Lamborghini Aventador ( испанское произношение: [aβentaˈðoɾ] ) — спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Lamborghini с 2011 по 2022 год. Тёзка Aventador — испанский боевой бык , который сражался в Сарагосе , Арагон , в 1993 году. [10] [11] [12] Aventador был преемником Murciélago и производился в Сант-Агата-Болоньезе , Италия. [13]
Aventador был представлен 28 февраля 2011 года на Женевском автосалоне , через пять месяцев после его первоначального представления в Сант-Агата-Болоньезе . Под внутренним кодовым названием LB834 он был разработан для замены десятилетней давности Murciélago в качестве новой флагманской модели. [14] [15] [16]
Вскоре после презентации Lamborghini объявила, что продала 12 автомобилей, поставки начались во второй половине 2011 года. [17] К марту 2016 года Lamborghini построила 5000 Aventador. На тот момент это была вторая самая продаваемая модель Lamborghini за всю историю. [18]
В 2016 году его заменил новый Aventador S. [19]
Aventador LP 700–4 использовал двигатель Lamborghini V12 мощностью 700 л. с. (515 кВт; 690 л. с.) объемом 6498 куб. см (6,5 л; 396,5 куб. дюймов) с углом развала 60° и весом около 235 кг (518 фунтов). Известный внутри компании как L539 , [15] он был пятым двигателем Lamborghini собственной разработки и единственным вторым двигателем V12 после 3,5-литрового силового агрегата, использовавшегося в 350GT . [20]
Семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением была разработана Грациано Трансмиссиони . [26] [27]
Новая система полного привода с электронным управлением была разработана и поставлена шведской компанией Haldex Traction . [28] [29]
Aventador LP 700-4 был первой версией Aventador и был разработан Филиппо Перини. [1] [2] [3] Производство Aventador планировалось ограничить 4000 автомобилями; однако в 2016 году было достигнуто 5000 единиц. Формы, используемые для изготовления монокока из углеродного волокна , должны были выдержать 500 форм каждая, и было изготовлено всего 8. [30]
.jpeg/1280px-Lamborghini_Aventador_Lp700_4_Roadster_Grigio_Titans_Mexico_City_(70036277).jpeg)
Модель Roadster была анонсирована для производства 27 декабря 2012 года. Lamborghini заявила, что оснащенная тем же двигателем V12, что и купе, она может разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости 349 км/ч (217 миль/ч). [31]
Съемная крыша состояла из двух панелей из углеродного волокна весом 6 кг (13 фунтов) каждая, что потребовало усиления задней стойки для компенсации потери структурной целостности и размещения защиты от опрокидывания и систем вентиляции двигателя. Панели были съемными и могли храниться в переднем багажном отделении. Aventador Roadster имел уникальную конструкцию крышки двигателя и прикрепляемый ветровой дефлектор для улучшения воздушного потока в салоне на сверхвысоких скоростях, а также глянцево-черную отделку на стойках A, лобовом стекле, панелях крыши и в области заднего окна. При общем весе 1625 кг (3583 фунта) он был всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее купе (вес крыши, плюс дополнительное усиление в порогах и стойках A). [32] [33] [34]
SuperVeloce (SV) [ve'lɔ:tʃe] был анонсирован на Женевском автосалоне 2015 года . Он отличался модернизированной силовой установкой, с максимальной выходной мощностью, увеличенной до 750 л. с. (552 кВт; 740 л. с.) по сравнению со стандартным купе в 700 л. с. (515 кВт; 690 л. с.). В сочетании с уменьшением веса на 50 кг (110 фунтов) за счет увеличения использования углеродного волокна как внутри, так и снаружи, SV имел соотношение мощности к весу от 1 л. с. до 2 кг. Он также отличался улучшенной аэродинамикой, прижимная сила увеличилась на 180% по сравнению со стандартным купе. Известными аэродинамическими улучшениями стали пересмотренный передний сплиттер и задний диффузор, а также фиксированное заднее крыло из углепластика. Динамика вождения была улучшена с помощью электронного рулевого управления, магнитной толкающей штанговой подвески и улучшений шасси для повышения жесткости. В целом, время разгона SV от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) сократилось с 2,9 секунд до 2,8 секунд, при этом теоретическая максимальная скорость все еще «где-то сверх» 350 км/ч (217 миль/ч). Поставки автомобиля начались во втором квартале 2015 года, а производство было ограничено 600 единицами. [35] [36] Road & Track зафиксировал время 0–241 км/ч (0–150 миль/ч) за 12,8 секунды, время 0–322 км/ч (0–200 миль/ч) за 33,5 секунды и 0–1 ⁄ 4 мили (402 м) на максимальной скорости 227,4 км/ч (141,3 миль/ч) 0–322 км/ч ( 0–200 миль/ч) перестрелка. [37]
