Air Niugini Limited — флагманский авиаперевозчик Папуа — Новой Гвинеи , базирующийся в Air Niugini House на территории международного аэропорта Порт-Морсби , Порт-Морсби . [2] Компания осуществляет внутренние рейсы из Порт-Морсби в 12 крупных аэропортов, а ее дочерняя компания Link PNG осуществляет рейсы в второстепенные аэропорты. Она также осуществляет еженедельные международные рейсы в Азию , Океанию и Австралию . Ее основная база — международный аэропорт Порт-Морсби , расположенный в 7 Mile, Порт-Морсби, Папуа — Новая Гвинея. [3] Niugini — это слово на языке ток-писин для Новой Гвинеи .
Авиакомпания была основана в ноябре 1973 года как национальная авиакомпания Папуа-Новой Гвинеи, 60% акций которой принадлежали правительству, а остальные акции были поделены между австралийскими авиакомпаниями Ansett (16%), Qantas (12%) и Trans Australia Airlines (TAA) (12%). [3] Она начиналась как исключительно внутренний перевозчик; однако вскоре после этого она расширилась и стала предлагать международные услуги. Создавая авиакомпанию, правительство стремилось поощрять региональное развитие в стране без обширной дорожной сети. Авиакомпания была основана с использованием самолетов DC-3 и Fokker F27 . [4]
В 1975 году, когда Папуа — Новая Гвинея обрела независимость, пилотами двух авиакомпаний, работающих на правительство, были Ansett Australia и Trans Australia Airlines. Большинство этих пилотов решили вернуться в эти компании и продолжить свою карьеру в Австралии. Это привело к огромной нехватке пилотов (более 95%), и, следовательно, замены были набраны как из Австралии, так и из Новой Зеландии. [ необходима цитата ] Эти пилоты имели мало или вообще не имели опыта работы в авиакомпаниях и имели мало или вообще не имели навыков или опыта работы в крайне враждебных условиях Папуа — Новой Гвинеи. [ необходима цитата ]
Тем не менее, их обучали уходящие пилоты из Ansett и TAA, и с первоклассной подготовкой за плечами они продолжали предоставлять безопасные и надежные услуги для всего Папуа — Новой Гвинеи. Когда Air Niugini взяла на себя международные маршруты, которые тогда обслуживала Qantas, старшие пилоты снова были призваны пересесть с базового турбовинтового самолета (F27) на 4-моторный реактивный самолет B707-338C. [ необходима цитата ] Была выражена серьезная тревога, что эти «пилоты джунглей» не смогут управлять большими реактивными самолетами, на которых до этого летали летные экипажи Qantas. Опять же, благодаря отличной подготовке и поддержке Qantas, экипажи PX успешно перешли на почтенный B707 и оттуда взяли на себя всю проверку и обучение на этих двух самолетах, а затем продолжили на различных заменяющих самолетах, в основном A300-B4, A310-300, B757 и B767. [ необходима цитата ]
Произошло две внутренние катастрофы на внутренних рейсах с полной потерей одного самолета F28 и одного DHC7, обе из-за ошибки пилота. Ни в одной из катастроф не было ни смертей, ни травм. [ необходима цитата ]
Международные перевозки начались очень рано в истории авиакомпании с арендованного Boeing 720 с 6 февраля 1976 года по 2 февраля 1977 года. Позднее он был заменен на Boeing 707, купленный у Qantas. [5] [6] В конце 1970-х годов внутренние перевозки выполнялись с помощью комбинации реактивных самолетов Fokker F28 и турбовинтовых самолетов Fokker F27 . К концу 1975 года Air Niugini арендовала самолеты типа Boeing 727-200 у Ansett и TAA для обслуживания маршрутов в Брисбен . [7] Авиакомпания также приобрела в аренду Boeing 707 у Qantas, чтобы начать еженедельные рейсы в Манилу и Гонконг . [7] В 1976 году правительство выкупило активы Qantas и TAA, а в 1980 году приобрело акции Ansett, сделав авиакомпанию полностью государственной. Парк самолетов F-27 был выведен из эксплуатации в начале 1980-х годов с появлением недавно разработанного четырехмоторного турбовинтового самолета de Havilland Canada Dash 7 .
В 1979 году Air Niugini открыла маршруты в Гонолулу и Сингапур через Джакарту . В том же году были открыты новые объекты в аэропорту Джексонс и новые офисы продаж в Гонконге, Токио, Европе и США. [8] Air Niugini эксплуатировала свои Boeing 707 из Окленда в Гонконг через Порт-Морсби в рамках трехстороннего соглашения с Air New Zealand и Cathay Pacific . Эта услуга работала с 1981 по 1985 год.
