stringtranslate.com

Cathay Pacific

Cathay City, штаб-квартира Cathay Pacific.

Cathay Pacific Airways Limited ( CPA ), более известная как Cathay Pacific ( китайский :國泰航空), является крупнейшим авиаперевозчиком Гонконга , головной офис и главный хаб которого расположены в международном аэропорту Гонконга . Операции и дочерние компании авиакомпании осуществляют регулярные пассажирские и грузовые перевозки по более чем 190 [6] [7] направлениям и более чем в 60 странах мира, включая код-шеринговые рейсы и совместные предприятия. Парк Cathay Pacific состоит из самолетов Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 и Boeing 777 . [8] Cathay Cargo эксплуатирует две модели Boeing 747 . Несуществующая дочерняя авиакомпания Cathay Dragon , прекратившая свою деятельность в 2020 году, ранее выполняла рейсы по 44 направлениям в Азиатско-Тихоокеанском регионе со своей базы в Гонконге. В 2010 году компании Cathay Pacific и Cathay Cargo (ранее Cathay Pacific Cargo [9] ) вместе с Cathay Dragon перевезли почти 27 миллионов пассажиров и более 1,8 миллиона тонн грузов и почты.

Cathay Pacific была основана 24 сентября 1946 года австралийцем Сиднеем Х. де Канцовым и американцем Роем К. Фарреллом . В 2016 году авиакомпания отметила свое 70-летие. По состоянию на март 2021 года ее основными акционерами являются Swire Pacific с долей 42,3%, Air China. с долей 28,2% и Qatar Airways с долей 9,4%.

Cathay Pacific является одним из основателей альянса Oneworld , авиакомпания отмечена 5-звездочной авиакомпанией по версии Skytrax . В 2018 году это была 19-я по величине группа авиакомпаний в мире по объему перевозок. [10]

История

1946–1960: Первые годы

Douglas DC-3 по имени Бетси , первый самолет Cathay Pacific, в Музее науки Гонконга .
Cathay Pacific DC-3 Ники.
Ники , DC-3, окрашенный так, чтобы имитировать внешний вид второго самолета авианосца, возле Катай-Сити.

Cathay Pacific Airways была основана 24 сентября 1946 года в Гонконге. Сидней «Сид» де Канцов , Рой Фаррелл , [11] [12] [13] Нил Бьюкенен, Дональд Бриттан Эванс и Роберт «Боб» Стэнли Рассел были первоначальными акционерами. [12] Бьюкенен и Рассел уже работали на де Канцова и Фаррелла в компании Roy Farrell Import-Export Company, предшественнице Cathay Pacific, [14] [13] [15] , штаб-квартира которой первоначально располагалась в Шанхае. [11] [12] [16] И де Канцов, и Фаррелл были бывшими пилотами ВВС, летавшими по маршруту « Горб» над Гималайскими горами. [17] Фаррелл приобрел первый самолет авиакомпании, Douglas DC-3 по прозвищу Бетси , в Буш-Филд, Нью-Йорк, в 1945 году. [14] : 29  Компания начала грузовые перевозки 28 января 1950 года из Сиднея в Шанхай, в честь Фаррелла. и Рассел вылетел на самолете в Австралию и ранее в том же месяце получил лицензию на перевозку грузов (но не пассажиров). [14] : 36–37  Его первым коммерческим рейсом была партия австралийских товаров. [14] : 37  Прибыльный бизнес вскоре привлек внимание правительственных чиновников Китайской Республики . [14] : 44  После нескольких случаев, когда самолеты компании задерживались властями в Шанхае, [14] : 44  11 мая 1946 года компания переехала, отправив два своих самолета в Гонконг. [18] Фаррелл и де Канцов перерегистрировали свой бизнес в Гонконге 24 сентября 1946 года как Cathay Pacific Airways Limited, [11] [12] в то время как была зарегистрирована еще одна дочерняя компания, The Roy Farrell Export Import Company (Hong Kong) Limited. 28 августа 1946 года [12] и зафрахтовал несколько рейсов из Cathay. [14] : 58  (Согласно Международному справочнику историй компаний , две компании были созданы для целей налогообложения. [17] )

Они назвали авиакомпанию Cathay , древнее название Китая , и Pacific , потому что Фаррелл предположил, что однажды они перелетят Тихий океан [14] :56  (что произошло в 1970-х годах). [19] Более того, чтобы избежать названия «Air Cathay», поскольку оно уже использовалось в комиксах. [14] : 55  Китайское название компании («國泰») не было принято до 1950-х годов. [ нужна цитация ] Оно происходит от китайской идиомы, означающей «Мир и процветание» [20] и в то время часто использовалось другими предприятиями под названием «Cathay» на английском языке.

Согласно легенде, уникальное название авиакомпании было придумано Фарреллом и некоторыми иностранными корреспондентами в баре отеля « Манила » [11] [14] : 55,  в то время как по другой версии название было взято в отеле Cathay на Шанхайской набережной во время выпивки. и мозговой штурм, и выбор Cathay заключался в том, чтобы избежать слова «Китай» в названии авиакомпании. [14] : 53  Во время первого рейса Cathay Pacific де Канцов и Питер Хоскинс вылетели из Сиднея в Гонконг через Манилу . [14] : 53  Первоначально авиакомпания выполняла рейсы между Гонконгом, Сиднеем, Манилой, Сингапуром, Шанхаем, Сайгоном, Бангкоком, [14] : 58  с дополнительными чартерными направлениями. [14] : 59  Авиакомпания быстро росла. К 1947 году в свой флот пополнились еще пять самолетов DC-3 и два гидросамолета Vickers Catalina . [14] : 234  [17]

В 1948 году было зарегистрировано новое юридическое лицо Cathay Pacific Airways, [12] [17] с компанией John Swire & Sons (теперь известной как Swire Group ), [12] [21] China Navigation Company , а новыми акционерами стали Australian National Airways. нового юридического лица, [12] приобретающего активы у старого юридического лица; [12] старое юридическое лицо было переименовано в Cathay Pacific Holdings, а также сохранило за собой 10% акций новой Cathay Pacific Airways. [12] де Канцов, Фаррелл и Рассел в то время были акционерами Cathay Pacific Holdings. [12] Сообщалось, что колониальное британское правительство Гонконга требовало, чтобы контрольный пакет акций авиакомпании принадлежал британцам. Несмотря на то, что де Канцов был британским подданным из-за своих австралийских корней, Фаррелл был американцем, что вынудило их продать контрольный пакет акций. [14] : 79  [17] Под руководством Свайра де Канцов оставался в авиакомпании до 1951 года, [14] : 123  [17] в то время как Фаррелл продал свою миноритарную долю в Cathay Pacific вскоре после поглощения Свайра в 1948 году из-за проблемы со здоровьем. [14] : 115  [17] Он вернулся в Техас и стал успешным бизнесменом. [14] : 115 

Позже Swire приобрела 52% Cathay Pacific Airways. [ нужна цитата ] По состоянию на 31 декабря 2017 года авиакомпания по-прежнему принадлежит Swire Group на 45% через ее дочернюю компанию Swire Pacific Limited, как крупнейшего акционера. [22] [23] Однако Swire Group также заключила акционерное соглашение со вторым по величине акционером, Air China (который [ уточнить ] контролировался государственным China National Aviation Holding ), которое Cathay Pacific и Air China имели перекрестное соглашение. владение. [23] : 41, 104 

В конце 1940-х годов правительство Гонконга разделило местный авиационный рынок между Cathay Pacific и ее единственным местным конкурентом, принадлежащей Jardine Matheson Hong Kong Airways : [14] : 117–118  Cathay Pacific были выделены маршруты на юг (включая Южный -Восточная Азия и Австралия), а Hong Kong Airways были выделены маршруты на север (включая материковый Китай, Корею и Японию). Ситуация изменилась с образованием Китайской Народной Республики и Корейской войной , которая снизила жизнеспособность северных маршрутов. В 1959 году Cathay Pacific приобрела Hong Kong Airways [17] и стала доминирующей авиакомпанией в Гонконге.

Под руководством Свайра в 1950 году была основана еще одна важная дочерняя компания, HAECO . [14] : 130  В наши дни [ когда? ] , это одна из крупнейших компаний по ремонту самолетов в Гонконге с подразделениями в других городах Китая. [ который? ]

1960–1990: Расширение

Cathay Pacific Convair 880 , эксплуатировался с 1964 по 1974 год.

Авиакомпания процветала в конце 1950- х и в 1960-х годах, кульминацией которой стало приобретение Hong Kong Airways 1 июля 1959 года. первые авиакомпании, выполняющие международные рейсы в Фукуоку , Нагою и Осаку в Японии. [ нужна цитата ] В 1964 году она перевезла своего миллионного пассажира [ нужна цитата ] и приобрела свой первый самолет с реактивным двигателем, Convair 880 . [ нужна ссылка ] В 1967 году она стала полностью реактивной авиакомпанией, заменив свой последний Lockheed L-188 Electra на Convair 880. [25]

Lockheed L-1011 TriStar в международном аэропорту Осаки
Lockheed L-1011 TriStar в международном аэропорту Осаки в 1972–1994 годах в ливрее с флагом Британского Союза и логотипом материнской компании Swire .