Производство было завершено в июле 2017 года, последний автомобиль был окрашен в индивидуальный цвет «жидкий металлик». [38]
SuperVeloce Roadster был представлен на Pebble Beach Concours d'Elegance 2015 года . Он отличался компактной двухсекционной жесткой крышей из углеродного волокна, которую можно было хранить в багажнике, как и стандартный родстер. Меры по снижению веса снизили вес до 1575 кг (3472 фунта), что сделало его на 50 кг (110 фунтов) легче стандартного родстера. [39] Поставки начались в первом квартале 2016 года, а производство было ограничено 500 единицами. [40]
Представленный 19 декабря 2016 года на заводе в Сант-Агате, [41] официальный показ состоялся на Женевском автосалоне в марте 2017 года . S был обновлением базового Aventador с механическими (включая управление четырьмя колесами) и внешними изменениями. Обновленный внешний вид был разработан главным дизайнером Митей Боркертом. [4] 6,5-литровый двигатель V12 имел мощность 740 л. с. (544 кВт; 730 л. с.) при 8400 об/мин (на 40 л. с. (39 л. с.; 29 кВт) больше, чем у оригинального Aventador), и крутящий момент 690 Н·м (509 фунт-фут) при 5500 об/мин. [42] Он мог разгоняться от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 2,9 секунды с максимальной скоростью 217 миль/ч (350,0 км/ч). [43]
S поставлялся с полным рулевым управлением, постоянным полным приводом и обновленной подвеской. Подвеска контролировалась блоком управления «Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva» (LDVA) с четырьмя выбираемыми режимами — Sport, Strada (Street), Corsa (Track) и Ego (т. е. индивидуальный). Углеродно-керамические тормоза были стандартными (спереди: 400 мм, сзади: 380 мм). [44] Носовая часть была переработана с большим передним сплиттером и двумя новыми воздуховодами в переднем бампере. Сзади у него был новый черный задний диффузор с ребрами и три выхлопных наконечника с одним выходом. Он имел на 130 процентов больше передней прижимной силы, чем оригинальный Aventador. [44]
Вариант родстера модели S последовал в 2017 году на Франкфуртском международном автосалоне . Он был механически идентичен купе, с единственным отличием — крышкой двигателя (идентичной стандартному родстеру Aventador), двумя съемными панелями крыши из углеродного волокна (весом менее 6 кг (13 фунтов), которые можно было убрать в передний отсек) и новыми дополнительными колесами. Он был на 50 кг (110 фунтов) тяжелее купе из-за компонентов усиления шасси. Разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 3,2 секунды был на 0,3 секунды медленнее, чем купе. [45]
Представленный на Pebble Beach Concours d'Elegance 2018 года , SVJ ( S uper V eloce J ota) представляет собой ориентированную на трек итерацию S и улучшение по сравнению с SV, выпущено 900 единиц. [ необходима цитата ] 6,5-литровый двигатель L539 V12, используемый во всей линейке Aventador, был переработан и обеспечивает максимальную выходную мощность 770 л. с. (566 кВт; 759 л. с.) при 8500 об. / мин и крутящий момент 720 Н м (531 фунт фут) при 6750 об. / мин. Такие меры, как широкое использование углеродного волокна и титана в выхлопной системе, позволили снизить вес до 1525 кг (3362 фунта), что дало автомобилю соотношение мощности к весу 0,5 л. с. / кг. SVJ мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 2,8 секунды и от 0 до 200 км/ч (0–124 миль/ч) за 8,6 секунды, при максимальной скорости 217 миль/ч (350,0 км/ч).
