stringtranslate.com

Юнкерс W 34

Junkers W 34 — одномоторный пассажирский и транспортный самолёт немецкой постройки. Разработанный в 1920-х годах, он был принят на вооружение в 1926 году. Пассажирская версия могла вместить пилота и пять пассажиров.

Самолет был разработан на основе Junkers W 33 , известного как рекордный самолет. Дальнейшее развитие привело к созданию Junkers Ju 46 , который был гидросамолетом для использования в военно-морских целях, способным катапультироваться.

Производство и обслуживание

Junkers W 34 в 1929 году. с Вилли Нойенхофеном

Один Junkers W 34 be/b3e сумел побить действующий на тот момент рекорд высоты 26 мая 1929 года, достигнув высоты 12 739 метров (41 795 футов). Этот самолет имел маркировку D-1119 и был оснащен двигателем Bristol Jupiter VII. Самолетом управлял Вилли Нойенхофен .

Junkers W 34 выпускался во многих различных модификациях. Общее количество произведенных для гражданского рынка составило около 1000, еще 2024 hi s и hau были построены по лицензии для RLM и Luftwaffe . Цена за единицу составляла от RM 65 000 до RM 70 400.

По состоянию на 31 января 1944 года в эксплуатации Люфтваффе все еще находилось 618 самолетов W 34 hi и 516 самолетов W 34 hau : большинство из них использовались летными школами , в основном для обучения штурманов [2] и радистов (3 или 4 стажера штурмана или радиста).

Junkers K.43, прозванный « Бомбардировщиком кустов », широко использовался во время Чакской войны (1932–1935), которая велась между Боливией и Парагваем . См. внешние ссылки.

Колумбийские ВВС использовали W-34 и K-43 в войне Колумбии и Перу в 1932–1933 годах. [3]

В период с 1933 по 1953 год ВВС Швеции эксплуатировали три самолета W 33/34 в качестве транспортных и санитарных самолетов, изначально с военным обозначением Trp 2 и Trp 2A, впоследствии измененным на Tp 2 и Tp 2A. Один из них сохранился сегодня в гражданских цветах как SE-BYA.

В 1930 году ВВС Финляндии приобрели один W 34 (JU-122) для морских операций и шесть K 43 (JU-123 – JU-128) для использования в качестве легких бомбардировщиков, во время войны-продолжения самолеты использовались в качестве транспортных, эвакуируя раненых и снабжая патрули дальней разведки в тылу противника. Еще пять W 34 были приобретены в 1944 году для обучения радионавигации (JU-131 – 135), после войны финская пограничная охрана эксплуатировала оставшиеся самолеты до 1950 года.

Финские К-43 в Киестинках, май 1942 г.

Производство

Ш 34 привет
Junkers (построено 105 самолетов), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) и Weser (221).
Ш 34 га
Хеншель (329), Арадо Бранденбург (205), АТГ (105), Дорнье Висмар (93), ХФБ (192) и МИАГ Брауншвейг (73).