В 1970-х годах Cathay Pacific установила компьютеризированную систему бронирования и авиасимуляторы. [26] В 1971 году компания Cathay Pacific Airways получила первый самолет Boeing 707-320B . [27] К 1972 году у него было пять Боингов 707. [28] Новый цвет самолета был известен как зеленый Брансуик. [29] В июле 1976 года он начал эксплуатацию грузового самолета Боинг 707 из Гонконга в Сеул, Бангкок и Сингапур. [30]

В 1974 году Cathay Pacific едва не приобрела McDonnell Douglas DC-10 , чтобы открыть новый маршрут полетов. В процессе подачи заявки на маршрут полета с британским правительством из-за давления со стороны британского правительства Cathay Pacific изменила заявку на заявку на маршрут из Гонконга в Лондон на самолете Boeing 747 . В конечном итоге заявка была отклонена. [31] В 1979 году авиакомпания приобрела свой первый Боинг 747 и подала заявку на получение права на полет в Лондон в 1980 году, причем первый рейс состоялся 16 июля.

Расширение продолжалось и в 1980-е годы. В 1982 году Cathay Pacific Airways представила Cathay Pacific Cargo (ныне Cathay Cargo [9] ), которая предоставляла грузовые услуги, что положило начало тенденции превращения Гонконга в один из крупнейших реэкспортных торговых портов мира. Специальные грузовые перевозки на дальние расстояния начались два раза в неделю: рейс Гонконг-Франкфурт-Лондон выполнялся совместно с Lufthansa . [32] Cathay Pacific сохранила рейсы в Ванкувер в 1983 году, а в 1986 году продолжила рейсы в Сан-Франциско, когда общеотраслевой бум стимулировал рост маршрутов во многие европейские и североамериканские центры, включая Лондон, Брисбен , Франкфурт, Амстердам , Рим, Париж. , Цюрих и Манчестер . [33]

15 мая 1986 года авиакомпания стала публичной и была зарегистрирована на Главном совете фондовой биржи Гонконга . [34]

1990–2000: Ребрендинг, обновление и Oneworld.

В январе 1990 года Cathay Pacific и ее материнская компания Swire Pacific приобрели значительный пакет акций Dragonair , а в 1994 году — 75 % акций грузовой авиакомпании Air Hong Kong. сервис, включая программу обновления имиджа стоимостью 23 миллиона гонконгских долларов. Его логотип обновлялся в 1994 году и снова в 2014 году. [36]

В середине 1990-х годов авиакомпания начала программу замены парка самолетов, общая стоимость которой составила 9 миллиардов долларов США. [37] В 1996 году CITIC Pacific увеличила свою долю в Cathay Pacific с 10% до 25%, а две другие китайские компании, CNAC(G) и CTS, также купили значительные пакеты акций, в то время как доля Swire Group сократилась до 44%. [38] Согласно Международному каталогу историй компаний , продажа 12,5% акций Cathay Pacific компанией Swire Pacific китайской государственной компании была расценена «как свидетельство искренности Китая в поддержании процветания Гонконга». [21]

В 1997 году Cathay Pacific обновила регистрационные номера и флаги своего флота в связи с передачей Гонконга от Соединенного Королевства Китаю. [39] [40] 21 мая 1998 года компания Cathay Pacific приняла первую поставку Боинга 777-300 на церемонии в Эверетте . [41] 21 сентября 1998 года Cathay Pacific вместе с American Airlines , British Airways , Canadian Airlines и Qantas стали соучредителями авиационного альянса Oneworld . [42] [43] Cathay Pacific временно взяла на себя внутренние и международные операции Philippine Airlines во время ее двухнедельного закрытия с 26 сентября по 7 октября 1998 года . [44] Авиакомпания пострадала от азиатского финансового кризиса конца 1990-х годов. но в 2000 году зафиксировал рекордную прибыль в размере 5 миллиардов гонконгских долларов .

Трансфер в Чек Лап Кок и трансполярные перелеты.

5 июля 1998 года Cathay Pacific выполнила свой последний рейс из международного аэропорта Кай Так в лондонский аэропорт Хитроу , при этом бывший аэропорт прекратил работу после более чем 73 лет работы. На следующий день Cathay Pacific начала полеты из международного аэропорта Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди в новый международный аэропорт Гонконга-Чек Лап Кок . Этот рейс также стал первым в мире беспосадочным трансполярным рейсом из Нью-Йорка в Гонконг. [46]

2000–2010: Промышленные проблемы и приобретения.

Cathay Pacific эксплуатировала три самолета Airbus A340-600 с 2002 по 2009 год.

В 2000 году у Cathay Pacific возникли проблемы с трудовыми отношениями при завершении приобретения Dragonair. [47]

The 49ers – трудовой спор

В 2001 году Гонконгская ассоциация офицеров летных экипажей (HKAOA) запустила кампанию « Работай, чтобы управлять », чтобы продолжить свою кампанию за повышение заработной платы и изменение практики составления расписания. В акции участвовали пилоты, отказывавшиеся выполнять рейсы, которые не были запланированы в их списках. Хотя само по себе это не вызвало серьезных сбоев, зарегистрированные пилоты начали отказываться от полетов по болезни. В сочетании с кампанией «работа по правилам» авиакомпания не смогла выполнить все свои регулярные рейсы, что привело к их отмене. Cathay Pacific категорически отказывалась вести переговоры с HKAOA под угрозой забастовки. [48]

Самолет Cathay Pacific Airbus A330-300 в международном аэропорту Ченнаи.
Самолет Cathay Pacific Airbus A330-300 в международном аэропорту Тайвань Таоюань .

9 июля 2001 года, как сообщается, после всесторонней проверки трудового стажа всех своих пилотов компания уволила 49 из 1500 своих пилотов. Эта группа стала известна в просторечии как «49ers». Почти половина уволенных пилотов были капитанами, что составляет пять процентов от общей численности пилотной группы. Из 21 офицера HKAOA девять были уволены, в том числе четверо из семи профсоюзных переговорщиков. [49]

Тогдашний президент HKAOA капитан Найджел Демери придерживался мнения, что «выстрелы были чистым запугиванием, прямым уничтожением профсоюза, задуманным так, чтобы быть достаточно случайным, чтобы вселить страх во всех пилотов, что они могут быть следующими, без объяснения причин». [49] Увольнения оспаривались в ряде судебных разбирательств, но ни одно из них не было восстановлено на работе. Позже авиакомпания предложила 49 пилотам, которых она уволила в 2001 году, возможность повторно подать заявку на должности пилотов в своем грузовом подразделении, гарантируя таким кандидатам первое собеседование при условии прохождения психометрического тестирования. Девятнадцать бывших сотрудников подали заявки, и двенадцати получили предложение о работе.

11 ноября 2009 года 18 из 49ers добились успеха в суде первой инстанции Гонконга по своим совместным искам о нарушении контракта, нарушении Постановления о занятости и клевете.

Судья Ансельмо Рейес постановил, что авиакомпания нарушила Постановление о трудоустройстве, уволив пилотов без уважительной причины, добавив, что они были уволены в первую очередь из-за профсоюзной деятельности. Он также считает, что высказывания тогдашнего главного операционного директора Филипа Чена Нанлока и нынешнего генерального директора Тони Тайлера после увольнений были клеветническими. Судья присудил пилотам победу в их длительной судебной тяжбе, присудив индивидуальные выплаты в размере 3,3 миллиона гонконгских долларов за клевету, а также месячную зарплату и 150 000 гонконгских долларов за увольнение.

24 декабря 2010 года судьи Апелляционного суда Фрэнк Сток , Сьюзен Кван и Джонсон Лам отменили решение суда низшей инстанции в части отклонения иска о неправомерном расторжении контракта. Вывод о том, что Cathay Pacific ошибочно уволила 18 пилотов за их профсоюзную деятельность, был подтвержден. Суд удовлетворил иск о клевете, но уменьшил размер компенсации за клеветнические комментарии руководства Cathay Pacific. Судьи также изменили решение, присуждающее пилотам компенсацию судебных издержек, и вместо этого заявили, что теперь они должны оплатить часть расходов Cathay. [50]

Лидер истцов 49er, капитан Джон Уорхэм, 25 марта 2011 года выпустил книгу под названием «49ers – Правдивая история ».

26 октября 2011 года пилотам был предоставлен отпуск для передачи дела в Апелляционный суд последней инстанции. Дело рассматривалось перед достопочтенным. Судьи Бохари, Чан и Рибейро, которые являются постоянными судьями Апелляционного суда последней инстанции. Вопросы, которые должен был решить суд, касались неправомерного расторжения договора и размера ущерба за клевету. Дело было рассмотрено Апелляционным судом последней инстанции 27 августа 2012 года.

