Kenmore Air Harbor, Inc. , ведущая бизнес под названием Kenmore Air , — американская авиакомпания со штаб-квартирой в Kenmore Air Harbor в Кенморе, штат Вашингтон , США, к северу от Сиэтла . [3] [4] Она выполняет регулярные и чартерные рейсы на гидросамолетах и сухопутных самолетах по направлениям по всему западному Вашингтону и юго-западу Британской Колумбии , а также полеты на гидросамолетах «для осмотра полетов» вокруг Сиэтла. В дополнение к своей корпоративной штаб-квартире, центру технического обслуживания гидросамолетов и терминалу в Кенморе, авиакомпания имеет хабовые операции в Сиэтле для гидросамолетов на базе гидросамолетов Лейк-Юнион и для сухопутных самолетов на аэродроме Boeing Field . Она также управляет центром технического обслуживания своего парка самолетов на аэродроме Boeing Field.
Авиакомпания была основана как Kenmore Air Harbor и начала работу 21 марта 1946 года. Она была основана Робертом Манро, Реджинальдом Коллинзом и Джеком Майнсом и начала работу с одним гидросамолетом Aeronca Model K и ангаром на месте, которое раньше занимала лесопилка на севере озера Вашингтон . Авиакомпания по-прежнему находится на своем первоначальном месте. После краткосрочного партнерства Манро продолжил работу в компании в одиночку до своей смерти в октябре 2000 года. [5] [6]
Первоначально компания называлась Mines Collins Munro, но несколько месяцев спустя была переименована в Kenmore Air , чтобы отразить ее связи с городом Кенмор, штат Вашингтон , где она работала и тогда, и сейчас. Начав работу с Aeronca Model K, она несколько недель спустя приобрела еще три самолета. [6]
Kenmore Air изначально зарабатывала деньги, добираясь до отдаленных и иногда опасных мест в первые годы своего существования. В июле 1946 года пилот Джек Майнс погиб во время перевозки грузов поисково-спасательной группе в близлежащих Каскадных горах ; в результате Коллинз и Манро стали двумя владельцами Kenmore Air. Манро вскоре стал единственным владельцем Kenmore Air, когда Коллинз переехал в Калифорнию, получив там работу. [6]
С самого начала обслуживание и восстановление гидросамолетов Kenmore Air было важной частью компании. В конце 1940-х годов Kenmore Air стала дилером Republic Seabee на северо-западе, и это стало успехом для Kenmore Air. В какой-то момент 40 Seabee базировались в Kenmore Air Harbor, хотя сама Kenmore Air владела только одним из этих самолетов-амфибий. Kenmore стали экспертами в обслуживании и ремонте самолетов и разработали несколько модификаций для улучшения характеристик самолета. [7] Kenmore Air также стала официальным дилером самолетов и запчастей для Cessna к концу 1950-х годов, еще больше расширив свой бизнес по обслуживанию самолетов. [6] [8]
В 1950-х годах Kenmore Air начала свой чартерный бизнес, предлагая рейсы в места рыбалки и охоты на северо-западе Тихого океана. Kenmore Air также сдала в аренду самолет правительству США для исследовательских полетов на Аляске. Это привело к серии контрактов с ВМС США, которые продолжаются и по сей день. В 1953 году канадская горнодобывающая компания наняла Kenmore для помощи в доставке оборудования и инструментов для строительства шахтерского лагеря на леднике Ледук, в пятидесяти милях к северу от Кетчикана, Аляска . Kenmore Air использовала два самолета Noorduyn Norseman и один Seabed для доставки оборудования в течение двух месяцев. Самолет доставил несколько единиц крупногабаритного оборудования на ледник, включая дизельные двигатели, железнодорожные вагоны и тракторы. [6] [8]
В 1960-х годах Kenmore Air расширила свои услуги по техническому обслуживанию, включив в них гидросамолёт de Havilland Canada DHC-2 Beaver . Они приобрели свой первый Beaver в 1963 году, и Beaver вскоре стал центральным элементом флота Kenmore Air, и они создали программу восстановления и модификации вокруг семиместного самолёта. После того, как производство Beaver прекратилось в 1967 году, Kenmore Air начала позиционировать себя как ведущего восстановителя гидросамолетов. Они модифицировали и перестраивали Beaver до такой степени, что такие модифицированные компанией самолёты стали известны мировому авиационному сообществу как «Kenmore Beavers». [6] С тех пор Kenmore Air перестроила в общей сложности 125 Beaver. Чтобы удовлетворить своё расширение, компания построила новый ангар и офисное здание в 1960-х годах. [9]
В начале 1970-х годов по контракту с ВМС США Kenmore Air перевозила невооруженные торпеды на совместный американо-канадский испытательный полигон около острова Ванкувер . [6] В течение пяти лет в течение этого десятилетия Kenmore Air перевозила ученых и припасы для Геологической службы США на ледник в Северных Каскадных горах, Южный Каскадный ледник , где гидросамолеты должны были взлетать и приземляться на леднике на высоте 6500 футов над уровнем моря. Авиакомпания также расширила свои чартерные перевозки в 1970-х годах, предлагая рейсы туда и обратно на рыболовные курорты в Британской Колумбии. [10]
В середине 1980-х годов Kenmore Air приобрела Otter Air, авиакомпанию, предлагавшую услуги гидросамолетов из Сиэтла в Викторию, Британская Колумбия. Маршрут Сиэтл-Виктория эксплуатировался в течение двух лет, прежде чем был продан своему конкуренту Lake Union Air в 1988 году. Kenmore Air также приобрела два Turbine Beaver (Beaver, произведенный с двигателем PT-6, 60 из которых были произведены de Havilland) в конце 1980-х годов и приобрела своего главного конкурента Lake Union Air в 1992 году. С этой покупкой Kenmore Air приобрела терминал гидросамолетов на озере Юнион . Они переоборудовали один из de Havilland Canada DHC-3 Otters компании Lake Union Air в Turbine Otter и позже приобрели еще несколько Turbine Otters. [6]
Kenmore Air приобрела Lake Union Air Service в 1993 году; [11] в 1997 году она планировала начать обслуживание из залива Эллиотт, водоема в заливе Пьюджет-Саунд , где расположена набережная в центре Сиэтла. В 1998 году Kenmore Air получила федеральное разрешение, позволяющее им начать работу там, ожидая одобрения городского совета Сиэтла. Позднее компания отказалась от своих планов осенью 1999 года, столкнувшись с сопротивлением со стороны членов местного сообщества.