Замаскированный прототип SVJ, управляемый тест-пилотом Lamborghini Марко Мапелли, установил новое для серийных автомобилей время круга 6:44,97 на Северной петле Нюрбургринга в июле 2018 года, побив предыдущий рекорд Porsche 911 GT2 RS . [46]
SVJ был первой серийной моделью V12 Lamborghini, которая оснащалась системой Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), добавляющей аэродинамические компоненты, включая отсоединенный передний сплиттер, трехмерный воздухозаборник на капоте, большое заднее крыло из углеродного волокна с центральным плавником, генераторы вихрей под днищем и большой задний диффузор. Система работала совместно с системой управления Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), которая использует инерционные датчики для управления конфигурацией автомобиля каждые 0,5 секунды и, как утверждается, позволяет автомобилю достигать на 40% большей прижимной силы, чем SV, и на 1% меньше коэффициента лобового сопротивления.
Вариант родстера SVJ был представлен на Женевском автосалоне 2019 года . Было выпущено 800 единиц SVJ Roadster. Он имел съемный двухсекционный жесткий верх из углеродного волокна и сохранил трансмиссию купе с теми же показателями производительности. [47]
Последний вариант был анонсирован на социальных каналах Lamborghini в июле 2021 года. Он был ограничен 600 единицами (350 купе, 250 родстеров). Он поставлялся со стандартными функциями Aventador S и SVJ. Двигатель выдавал 780 л. с. (574 кВт; 769 л. с.) и тот же крутящий момент 720 Н·м (531 фунт·фут), что и SVJ. Lamborghini заявила о разгоне 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за 2,84 секунды. [48] с максимальной скоростью 220 миль/ч (354 км/ч). Заявленная масса купе составляет 1550 кг (3417 фунтов).
В феврале 2022 года, после окончания производства, 15 автомобилей были уничтожены, когда судно-автовоз Felicity Ace загорелось и затонуло недалеко от Азорских островов . [49] Lamborghini возобновила производство Ultimae, чтобы заменить эти 15 уничтоженных автомобилей. [50] Самый последний Ultimae, а значит и самый последний серийный Aventador, сошел с конвейера в июле 2022 года. Он был изготовлен в честь единственного в своем роде Lamborghini Miura P400 1968 года, окрашенного в синий цвет Azzuro Flake, с серебристыми колесами и белым кожаным салоном. [51]
В апреле 2022 года последний когда-либо произведенный Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé был продан на аукционе RM Sotheby's более чем за 1,6 миллиона долларов США вместе с NFT 1 из 1. [52]
Через шесть месяцев после презентации Aventador, планы по версии родстера были обнародованы Агентством по охране окружающей среды США , включив модель в технический паспорт на своем веб-сайте. Lamborghini официально представила Aventador J миру на Женевском автосалоне 2012 года . [53] Концепт -кар Barchetta использовал тот же двигатель V12, что и стандартный Aventador, мощностью 700 л. с. (690 л. с.; 515 кВт) с той же трансмиссией, что и купе. Он не имел кондиционера или радио, чтобы сэкономить еще больше веса, в общей сложности 3472 фунта (1575 кг). [54] [55] Автомобиль, представленный на Женевском автосалоне, был единственным произведенным экземпляром и был продан на аукционе за 2,8 миллиона долларов США . [56]
Считалось, что обозначение J произошло из Приложения J к своду правил FIA , в котором описываются технические характеристики гоночных автомобилей. [57] Однако во время интервью с дизайнером Филиппо Перини выяснилось, что на самом деле «J» означает Jota, имея в виду уникальную Lamborghini Miura Jota 1970-х годов , которая также соответствовала правилам Приложения J FIA.