26 сентября 2012 года, через 11 лет после увольнения, «Форти Найнерс» наконец были признаны [52] победителями по трем основным вопросам своего судебного дела: нарушение контракта, нарушение Постановления о занятости и клевета. Суд последней апелляционной инстанции согласился с методологией Апелляционного суда по уменьшению ущерба от диффамации. Однако он восстановил месячную зарплату для каждого из 49ers.

Что касается нарушения контракта, [53] суды анализировали общую картину, приведшую к увольнению, и события сразу после него, а не только письмо об увольнении. Что касается Постановления о занятости, важным аспектом было то, что судья определил сферу «профсоюзной деятельности» и ее защиту для рабочих в Гонконге. Суд пришел к выводу: «Соответственно, большинство (возможно, все) действий, спонсируемых профсоюзом, потенциально защищены статьей 21B(1)(b), но если действие не осуществляется «в [] подходящее время», оно исключается из обеспечение". Компания Cathay Pacific не оспаривала решение Апелляционного суда поддержать первоначальный вывод судьи о том, что заявления, сделанные руководителями Cathay, носили клеветнический характер в отношении истцов.

Джон Уорхем, говоря о влиянии, которое эта драка оказала на семьи пилотов, сказал: «Что касается человеческих жизней, три человека погибли из-за того, что с нами сделала Cathay Pacific. Это на их совести, я надеюсь, что они смогут с этим смириться». ." [54]

Приобретение и сокращение штата Dragonair

28 сентября 2006 года в авиакомпании произошла реорганизация акционерного состава, в результате которой Dragonair стала 100% дочерней компанией, но продолжала работать под своим брендом. Приобретение Dragonair означало получение большего доступа к ограниченному, но быстро растущему рынку материкового Китая и больше возможностей для совместного использования ресурсов. CNAC и ее дочерняя компания Air China приобрели 17,5% акций Cathay Pacific, а авиакомпания удвоила свою долю в Air China до 17,5%. CITIC Pacific сократила свою долю до 17,5 процентов, а Swire Group сократила свою долю до 40 процентов. [55] [56] [57]

Вид сбоку Twinjet на асфальте
Аэробус А320-200 компании Dragonair.

Первоначально Dragonair планировала значительную международную экспансию. Он уже выполнял рейсы в Бангкок и Токио, а к 2009 году должен был иметь выделенный грузовой парк из девяти самолетов Boeing 747-400 BCF, обслуживающих Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Сан-Франциско и Колумбус . [58] Он также приобрел три самолета Airbus A330-300 для начала полетов в Сидней и Сеул . [59]

После приобретения Cathay Pacific предложенные планы расширения Dragonair прошли всесторонний анализ совместимости маршрутов с сетью Cathay, чтобы уменьшить дублирование. Услуги Dragonair в Бангкок и Токио были прекращены, а новые рейсы были запущены в Сендай, Пхукет, Манилу и Катманду. После слияния аналогичных отделов в двух ранее отдельных авиакомпаниях трудовые договоры некоторых сотрудников Dragonair были переданы в Cathay Pacific, за исключением пилотов и бортпроводников Dragonair, а также других сотрудников, которые были уволены из-за повышения эффективности, полученной в результате слияния. Это привело к сокращению примерно на 37 процентов количества сотрудников, нанятых Dragonair по контракту. [ нужна цитата ]

В январе 2016 года Cathay Pacific объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon . [60]

21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что прекратит всю деятельность Cathay Dragon и объединит ее со своей материнской компанией из-за нехватки клиентов и серьезных экономических проблем, вызванных пандемией COVID- 19 . Это слияние положило конец дочернему перевозчику после 35 лет работы. [61] Cathay Pacific и ее дочерняя компания HK Express возьмут на себя управление существующими маршрутами Cathay Dragon. [62]

Экономические проблемы

Боинг 777-300ER компании Cathay Pacific прибывает в лондонский аэропорт Хитроу .

Чтобы отпраздновать 60-летие авиакомпании в 2006 году, был проведен год роуд-шоу под названием «Cathay Pacific 60th Anniversary Skyshow», где публика могла увидеть разработки авиакомпании, поиграть в игры, встретиться с некоторыми сотрудниками авиакомпании и просмотреть старинную униформу. Cathay Pacific также представила юбилейные товары и бортовое питание , которое подают в ресторанах Гонконга в рамках празднования. [63]

В июне 2008 года Cathay Pacific заключила сделку о признании вины с Министерством юстиции США в отношении антимонопольных расследований по соглашениям об установлении цен на грузовые авиаперевозки. Он был оштрафован на 60 миллионов долларов США. Впоследствии авиакомпания создала внутренний отдел по соблюдению конкуренции, подчиняющийся главному операционному директору Джону Слосару , чтобы гарантировать соблюдение Группой всех соответствующих законов о конкуренции и антимонопольного законодательства в юрисдикции, в которой она осуществляет свою деятельность. Нарушения, по которым Cathay Pacific Cargo расследовалась в США, не были незаконными в соответствии с законодательством Гонконга о конкуренции. [64] [65]

В сентябре 2008 года три из десяти крупнейших глобальных клиентов Cathay Pacific — Lehmann Brothers, AIG и Merrill Lynch — столкнулись с финансовыми трудностями. [66]

Боинг 747–400 Cathay Pacific в сингапурском аэропорту Чанги .

В марте 2009 года авиакомпания сообщила о рекордных убытках за весь 2008 год в размере 8,56 миллиардов гонконгских долларов , что также стало первым для перевозчика после азиатского финансового кризиса 1997 года . Рекордный убыток включал в себя убытки от хеджирования топлива в размере 7,6 млрд гонконгских долларов и штраф в размере 468 млн гонконгских долларов за фиксирование цен в США. Компании пришлось отказаться от своих окончательных дивидендов. Убытки от хеджирования были результатом фиксации цен на топливо на уровне, превышающем преобладающую рыночную цену. По состоянию на конец 2008 года Cathay Pacific захеджировала около половины своих потребностей в топливе до конца 2011 года. На тот момент авиакомпания подсчитала, что ей не придется нести никаких дополнительных денежных затрат из-за хеджирования, если средняя рыночная цена составит 75 долларов США. что позволило ему окупить резервы, сделанные в 2008 году. [67]

Выравнивание цен на топливо привело к тому, что Cathay Pacific отразила прибыль от хеджирования топлива в своих полугодовых отчетах за 2009 год. Однако в результате глобальной экономической ситуации Группа сообщила об операционных убытках. Учитывая текущую экономическую ситуацию и шаги, предпринимаемые другими крупными авиакомпаниями по всему миру, авиакомпания провела комплексный анализ всех своих маршрутов и операций. Это привело к сокращению частоты рейсов по определенным направлениям, разовым отменам рейсов по другим маршрутам, отложенным капитальным затратам, припаркованным самолетам и введению системы специальных отпусков для сотрудников в целях экономии денег. [68] По словам генерального директора Тони Тайлера, доход от пассажиров «значительно снизился», и авиакомпания потеряла «много премиального трафика». Он отметил, что потребуется 20 пассажиров эконом-класса , чтобы компенсировать потерю дохода от одного меньшего пассажира первого класса , летящего в Нью-Йорк из Гонконга. [69]

2010-2020: Скандалы и застой

Самолеты Cathay Pacific и Cathay Dragon в международном аэропорту Гонконга в 2018 году.

В 2010 году авиакомпания установила еще одну рекордно высокую прибыль, составившую 14,05 млрд гонконгских долларов , несмотря на рекордные убытки, установленные в том же десятилетии. В то же время Cathay Pacific получила несколько новых типов самолетов, включая Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER. [70] Тони Тайлер оставил свой пост генерального директора авиакомпании 31 марта 2010 года, чтобы продолжить свою новую работу в IATA. На посту нового генерального директора сменил главный операционный директор Джон Слосар . [71] Кроме того, Комиссия по торговле Новой Зеландии сняла обвинения с Cathay Pacific в отношении соглашений о фиксировании цен на авиаперевозки. [72] В 2014 году авиакомпания претерпела крупнейшее расширение сети за последние годы, которое включало добавление рейсов в Манчестер , Цюрих и Бостон .

8 октября 2016 года компания Cathay Pacific отказалась от своего последнего пассажирского самолета Boeing 747 (747–400 с регистром B-HUJ), совершив прощальный живописный полет вокруг Гонконга после более чем 35 лет эксплуатации этого типа. Cathay эксплуатирует Боинг 747 с августа 1979 года, когда он начал выполнять рейсы в Австралию. [73]

В первой половине 2016 года доходность пассажиров Cathay Pacific упала на 10 процентов, до самого низкого уровня за семь лет, поскольку конкурирующие авиакомпании из материкового Китая увеличили прямые рейсы в США и Европу, что нанесло ущерб доходам компании от хаба в Гонконге. [74] В октябре Cathay Pacific пересмотрела свой прогноз прибыли на второе полугодие, менее чем через два месяца после его выпуска. [75]

С 15 сентября 2016 года Cathay Pacific решила вновь ввести топливный сбор на многих рейсах после того, как ее чистая прибыль за полгода упала более чем на 80% и она понесла убытки в размере 4,5 миллиардов гонконгских долларов из-за неправильных ставок на цены на топливо. [76] По состоянию на сентябрь 2016 года цены на нефть снизились вдвое по сравнению с 2014 годом и оставались ниже 50 долларов США за баррель. [76]

Трансформация 2017-2019 гг.

