stringtranslate.com

Воздушные Альпы

Air Alps (стилизовано под Air A!ps , ранее работала как KLM alps , юридически AAA-Air Alps Aviation ) — австрийская региональная авиакомпания, базирующаяся в Инсбруке .

История

KLM Альпы Дорнье 328
Air Alps Dornier 328 при эксплуатации в сотрудничестве с Alitalia .
Air Alps Dornier 328 в своей последней ливрее.

Создание и первые годы

Air Alps была основана в 1998 году компанией Air Engiadina (49%) и ее менеджером Дитмаром Лейтгебом (51%) как Air Alps Aviation Alpenländische Luftfahrt GmbH с головным офисом в Иглсе/ Инсбруке . Вскоре Air Alps заключила соглашение с голландской авиакомпанией KLM и начала работать под торговой маркой KLM alps и участвовать в ее программе для часто летающих пассажиров Flying Dutchman . Полеты начались в 1999 году из Инсбрука в Зальцбург и Амстердам на двух самолетах Dornier 328 .

В 2000 году к флоту добавились еще три Dornier 328 , и авиакомпания расширила свою сеть рейсами из Инсбрука в Вену и из Амстердама в Линц . В Клагенфурте создан мини-хаб с рейсами через Зальцбург в Гамбург , Кёльн и Амстердам. Однако вскоре рейсы в Гамбург и Кельн были отменены. В 2000 году Air Alps выполняла 68 рейсов в неделю из Австрии в Амстердам. Кроме того, головной офис был перенесен из аэропорта в город. Акции Air Engiadina перешли во владение Дитмара Лейтгеба, а капитал был увеличен до 2 миллионов евро.

Зимой 2000 года авиакомпания заключила соглашение о совместном использовании кодов со Swissair на новом маршруте Клагенфурт — Цюрих , а в 2001 году — на маршруте Инсбрук — Цюрих. Новая форма была введена в начале 2001 года, и начались операции на вышеупомянутом маршруте Инсбрук-Цюрих и Вена-Штутгарт.

Первое приобретение и переориентация на Италию

Весной 2001 года компания была вынуждена объявить о банкротстве в счет погашения долга в 34 миллиона евро. Несколько месяцев спустя альянс из 28 промышленников Южного Тироля во главе с производителем ветчины Францем Зенфтером приобрел 85% акций, а остальные акции были куплены правительствами Южного Тироля и Тироля . Новые инвесторы влили капитал в размере 7 миллионов евро, когда Дитмар Лейтгеб покинул авиакомпанию и ушел с поста генерального директора. Торговая марка KLM Alps была прекращена, и деятельность возобновилась под названием Air Alps Aviation с новым фирменным стилем . Авиакомпания была вынуждена прекратить совместное использование кодов со Swissair и впоследствии осенью 2001 года прекратила все полеты в Цюрих.

В 2002 году новым генеральным директором был назначен бывший исполнительный директор Alitalia и Alpi Eagles доктор Альдо Бевилаква. Была разработана новая стратегия с упором на Италию в целом и Южный Тироль в частности. В Бозене открыта база с рейсами в Кальяри , Ольбию , Неаполь и Ламецию-Терме в сотрудничестве с Alitalia. Летом 2002 года Air Alps начала совместное использование кодов с Austrian Airlines на маршруте Вена – Баня-Лука и открыла новые маршруты из Вены в Мюнхен , Сиену и Ольвию, а также из Рима в Штутгарт и Берн . Приобретя шестой Dornier 328, компания смогла продолжить расширение своей сети и открыть маршруты из Пармы в Рим и Ольвию. В 2002 году Air Alps эксплуатировала два самолета Dornier 328 из Инсбрука, два из Зальцбурга, один из Линца и один из Боцена.

В 2003 году авиакомпания снова представила новую униформу и приобрела седьмой самолет Dornier 328 (OE-LKG) для дальнейшего расширения своей сети. В Берне была открыта новая база, и начались полеты в Амстердам, а также на Эльбу , за которыми последовали дополнительные маршруты из Цюриха на Эльбу, из Штутгарта в Болонью и Ламецию-Терме, из Боцена в Ламецию-Терме и из Боцена в Тортоли через Рим. Планировалось приобрести еще пять самолетов Dornier 328–110, в том числе два у несуществующей авиакомпании Minerva Airlines . В то же время Air Alps прекратила сотрудничество с City Air по маршруту Берлин-Тегель – Линц – Зальцбург.