Варианты

W 34 компании Canadian Airways, вариант гидросамолета
Вт 34 а
Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость: 190 км/ч, размах крыльев: 17,75 м и длина: 11,10 м
Вт 34 быть
Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 375 кВт , скорость: 230 км/ч, размах крыльев: 17,75 м, длина: 10,70 м
Ш 34 бэ/б3э
Двигатель Bristol Jupiter VII мощностью 441 кВт использовался для попыток побить мировой рекорд высоты полета.
Ш 34 ci
Двигатель Pratt & Whitney Hornet мощностью 405 кВт , скорость: 245 км/ч, кабина с окнами
Ш 34 ди
как и W 34 ci, двигатель производился по лицензии BMW.
Ш 34 ж
Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость 190 км/ч, размах крыла 18,48 м, длина 11,10 м, закрытая кабина, элероны удлинены; экспортная версия имела грузовой люк
Ш 34 ж
экспериментальный самолет с поплавками
Ш 34 фа
пассажирские самолеты на экспорт
W 34 фе
экспорт самолетов
Ш 34 дл.
экспортный самолет с двигателем Pratt & Whitney R-1340
Вт 34 фг
Двигатель Armstrong Siddeley Panther
W 34 фао
Двигатель Siemens-Halske Sh 20 мощностью 397 кВт , был изготовлен только один экземпляр для испытаний с автопилотом
W 34 феи
Двигатель Siemens-Halske Sh 20U мощностью 441 кВт , был построен только один экземпляр в качестве морского испытательного самолета
В 34 фг
Двигатель Armstrong Siddeley Jaguar Major
W 34 топливо
Двигатель Pratt & Whitney Hornet , позднее переоборудованный для морского самолета.
Ш 34 фи
Pratt & Whitney или BMW построили 405 кВт Hornet; размах крыльев: 18,48 м, длина 10,27 м, скорость 260 км/ч. Самолет имел закрытую кабину и шины низкого давления.
W 34 ги
405 кВт BMW Hornet , только одна машина была выпущена в 1933 году для испытаний
Ш 34 привет
485 кВт BMW 132 A/E, самолет мог взять на борт шесть пассажиров и был оснащен улучшенными радио- и пеленгаторами. Эта версия в основном использовалась Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.
Ш 34 га
похож на hi , но имел двигатель Bramo 322 H мощностью 526 кВт . Этот тип в основном использовался Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.
К 43
Военный W34, доступный во многих из вышеупомянутых версий.

Операторы

Junkers W 34 f/fi в Канадском музее авиации и космонавтики
Junkers W34h колумбийских ВВС теперь выставлен на обозрение
Шведский Junkers W 34 SE-BYA использовался ВВС Швеции в 1933–1953 годах в качестве санитарного самолета Trp 2A и Tp 2A. Стокгольм-Арланда, март 1968 года.
 Аргентина
 Австралия
 Боливия
 Бразилия
 Болгария
 Канада
 Чили
 Китай
 Колумбия
 Независимое государство Хорватия
 Чехословакия
 Финляндия
 Германия
 Норвегия
 Папуа-Новая Гвинея
 Португалия
 Румыния
 Словакия
Испания Испанское государство
 Швеция
 ЮАР
 Венесуэла

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (W 34he сухопутный самолет)

Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945, том 3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [8] Самолеты и двигатели Юнкерса, 1913–1945 гг., [9] Немецкие самолеты Второй мировой войны, [10] Немецкие боевые самолеты [11]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Ссылки

  1. ^ Цёллер, Хорст. «Юнкерс – Кто есть кто?». Архивировано из оригинала 27 октября 2009 г. Получено 22 июня 2016 г.
  2. ^ Синнхубер 2012, стр. 59.
  3. ↑ Фон Раух, Георг (декабрь 1984 г.). «Южноамериканская воздушная война... Конфликт в Летиции». Air Enthusiast (26): 1–8. ISSN  0143-5450.
  4. ^ "Historia y Arqueologia Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL "JUNKERS W-34"" . гистармар (на испанском языке). Буэнос-Айрес . Проверено 26 апреля 2019 г.
  5. ↑ Грант, Роберт С. (март 2004 г.). «Металлические чудеса: Junkers W33 и W34 в канадском кустарнике». Air Enthusiast (110). Stamford Lincs, Великобритания: 70–75. ISSN  0143-5450.
  6. ^ Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынской аэронавтики . стр. 230. ISBN 978-973-0-17209-6.
  7. ^ abc Перейра, Альдо (1987). Краткая история коммерческой авиации Бразилии (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Europa Empresa Gráfica e Editora. п. 131.
  8. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  9. ^ Кей, Энтони Л. (2004). Самолеты и двигатели Junkers, 1913-1945 (1-е изд.). Лондон: Putnam Aeronautical Books. С. 190–197. ISBN 0851779859.
  10. ^ Смит, Дж. Р.; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е издание). Лондон: Putnam. С. 185–186. ISBN 0851778364.
  11. ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц Дж. (1971). Немецкие боевые самолеты . Нью-Йорк: Doubleday.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Junkers W 34 .