Под новым руководством авиакомпания начала трансформировать свой бизнес после двух лет подряд убытков. Стратегия фокусируется на 5P: места, самолеты, продукт, люди и производительность, чтобы найти новые источники дохода, повысить ценность для своих клиентов и повысить эффективность и производительность. [77] [78]

Авиакомпания реструктурировала свою организацию, чтобы она стала более гибкой и быстрой в принятии решений, а также реагировании на потребности клиентов. С 2017 года компания также запустила 13 новых маршрутов, внесла широкий спектр изменений в свои услуги, в том числе вернула горячее питание на своем самом загруженном маршруте между Гонконгом и Тайбэем, [79] разработала бортовое меню, включающее знаменитые гонконгские блюда [79] . 80] обслуживали все каюты и обновили предложение услуг бизнес-класса [81] , чтобы обеспечить больший выбор, большую персонализацию, лучшую презентацию и улучшенное качество предложений еды и напитков.

Авиакомпания также вложила значительные средства в другие твердые продукты и цифровые предложения, такие как обновленный веб-сайт, новые или отремонтированные залы ожидания в своей сети, включая первую студию йоги в зале ожидания авиакомпании [82] в The Pier – Business в Гонконге. Wi-Fi был представлен в 2017 году, и к 2020 году он будет модернизирован во всем парке [83].

В феврале 2019 года авиакомпания опубликовала уведомление о прибыли для Гонконгской фондовой биржи, указав прибыль в размере 2,3 миллиарда гонконгских долларов за 2018 финансовый год, что сигнализирует о первых признаках успеха ее трансформации. [84]

Утечка данных в 2018 году

В 2018 году авиакомпания обнаружила утечку данных. [85] В ходе взлома были скомпрометированы данные около 9,4 миллиона пассажиров: 860 000 номеров паспортов, 245 000 номеров гонконгских удостоверений личности, 403 номера кредитных карт с истекшим сроком действия и 27 номеров кредитных карт без доступа к CVV. Однако никакие пароли не были украдены. Подозрение на нарушение возникло в марте 2018 года, но было подтверждено только в мае 2018 года. [86] [87] В марте 2020 года компания была оштрафована Управлением британского комиссара по информации (ICO) на 500 000 фунтов стерлингов (639 600 долларов США) и избежала более крупного штрафа в виде штрафа в размере 500 000 фунтов стерлингов (639 600 долларов США). 564 миллиона долларов США в соответствии с законами Европейского Союза о конфиденциальности данных, основанными на GDPR, которые не действовали на момент обнаружения нарушения. [88]

2019: Приобретение HK Express

27 марта 2019 года Cathay Pacific официально объявила о приобретении HK Express , единственного бюджетного перевозчика в Гонконге, сославшись на «ожидание синергии в создании новой бизнес-модели, которая является практическим способом поддержки долгосрочного развития и повышения эффективности». конкурентоспособность». Сумма сделки обошлась Cathay Pacific в 4,93 миллиарда гонконгских долларов. Сделка закрыта в июле 2019 года, и HK Express стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific. [89] [90]

2019-2020: протесты в Гонконге

Во время протестов в Гонконге в 2019–2020 годах сотрудники Cathay Pacific участвовали в протестах в международном аэропорту Гонконга . Правительство Пекина, которое является акционером Cathay Pacific, приказало Cathay отстранить от работы всех сотрудников, принимавших участие в протесте. Председатель Cathay Джон Слосар ответил: «У нас в Гонконге работают 27 000 сотрудников, выполняющих самую разную работу… мы, конечно, и не мечтали бы говорить им, что они должны о чем-то думать». [91] Позже Cathay Pacific отстранила от работы пилота, арестованного во время протеста, а генеральный директор Руперт Хогг заявил о своей поддержке правительства и подтвердил, что сотрудники, нарушившие кодекс поведения компании, могут быть уволены. [92] 16 августа Хогг подал в отставку из-за «жесткой критики» со стороны китайских властей в результате участия сотрудников Cathay в протестах. [93] Главный клиент и коммерческий директор Пол Лу также подал в отставку. [94] К концу сентября Cathay Pacific и Cathay Dragon уволили 31 авиационного специалиста или вынудили их уйти в отставку на основании их участия в протестах или выражения их поддержки. [95] [96]

2020-настоящее время: пандемия COVID-19, восстановление и текущие события.

2020: Рекапитализация и государственная помощь

9 июня 2020 года Cathay Pacific, Swire Pacific и Air China приостановили торговлю акциями в ожидании объявления. 10 июня Cathay Pacific и правительство Гонконга совместно объявили о плане рекапитализации и пакете мер по спасению Cathay Pacific на сумму 39 миллиардов гонконгских долларов. [97] В рамках пакета мер по спасению правительству Гонконга будут выпущены привилегированные акции с выплатой дивидендов на сумму 19,5 млрд гонконгских долларов и варранты на 1,95 млрд гонконгских долларов, что даст ему долю в 6%. Доля трех основных заинтересованных сторон, Swire Pacific, Air China и Qatar Airways , упадет до 42%, 28% и 9,4% из-за доли государства. Кроме того, Cathay Pacific получит промежуточный кредит в размере 7,8 млрд гонконгских долларов, а правительство будет иметь право назначить двух наблюдателей в совет директоров Cathay. Министр финансов правительства ОАРГ Пол Чан заявил: «Мы не намерены становиться долгосрочным акционером Cathay Pacific». [98]

2020-2022: пандемия COVID-19

Пандемия COVID-19 привела к запретам на поездки и значительному сокращению спроса на рейсы, что заставило Cathay Pacific в ответ сократить международные рейсы. В 2020 году 96% всех рейсов с марта по май были отменены, а дочерняя компания группы HKExpress приостановила все полеты с 23 марта по 30 апреля 2020 года из-за снижения спроса. [99] В какой-то момент во время кризиса за целый день рейсами Cathay Pacific перелетело всего 582 пассажира. [100]

В декабре 2020 года компания заявила, что ожидает, что убытки во втором полугодии будут выше, чем убытки в первом полугодии, из-за низкого спроса, расходов на реструктуризацию и обесценения ее автопарка. [101]

В 2021 году компания объявила о рекордном годовом убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год. [102] Также было объявлено, что компания сократит еще 8500 рабочих мест. [103]

22 апреля 2021 года компания начала сокращение рабочих мест, закрыв свою пилотную базу в Канаде. В тот же день они начали консультации с пилотами на своих пилотных базах в Австралии и Новой Зеландии относительно закрытия баз в этих юрисдикциях. Пилотам, имеющим право жить и работать в Гонконге, будет предложена работа, однако пилотам без права жить и работать в Гонконге грозит увольнение. В тот же день компания объявила, что позднее в этом году проведет обзор своих баз в Европе и США. [104]

12 мая 2021 года компания объявила о закрытии пилотной базы во Франкфурте. Рабочие места около 50 пилотов оказались под угрозой. Как и в случае с закрытием базы в Канаде, о котором было объявлено двумя с половиной неделями ранее, пилотам, имеющим право жить и работать в Гонконге, будет предложена работа, а пилотам без права жить и работать в Гонконге грозит увольнение. [105]

В июне 2021 года компания заявила, что убытки в первом полугодии 2021 года, как ожидается, будут ниже 1,27 миллиарда долларов США в 2020 году из-за мер по экономии и высокого спроса на грузовые рейсы.

В 2023 году в рамках кампании Управления аэропорта Гонконга «Мир победителей», [106] направленной на продвижение туризма в Гонконге , авиакомпания предоставила часть из 500 000 билетов в рамках кампании. Авиакомпания отпускала билеты траншами для каждого региона. [107] Участники должны были зарегистрироваться в программе для часто летающих пассажиров и заполнить регистрационную форму в дату, соответствующую региону, в котором находился участник. [108]

2023–2024 годы: Массовая отмена рейсов.

С декабря 2023 года по январь 2024 года авиакомпании пришлось сократить свое расписание в среднем на 12 рейсов в день до конца февраля, чтобы избежать значительных отмен рейсов в пиковый период китайского Лунного Нового года. Такое превентивное решение было принято в связи с тем, что авиакомпания сталкивается со значительной нехваткой пилотов.

Отмены коснулись в основном маршрутов с несколькими ежедневными рейсами, что позволило Cathay перевести забронированных пассажиров на рейсы в тот же день. Перевозчик также находится под пристальным вниманием в Гонконге после серии отмен рейсов с 24 декабря 2023 года, в том числе 40 рейсов за четыре дня. Пик отмен пришелся на 7 января, когда авиакомпания в кратчайшие сроки отменила 27 рейсов.