Капитал авиакомпании был снова увеличен в 2003 году на 16 миллионов евро, а в 2004 году начались полеты из Боцена в Мюнхен в сотрудничестве с Lufthansa. Планировалось создание новой базы в Брешии , а полеты из Болоньи в Ламецию-Терме были прекращены.

К 2004 году авиакомпания перевозила 400 000 пассажиров в год по сравнению со 190 000 в 2001 году, 180 000 в 2000 году и 72 000 в 1999 году.

Второе приобретение и слияние с Welcome Air

4 июня 2009 года в окружном суде Инсбрука началось мировое разбирательство по делу Air Alps. [1] В декабре того же года авиакомпания перешла во владение Welcome Air [2], которая приобрела 76% компании. Остальные акции принадлежали южнотирольскому консорциуму, региону Трентино-Альто-Адидже/Южный Тироль и Südtiroler Transportstrukturen AG (STA).

Из-за финансовых проблем Air Alps прекратила все полеты 13 января 2012 года до дальнейшего уведомления. [3] Welcome Air перевела весь флот Air Alps в Инсбрук. [4] 1 февраля возобновились рейсы из Боцена в Рим. [5] Вскоре после этого маршрут был снова отменен, и Air Alps начала выполнять исключительно чартерные рейсы.

В июне 2013 года авиакомпания вновь прекратила полеты [6] , а 20 августа 2013 года ее владельцы решили ликвидировать компанию [7] после безуспешных поисков новых инвесторов. [8] К октябрю 2013 года все сотрудники были уволены. [9]

Третье приобретение и планы на будущее

В ноябре 2013 года группа инвесторов выразила заинтересованность в приобретении Air Alps, а 3 февраля 2014 года авиакомпания возобновила полеты между Цюрихом и Бременом на одном самолете. Маршрут выполнялся от имени Rostock Airways и открылся почти через год после того, как авиакомпания ранее прекратила свою деятельность. Однако 28 февраля 2014 года деятельность была остановлена ​​из-за провала переговоров о поглощении. В октябре того же года акции Welcome Air в Air Alps были приобретены новым инвестором, который начал процесс реструктуризации.

Направления

Air Alps предлагала регулярные рейсы из Боцена и Пармы в Рим . В летний сезон авиакомпания также выполняла рейсы в Ольбию на Сардинии . [10] Кроме того, авиакомпания выполняла чартерные рейсы в места отдыха в Италии, а самолеты были сданы в аренду таким авиакомпаниям, как Alitalia и Cirrus Airlines . Air Alps также выполняла рейсы по маршруту Линц – Вена 33 раза в неделю для авиакомпании Austrian Airlines . [11]

Совместное использование кода

Air Alps имела соглашения о совместном использовании кодов с Alitalia и Austrian Airlines , а ранее — с KLM , Swissair , Swiss International Air Lines и City Air.

Флот

На протяжении всей своей деятельности Air Alps эксплуатировала парк из 7 32-местных авиалайнеров Dornier 328 . [12]

Рекомендации

  1. ^ "LG Инсбрук, 7 сб, 2 сентября - Ausgleichsverfahren" . Архивировано из оригинала 3 августа 2012 г.
  2. ^ airalps.at - Welcome Aviation Group hebt ab. Архивировано 20 августа 2011 г. в Wayback Machine (.pdf; 118 КБ) 22 декабря 2009 г.
  3. ^ tirol.orf.at - Finanzielle Issuee: Air Alps stellt Flugbetrieb ein, 16 января 2012 г.
  4. ^ http://www.airliners.de/verkehr/netzwerkplanung/air-alps-wieder-in-der-luft/26300. Архивировано 6 февраля 2012 г. на Wayback Machine , получено 3 февраля 2012 г.
  5. ^ "Воздушный полет Альп фон Боцена в Роме" . nur-flug-tours.de. 09.02.2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 19 марта 2012 г.
  6. ^ "CH-Aviation - Новости авиакомпаний, списки флота и многое другое" . 16 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. Проверено 12 сентября 2018 г.
  7. ^ aero.de - Air Alps ist Geschichte, 20 августа 2013 г.
  8. ^ austrianaviation.net - Air Alps wird Liquidiert, 20 августа 2013 г.
  9. ^ austrianaviation.net - Blaue Briefe für Air-Alps-Mitarbeiter, 15 ноября 2013 г.
  10. ^ airalps.at - сеть. Архивировано 20 августа 2011 г. на Wayback Machine , получено 23 сентября 2011 г.
  11. ↑ Новости ORF получены 2 мая 2012 г.
  12. ^ Информация о Air Alps, по состоянию на 12 сентября 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Воздушными Альпами, на Викискладе?