В 1984 году авиакомпания заменила два самолета Boeing 707 на Airbus A300, взятый в аренду у TAA. Несколько лет спустя он был заменен двумя Airbus A310, поскольку перевозчик расширился, чтобы предлагать рейсы в основном между австралийскими столицами на востоке и пунктами назначения в Азии, такими как Сингапур и Манила, через свой хаб Порт-Морсби . [ требуется цитата ]
Авиакомпания перенесла значительные трудности в 1990-х годах, когда беспорядки в Бугенвиле и извержение вулкана в Рабауле дестабилизировали самые загруженные внутренние рейсы компании. Азиатский валютный кризис также оказал влияние, и Air Niugini понесла финансовые убытки в течение этого десятилетия. Правительство Папуа-Новой Гвинеи отреагировало сокращением рабочих мест в авиакомпании, снижением заработной платы, а также открытием офисов в Азии и Европе в попытке сделать авиакомпанию прибыльной. Реформы принесли плоды к 2003 году, когда авиакомпания получила прибыль в размере 15,8 млн долларов США за тот год. [ необходима цитата ]
В августе 2002 года был приобретен Boeing 767 , заменивший самолет Airbus, и использовался для предоставления расширенных международных услуг. [9] В сочетании с агрессивным ценообразованием это сделало его самой конкурентоспособной авиакомпанией на многих из ее маршрутов. До сих пор действует соглашение о совместном использовании с Qantas, по которому эта авиакомпания покупает «блоки» мест на рейсах Air Niugini между Порт-Морсби и Австралией .
Финансовый поворот, похоже, застопорил давление со стороны различных секторов, включая МВФ и правительство Австралии, с целью приватизации национального перевозчика. Правительство Папуа — Новой Гвинеи выразило обеспокоенность тем, что приватизация поставит под угрозу внутренние маршруты, которые предоставляют жизненно важные услуги жителям региона и стимулируют экономическое развитие, но которые не приносят прибыли. [ необходима цитата ]
С сентября 2004 года самолеты Fokker 100 были введены в эксплуатацию для замены устаревших самолетов Fokker F28 , которые используются на внутренних маршрутах, ежедневных рейсах в Кэрнс и дважды в неделю в Хониару на Соломоновых островах . [ требуется ссылка ]
В марте 2006 года министр транспорта и гражданской авиации Дон Поли объявил о политике открытого воздуха, которая позволит другим авиакомпаниям летать по международным маршрутам в Папуа-Новую Гвинею и из нее. Политика вступит в силу в 2007 году. [10]
В декабре 2007 года Air Niugini вернула арендованный самолет Boeing 767 его владельцу, Air New Zealand . [11] Авиакомпания на короткое время заключила соглашение об аренде с Viva Macau, прежде чем взять в аренду у Icelandair Boeing 767-300ER и Boeing 757-200W. 757 был возвращен в марте 2011 года и заменен двумя дополнительными самолетами 767-300ER. [12]
18 апреля 2008 года начались полеты по маршруту Сидней-Порт-Морсби , первоначально с использованием арендованных у австралийской компании SkyAirWorld самолетов Embraer 190. [13]
15 октября 2014 года Air Niugini объявила о создании дочерней авиакомпании Link PNG, которая начала свою деятельность 1 ноября 2014 года, что совпало с 41-летием деятельности Air Niugini. [14] Link PNG в основном обслуживает маршруты в провинциальные и районные центры, которые обслуживались самолетами Air Niugini Dash-8-Q200 и Q300. 7 самолетов Fokker-70 были приобретены (октябрь 2015 года) у KLM и переданы в октябре-декабре 2015 года.
В июне 2018 года люди, устроившие беспорядки в городе Менди после спорных результатов выборов, уничтожили Link PNG Dash-8 в аэропорту города. [15]
14 июня 2019 года Air Niugini объявила, что возьмет на себя маршрут Кэрнс-Гонконг, от которого отказывалась Cathay Pacific . Они будут летать через Порт-Морсби, надеясь получить значительный доход от транспортировки живых морепродуктов на азиатские рынки. [16]
В июле 2023 года Air Niugini объявила о заказе двух Boeing 787-8 в качестве замены для пары устаревших 767-300ER . [17] Авиакомпания заказала шесть Airbus A220-100 в ноябре 2023 года, а также еще два A220-100 и три A220-300 в аренду. Airbus A220 заменят Fokker 70 и Fokker 100 компании Air Niugini. [18] Boeing 737 авиакомпании SkyUp Airlines был приобретен по договору аренды с обслуживанием в 2023 году. [19]
По состоянию на май 2023 года авиакомпания Air Niugini осуществляет рейсы по 23 внутренним направлениям и по 8 международным направлениям в 6 странах Азии и Океании : [20] [21]
У Air Niugini есть код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [22]
_Air_Niugini_(6398969785).jpg/1280px-P2-PXW_Boeing_767-383(ER)_Air_Niugini_(6398969785).jpg)
По состоянию на август 2023 года [обновлять]флот Air Niugini состоит из следующих самолетов: [ необходима ссылка ]
Флот Link PNG состоит из следующих самолетов (по состоянию на сентябрь 2022 г.): [35]
Самолеты с ограниченной информацией: [36]
Утром 28 сентября 2018 года рейс PX 73 [22] (выполняемый Boeing 737-800 P2-PXE) приземлился в 150 ярдах (140 м) от взлетно-посадочной полосы в лагуне у международного аэропорта Чуук в Вено , Чуук Федеративных Штатов Микронезии . На борту самолета находилось 47 человек (36 пассажиров и 11 членов экипажа). По первоначальным сообщениям, все 47 выжили, и никто не получил серьезных травм. [37] Однако вскоре после крушения авиакомпания сообщила об одном пропавшем пассажире. В понедельник, 1 октября, через два дня после крушения, Air Niugini объявила о смерти одного пассажира-мужчины. [38]
Медиа, связанные с Air Niugini на Wikimedia Commons