Местные новостные агентства сообщают, что после сокращения штата сотрудников во время пандемии COVID-19 Cathay Pacific сейчас испытывает значительные трудности с набором пилотов, особенно старших пилотов. Издание Hong Kong Free Post сообщает, что в 2023 году Cathay наняла только 100 новых пилотов. По данным The Straits Times , около 1000 из 4000 пилотов авиакомпании были уволены во время пандемии, а еще 1000 уволились, что фактически сократило пул пилотов Cathay на 50%. за период. [109]

Корпоративные вопросы, идентичность и высшее руководство

Тенденции бизнеса

Ключевыми тенденциями для Cathay Pacific являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

Головной офис

Катай Сити
Cathay City , головной офис авиакомпании, расположенный в международном аэропорту Гонконга .

Головной офис Cathay Pacific, Cathay City , расположен в международном аэропорту Гонконга . [4] Катай-Сити планировалось поэтапно строить в период с апреля по сентябрь 1998 года. [119] Штаб-квартира открылась в 1998 году. [120] Ранее штаб-квартира авиакомпании располагалась в Swire House , комплексе в центре города , названном в честь авиакомпании. материнская компания. [121]

Основные акционеры

Дочерние и ассоциированные компании

Cathay Pacific диверсифицировала свою деятельность в смежных отраслях и секторах, включая наземное обслуживание , авиационное машиностроение, бортовое питание. [122]

Компании с долей участия Cathay Pacific Group включают:

** Доля акций, принадлежащая дочерней компании, составляет 25 %, еще 24 % принадлежит экономическим интересам, общая доля участия составляет 49 %.

Ливрея

Боинг 777-300ER, окрашенный в ливрею 1994–2015 годов, приземлился в международном аэропорту Гонконга .
Боинг 747-200F , окрашенный в ливрею 1994–2015 годов в Манчестерском авиационном смотровом парке. Обратите внимание, что самолет был окрашен в голый металл, а не в оригинальную полностью белую окраску с легкой зеленой линией.
Боинг 777-300ER в текущей ливрее 2015 года вылетает из аэропорта Цюриха .

До ноября 1994 года все самолеты Cathay Pacific использовали ливрею «зеленого салата» и несли британский флаг на хвостовом оперении . После передачи на самолеты нанесен логотип бренда Гонконг и надпись ГОНКОНГ или на китайском языке香港под логотипом бренда Гонконг или рядом с ним вместо использования флага Специального административного района Гонконг (HKSAR). Флаг ОАРГ никогда не появлялся ни на одном самолете.

Все самолеты Cathay Pacific имеют следующую окраску, логотипы и товарные знаки: ливрея «Brushwing» на корпусе и вертикальном стабилизаторе , представленная в начале 1990-х годов и впервые использованная на Боинге 747–400 (VR-HOT, переработанная версия). зарегистрированный как B-HOT), в преддверии запуска сервиса Airbus A340 для Cathay Pacific. Он также включает в себя бренд «Азиатский мировой город», логотип бренда Гонконга и символ дракона; логотип Oneworld и логотип Swire Group . [125] [126] [127] Для большинства самолетов фюзеляж был полностью белым со светло-зеленой линией под окнами кабины, но для некоторых самолетов Cathay Pacific Cargo, особенно Boeing 747-200F , вместо этого они были окрашены в голый металл. .

Логотип «кисть» представляет собой каллиграфический штрих на зеленом фоне; штрих должен выглядеть как крыло птицы. Предыдущий логотип, состоящий из зеленых и белых полос, действовал с начала 1970-х по 1994 год. [128]

В ноябре 2015 года авиакомпания представила обновленную версию своей предыдущей окраски с более простой схемой окраски, но с сохранением фирменного крыла на полностью зеленом хвосте. [129] Впервые он был представлен на Boeing 777-300ER (B-KPM) в рамках подготовки к поставке первого Airbus A350 для Cathay Pacific. Самолет был выведен из эксплуатации в июне 2020 года из-за пандемии COVID-19 и возвращен арендодателю в сентябре 2021 года по истечении срока аренды. [130] Вторым самолетом был грузовой самолет Boeing 747-400ERF (B-LIA).

Старшее руководство

Список бывших председателей

  1. Э. Макларен (1948)
  2. Э.Г. Прайс (1948–1949)
  3. СиСи Робертс (1949–1950)
  4. Э. Г. Прайс (1950); второй срок
  5. СиСи Робертс (1950–1951); второй срок
  6. Дж. А. Блэквуд (1951–1957)
  7. WCG Ноулз (1957–1964)
  8. HJC Браун (1964–1973)
  9. Сэр Джон Бремридж (1973–1980)
  10. Дункан Блак (1981–1984)
  11. Майкл Майлз (1984–1988)
  12. Дэвид Гледхилл (1988–1992)
  13. Питер Сатч (1992–1999)
  14. Джеймс Хьюз-Халлетт (1999–2004)
  15. Дэвид Тернбулл (2005–2006)
  16. Кристофер Пратт (2006–2014)
  17. Джон Слосар (2014–2019)

Список бывших руководителей

до 1 июля 1998 года главные исполнительные директора назывались управляющими директорами.

  1. Сидней де Канцов (1946–1948) [131] [132]
  2. М. С. Камминг (1948–1950) [14]
  3. WCG Ноулз (1950–1957)
  4. HJC Браун (1957–1958) [133] [134]
  5. УБ Рэй-Смит (1958–1960)
  6. HJC Браун (1960–1961); второй срок
  7. Сэр Джон Бремридж (1961–1971) [133]
  8. Дункан Блак (1971–1978)
  9. Майкл Майлз (1979–1984)
  10. Питер Сатч (1984–1992)
  11. Сэр Род Эддингтон (1992–1996)
  12. Дэвид Тернбулл (1996–2005)
  13. Филип Чен (2005–2007)
  14. Тони Тайлер (2007–2011)
  15. Джон Слосар (2011–2014)
  16. Иван Чу (2014–2017)
  17. Руперт Хогг (2017–2019)
  18. Огастес Тан (2019–2022 гг.)

Направления

Cathay Pacific обслуживает 88 направлений (включая грузовые), но не включая кодшеринговые рейсы в 46 стран и территорий на пяти континентах, с хорошо развитой азиатской сетью. Авиакомпания обслуживает многие города Северной Америки и Европы, легко соединяясь со своими партнерами Oneworld и код-шеринговыми компаниями American Airlines и British Airways через Лос-Анджелес и Лондон соответственно. Кроме того, авиакомпания обслуживает десять французских городов в рамках код-шерингового партнерства с французским национальным железнодорожным оператором SNCF из Парижа.

Соглашения о совместном использовании кодов

Cathay Pacific имеет соглашения о совместном использовании кодов со следующими авиакомпаниями: [135] [136]

У авиакомпании также есть соглашение о код-шеринге с французскими высокоскоростными поездами ( SNCF ) от станции TGV в аэропорту Париж-Шарль де Голль до десяти французских городов. [145] [146] , а также соглашение о совместном использовании кодов с паромными операторами — Cotai Water Jet и Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd для соединения пассажиров из Гонконга в Макао, Чжухай, Шэньчжэнь, Секоу и Гуанчжоу в районе Большого залива. Кроме того, существует соглашение о код-шеринге с Bahrain Limo на автобусное сообщение между Бахрейном и Даммамом.

Флот

Cathay Pacific управляет парком узкофюзеляжных самолетов Airbus , а также широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing . [147] Ее грузовое подразделение Cathay Cargo также управляет парком грузовых самолетов Boeing 747 . [148]

Программы лояльности

В августе 2022 года [149] авиакомпания решила объединить программы Asia Miles и Marco Polo Club. Участники любой программы получили единое членство для обеих.

До этого у авиакомпании было две отдельные программы лояльности: программа для часто летающих пассажиров Marco Polo Club и программа вознаграждений за путешествия Asia Miles. Участники Cathay автоматически становятся участниками программы Asia Miles.

Клуб Cathay также отменил уровень Diamond Plus, существовавший в клубе Marco Polo, в результате чего уровень Diamond в настоящее время является самым высоким уровнем в клубе Cathay.

Уровни членства

Программа разделена на четыре уровня: Зеленый (начальный уровень), Серебряный, Золотой и Бриллиантовый. Плата за подключение не взимается. [150]

Участники зарабатывают мили Asia Miles и «Статусные баллы» за соответствующие классы тарифов авиакомпаний-членов Cathay Pacific и Oneworld . Они используются для расчета права участника на продление, повышение или понижение членства в течение года членства. Участникам более высокого уровня предоставляются расширенные преимущества при поездках, такие как гарантированное место в эконом-классе , норма дополнительного багажа, приоритетное бронирование рейсов и доступ в зал ожидания аэропорта.

Как только участники наберут необходимое количество статусных баллов, им будет присвоен соответствующий уровень сроком на год. В конце года, если участник не наберет достаточно статусных баллов для продления своего уровня, его статус будет понижен.

