Серия КиХа 100

Японский дизельный моторвагонный поезд

Поезда KiHa серий 100 и 110 (キハ100・110系) — это дизельные моторвагонные поезда (DMU), эксплуатируемые с 1990 года компанией East Japan Railway Company (JR East) на неэлектрифицированных сельских линиях в Японии.

Всего в период с 1989 по 1999 год компаниями Fuji Heavy Industries и Niigata Transys было построено 247 автомобилей . ^[2]

Операции

Дизель-поезда KiHa серий 100 и 110 базируются в следующих депо и используются на следующих линиях.

• Депо Мориока , Ичиносеки , Хатинохе
  • Линия Ханава
  • Линия Камаиси
  • Линия Китаками
  • Линия Офунато (Ичиносеки - Кесеннума)
  • Линия Оминато
  • Основная линия Тохоку (Ичиносеки — Китаками, Ханамаки — Мориока)
  • Линия Ямада
• Депо Когота , Ямагата , Корияма
  • Линия Атеразава (KiHa 101)
  • Восточная линия Банетсу
  • Линия Ишиномаки
  • Линия Кесеннума (Маэячи - Янаидзу)
  • Восточная линия Рикуу
  • Рикуу Вест Лайн
• Ниитсу депо
  • Западная линия Банэцу (Айдзу-Вакамацу - Ниицу – Ниигата)
  • Основная линия Уэцу (Ниицу - Саката)
  • Линия Хакушин
  • Линия Ёнесака
• Нагано , депо Коуми
  • Линия Иияма
  • Линия Коуми
• Депо Такасаки
  • Линия Хатико (Комагава – Такасаки) (Киха 110–200, КиХа 111–200 + КиХа 112–200)

Прошлое

• Линия Иваидзуми (линия закрыта в 2014 году)

Варианты

• KiHa 100 : 16,5–17 м (54 фута 2 дюйма – 55 футов 9 дюймов) длинные одиночные вагоны
• KiHa 101 : 17 м (55 футов 9 дюймов) в длину, одиночные вагоны
• KiHa 110 : 20 м (65 футов 7 дюймов) в длину, одиночные вагоны
• KiHa 111 : 20-метровые (65 футов 7 дюймов) двухместные вагоны с туалетом (сцеплены с KiHa 112)
• KiHa 112 : 20-метровые (65 футов 7 дюймов) двухвагонные вагоны (сцепленные с KiHa 111)

КиХа 100-0

КиХа 100–37 в октябре 2006 г.

• Одиночные вагоны длиной 16,5 м (54 фута 2 дюйма), построенные между 1989 и 1991 годами. (46 транспортных средств)

Первые четыре предсерийных вагона были доставлены из Niigata Tekkō (теперь Niigata Transys ) в Ichinoseki Depot в январе и феврале 1990 года. Вагоны KiHa 100-1 и -3 были оснащены одним двигателем Cummins DMF14HZ мощностью 330 л. с. на вагон, в то время как вагоны KiHa 100-2 и -4 были оснащены одним двигателем Komatsu DMF11HZ мощностью 330 л. с. Четыре предсерийных вагона изначально были доставлены с черными передними частями, но впоследствии они были перекрашены в белый и зеленый цвета, чтобы соответствовать более поздним серийным вагонам. ^[3]

Четыре серийных автомобиля были доставлены Fuji Heavy Industries в марте 1991 года. Каждый из них был оснащен одним двигателем Komatsu DMF11HZ мощностью 330 л. с. Отличия от четырех предсерийных автомобилей включали отказ от трех пар откидных сидений около дверных проемов и устранение фиктивного внешнего окна в месте расположения туалета. ^[3]

38 вагонов 2-й партии были поставлены с июня по октябрь 1991 года. Вагоны с 9 по 29, построенные Fuji Heavy Industries, были доставлены в депо Мориока, а вагоны с 30 по 46, построенные Niigata Tekkō, были доставлены в депо Ичиносеки. Вагоны с 9 по 29 оснащены одним двигателем Niigata Tekkō DMF13HZ мощностью 330 л. с., а вагоны с 30 по 46 оснащены одним двигателем Komatsu DMF11HZ мощностью 330 л. с. Отличия от более ранних вагонов 1-й партии включали сплошные передние юбки вместо более ранних юбок в виде труб. ^[3]

КиХа 100-200

Ominato Line KiHa серии 100–200 в декабре 2010 г.

