Interstate 680 ( I-680 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в Северной Калифорнии , проходящая с севера на юг . Она огибает восточные города залива Сан-Франциско от Сан-Хосе до I-80 в Фэрфилде , минуя города вдоль восточного берега залива Сан-Франциско, такие как Окленд и Ричмонд, и обслуживая другие, более внутренние, такие как Плезантон и Конкорд .
Построенная в 1920-х годах как SR 21 и обозначенная в 1955 году, I-680 начинается на пересечении с I-280 и US Route 101 (US 101/ Bayshore Freeway ) и направляется на северо-восток и северо-северо-запад через северо-восточную часть Сан-Хосе. После прохождения State Route 237 (SR 237) в Милпитасе и SR 262 во Фремонте , I-680 резко поворачивает на северо-восток (где планировалось соединение с автострадой SR 238 ) и входит в холмы и долины Калифорнийских прибрежных хребтов . Шоссе пересекает перевал Мишн , также известный как Sunol Grade, и спускается в долину Sunol , где встречается с SR 84 около Sunol . От Sunol I-680 снова направляется на северо-северо-запад через долины, включая долину Сан-Рамон , вдоль разлома Калаверас . Развязки на этом участке включают I-580 в Дублине и SR 24 в Уолнат-Крик . За последней развязкой, трехсторонней направленной развязкой с автострадой SR 24 на запад до Окленда , I-680 направляется на север в Плезант-Хилл , где SR 242 разделяется, и I-680 снова направляется на северо-запад. После развязки с SR 4 в Мартинесе шоссе пересекает пролив Каркинез на мосту Бенисия-Мартинес , сразу же встречаясь с восточным концом I-780 на конце Бенисии . Оставшаяся часть I-680, от Бенисии до I-80 в Фэрфилде , лежит между холмистой местностью на западе, представляющей юго-западную оконечность гор Вака , и болотистой местностью (вдоль залива Суисан и топи Корделия ) на востоке. [3]
Маршрут начинается на US 101 на развязке Joe Colla Interchange , где он действует как продолжение I-280 на восток. [4] Отсюда он начинает свой путь на север через Сан-Хосе , где встречается с Capitol Expressway , обозначенной как County Route G21 (CR G21), примерно в миле (1,6 км) к северо-востоку от южной конечной точки I-680. [5] Следующий съезд на север — SR 130 , которая также известна как Alum Rock Avenue, не обозначена на перекрестке. [6] [7] Продолжая свой путь через округ Санта-Клара , он встречается с многочисленными местными дорогами, прежде чем пересечься с Montague Expressway ( CR G4 ). Здесь он выходит из Сан-Хосе и входит в город Милпитас , где встречается с SR 237 , часто называемой Calaveras Boulevard. После еще одного перекрестка I-680 покидает округ Санта-Клара и входит в округ Аламеда . [5]
В округе Аламеда автострада начинается в городе Фремонт , где пересекает SR 262 , которая не была обозначена до 2000 года. Продолжая движение через город, она встречается с бульваром Мишн на SR 238 перед выездом из города. До 2002 года здесь существовало два съезда-призрака , остатки заброшенного проекта автострады, заменяющего бульвар Мишн. [5] В округе Аламеда она резко поворачивает на северо-восток и входит в холмистую местность, где пересекает перевал Мишн и спускается в долину Санол , где она некоторое время идет одновременно с SR 84. После этого она входит в Плезантон и пересекается с I-580 , в настоящее время самой длинной вспомогательной межштатной автомагистралью в Калифорнии, обеспечивающей доступ к Окленду и Центральной долине. Она входит в Дублин на короткий отрезок перед выездом из округа и въездом в округ Контра-Коста . [5] [4]
При въезде в округ Контра-Коста маршрут пересекает многочисленные местные дороги через города Сан-Рамон , Данвилл и Аламо, прежде чем войти в Уолнат-Крик , где он встречается с SR 24. [ 5] Затем I-680 на короткое время входит в Плезант-Хилл и Конкорд , где он встречается с SR 242. При выезде из Конкорда он встречается с SR 4. Затем он входит в Мартинес , где следует по мосту Бенисия-Мартинес через пролив Каркинез , по которому маршрут пересекает границу округа и входит в Бенисию в округе Солано . [5] [8] [4] На мосту Бенисия-Мартинес I-680 в северном направлении является платным , а I-680 в южном направлении — бесплатным. В Бенисии I-680 пересекается с I-780 . Затем он покидает город и, пройдя через сельские районы, следуя параллельно дельте реки Сан-Хоакин , входит в Фэрфилд , где встречается с I-80 , которая является северной конечной точкой маршрута. [4]