Независимо от уровня, в конце каждого года членства счетчик статусных баллов участника обнуляется. [151]

Зеленый

Зеленый уровень — это начальный уровень программы. Преимущества включают выделенную круглосуточную клубную линию обслуживания для бронирования авиабилетов, выдачи дополнительного багажа и доступа в зал ожидания. Один ваучер в зал ожидания бизнес-класса будет выдан участнику или его попутчику при наборе 200 статусных баллов.

Серебро

Уровень Silver Tier достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 300 статусных баллов в течение года участия. Дополнительные преимущества для участников Серебряной карты включают предварительное бронирование мест, приоритетную регистрацию в списке ожидания, стойки регистрации бизнес-класса , норму дополнительного багажа 10 кг (22 фунта), приоритетную обработку багажа и доступ в зал ожидания бизнес-класса при полетах рейсами, выполняемыми Cathay Pacific. Кроме того, участники имеют право использовать электронные каналы для постоянных посетителей для беспрепятственного самостоятельного прохождения иммиграционного контроля в международном аэропорту Гонконга . При накоплении 450 статусных баллов участники получат два ваучера в зал ожидания бизнес-класса для своих попутчиков. Кроме того, участники имеют право подать заявку не более чем на три членских отпуска в течение своей жизни, сохраняя свой статус в течение одного года для каждой заявки. [ нужна цитата ]

Статус уровня Cathay Silver эквивалентен статусу уровня Oneworld Ruby , который дает участникам право на преимущества Oneworld Ruby при путешествии рейсами авиакомпании-члена Oneworld. [152] [153]

The Wing, флагманский зал ожидания авиакомпании Cathay Pacific, расположенный в международном аэропорту Чек Лап Кок.

Золото

Уровень Gold достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 600 статусных баллов в течение года участия. Дополнительные преимущества для участников Gold Card включают гарантированное место в эконом-классе на рейсах Cathay Pacific, забронированных за 72 часа до вылета, норму провоза 15 кг (33 фунтов) или одного места дополнительного багажа, доступ в зал ожидания бизнес-класса с одним сопровождающим гостем при полетах Cathay Pacific и Oneworld. -выполняемые рейсы и доступ в зал прибытия при полетах рейсами, выполняемыми и продаваемыми Cathay Pacific. Два ваучера в зал ожидания бизнес-класса будут выданы их попутчикам или участникам из списка использования миль Asia Miles при достижении 800 статусных баллов. При достижении 1000 статусных баллов участникам и их попутчикам будут выданы четыре ваучера на повышение класса обслуживания (для ближне- или среднемагистральных маршрутов, выполняемых Cathay Pacific). [ нужна цитата ]

Статус уровня Cathay Gold эквивалентен статусу уровня Oneworld Sapphire , который дает участникам право на преимущества Oneworld Sapphire при путешествии рейсами авиакомпании-члена Oneworld. [152]

Алмаз

Самый высокий уровень в Cathay. Уровень Diamond достигается или сохраняется, когда участник зарабатывает 1200 статусных баллов в течение года участия. Дополнительные преимущества для участников карты Diamond включают приоритетную запись в лист ожидания, гарантированное место в экономическом или бизнес-классе на рейсах Cathay Pacific, забронированных за 24 часа до вылета, стойки регистрации первого класса , 20 кг (44 фунта) или одно место дополнительного багажа, первый класс. Приоритетная обработка багажа, доступ в зал ожидания Первого класса для двух гостей на рейсах, выполняемых Cathay Pacific, один гость на рейсах, выполняемых Oneworld, и доступ в зал ожидания бизнес-класса для двух гостей при перелете любой авиакомпанией. При накоплении 1400 статусных баллов участникам будут выданы два ваучера первого или бизнес-зала ожидания для их попутчиков или участников из их списка использования миль Asia Miles. При накоплении 1600 статусных баллов участникам, попутчикам и участникам, включенным в их список использования миль Asia Miles, будут выданы четыре ваучера на повышение класса обслуживания (на любых маршрутах, выполняемых Cathay Pacific). Набрав 1800 статусных баллов, участники могут номинировать одного участника на членство уровня Cathay Gold. [ нужна цитата ]

Статус уровня Cathay Diamond эквивалентен статусу уровня Oneworld Emerald , который дает участникам право на преимущества Oneworld Emerald при путешествии рейсами авиакомпании-члена Oneworld. [152]

Азия Майлз

Asia Miles — это валюта лояльности, которая зарабатывается при расходах по программе через партнеров Asia Miles. Его также можно заработать, летая рейсами авиакомпании Cathay Pacific и ее партнеров Oneworld . 1. Азиатские мили равны 1 гонконгскому доллару. [ нужно обновить ]

Услуги

Наземное обслуживание

Киоски саморегистрации
Киоски самостоятельной регистрации в аэропорту Чек Лап Кок.

Начиная с 2007 года Cathay Pacific запустила больше способов регистрации на рейсы. Среди них — самостоятельная регистрация через киоски в международном аэропорту Гонконга и других избранных направлениях, а также регистрация через мобильный телефон. Cathay Pacific также запустила мобильное приложение в App Store и Google Play , ранее называвшееся CX Mobile. Пассажиры могут использовать приложение, чтобы проверять прибытие и отправление рейсов, регистрироваться на рейсы и читать о направлениях, в которые они летят, с помощью City Guides. Приложение стало хитом среди пассажиров, что сделало Cathay Pacific одним из лидеров отрасли по предоставлению мобильных услуг пользователям смартфонов. [154] [155]

Cathay Pacific также в настоящее время следует тенденции многих авиакомпаний по улучшению имиджа своего бренда в глазах клиентов и акционеров с помощью социальных сетей и занимает четвертое место в мире. [156] В настоящее время авиакомпания использует ряд инструментов социальных сетей, включая Facebook, Flickr , Twitter, Instagram , YouTube и блоги , чтобы делиться идеями с клиентами. [157] Кроме того, компания запустила виртуальный тур, чтобы пассажиры могли познакомиться с новыми салонами и услугами Cathay Pacific, не поднимаясь на борт самолета. [158]

4 января 2011 года грузовое подразделение авиакомпании Cathay Pacific Cargo стало первой авиакомпанией, работающей за пределами Гонконга, которая полностью перешла на электронную авианакладную . Это исключает необходимость использования всех бумажных документов при оформлении авиагрузовых накладных. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выбрала девять стран, территорий и авиакомпаний для запуска пилотной программы e-AWB, включая Гонконг и Cathay Pacific. [159]

Кабина

Первый класс

Место Первого класса на борту Боинга 777-300ER.

Первый класс предлагается только на некоторых самолетах Boeing 777-300ER и включает 6 мест в конфигурации 1-1-1. Сиденья первого класса можно превратить в полностью раскладывающиеся кровати размером 36 × 81 дюйм (91 × 206 см). Сиденья оснащены функцией массажа, личным шкафом, пуфиком для хранения вещей или сидения для гостей, а также регулируемыми персональными телевизорами высокой четкости с диагональю 18,5 дюймов (47 см) (PTV). Пассажиры первого класса могут воспользоваться залами ожидания первого класса Oneworld или Cathay Pacific в аэропорту вылета. [160] [161] [162]

Бизнес-класс

Салон бизнес-класса на борту Airbus A330-300.

Бизнес-класс предлагается на всех самолетах международной конфигурации. Она доступна на всех Airbus A350 и Boeing 777-300ER, а также на некоторых Airbus A330-300. В 2011 году компания Cathay Pacific представила новые сиденья бизнес-класса с сиденьями в форме обратной «елочки» в конфигурации 1-2-1. Каждое сиденье трансформируется в полностью плоскую кровать длиной 82 дюйма (210 см) и шириной до 21 дюйма (53 см). Каждое сиденье оснащено небольшим закрытым боковым шкафом и регулируемым персональным телевизором с диагональю 18,5 дюймов (47 см). [163] В 2016 году, после поставки совершенно новых самолетов Airbus A350 , Cathay Pacific представила обновленное сиденье с рисунком «елочка», разработанное Porsche Design , с персональными телевизорами высокой четкости и дополнительным закрытым местом для хранения вещей по бокам. [164] В 2023 году Cathay Pacific объявила о выпуске пакета Aria Suite, который будет установлен на ее самолеты Boeing 777-300ER начиная со второго квартала 2024 года. [165]

Региональный бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на всех самолетах региональной конфигурации. Она доступна на всех Airbus A320, Airbus A321, Airbus A321neo и Boeing 777-300, а также на некоторых Airbus A330-300. Сиденья имеют ширину 21 дюйм (53 см), наклон наклона до 47 дюймов (120 см), оснащены электроприводом наклона и подставкой для ног. PTV с диагональю 12 дюймов (30 см) расположен в спинке сиденья и предлагает AVOD. В 2021 году авиакомпания обновила салон Airbus A321neo , установив новое сиденье с новым дизайном с откидными сиденьями с твердым корпусом, перегородками и 15,6-дюймовым PTV. [166]

Всем пассажирам бизнес-класса разрешено пользоваться залами ожидания бизнес-класса Oneworld или Cathay Pacific перед вылетом. [167] [168] [169]

Премиум Эконом

Новые места премиум-эконома в Airbus A350-900 XWB.