• Одиночные вагоны длиной 17 м (55 футов 9 дюймов), построенные в 1993 году, с раздвижными дверями вместо прежних раздвижных дверей . (5 транспортных средств)

Пять вагонов KiHa 100-200 были доставлены из Fuji Heavy Industries в Hachinohe Depot в 1993 году. Секции кабины были удлинены на 250 мм для обеспечения дополнительной защиты от столкновений, что дало общую длину вагона 17 000 мм. Каждый вагон оснащен одним двигателем Komatsu DMF11HZ мощностью 330 л. с. Рядом с одной дверью было предусмотрено место для инвалидной коляски, что дало вместимость 44 и общую вместимость 103 пассажиров (59 стоящих). ^[3]

• 
  Внутренний вид, посадочные места 2+2 в ряд, июнь 2008 г.

КиХа 101

Линия Атеразава KiHa 101–12 в августе 2002 г.

• 17 м (55 футов 9 дюймов) одиночные вагоны, построенные в 1993-1997 годах для линии Aterazawa . Продольные сиденья и раздвижные двери. (13 вагонов)

Всего компанией Niigata Tekkō (теперь Niigata Transys ) было построено 13 вагонов KiHa 101, которые были переданы в депо Синдзё для использования на линии Атеразава . В целом основанные на вагонах серии KiHa 100–200, они оснащены одним двигателем Komatsu DMF11HZ мощностью 330 л. с. Пассажирские места полностью состоят из продольных скамеек. Место для инвалидной коляски было предусмотрено рядом с одной из дверей, что дало вместимость 44 сидячих места и общую вместимость 107 пассажиров (63 стоящих). Флот окрашен в общую светло-голубую цветовую схему с логотипами «FRUITS LINER». ^[3]

КиХа 110-0

KiHa 110–5 на скоростной службе Хамаюри , октябрь 2006 г.

• Одиночные вагоны длиной 20 м (65 футов 7 дюймов), построенные между 1990 и 1991 годами, с раздвижными дверями. (5 транспортных средств)

Подробности сборки: ^[4]

Три предсерийных вагона были доставлены в депо Мориока в период с января по февраль 1990 года: вагоны KiHa 110-1 и 2 были построены Fuji Heavy Industries, а KiHa 110-3 — Niigata Tekkō. Как и предсерийные вагоны KiHa 100-0, они изначально имели чёрную переднюю часть, юбки в виде труб, чёрные фальшивые внешние окна в туалетных позициях и двери-заглушки. Вагоны KiHa 110-1 и 3 были оснащены двигателями Niigata DMF13HZA, а KiHa 110-2 — двигателем Cummins DMF14HZA. Все три вагона использовали лёгкие безбалочные моторные тележки DT58 и прицепные тележки TR242, причём обе оси моторных тележек были ведущими. ^[5]

Два серийных вагона KiHa 110-4 и 5 были впоследствии доставлены в Morioka Depot из Fuji Heavy Industries в марте 1991 года. Они имели стандартные бело-зеленые передние части и не имели фальшивых внешних окон в месте расположения туалета. Оба вагона оснащены двигателями Niigata DMF13HZA и используют моторные тележки DT58A и прицепные тележки TR242. ^[5]

С 2007 года четыре вагона, за исключением KiHa 110–3, были переданы в депо Когота для использования в качестве плацкартных вагонов на скоростных поездах линии Минами Санрику . ^[5]

Интерьер

Вагоны серии KiHa 110–0 были предназначены для использования на экспрессах Рикутю и оснащены вращающимися/откидывающимися сиденьями, вместимостью 52 человека в вагоне. ^[5]

• 
  Интерьер автомобиля KiHa серии 110–0, июль 2000 г.

КиХа 110-100

Пара вагонов серии KiHa 110–100 на линии Коуми в апреле 2008 г.