Aventador LP 720-4 50º Anniversario — это ограниченная (200 экземпляров — 100 купе и 100 родстер) версия LP 700-4, приуроченная к 50-летию Automobili Lamborghini. Мощность двигателя была увеличена до 720 л. с. (530 кВт; 710 л. с.) за счет новой калибровки двигателя, увеличенных и удлиненных передних воздухозаборников и аэродинамического сплиттера, небольших боковых закрылков, нового увеличенного диффузора сзади и расширенной сетки, которая еще больше улучшила вентиляцию моторного отсека, эксклюзивного для этой модели цвета кузова Giallo Maggio (по-итальянски «желтый май»), передних и задних матово-черных порогов, обивки из полуанилиновой кожи цвета Nero Ade (черный) с Terra Emilia (опционально Giallo Quercus (желтый)) с ромбовидным узором строчки Q-Citura и эмблемы 50-летия из кованого композитного углеродного волокна.
Купе было представлено на Шанхайском автосалоне 2013 года . [58] [59]
Родстер был представлен на Quail Motorsports Gathering 2013 года . [60]
Pirelli Edition был анонсирован в декабре 2014 года. Отмечая 50-летие сотрудничества Lamborghini и Pirelli , он отличался дизайном и цветовой гаммой, которые перекликались с шинами Pirelli, с тонкой красной полосой, проходящей по крыше. [61] Он выпускался как в кузове купе, так и в кузове родстер.
SVJ "63 Edition" был выпущен в ознаменование 1963 года основания компании. Он имел белую ливрею с заметной цифрой 63, а производство было ограничено 63 единицами. Поставки должны были начаться в начале 2019 года. [62]
SVJ 63 Roadster — это специальная версия SVJ, представленная на Monterey Car Week в августе 2019 года. Она отдала дань уважения победам в гонках 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга 2018 и 2019 годов . Было построено 63 экземпляра, что символизирует дату основания Lamborghini в 1963 году. Технические характеристики были такими же, как у SVJ Roadster. [63] [64]
Xago Edition был представлен 17 июля 2020 года для клиентов недавно созданной виртуальной версии студии Ad Personam, основанной на стандартном SVJ Roadster. Черпая вдохновение из шестиугольных штормов Сатурна, внешняя цветовая схема автомобиля заняла 120 часов и еще 80 часов на переделку интерьера, чтобы соответствовать. Было выпущено всего десять экземпляров. Технические характеристики такие же, как у SVJ Roadster. [65]
Veneno — это суперкар ограниченной серии 2014 года, созданный на базе Aventador LP 700-4. Разработанный в честь 50-летия Lamborghini, он был представлен на Женевском автосалоне 2013 года по цене 4 000 000 долларов США , что сделало его одним из самых дорогих серийных автомобилей в мире . [66] 6,5-литровый атмосферный V12 вырабатывал 552 кВт (740 л. с.; 750 PS) при 8400 об/мин и 690 Н·м (509 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об/мин. [67] Увеличение мощности было достигнуто за счет увеличения воздухозаборников и модификации выхлопной системы. Было построено всего четыре купе: одно для завода и три автомобиля для клиентов, все из которых имели разные акцентные цвета, представляющие итальянский флаг. Было выпущено еще девять версий родстера. [68]
Centenario был основан на Aventador SV. Купе было представлено на Женевском автосалоне 2016 года , а родстер был представлен на выставке The Quail во время Monterey Car Week 2016 в честь 100-летия Ферруччо Ламборгини . [69] Мощность исходит от настроенной версии 6,5-литрового атмосферного V12, вырабатывающего 566 кВт (759 л. с.; 770 л. с.) при 8500 об. / мин и 690 Н·м (509 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об. / мин, что увеличивает мощность по сравнению с SV на 15 кВт (20 л. с.; 20 л. с.). Centenario также имел небольшое снижение веса по сравнению с SV на 5 кг (11 фунтов). [70] Двигатель соединен с той же 7-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач ISR , которая используется на SV, вместе с полноприводной трансмиссией и двухоборотным усилителем рулевого управления от упора до упора. Система подвески представляет собой конструкцию толкателя. [71] Всего было выпущено 40 единиц (20 купе и 20 родстеров), все из которых были предварительно проданы по приглашению избранным клиентам. [72]