Премиум-эконом предлагается на всех Airbus A350 и Boeing 777-300ER, а также на некоторых Airbus A330-300. Cathay Pacific представила премиум-эконом-класс в марте 2012 года. [170] Шаг сидений составляет 38 дюймов — на шесть дюймов больше, чем в эконом-классе, — а само сиденье шире и имеет больший угол наклона спинки. В нем есть большой обеденный стол, коктейльный столик, подставка для ног, персональный телевизор с диагональю 10,6 дюйма, розетка на сиденье, многопортовый разъем для персональных устройств и дополнительное личное место для хранения вещей. Место Премиум-эконом-класса предлагает более высокий уровень комфорта и больше жилого пространства в отдельной кабине перед зоной Эконом-класса.

В 2016 году при поставке парка Airbus A350-900 компания Cathay Pacific представила новое кресло премиум-эконом-класса с HD PTV диагональю 12,1 дюйма (31 см) и увеличенным шагом 40 дюймов (100 см). Новые сиденья имеют конфигурацию 2-4-2 и имеют ширину 18,5 дюймов (47 см). [171]

Эконом-класс

Салон эконом-класса в самолете Airbus A350-900 .

В настоящее время Cathay Pacific предлагает 5 типов эконом-класса, которые различаются на каждом самолете. От самого старого типа 2007 года до новейшего типа 2021 года — каждый из них имеет свою уникальную особенность.

2007 Эконом-класс (333, бывш. 340, 747, 777)

Выведенные из эксплуатации старые сиденья эконом-класса, ранее предлагавшиеся на самолетах с обновленным интерьером для дальнемагистральных рейсов, были разработаны компанией B/E Aerospace и представлены в июле 2008 года. [172] Эти сиденья имеют конструкцию с фиксированной спинкой (оболочкой), которая позволяет пассажиры могут откидываться, не мешая сидящим сзади, PTV с диагональю 9 дюймов (23 см) с функцией AVOD, источник переменного тока, расположенный за большим столиком с подносом, крючок для одежды и карман для литературы, который был перенесен под подушку сиденья, чтобы создать больше места для ног. . Фиксированная оболочка этих сидений подверглась критике. [173] Каждое кресло предыдущего эконом-класса оснащено PTV с диагональю 6 дюймов (15 см) и возможностью выбора из 25 каналов. Эти сиденья имеют ширину 17 дюймов (43 см) и шаг 32 дюйма (81 см). Эти сиденья были заменены обновленными сиденьями эконом-класса на самолетах, получивших обновленную конфигурацию салона для дальних перевозок Cathay Pacific. Он больше не доступен, поскольку его заменяет новый эконом-класс 2012 года. [174]

2012 Эконом-класс (333, бывш. 777)

В марте 2012 года компания Cathay Pacific обновила сиденья эконом-класса , заменив старую конструкцию с фиксированной спинкой. У них есть шестидюймовый наклон спинки (на два дюйма больше, чем у нынешних сидений эконом-класса для дальних перевозок). Эти сиденья имеют ширину 17,5 дюймов (44 см) и шаг 32 дюйма (81 см ) . [175] [176]

2016 Эконом-класс (359)

Cathay Pacific представила свой новый эконом-класс на самолете A350-900 с темно-зелеными сиденьями с 11,1-дюймовым сенсорным экраном, портами USB и лотком для планшета. Кроме того, сиденья имеют доступ к сети переменного тока напряжением 110 В. В новом дизайне эконом-класса появились и новые развлечения в полете. Размер подголовника увеличен. [177]

2017 Эконом-класс (777)

С 2017 года все Боинги 777 оснащаются новым сиденьем с изменением конфигурации с 9 в ряд на 10 в ряд. Это увеличило количество мест экономического класса на борту самолетов серии −300 с 356 до 396 мест, а в −300ER — со 182/268 мест до 201/296 мест. Все новые сиденья оснащены новыми 11,6-дюймовыми сенсорными экранами, портами USB и улучшенным наклоном сидений. Ширина сиденья составляет 17,2 дюйма (44 см).

2018 Эконом-класс (35 тыс.)

Дизайн эконом-класса А350-1000 основан на дизайне эконом-класса 2017 года. В комплект поставки входят отдельный подстаканник для напитков и мешочек для бутылок. Обивка сидений толще, чем в других типах эконом-класса. Подголовник также стал больше. [178]

2021 Эконом-класс (321)

Эконом-класс 2021 года идентичен дизайну эконом-класса 2018 года, за исключением нескольких обновлений — PTV 4K. [179] [180]

Кейтеринг

Фруктово-сырное ассорти первого класса Cathay Pacific
Блюдо из фруктов и сыра подается в Первом классе.
Стартер подается в бизнес-классе Cathay Pacific.

Еда и напитки предоставляются бесплатно на всех рейсах, при этом на каждом рейсе на дальнемагистральных рейсах обычно подается двухразовое горячее питание, а также бесплатные алкогольные напитки. [181] Продукты питания, подаваемые на рейсах из Гонконга, предоставляются предприятиями Cathay Pacific Catering Services (CPCS) в Гонконге. [182] CLS Catering Services Limited, совместное предприятие с LSG Sky Chefs , обеспечивает бортовое питание из аэропортов Торонто и Ванкувера ; [183] ​​[184] в то время как Vietnam Air Caterers, совместное предприятие CPCS и Vietnam Airlines , обеспечивает то же самое для рейсов из Хошимина . [185] Питание на рейсах Манила–Гонконг обычно подается в пакетиках с закусками в качестве бесплатных закусок и напитков.

Развлечения на борту

СтудияCX (2012)

Первый тип — это система StudioCX, выпущенная в 2012 году. Сейчас ее можно найти только в неотремонтированных A330. В старой системе есть фильмы, телевидение, музыка, карта полета и некоторые игры. Система идентична Cathay Dragon's Entertainment (StudioKA). [186]

СтудияCX (2016)

В 2016 году вслед за новым А350-900 Cathay Pacific запустила новую развлекательную систему. Несмотря на то, что на веб-сайте по-прежнему указано, что это StudioCX, но в системе, похоже, отказались от старого названия «StudioCX». Новая система имеет совершенно новый, современный и более легкий дизайн. Есть много нового контента из старой системы, включая новую движущуюся карту (а не застрявшую карту из системы StudioCX), прямые телепередачи, материалы для чтения, журналы, новости, покупки, Sports24 (только на A350) и другие фильмы. Разрешение 4K на A321s. В 2017 году обновлено введение в StudioCX. [187] [188] [189] [190]

StudioCX, бортовая развлекательная система Cathay Pacific , оснащенная персональными телевизорами на каждом сиденье, предлагает фильмы, азиатские и западные телепрограммы, музыку и игры. Авиакомпания также предоставляет широкий выбор различных газет и журналов со всего мира, в том числе бортовой журнал авиакомпании Discovery . Пассажиры с нарушениями зрения могут попросить предоставить на борту гонконгскую газету South China Morning Post, написанную шрифтом Брайля . [191] StudioCX предоставляет аудио/видео по запросу ( AVOD ) для каждого пассажира и предлагает до 100 фильмов, 350 телепрограмм, около 1000 компакт-дисков в 25 различных жанрах, 25 радиоканалов и более 70 интерактивных игр. [189] [190]

Аварии и происшествия

За свою историю у Cathay Pacific было десять происшествий и происшествий, хотя ни один из них не привел к гибели корпуса или человеческим жертвам с 1972 года. Cathay Pacific, как правило, имеет хорошую репутацию в области безопасности и считается одной из самых безопасных авиакомпаний в мире. [192]

B-HLL, Airbus A330, участвовавший в инциденте с рейсом 780.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Группа Cathay Pacific
  2. ^ Cathay Pacific Group, «Убыток, приходящийся на долю акционеров Cathay Pacific»
  3. ^ «Численность персонала на конец года» / «Общая численность персонала»
  4. ^ "Перевозятся коммерческие пассажиры"