• Одиночные вагоны длиной 20 м (65 футов 7 дюймов), построенные между 1991 и 1992 годами, с раздвижными дверями. (39 транспортных средств)

Вагоны KiHa 110–101 по 104 были построены Niigata Tekkō и доставлены в депо Корияма, вагоны KiHa 110–105 по 122 были построены Fuji Heavy Industries и доставлены в депо Коуми, вагоны KiHa 110–123 по 128 были построены Niigata Tekkō и доставлены в депо Ниигата, а вагоны KiHa 110–129 по 139 были построены Fuji Heavy Industries и доставлены в депо Хитачи-Дайго. Отличия от вагонов серии KiHa 110–0 включали сплошные передние юбки вместо более ранних юбок в виде труб и устранение фиктивного внешнего окна в месте расположения туалета. Все вагоны оснащены двигателями Cummins DMF14HZA и используют моторные тележки DT58A и прицепные тележки TR242. ^[5]

Интерьер

Размещение состоит из фиксированных поперечных сидений, расположенных по схеме 2+1 в ряд, с продольными скамейками в концах вагонов. Вместимость вагона составляет 52 места, общая вместимость — 119, включая стоящих пассажиров . ^[5]

КиХа 110-200

Joetsu Line KiHa 110–200 серия в июле 2022 г.

Rikuu East Line KiHa 110–200 серия в августе 2007 г.

• 20–20,5 м (65 футов 7 дюймов – 67 футов 3 дюйма) длинные одиночные вагоны, построенные между 1993 и 1999 годами, с раздвижными дверями вместо более ранних прислонных дверей. (45 транспортных средств, включая 14 бывших KiHa 110–300) ^[5]

Интерьер

• 
  Интерьер серии KiHa 110–228 в мае 2022 г.
• 
  Серия Rikuu West Line KiHa 110–200, февраль 2007 г.

КиХа 110-300

Дизельный поезд серии KiHa 110–300 на станции Акита в январе 1997 г.

• Одиночные вагоны длиной 20,5 м, построенные в период с декабря 1995 г. по февраль 1996 г. для экспресс-служб Akita Relay Limited , позднее переоборудованные в KiHa 110-200 в период с мая по декабрь 1997 г. (14 вагонов) ^[4]

КиХа 111-0 + КиХа 112-0

KiHa 111-0 + KiHa 112–0 на станции Мориока на скоростном сообщении Хамаюри в марте 2007 г.

• Двухвагонный вагон длиной 20 м, построенный в 1990 году, с прислонно-сдвижными дверями . (6 вагонов)

Три 2-вагонных комплекта были построены Niigata Tekkō и доставлены в Morioka Depot в марте 1991 года. Они были в целом построены по тем же спецификациям, что и вагоны KiHa 110-0 полного производства, с приставными дверями, передними юбками в виде труб. Все вагоны оснащены двигателями Niigata DMF13HZA и имеют легкие безбалочные моторные тележки DT58A и прицепные тележки TR242. ^[6]

Интерьер

Вагоны KiHa 111-0/112-0 были предназначены для использования на экспрессах Rikuchū и оснащены вращающимися/откидывающимися сиденьями. Вагоны KiHa 111 оснащены туалетом. ^[6]

• 
  Интерьер автомобиля KiHa 111–1 в августе 2009 г.

КиХа 111-100 + КиХа 112-100

KiHa 111–100 в Сендае в июле 2008 г.

• Двухвагонные вагоны длиной 20 м, построенные в 1991–1992 годах, с прислонными дверями. (42 вагона)

Вагоны KiHa 111/112-101 по 108 были построены Niigata Tekkō и доставлены в депо Kōriyama в период с февраля по март 1991 года, вагоны KiHa 111/112-109 по 111 были также построены Niigata Tekkō и доставлены в депо Koumi в декабре 1991 года, вагоны KiHa 111/112-112 по 121 были построены Fuji Heavy Industries и доставлены в депо Hitachi-Daigo в феврале 1992 года. Как и в случае с вагонами KiHa 111/112-0, эти вагоны имели приставные двери, но имели сплошные передние юбки вместо более ранних юбок в виде труб. Все вагоны оснащены двигателями Cummins DMF14HZA и используют моторные тележки DT58A и прицепные тележки TR242. ^[6]

После ввода в эксплуатацию новых дизель-поездов KiHa E130 на линии Суйгун , вагоны KiHa 111/112-112 по 121, изначально базировавшиеся в депо Хитачи-Дайго, были перераспределены в депо Мориока и Когота в 2007 году. ^[6]

Интерьер

Внутреннее размещение состоит из смеси 2+1 фиксированных поперечных отсеков для сидения в центре вагонов и продольных скамеек для сидения в концах вагонов. Вагоны KiHa 111 оборудованы туалетом. ^[6]

КиХа 111-150 + КиХа 112-150

KiHa 111-152 + KiHa 112–152 на станции Одатэ в ноябре 2010 г.