После атак 11 сентября на большом куске бетона на холме вдоль Sunol Grade был нарисован флаг США . Он оставался там в течение девяти лет, прежде чем Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) закрасил его, поскольку фреска была нарисована без разрешения. [9]
Из вышеперечисленных названий на картах обычно появляется только название шоссе Синклер для его обозначенной части, а другие части на картах всегда не имеют названия и называются просто I-680 . [8]
I-680 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [10] и является частью Национальной системы автомагистралей [11] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны. [12] I-680 имеет право быть включенным в Систему живописных автомагистралей штата от границы округа Санта-Клара–Аламеда до SR 24 в Уолнат-Крик [13], но является только живописным маршрутом от бульвара Мишн до границы округа Контра-Коста и от границы округа Аламеда до SR 24; [14] это означает, что эти части являются значительными участками шоссе, проходящими через «памятный ландшафт» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [15]
На I-680 есть два участка платных полос для автомобилей с высокой заполняемостью (HOT). 14-мильная (23 км) полоса HOT на юг вдоль I-680 между SR 84 в округе Аламеда и через Sunol Grade до SR 237 в округе Санта-Клара открылась 20 сентября 2010 года. [16] Полоса HOT на север на том же участке открылась в октябре 2020 года, но изначально как полосы для автомобилей с высокой заполняемостью (HOV); взимание платы было остановлено на этом участке I-680 из-за пандемии COVID-19 и возобновлено осенью 2022 года. [17]
Затем в октябре 2017 года полосы HOT открылись в обоих направлениях на участке от немного южнее бульвара Алькоста около линии Аламеда– Контра-Коста до Rudgear Road в Уолнат-Крик. [18] 20 августа 2021 года полосы HOT в южном направлении были продлены на север от Rudgear Road до бульвара Марина Виста в Мартинесе. [19]
По состоянию на август 2022 года [обновлять]часы работы полос HOT — по будням с 5:00 до 20:00. Водители-одиночки взимают плату с использованием системы ценообразования на основе уровня трафика в реальном времени. Совместные поездки, мотоциклы и транспортные средства с чистым воздухом, в которых находятся два или более человек, не взимают плату. Для транспортных средств с чистым воздухом, в которых находится один водитель, взимается 50 процентов от установленной платы. [20] [17] Все пошлины взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , и поэтому нет никаких пунктов взимания платы для получения наличных. Каждое транспортное средство должно быть оснащено транспондером FasTrak Flex или CAV (транспортное средство с чистым воздухом) с его переключателем, установленным для указания количества пассажиров транспортного средства (один, два, три или более). Водители-одиночки также могут использовать стандартную метку FasTrak без переключателя. [20] [17] Водители без какой-либо метки FasTrak будут оцениваться как нарушение дорожных сборов независимо от того, имели ли они право на бесплатный проезд. [21]
По состоянию на 2020 год проводятся экологические исследования для расширения платных полос на север от Livorna Road до южного начала в Martinez, а также для закрытия девятимильного разрыва экспресс-полосы между Sunol и San Ramon. Ни одно из них не начало строительство, и нет никаких планов сделать это в ближайшем будущем. [22] [23]
Плата взимается только за движение на север по мосту Бенисия-Мартинес . На мосту также используется открытая система взимания платы за проезд , и ее можно оплатить либо с помощью транспондера FasTrak, либо с помощью платы за номерной знак . Полоса для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV), ведущая к мосту, требует наличия автомобиля с тремя или более пассажирами. [24] [25]
.jpg/1280px-View_from_I-680_(2).jpg)
К 1920-м годам дорога шла на юг от Мартинеса через Уолнат-Крик , Дублин , Данвилл и Санол до Мишн-Сан-Хосе , где она пересекалась с Законодательным маршрутом 5 ( бульвар Мишн , обозначенный на протяжении многих лет как US 48 , US 101E , SR 9 и теперь SR 238 ). Она еще не была заасфальтирована к югу от Дублина, где она пересекала перевал Мишн между долиной Санол и бассейном залива Сан-Франциско . [8] Большая часть этой дороги была добавлена в государственную систему автомагистралей в 1933 году как части нескольких маршрутов: Маршрут 108 от Мишн-Сан-Хосе до Сунола, Маршрут 107 от Сунола до Уолнат-Крик и Маршрут 75 от Уолнат-Крик до Плезант-Хилла . [26] [27]