Представленный в ноябре 2018 года, SC18 Alston — это гоночный автомобиль, созданный в единственном экземпляре для клиента в тесном сотрудничестве с автоспортивным подразделением Lamborghini Squadra Corse . Созданный на основе SVJ, он включал аэродинамические элементы, взятые из Huracán GT3 и Huracán Super Trofeo EVO. Основные особенности включали большое регулируемое заднее крыло из углеродного волокна, передние воздухозаборники Huracán GT3 на капоте, уникальные колеса в стиле Veneno, уникальную выхлопную систему, задние фонари от Centenario, задние крылья, воздухозаборники на капоте и центральный плавник от Huracán Super Trofeo Evo, а также новый передний бампер. Все эти изменения дали ему 759 л. с. (770 л. с.) и 720 Нм (531 фунт-фут) крутящего момента. Механические компоненты и трансмиссия остались такими же, как у донорского автомобиля. [73] [74]
Уникальная модель, разработанная в сотрудничестве с Lamborghini Squadra Corse, Alston SC20 следовала схожей этике с Aventador J с кузовом barchetta и добавленными элементами от ориентированной на гоночный трек Essenza SCV12. Она отличалась расстроенным вариантом 6,5-литрового V12, используемого на Essenza, теперь мощностью 759 л. с. (770 л. с.; 566 кВт) при 8500 об./мин и крутящим моментом 720 Н·м (531 фунт·фут) при 6750 об./мин. Визуальные изменения автомобиля, помимо стиля спидстера, включали отличительный передний сплиттер, боковые зеркала от Essenza SCV12, специально разработанные фары, удлиненные воздухозаборники переднего капота, похожие на Huracan GT3 Evo, и задний спойлер из углеродного волокна, который предлагает три конфигурации для различных уровней прижимной силы. Он был окрашен в белый цвет Bianco Fu с акцентами Blu Cepheus. В салоне использовалась кожа Nero Cosmos с акцентами Blu Cepheus. [75] [76]
Sián FKP 37 был первым гибридом Lamborghini и был произведен подразделением Ad Personam. Он был посвящен покойному Фердинанду Карлу Пиеху (чьи инициалы выбиты в названии автомобиля) и его году рождения 1937 (последние две цифры также составляют название автомобиля). Мощность исходит от переконфигурированного SVJ V12 и электродвигателя, работающего от суперконденсаторов на задней оси, общей мощностью 603 кВт (808 л. с.; 819 л. с.), что делает Sián самым мощным серийным Lamborghini когда-либо существовавшим на момент его онлайн-презентации 3 сентября 2019 года. [77] Внешний дизайн включал в себя фирменную клиновидную форму Марчелло Гандини , смешанную с дизайном концепт-кара Terzo Millennio , представленного двумя годами ранее. Y-образные дневные ходовые огни вдохновлены Lamborghini Terzo Millennio, в то время как активное заднее крыло с тиснением «63» на его крылышках отмечает год основания компании. Прижимная сила максимизируется за счет выступающих боковых воздухозаборников и большого переднего сплиттера из углеродного волокна. Прозрачная стеклянная панель «Peroscopio» идет от центра крыши и сворачивается в решетчатую крышку двигателя. Шесть шестиугольных задних фонарей были вдохновлены Countach . Он был представлен на Франкфуртском автосалоне 2019 года в уникальной окраске «электрическое золото». Купе было выпущено ограниченным тиражом в 63 единицы, а родстер — 19 единиц. [77] [78] [79]