• Двухвагонный вагон длиной 20,5 м, построен в 1993 году, с раздвижными дверями. (4 вагона)

Четыре вагона, KiHa 111/112-151 по 152, были построены Fuji Heavy Industries и доставлены в Suigun Depot в сентябре 1994 года. Эти вагоны были построены по тем же спецификациям, что и более ранние (но с более поздними номерами) вагоны KiHa 111/112-200, с раздвижными дверями. Все вагоны оснащены двигателями Cummins DMF14HZA и используют моторные тележки DT58A и прицепные тележки TR242. ^[6]

Как и вагоны серии KiHa 111/112-100, они были переведены в депо Мориока в период с 2007 по 2008 год после ввода в эксплуатацию новых дизель-поездов KiHa E130 на линии Суйгун . ^[6]

КиХа 111-200 + КиХа 112-200

Комплект из 2 автомобилей Hachiko Line KiHa 111-205 + KiHa 112–205, июнь 2004 г.

Линия East Rikuu, 2-вагонный состав, включая вагон KiHa 111–221, июль 2009 г.

• Двухместные вагоны длиной 20,5 м с туалетами, построенные в период с 1993 по 1995 год, с раздвижными дверями. (42 вагона, включая 3 бывших KiHa 111–300)

Как и в случае с подсерией KiHa 110-200, этот парк состоит как из новых, так и из переоборудованных из вагонов KiHa 111/112-300 вагонов. Вагоны KiHa 111/112-210 по 213 были переоборудованы на заводе JR East в Нагано из бывших вагонов Akita Relay KiHa 111/112-301 по 303. Как и в случае с вагонами KiHa 110-200, эти вагоны имеют раздвижные двери, сплошные передние юбки и кузова, удлиненные до 20,5 м. Все вагоны оснащены двигателями Cummins DMF14HZA и используют моторные тележки DT58A и прицепные тележки TR242. ^[6]

Интерьер

Внутреннее размещение состоит из смеси 2+1 фиксированных поперечных отсеков для сидения в центре вагонов и продольных скамеек для сидения в концах вагонов. Вагоны KiHa 111 оборудованы туалетом. ^[6]

КиХа 111-300 + КиХа 112-300

• Двухвагонные поезда длиной 20,5 м были поставлены в 1996 году для экспресс-службы Akita Relay Limited , а затем переоборудованы в KiHa 111/112-200 в период с июня по сентябрь 1997 года. (6 вагонов) ^[1]

Интерьер

Эти вагоны имели ограниченное экспресс-стиль однонаправленных сидений, расположенных по схеме 2+2 в ряд, с шагом сидений 950 мм (37 дюймов). Вагоны KiHa 111-300 включали универсальный туалет и имели вместимость 52 посадочных места. Вагоны KiHa 112-300 имели вместимость 56 посадочных мест. ^[7]

КиХа 110-700Эмоции Тохоку

KiHa 110-700 Tohoku Emotion, набор в октябре 2014 г.

Один одновагонный и один двухвагонный составы были переоборудованы в 2013 году на заводе Koriyama компании JR East в вагон-ресторан Tohoku Emotion Joyful Train для использования в северо-восточном регионе Тохоку в Японии и базирования в депо Мориока. ^[8] Подробности переоборудования приведены ниже. ^[8]

Высокий рельс 1375

Двухвагонный поезд High Rail 1375 на линии Коуми в июле 2017 г.

