор был одним из выбранных офицеров, и они оказались на борту SS Legaspi , который должен был вести японскую блокаду. По прибытии на Минданао капитан Гозар и офицеры PAAC и FAEF явились на аэродром Дель Монте. [9]
На аэродроме Дель Монте капитан Вилламор продолжал проводить разведывательные миссии в районе Висайских островов и Минданао на самолете Stearman. Однажды он стал свидетелем японской воздушной атаки на одинокий торпедный катер в водах Бохола . После того, как генерал Эдвард П. Кинг сдал USAFFE в Батаане, капитан Вилламор стал свидетелем последних попыток воздушной контратаки на Филиппинах 11 апреля бомбардировщиками миссии Ройса . К 14 апреля капитан Вилламор был эвакуирован в Австралию на бомбардировщике B-25 Mitchell вместе с Нэтом Флойдом из New York Times и полковником Чи Ваном, китайским военным атташе на Филиппинах. [9]
После прибытия в Австралию капитан Вилламор получил возможность явиться к генералу Макартуру и президенту Мануэлю Кесону. Он умолял дать ему самолет для его эскадрильи и вернуться на Филиппины, чтобы продолжить борьбу. Макартур только дал ему слово, что скоро вернется на Филиппины. Несколько дней спустя капитан Вилламор получил указание явиться в 35-ю истребительную группу в Уильямстауне недалеко от Мельбурна , где он будет назначен директором наземной подготовки и старшим инструктором по полетам на Curtiss P-40 Warhawks . Здесь он воссоединится со старым другом и авиационным индивидуалистом Полом «Паппи» Ганном , который, как было известно, совершал рейсы снабжения в Коррехидор с аэродрома Дель Монте. Оба мужчины хотели вернуться на Филиппины и продолжить борьбу. Капитан Вилламор обратился к другому старому другу в штабе Макартура в Брисбене , майору Джозефу Ральфу Макмикингу, филиппино-шотландско-американскому офицеру запаса из PAAC. Капитан Вилламор обучал майора Макмикинга в Заблане, и оба они некоторое время работали в PAAC до войны. [9] [37] [38]
Майор Макмикинг выслушал капитана Вилламора и согласился, что тот может быть полезен для другой миссии на Филиппинах. Макмикинг отвел Вилламора в кабинет и представил его полковнику Эллисону Индиане. Затем Вилламор понял, что это было Бюро разведки союзников . Полковник Инд знал, кто такой капитан Вилламор, и рассказал ему о необходимости союзников связаться с партизанами на Филиппинах, и привел к нему своего начальника, генерал-майора Чарльза Уиллоуби . На этой встрече было решено дать Вилламору легенду о том, что его переведут в 91-ю группу авиабаз в Эмберли. [9]
С августа по декабрь Вилламор, теперь служащий в Бюро разведки союзников, идентифицировал и обучал других филиппинских офицеров операциям коммандос и шпионажу с австралийскими подразделениями специального назначения. В этот период SWPA также удалось связаться с лидерами партизан, а именно с подполковником Макарио Перальтой . На Рождество 1942 года Вилламор был повышен до майора . [39] [9]
27 декабря 1942 года Вильямор и его команда, теперь называемая Planet Party , сели на подводную лодку USS Gudgeon в доках реки Брисбен и отплыли в сторону Филиппин, прибыв в Хинбоа-ан на юго-западном берегу острова Негрос 27 января 1943 года. [40] [23] [3] [5] [41] Первоначально Planet Party вступили в контакт с Роем Беллом на Негросе . [42] : 88–93 Вильямор продолжил работать с Беллом, который затем в 1943 году вступил в контакт с Джеймсом М. Кушингом . Группу Вильямора принимал филиппино-испанский метис Эстанислао Бильбао. [43]
Вильямор должен был покинуть Хиноба-ан и отправиться в Сипалай, чтобы найти безопасное место для своей радиостанции, пройдя через горы, чтобы избежать японских шпионов. Затем он поручил своему партизанскому связному связаться с лидером партизан в этом районе, майором Сальвадором Абседе в районе горы Тантауаян в Кауаяне . Абседе предоставил Вильямору подробную информацию о партизанских силах в Висайях и их текущей ситуации, раскрыв ему также свои разногласия с майором Пласидо Аусейо, который признал авторитет подполковника Венделла Фертига . В это время Фертиг также повысил себя до генерала, и Абседе считал, что это было несанкционированным. Вильямор чувствовал, что ему нужно встретиться с различными фракциями и привести всех к тактическому единству. [9]
После месяца проведения первоначальных обследований и контактов с партизанами на Висайских островах, Planet Party Вилламора удалось установить цепочку прямой связи с Филиппин с генералом Дугласом Макартуром . Позже Вилламор координировал деятельность различных партизанских движений на Лусоне , Минданао и Висайских островах . [3] [44] Завершив свою миссию, Вилламор вернулся в Австралию . [39] [45] Отчеты Вилламора с мест были встречены безразличием некоторыми членами SWPA , но позже были публично одобрены президентом Эйзенхауэром. [46] [3]
После Второй мировой войны Вилламор служил в Консультативной группе военной помощи во Вьетнаме в 1951 и 1952 годах, а затем снова в 1955 году. [2]
Отставной полковник Вильямор скончался 28 октября 1971 года в Джорджтаунском университете , Вашингтон, округ Колумбия , США, и был похоронен с воинскими почестями в Libingan ng mga Bayani в Форт-Бонифасио , Тагиг , который расположен примерно в двух километрах от штаб-квартиры филиппинских ВВС, которая носит его имя . [47]
За храбрость пилота и изобретательность разведчика президент Рамон Магсайсай 21 января 1954 года наградил подполковника Вильямора медалью «За доблесть» , высшей филиппинской военной наградой за храбрость. [48] Кроме того, Вильямор был дважды награжден Крестом «За выдающиеся заслуги» и один раз Звездой « За выдающиеся заслуги » . [48] Главный объект ВВС Филиппин в Манильском метро , который сначала был известен как авиабаза Николс-Филд , а затем как авиабаза Николс, был переименован в авиабазу полковника Хесуса Вильямора в его честь. [5]
Служба: Иностранный
батальон: 6-я эскадрилья преследования , дивизия: Штаб-квартира филиппинского армейского воздушного корпуса
, Вооруженные силы США на Дальнем Востоке, Общий приказ № 48 (1941)
Президент Соединенных Штатов Америки , уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест «За выдающиеся заслуги» капитану (воздушный корпус) Хесусу А. Вилламору (ASN: 0-888072), филиппинский армейский воздушный корпус, за исключительный героизм, проявленный в ходе военных операций против вооруженного противника во время службы в качестве пилота истребителя P-26 в 6-й эскадрилье преследования, филиппинский армейский воздушный корпус, прикрепленный к Дальневосточным военно-воздушным силам , в воздушном бою с вражескими японскими войсками 10 декабря 1941 года во время воздушной миссии над Батангасом , Филиппинские острова. Столкнувшись с сильным огнем противника со стороны сильных воздушных сил, капитан Вилламор повел свое звено из трех истребителей в бой против атакующих японских самолетов. Благодаря его выдающемуся примеру мужества и лидерства, несмотря на большой личный риск, выходящий за рамки служебного долга, его звено смогло разгромить атакующие самолеты, тем самым предотвратив ощутимый ущерб на своей станции. Несомненная доблесть капитана Вильямора в воздушном бою соответствует высшим традициям военной службы и делает большую честь ему самому, филиппинскому военно-воздушному корпусу и военно-воздушным силам армии США . [49]