Essenza SCV12 — это гоночная модель, созданная подразделением Lamborghini по автоспорту Squadra Corse. [80] Когда она была представлена 29 июля 2020 года, это был самый мощный атмосферный серийный автомобиль с мощностью 610 кВт (819 л. с.; 830 л. с.), достигаемой горизонтально установленным 6,5-литровым атмосферным V12 от SVJ и системой впуска воздуха. Он на 136 кг (300 фунтов) легче, чем SVJ, и оснащен монококом из углеродного волокна, который был первым, омологированным без использования металла. Это был также первый автомобиль, разработанный в соответствии с правилами безопасности прототипов FIA. Он имеет отношение мощности к весу 1,66 кг на л.с. и создает прижимную силу 1200 кг (2600 фунтов) на скорости 249 км/ч (155 миль/ч), что больше, чем у типичного гоночного автомобиля GT3. [81] Производство было ограничено 40 единицами, и планировалось иметь собственную гоночную серию одного производителя. [81]
Гибридная производная ограниченного выпуска 2021 года, вдохновленная оригинальным Countach и элементами Sián FKP 37. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) составлял 2,8 секунды, а максимальная скорость составляла 355 км/ч (221 миля/ч). Производство было ограничено 112 единицами, число которых было вдохновлено кодом типа LP112 оригинального проекта Countach. [82] [83]
Car and Driver озаглавили свою статью «Лучший Lamborghini из когда-либо существовавших». Motor Trend описал его как «самый дружелюбный суперкар V12 в мире». Похвала новому силовому агрегату V12 была сосредоточена на отзывчивости двигателя, крутящем моменте и плавной выходной мощности. Критика была сосредоточена в основном вокруг неотшлифованного однодискового сцепления Aventador. [84] [25]
31 июля 2011 года Aventador был рассмотрен автоспортивным шоу Top Gear . Ведущий Ричард Хаммонд был впечатлен его производительностью и управляемостью. Его самой большой претензией была ностальгическая шутка по поводу его доступного темперамента, подразумевающая, что он заставил его тосковать по «опасности», связанной с вождением предыдущих Lamborghini. [85] Aventador показал пятое самое быстрое время, когда-либо зафиксированное на испытательном треке Top Gear, со временем 1:16.5. В 18 сезоне программы ведущий Джереми Кларксон сказал, что Aventador был лучше, чем Ferrari 458 Italia (который они ранее называли лучшим суперкаром из когда-либо существовавших), описав его как «мечту стоимостью 200 000 фунтов стерлингов». [86] Aventador выиграл «Суперкар года 2011» от Top Gear . Позже Хаммонд сделал обзор Aventador Roadster в сегменте, охватывающем 50 лет Lamborghini.
Роберт Гюльпен из THE Robert Gülpen Engineering GmbH создал модель Aventador LP 700-4 в масштабе 1/8, которая была продана на аукционе в декабре 2011 года по начальной цене 4 700 000 долларов США ( 3 500 000 евро ). [87] Вторая модель с 25-килограммовым золотым кузовом была выставлена на продажу на аукционе по начальной цене 7 500 000 долларов США . [88]
BMC Switzerland выпустила 50-ю модель велосипедов Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec, вдохновленных Aventador. Стоимость велосипедов составляет 32 000 долларов США ( 25 000 евро ) за штуку через международную дилерскую сеть BMC или Lamborghini, доставка осуществляется дилером. [89]
Перини был руководителем отдела дизайна в Lambo и ItalDesign.., курируя создание таких автомобилей, как Aventador
случаю испытаний Lamborghini Aventador на треке мы встретились с Филиппо Перини...
...Перини, главный дизайнер Lamborghini с 2004 г., который, как сообщается, создал Aventador за шесть недель... Aventador стал первым завершенным дизайном совершенно новой модели от Перини.
Производственные показатели
Производство
Производство автомобилей по моделям
Поставки автомобилей клиентам по модельным рядам[ постоянная мертвая ссылка ]