Вагоны KiHa 110 и KiHa 100 были переоборудованы в 2017 году на заводе JR East в Нагано, чтобы стать двухвагонным поездом High Rail 1375 для использования на экскурсионных маршрутах по линии Коуми с 1 июля 2017 года. ^{[9] [10]} «1375» относится к высоте 1375 м самой высокой точки на любой линии JR в Японии. ^[10] Новые и старые номера вагонов указаны ниже. ^[9]

• 
  Интерьер вагона 1 (KiHa 112–711) в декабре 2017 г.
• 
  Интерьер вагона 2 (KiHa 103–711) в декабре 2017 г.

Специальные ливреи

Линия ОфунатоПокемон с тобой тренируется

KiHa 100-1 + KiHa 100-3 перестроены как «Pokémon With You Train» на линии Ofunato в декабре 2012 года

В декабре 2012 года KiHa 100-1 и KiHa 100-3 были перестроены в специальный поезд Pokémon With You для использования на линии Ofunato . Поезд был запущен в эксплуатацию 22 декабря 2012 года. ^[11] Оба вагона прошли дальнейшую внутреннюю реконструкцию и перекраску в новую желтую ливрею в 2017 году. ^[12]

80-летие линии Хатико

KiHa 111-204 + KiHa 112–204 в специальной раскраске Hachiko Line в октябре 2014 г.

В октябре 2014 года в ознаменование 80-летия открытия линии Хатико поезда KiHa 111-204 и KiHa 112-204 были перекрашены в кремово-красную ливрею, которую носили дизель-поезда, ранее использовавшиеся на этой линии. ^[13]

80-летие линии Коуми

В феврале 2015 года, в ознаменование 80-й годовщины открытия линии Коуми , одновагонный поезд серии KiHa 110 был перекрашен в полностью красную ливрею «Metropolitan», которую использовали ранее дизель-поезда KiHa 52 на этой линии. ^[14] За этим в марте 2015 года последовал двухвагонный поезд серии KiHa 110 (KiHa 111-111 + KiHa 112–111), перекрашенный в ярко-красно-кремовую ливрею экспресс-поезда JNR, которую использовали ранее дизель-поезда KiHa 58 на этой линии. ^{[14] [15]}

• 
  Koumi Line KiHa 110–121 в полностью красной раскраске «Metropolitan» в феврале 2015 г.
• 
  Двухвагонный состав KiHa 111-111 + KiHa 112–111 линии Koumi в ярко-красной и кремовой раскраске экспресс-поезда JNR в августе 2016 г.

Линия ИиямаОйкоттренироваться

Двухвагонный поезд Oykot в мае 2015 года, KiHa 110-235 находится ближе всего к камере

Два вагона, KiHa 110-235 и KiHa 110–236, были модифицированы и перекрашены, чтобы стать новым специальным поездом Oykot (おいこっと) для использования на линии Иияма . KiHa 110-235 был завершен в декабре 2014 года, а KiHa 110-236 был завершен в 2015 году перед официальным началом обслуживания Oykot в апреле. Название «Oykot» происходит от слова «Tokyo», написанного наоборот. ^{[16] [17]}

• 
  Интерьер поезда «Ойкот» в феврале 2022 г.

Линия ИиямаVoiture Amitiéтренироваться

В марте 2017 года KiHa 110-231 был перекрашен в сине-белую ливрею Voiture Amitié , которую ранее носил дизель-поезд, использовавшийся на линии Иияма с 1991 по 1997 год. ^[18]

Перепродажа

3 июля 2024 года Hitachinaka Seaside Railway объявила о планах приобрести три вагона серии KiHa 100 у JR East для замены некоторых из своих устаревших вагонов. Один из них планируется переоборудовать в экскурсионный поезд. ^[19]

Подробности сборки

Производители и даты поставки флота указаны ниже. ^[20]

