Джон Шерман «Джонни» Резерфорд III [1] (родился 12 марта 1938 года), также известный как « Lone Star JR », — американский бывший автогонщик. За время карьеры в Indy Car , которая длилась более трех десятилетий, он одержал 27 побед и занял 23 поул-позиции в 314 стартах. Он стал одним из шести гонщиков, которые выиграли Indianapolis 500 по крайней мере три раза, выиграв в 1974 , 1976 и 1980 годах . [2] Он также выиграл чемпионат CART в 1980 году .
Разерфорд начал гонять на модифицированных серийных автомобилях в 1959 году, а также пробовал себя в гонках серийных автомобилей , сделав 35 стартов в серии кубков NASCAR с 1963 по 1988 год. Разерфорд выиграл в своем первом старте на Daytona International Speedway за рулем Smokey Yunick . Это сделало его одним из самых молодых гонщиков, когда-либо побеждавших в гонке с очками NASCAR, а также всего лишь шестым гонщиком в истории, победившим в своей дебютной гонке NASCAR, отличие, которого он не достигал до тех пор, пока гонщик SuperCars Шейн ван Гисберген не победил в своем дебютном заезде NASCAR в 2023 году. [3]
В 1959 году Резерфорд начал ездить на модифицированных серийных автомобилях в Далласе. Он присоединился к спринтерской гоночной трассе Международной ассоциации автогонок в 1961 году, лидируя в ней большую часть 1962 года. Позже Резерфорд присоединился к Американскому автоклубу (USAC), начав в Hoosier Hundred и позже выиграв свой первый чемпионат. [2]
Резерфорд выиграл свой квалификационный заезд для Daytona 500 1963 года , став самым молодым победителем Duel как гонки чемпионата, рекорд, который будет стоять, так как гонки были исключены из расписания чемпионата в 1971 году (хотя с тех пор он был побит, гонка не была гонкой чемпионата, когда это произошло). Позже в том же году он также впервые стартовал в Indianapolis 500. Первая победа Резерфорда в гонке Indy Car состоялась в Atlanta 250. Он выиграл USAC National Sprint Car Championship в 1965 году. [2]
Разерфорд впервые стартовал в гонке Indianapolis 500 в 1963 году . В следующем году он был прямо позади Эдди Сакса , когда Сакс врезался в горящую машину Дэйва Макдональда , убив обоих водителей. Разерфорд чудом протиснулся между аварией и стеной, проехав так близко к машине Разерфорда, что лимон, который Сакс носил на веревочке на шее, был найден в моторном отсеке Разерфорда.
3 апреля 1966 года Резерфорд попал в серьезную аварию на трассе Eldora Speedway . Его машина вылетела с трассы, и он получил переломы рук, пальца и травму головы. Он был вынужден пропустить Indy 500 1966 года и остаток сезона. Он боролся без участия в гонках в течение следующих нескольких сезонов. Он повысил свой статус, квалифицировавшись на удивление вторым в гонке 500 1970 года. Он вернулся с гонкой высшего класса, когда присоединился к команде McLaren в 1973 году.
Разерфорд выигрывал поул-позицию на гонках Indianapolis 500 в 1973 , 1976 и 1980 годах . В 1973 году Разерфорд установил рекорд скорости на одном круге в 199,071 миль в час, немного не дотянув до того, чтобы стать первым гонщиком, преодолевшим барьер в 200 миль в час в Индианаполисе. Его долгожданная вторая победа в карьере пришла на Ontario Motor Speedway в 1973 году, а затем последовали победы на Indianapolis 500 в 1974, 1976 и 1980 годах. В 1984 году на Michigan International Speedway Разерфорд установил рекорд скорости на квалификационном круге Indy car за все время — 215,189 миль в час. Его победа на гонке Michigan 500 1986 года в возрасте 48 лет сделала его самым возрастным победителем гонки на 500 миль, рекорд, который до сих пор не побит. С 1973 по 1981 год Резерфорд одержал девять побед подряд, став одним из шести гонщиков в истории Indy Car, добившихся подобного успеха. [2]