В Мартинесе паром Мартинес–Бенисия перевозил автомобили через пролив Каркинез в Бенисию , где Маршрут 7 , одна из первоначальных государственных автомагистралей со времен выпуска облигаций 1910 года , вела на север и северо-восток мимо Фэрфилда в сторону Сакраменто и Орегона . [28] Участок к северу от Бенисии до Фэрфилда стал частью Маршрута 74 в 1935 году, когда Маршрут 7 был перестроен на более прямой маршрут Американского каньона , который сейчас называется I-80 . [29] Ни одна из вышеупомянутых дорог не получила номера маршрута государственного знака в 1934 году, когда эта система была проложена, [30] но к 1937 году они были пронумерованы SR 21. [31] Этот маршрут начинался на пересечении Warm Springs Boulevard и Brown Road в Warm Springs, где Route 5 и Route 69 ( SR 17 ) разделялись, следовал Route 5 вдоль Mission Boulevard до Mission San Jose (эта часть позже стала параллелью с SR 9 ), а затем продолжался до US 40 (Route 7) в Cordelia. Маршрут был очень близок к нынешнему I-680, следуя таким дорогам, как Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street в Walnut Creek, Contra Costa Boulevard и Pacheco Boulevard. [32]
Часть SR 21 между Плезант-Хилл и Мартинесом была окончательно добавлена к системе государственных автомагистралей в 1949 году как ответвление трассы 75. [33] Паромный подход в Бенисии стал ответвлением трассы 74 в 1947 году, [34] а в 1953 году он был переведен в трассу 75. Тот же закон, вступивший в силу немедленно в качестве чрезвычайной меры, уполномочил Департамент общественных работ приобрести паромную систему, которая тогда управлялась городом Мартинес, который планировал ее закрыть. [35] Право собственности было передано сразу после полуночи 6 октября 1953 года. [36]
Бюро общественных дорог одобрило городские маршруты системы межштатных автомагистралей 15 сентября 1955 года, включая петлю вокруг залива Сан-Франциско , вскоре получившую номера I-280 и I-680. Восточная половина (I-680) начиналась на развязке US 101 к северу от центра Сан-Хосе и следовала по шоссе Нимица (SR 17/Route 69, теперь I-880 ) до разветвления в Уорм-Спрингс (нынешнее местоположение SR 262 ), SR 21 до Бенисии и шоссе 74 (без знака номера маршрута) до I-80 в Вальехо . [37] [38] [39] Первый участок шоссе I-680, построенный, помимо существовавшего ранее шоссе Нимица, был построен в конце 1950-х годов вдоль пересечения SR 24 между Северной главной улицей в Уолнат-Крик и бульваром Монумент в Плезант-Хилле . [40] [41] Южное расширение, обходящее центр города Уолнат-Крик до Саут-Мейн-стрит, открылось 22 марта 1960 года, соединившись с автострадой SR 24 до Окленда . [42] В следующем десятилетии автострада была достроена от Вальехо на юг до SR 238 в Мишн-Сан-Хосе , а дорога на север от Бенисии до Фэрфилда, которая стала единственной оставшейся частью SR 21, также была модернизирована до стандартов автострады. [43] [44]
В ходе перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году законодательное обозначение было изменено на Route 680. SR 17 был официально перемещен на бывший Route 5 между Сан-Хосе и Уорм-Спрингс, который не имел обозначенного обозначения с момента строительства шоссе Нимица (тогда I-680) [45] , но вместо этого он был обозначен как часть SR 238 (который заменил SR 9 к северу от Mission San Jose), а SR 17 остался обозначенным вдоль шоссе Нимица. [46] Это было очень недолго, так как Бюро общественных дорог одобрило сдвиг в южном конце I-680 в октябре 1964 года. [38] Законодательный орган изменил маршруты в 1965 году, поменяв местами Route 17 и Route 680 к югу от Уорм-Спрингс и создав новый SR 262 на короткой дороге в Уорм-Спрингс, где они пересекались, чтобы поменять стороны. [47] [48] Однако, пока I-680 не была завершена в начале-середине 1970-х годов, [43] она оставалась обозначенной вдоль шоссе Нимица, а старая дорога между Сан-Хосе и Уорм-Спрингс продолжала обозначаться как SR 238. [44] Еще одно изменение было внесено в маршрут I-680: в июле 1973 года оставшаяся часть SR 21, от Бенисии до Фэрфилда, была добавлена в систему межштатных автомагистралей. Это стало новым направлением I-680, а старый маршрут до Вальехо стал I-780 . Соответствующие изменения были внесены законодательным собранием штата в 1976 году. [49]
вы пользуетесь полосами Bay Area Express, вы должны использовать платный жетон FasTrak, в противном случае вы получите уведомление о нарушении, включая штрафы за уклонение от уплаты пошлин