Ссылки

1. JR気動車客車編成表 '04年版 (JR DMU и Руководство по формированию тренеров, 2004 г.). Япония: JRR. Июль 2004. ISBN 978-4-88283-125-9.
2. JR全車両ハンドブック2006[ Справочник подвижного состава JR 2006 ]. Япония: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
3. Нишиваки, Кодзи (апрель 2011 г.). JR 各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ100・101形[Текущее положение современных дизель-поездов JR Group: JR East KiHa 100/101]. Журнал Japan Railfan . Том 51, № 600. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 133–137.
4. Нишиваки, Кодзи (ноябрь 2011 г.). JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ110形 その２[Текущее положение современных дизель-поездов JR Group: JR East KiHa 110 (часть 2)]. Japan Railfan Magazine . Том 51, № 607. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 106–109.
5. Нишиваки, Кодзи (май 2011 г.). JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ110形 その１[Текущее положение современных дизель-поездов JR Group: JR East KiHa 110 (часть 1)]. Japan Railfan Magazine . Том 51, № 601. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 110–113.
6. Нишиваки, Кодзи (декабрь 2011 г.). JR 各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ111・112形[Текущее положение современных дизель-поездов JR Group: JR East KiHa 111/112]. Журнал Japan Railfan . Том 51, № 608. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 100–105.
7. JR特急10年恮歩み[ 10 лет экспресс-поездам JR Limited ]. Япония: Kousai Shuppansha. Май 1997. С. 131. ISBN 978-4-330-45697-3.
8. JR 電車編成表 2014冬[ Формирование JR EMU - зима 2014 г. ]. Япония: JRR. 1 декабря 2013 г. с. 360. ИСБН 978-4-330-42413-2.
9. 「HIGH RAIL 1375」が登場 [ High Rail 1375 outshopped]. Japan Railfan Magazine Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 20 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. Получено 20 июня 2017 г.
10. JR 東日本 小海線で新観光列車が運転開始[JR East: Новый экскурсионный поезд будет курсировать по линии Куми]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Том. 46, нет. 399. Япония: Коцу Симбун. Июль 2017. с. 68.
11. キハ100形「POKÈMON With YOU トレイン」が回送される [KiHa 100 "Pokemon With You Train" перенесен]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 13 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 10 июля 2017 г.
12. 「POKÉMON with YOU トレイン」がリニューアルを終えて出場 ["Pokemon With You Train" продан после ремонта]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 8 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. . Проверено 10 июля 2017 г.
13. 八高線80周年記念カラーのキハ111＋キハ112が配給輸送される [KiHa 111 и KiHa 112 в ливрее к 80-летию Hachiko Line]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 8 октября 2014 г. . Проверено 4 августа 2015 г.
14. 小海線全線開通80周年記念でキハ110系塗色変更車 [Поезда серии KiHa 110 будут перекрашены в честь 80-летия открытия линии Коуми]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 30 января 2018 г. . Проверено 27 февраля 2015 г.
15. キハ111-111＋キハ112-111が国鉄急行色ふうに [КиХа 111-111 + КиХа 112-111 перекрашены в ливрею экспресс-стиля JNR]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 19 марта 2015 г. . Проверено 19 марта 2015 г.
16. おいこっと [Oykot] (на японском). Япония: East Japan Railway Company - Nagano Division. Апрель 2015 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 г. Получено 27 мая 2015 г.
17. 飯山線の観光列車『おいこっと』運行開始…「古民家」風の車両 [Экскурсионный поезд Ойкот вступает в движение на линии Иияма — вагоны похожи на старый дом]. Ответ (на японском языке). Япония: IID Inc., апрель 2015 г. Проверено 27 мая 2015 г.
18. 飯山線に「VOITURE AMITIE'」カラーのキハ110が登場 [Появляется KiHa 110 в ливрее Iiyama Line "Voiture Amitié"]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 13 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2017 г. . Проверено 13 марта 2017 г. .
19. "ひたちなか海浜鉄道、JR東日本よりキハ100形3両を譲受【キハ205など置き換えへ】" [Hitachinaka Seaside Railway приобретает три автомобиля серии Kiha 100 от JR East [на замену Kiha 205 и других]]. RM News (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 3 июля 2024 г. Проверено 4 июля 2024 г.
20. キハ100・110系年度別配置履歴表[Таблицы распределения серий KiHa 100/110 по годам]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 58, № 682. Япония: Koyusha Co., Ltd. Февраль 2018 г. С. 183–185.

Дальнейшее чтение

• Икегути, Эйдзи; Нишиваки, Кодзи (февраль 2018 г.). Размер: 多種多様キハ100・110系[Статья: Разнообразная серия KiHa 100/110]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 58, № 682. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 8–41.

Внешние ссылки

• Информация о сериях JR East KiHa 100 и 110 (на японском языке)