Linienwall был внешней линией укреплений города Вены, Австрия , которая находилась между пригородами города и отдаленными деревнями. Построенный в 1704 году, он был снесен в 1894 году, чтобы освободить место для Венской кольцевой дороги .
Строительство Линиенвала было начато по приказу императора Леопольда I в 1704 году для защиты от нападений турок и куруцев ( группы антигабсбургских повстанцев ). Он был частью оборонительной линии, которая следовала за австро-венгерской границей, обозначенной реками Дунай , Марх и Лейта , а также озером Нойзидлер .
Все жители Вены и ее пригородов в возрасте от 18 до 60 лет были обязаны работать (или предоставить замену) на укреплениях, которые состояли из зигзагообразного, укрепленного частоколом, земляного вала , четыре метра в высоту и четыре метра в ширину, и рва глубиной три метра . Строительство было завершено всего за четыре месяца. В 1738 году земляные валы были укреплены слоем кирпича.
Укрепления окружали пригороды от Дунайского канала в Санкт-Марксе (сегодняшний 3-й район Вены) до Лихтенталя (часть 9-го района), на расстоянии 13,5 км. Таким образом, они физически разделяли Vorstädte или пригороды (сегодняшние 3-й по 9-й районы, присоединенные к Вене в 1850 году) от Vororte или отдаленных мест (сегодняшние 10-й по 19-й районы, присоединенные в 1892 году). Самые важные магистральные дороги входили в город через подъемные мосты и ворота; в каждом из этих мест дополнительно имелась таможня, где взималась пошлина, линиенгельд .
11 июня 1704 года «Линиенвалль» помог группе из 2600 жителей Вены и 150 студентов отразить нападение куруцев. [1]
Между 1740 и 1760 годами у каждых из 18 городских ворот была построена часовня, посвященная Яну Непомуцкому . Эти часовни были предназначены для того, чтобы все путешественники, въезжающие в город и выезжающие из него, могли помолиться или послушать мессу на городской границе. Единственная оставшаяся часовня на своем первоначальном месте — это Hundsturmer Kapelle в районе Маргаретен . Также есть оригинальная часовня, посвященная Яну Непомуцкому ам Табор на границе между 2-м и 20-м районами, но ее переместили на несколько метров от ее первоначального положения.
Одна из часовен была снесена во время строительства Венской метрополитенной железной дороги Отто Вагнера в 1898 году. В это же время была построена новая часовня, которая сейчас стоит около Венской народной оперы между виадуком железной дороги (теперь частью венского метро ) и Венской кольцевой дорогой, известной как Гюртель . [2]
Иностранная армия никогда серьезно не проверяла военную полезность Linienwall , но она отпугивала набеги вышеупомянутых Kuruc. Однако она защищала опасный революционный сброд во время Революций 1848 года от законных правительственных сил, пытавшихся восстановить порядок.
Начиная с 1829 года стены (в частности, ворота, ведущие в город) в первую очередь служили местом взимания дорожной пошлины , Liniengeld, с видов транспорта, въезжающих в город, таким образом, представляя собой фискальное и юридическое, а также физическое ограничение города. Таким образом, пригороды внутри стен облагались налогом по более высокой ставке, чем те, что находились за пределами стен, даже до их официального включения в город в 1850 году. Одним из последствий этого стало создание большого количества ресторанов и отелей в Нойлерхенфельде (теперь часть 16-го округа ) прямо за стеной (названной «крупнейшим пабом Священной Римской империи»), которые воспользовались более низкими налогами, чтобы продавать еду и напитки по значительно более низкой цене.
К середине 19-го века, спустя долгое время после того, как Linienwall стал устаревшим в военном отношении, Вена росла быстрыми темпами. Поскольку строительство железных дорог и дорог шло в ногу с этим ростом, в конечном итоге пространство, занимаемое укреплениями, было заменено транспортными сооружениями. Например, в 1846 году конечная станция Южной и Восточной железной дороги была построена прямо за воротами Бельведер на Южном вокзале ( Südbahnhof ). В 1858 году еще одна станция, Wien Westbahnhof, была построена за воротами Марияхильфер. С 1862 по 1873 год первая часть кольцевых дорог ( упомянутый выше Gürtel ) была построена прямо за стенами.
В 1874 году неинкорпорированные части 3-го, 4-го и 5-го округов, которые лежали за пределами стены, были включены в новый 10-й округ, Фаворитен . 18 декабря 1890 года было принято решение включить оставшиеся отдаленные пригороды с 1 января 1892 года. [3] Это решение сделало укрепления как контрольно-пропускной пункт устаревшими. Остатки Линиенвала были удалены в марте 1894 года, оставив после себя очень широкий пояс вокруг города. Начиная с 1895 года эта территория была заполнена второй кольцевой дорогой, а также виадуком для Венской метрополитенной железной дороги, в таком виде эта территория остается и по сей день.
Помимо часовни Хундштурмер , сохранилось лишь несколько участков Линиенвала , которые можно увидеть в следующих местах:
48°11′19″с.ш. 16°22′41″в.д. / 48.18861°с.ш. 16.37806°в.д. / 48.18861; 16.37806