В октябре 2000 года Роберт Манро, основатель компании и ее владелец, умер в возрасте 83 лет после продолжительной болезни. Право собственности перешло к сыну Манро, Греггу Манро, в то время как несколько других членов семьи также занимали руководящие должности в Kenmore Air. [6]
Жители Сиэтла, расположенного недалеко от морского порта Лейк-Юнион [12], и Виктории все больше беспокоятся о шуме и безопасности на воде. В сентябре 2011 года сообщество Сент-Джеймс в Виктории заказало отчет [13] , в котором содержится призыв к «серьезным ограничениям для гидросамолетов» (включая другие услуги, такие как вертолеты). Kenmore Air отреагировала, призвав своих пилотов следовать ограниченным траекториям полета в Сиэтле [14] В 2013 году, когда Vulcan предложила построить новые высотные кондоминиумы в районе Саут-Лейк-Юнион, Kenmore потребовала установить сервитут для новых жителей, чтобы они не могли подавать жалобы на шум. [15]
Kenmore Air и Harbour Air запустили новый гидросамолетный сервис между центром Ванкувера, Британская Колумбия , и центром Сиэтла, Вашингтон, 26 апреля 2018 года. Сервис был приостановлен Kenmore и Harbour air после того, как пандемия COVID-19 сделала международные поездки недоступными. С тех пор Harbour Air возобновила обслуживание в Лейк-Юнион, но Kenmore не возобновила регулярное обслуживание в Ванкувер.
Kenmore Air Express начал выполнять два ежедневных рейса из Friday Harbor в Международный аэропорт Виктория в городе Сидней . Рейс выполняется на самолете Cessna 208B Caravan компании Kenmore . Рейс отправляется и прибывает в аэропорт Friday Harbor с возможностью стыковки как с Boeing Field , так и с Paine Field .
Ежедневные круглогодичные рейсы на гидросамолете осуществляются из Сиэтла на острова Лопес , Оркас и Сан-Хуан в штате Вашингтон, а также в Викторию , Британская Колумбия, и Ванкувер , Британская Колумбия. В сезон (май–сентябрь) ежедневные рейсы на гидросамолете осуществляются из Kenmore Air Harbor в более чем 30 пунктов назначения в Британской Колумбии , включая Биг-Бей, остров Кортес , залив Десолейшн , Нанаймо , Порт-Макнил , остров Квадра , полуостров Сешелт , остров Сонора и бухту Рефьюдж.
В январе 2014 года Kenmore Air объявила о регулярном коммерческом обслуживании между аэропортом Нанаймо и Boeing Field в Сиэтле, с бесплатным шаттлом между Boeing Field и Sea-Tac. Обслуживание началось 3 марта 2014 года, но было прекращено 4 мая 2015 года из-за низкого количества пассажиров. [16]
Kenmore Air Express обеспечивает ежедневные круглогодичные рейсы в районы Истсаунд и Фрайдей-Харбор в Вашингтоне . Рейсы в Порт-Анджелес были прекращены в ноябре 2014 года. [17]
По состоянию на сентябрь 2021 года [обновлять]флот Kenmore Air насчитывает 26 самолетов. [18]
У Kenmore Air есть пять самолетов, окрашенных в специальные ливреи:
Самолет Kenmore Air DHC-2 Beaver N9866Z появляется в миссии «San Juan Island Run» в Microsoft Flight Simulator X. Самолет Kenmore Air Cessna 208 Caravan также появляется в «Sitka Approach» и «Whiteout». Ливрея Kenmore Air также появляется в Microsoft Flight Simulator X на самолетах Cessna 208 Caravan и de Havilland Canada DHC-2 Beaver. Позднее самолет Kenmore Air появится в Microsoft Flight Simulator 2020 после обновления в марте 2021 года в качестве схемы окраски на винтовых самолетах, а также на самолетах Cessna Citation .
Ливрея Kenmore также появляется в популярном мобильном авиасимуляторе Infinite Flight на самолете C208.
Турбинный самолет Beaver компании Kenmore Air появляется в фильме « Одиночки» 1992 года .
Обучающие полеты компании Kenmore Air транслировались в программе Studio 13 Live на канале FOX 13. [20]