В октябре 1977 года Резерфорд отправился «вниз», чтобы принять участие в самой известной автогонке Австралии, Bathurst 1000 км (600 миль) на гоночной трассе Mount Panorama Circuit . Там, в паре с коллегой из Индианаполиса Джанет Гатри (которая ранее в том же году стала первой женщиной, прошедшей квалификацию на Indianapolis 500), Резерфорд управлял Holden Torana с двигателем V8 за команду, выигравшую гонку 1976 года , Ron Hodgson Motors . Управляя совершенно незнакомой машиной (у австралийских автомобилей руль находится с правой стороны автомобиля) на трассе общей дороги длиной 6,172 км (3,835 миль), высеченной в склоне горы, Резерфорд квалифицировался 26-м из 60 стартовавших. Во время практики он жаловался на свою машину, так как она была не так хороша, как машина лидера команды, которой управляли победители 1976 года Боб Моррис и Джон Фицпатрик (JR был на 8,2 секунды медленнее). Затем Моррис сел в машину и, хотя он был не таким быстрым, как его собственная Torana, легко проехал круг на 5 секунд быстрее, показав, что проблема была просто в незнании JR машины и трассы. JR благоразумно осторожно начал гонку (еще одним новым опытом был старт с места), но его гонка фактически закончилась на 8-м круге, когда он попытался обойти на круг Ford Escort RS2000 победителя 1966 года Боба Холдена. Torana и Escort столкнулись, и Резерфорд врезался в земляной вал на вершине горы. Затем погнутый Torana был доставлен обратно в боксы на кузове грузовика с наклонным поддоном (гонка все еще продолжалась на полной скорости, и автомобили, обгонявшие грузовик, двигались по прямой Conrod Straight длиной 2 км со скоростью более 150 миль в час (241 км/ч)). Затем его дисквалифицировали, прежде чем восстановить. Затем Резерфорд проехал еще 5 кругов, прежде чем окончательно сойти с дистанции, а Гатри не смог сесть за руль.
Карьера Резерфорда в Кубке Уинстона NASCAR включала 35 стартов с 1963 по 1988 год. Он выиграл в своем первом старте на гоночной трассе Daytona International Speedway за команду Smokey Yunick . Победа во второй 100-мильной квалификационной гонке Daytona 500 сделала его одним из самых молодых гонщиков, когда-либо побеждавших в гонке NASCAR с полным набором очков, а также единственным гонщиком на сегодняшний день, победившим в своем первом старте в серии Cup Series. (До 1971 года квалификационные гонки были гонками с полным набором очков.) В 1981 году Резерфорд проехал двенадцать гонок, больше всего за один сезон NASCAR. Кроме того, Резерфорд участвовал в пяти заездах Международной гонки чемпионов — в 1975, 1977, 1978, 1980 и 1984 годах.
24-й и последний старт Резерфорда в Индианаполисе 500 состоялся в 1988 году. К тому времени он работал только неполный рабочий день, а также по совместительству работал телевизионным аналитиком на NBC , CBS и ESPN . Начиная с 1989 года Резерфорд также начал работать аналитиком водителей на IMS Radio Network , и занимал эту должность большую часть лет вплоть до 2002 года.
Когда Резерфорд не участвовал в гонках или не работал на радио, он был водителем пейс-кара в серии CART . Он также был тренером водителей, оценивая новичков во время ориентации и тестов для новичков. Он не смог пройти квалификацию в Инди в трех попытках (1989, 1990, 1992) и не смог обеспечить себе поездку в 1991 или 1993 годах. В мае 1994 года Резерфорд официально ушел из гонок. Он так и не смог достичь своего знаменательного 25-го старта в Инди 500.
При создании Indy Racing League в 1996 году Резерфорд занял постоянную должность официального лица, работая водителем пейс-кара (до 2016 года) и тренером водителей. Резерфорд также был гоночным консультантом в Team Pennzoil [2] , а позднее — послом Arrow McLaren .
Хотя «Lone Star JR» с гордостью демонстрировал флаг Техаса на своем гоночном шлеме, на самом деле Резерфорд родился в Коффивилле, штат Канзас , и переехал в Техас в молодом возрасте.
Джонни встретил Бетти Хойер, медсестру, на автодроме Индианаполиса в 1963 году, когда он сдавал экзамен для новичков. Они поженились два месяца спустя [4] и были очень заметной и неразлучной парой на протяжении всей гоночной карьеры Джонни. Его первая победа в гонке Indy 500 в 1974 году, когда Бетти наблюдала за гонкой из боксов, помогла положить конец суеверию в американских гонках против допуска женщин в зону боксов.
В 2006 году Резерфорд был почетным председателем конкурса элегантности острова Амелия .
Резерфорд был талантливым художником во время учебы в школе, и после завершения гоночной карьеры посвятил время обновлению своего мастерства. [5] Искусство Резерфорда было представлено на обложке программы гонки Indianapolis 500 2021 года . [6]
Резерфорд, которого неоднократно приглашали в Белый дом от имени Индианаполиса, считается популярным послом и представителем автогонок Индианаполиса.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