Рекомендации

  1. ^ "Сертификат эксплуатанта" . Департамент гражданской авиации . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 10 августа 2022 г.
  2. ^ «Добро пожаловать в Катай». Cathay Pacific . Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2020 г. .
  3. ^ "Подробности и история Тихоокеанского флота Cathay" . Planespotters.net . Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 года . Проверено 17 августа 2022 г.
  4. ^ аб «Гонконг». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.«Адрес головного офиса: Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг»
  5. ^ abcde Годовые результаты за 2022 год (PDF) (Отчет). Cathay Pacific. 8 марта 2023 г. стр. 17–19. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2023 года . Проверено 11 марта 2023 г.
  6. ^ Cathay Pacific (2017). Cathay Pacific Airways Limited – Информационный бюллетень Cathay Pacific за 2017 г. (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  7. ^ Cathay Pacific (2016). Cathay Pacific Airways Limited – Промежуточный отчет за 2016 г. (PDF) (Отчет). п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
  8. ^ "Флот авиакомпании - Cathay Pacific" . Cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г.
  9. ^ аб Джеффри, Ребекка (23 февраля 2023 г.). «Cathay проводит ребрендинг и обновляет грузовые услуги». Новости грузовых авиаперевозок . Проверено 5 августа 2023 г.
  10. ^ «Мировой рейтинг авиакомпаний». Полет Глобал . 2019.
  11. ^ abcd «История – это были дни». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  12. ^ abcdefghijk Ссылка на документ. № 000B6829788 Cathay Pacific Holdings (ранее Cathay Pacific Airways) . Центр киберпоиска (обязательные документы). Гонконг: Реестр компаний. 1946–1953 [оцифровано примерно 2000-х годов].
  13. ^ ab Footer, Марк (20 июля 2008 г.) [обновлено 7 октября 2016 г.]. «Рейс невозврата: как самолет Cathay Pacific стал первым угнанным коммерческим авиалайнером». Раздел «Почтовый журнал». Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 г.
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu против Янга, Гэвина (1988). За пределами Львиной скалы: история Cathay Pacific Airways. Лондон: Хатчинсон . ISBN 0091737249. Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  15. ^ «Груз по воздуху на Дальний Восток» . Сидней Морнинг Геральд . 25 февраля 1946 г. [оцифровано в 2010-х гг.]. п. 5. Архивировано из оригинала 23 апреля 2018 года . Проверено 22 апреля 2018 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  16. ^ 吳[Ng],邦謀[Джеймс] (2016) [Первое издание опубликовано в 2015 году]. Гонконгская авиация: 125-летняя история 香港航空125年 (на китайском языке) (переработанное издание). Книжная компания Chung Hwa (Гонконг). п. 202. ИСБН 9789888420544. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 13 декабря 2017 г.
  17. ^ abcdefgh Влессинг, Этан; Ингрэм, Фредерик К. (2017). Педерсон, Джей П. (ред.). «Катай Пасифик Эйруэйз Лимитед». Международный справочник историй компаний . Фармингтон-Хиллз, Мичиган: Гейл . 185 : 136–142. ISBN 978-1-55862-959-2.
  18. ↑ Хуан, Echo (4 июля 2017 г.). «Некогда компания Cathay Pacific была пионером авиации в Азии, теперь изо всех сил пытается оставить позади свое прошлое». Кварц . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 22 мая 2019 г.
  19. ^ Гуфрани, Мугетт. «Улетай с Cathay Pacific». Воздушные магистрали. Архивировано из оригинала 29 января 2006 года . Проверено 8 марта 2006 г.
  20. ^ Определение «国泰民安». chinese.yabla.com . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 13 января 2018 г.
  21. ^ Аб Дердак, Томас, изд. (1988). «Свайр Пасифик Лтд.». Международный справочник историй компаний . Чикаго, Лондон: Сент-Джеймс Пресс. 1 : 521–522. ISBN 0-912289-10-4.
  22. ^ «Информационный бюллетень». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года . Проверено 14 апреля 2018 г.
  23. ^ ab «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Катай Пасифик Эйрвэйз. 3 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2018 г. . Получено 14 апреля 2018 г. - через веб-сайт Hong Kong Exchanges and Clearing Limited.
  24. ^ «Исследование компании Cathay Pacific | Авиакомпании | Авиация» . Скрибд . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  25. ^ Cathay All-Jet Australian Transport, апрель 1967 г., стр. 53
  26. ^ «История Cathay Pacific Airways». СидМаэстро . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  27. ↑ Спрэгг, Кейт (31 марта 2018 г.). У меня есть контроль: взгляд пилота на изменение технологии авиалайнеров. Кровуд Пресс. ISBN 978-1-78500-398-1. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  28. ^ Cathay Pacific Airways Грузовые и контейнерные перевозки Cathay Pacific Airways , май 1972 г., стр. 5
  29. ^ "Информационный бюллетень Cathay Pacific Airways - сентябрь 1971 г." КАПИТАН ЧАРЛЬЗ «ШИК» ЭТЕР (В РЭНТ.) . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 4 марта 2019 г.
  30. ^ Cathay запускает грузовое судно 707. Грузовые и контейнерные перевозки, август 1976 г., стр. 4.
  31. ^ «СЧАСТЛИВЫЕ, ТРУДНЫЕ ВРЕМЕНА ДЛЯ BOEING Перегруженный заказами авиастроитель № 1 в мире вынужден свернуть производство, дать отпор конкурентам и решить, стоит ли ставить миллиарды на совершенно новый самолет. – 17 июля 1989 г.» . archive.fortune.com . Проверено 28 января 2020 г.
  32. ^ «О Cathay Pacific Cargo - Cathay Pacific Cargo» . Cathaypacificcargo.com . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 4 марта 2019 г.
  33. ^ «История – Новые горизонты». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  34. ^ «Список компаний, зарегистрированных на главной бирже» . Справочник HKEX за 2017 год (PDF) . Гонконгские биржи и клиринг. 2018. с. 896. Архивировано (PDF) из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 9 ноября 2018 г.
  35. ^ «Cathay Pacific приобретает 35% конкурирующей компании Dragonair» . Лос-Анджелес Таймс . 17 января 1990 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  36. ^ «Cathay Pacific представляет новый брендинг» . Журнал «Авиакомпании» . 6 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. . Проверено 28 января 2020 г.
  37. ^ "Файлы Cathay Pacific - файлы авиакомпаний" . www.airlinesfiles.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  38. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 1998 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2020 года . Проверено 22 мая 2019 г.
  39. ^ "Cathay Pacific - Фотография самолета Boeing 747-267B в Ванкувере" . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.
  40. ^ "Cathay Pacific - Фотография самолета Boeing 747-267B в Гонконге" . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.
  41. ^ "Planet Airlines - Cathay Pacific" . Planetairlines.net . Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  42. ^ "Информационный бюллетень - oneworld" . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  43. ^ Брэди, Дайан (22 сентября 1998 г.). «Альянс Cathay представляет угрозу конкурентам среди азиатских авиакомпаний». Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  44. ^ «Cathay Pacific будет управлять Philippine Airlines» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. . Проверено 24 апреля 2013 г.
  45. ^ «Годовой отчет за 2000 год» (PDF) . Катай Пасифик Эйрвэйз, Лтд . 7 марта 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 января 2022 г. . Проверено 6 декабря 2022 г.
  46. ↑ Дрешер, Синтия (17 мая 2017 г.). «Вы могли перелететь Северный полюс и даже не знать об этом». Конде Наст Трэвелер . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  47. ↑ Брэдшер, Кейт (6 июня 2006 г.). «Сделка с Cathay Pacific позволит получить контроль над Dragonair» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  48. ^ «Работа пилотов по правилам приводит к задержкам в Cathay Pacific» . Kyodo News International, Inc., 4 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
  49. ^ Аб Хопкинс, Джордж Э. (май – июнь 2002 г.). «Пилоты Cathay Pacific на грани» (PDF) . Пилот авиалинии. п. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2020 года . Проверено 4 июля 2009 г.
  50. ^ «В ВЫСШЕМ СУДЕ СПЕЦИАЛЬНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО РАЙОНА ГОНКОНГА, АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ ГРАЖДАНСКИЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД № 268 2009 ГОДА» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г.
  51. ^ Джон Уорхэм (2011). 49ers: Правдивая история. Издательство Книжной Гильдии, Лимитед. ISBN 978-1-84624-587-9. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
  52. ^ "ФАКВ № 13 за 2011 год" . 26 сентября 2012 г. с. 35. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
  53. ^ Ван Дейл, Дженнифер; Нараян, Раши (октябрь 2012 г.). Дарби, Тим (ред.). «Апелляционный суд последней инстанции вынес важное решение о ежегодном отпуске». Американская ассоциация адвокатов, Информационный бюллетень Международного комитета по трудовому законодательству . Бейкер и Маккензи, Гонконг. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
  54. ↑ Бенитес, Мэри Энн (27 сентября 2012 г.). «Двойные юридические удары по Cathay приносят радость работникам» (PDF) . Стандарт . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2020 года . Проверено 8 апреля 2017 г.
  55. ^ «Информационный бюллетень - Основные дочерние компании и партнеры» . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  56. ^ «История – в новое тысячелетие». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  57. ^ «Сделка Cathay и Air China позволяет приобрести Dragonair» . Новости делового туризма. 17 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
  58. ^ «Dragonair увеличит грузовой парк более чем вдвое к концу 2008 года» (пресс-релиз). Драгонэйр. 6 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
  59. ^ «Dragonair получает зеленый свет для услуг Сиднея и Гонконга» . Путешествие еженедельно . Деловая информация Рида . 19 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2008 г. Проверено 4 июля 2009 г.
  60. ^ «Группа Cathay Pacific вступает в новую эру с ребрендингом Dragonair на Cathay Dragon» (пресс-релиз). Группа компаний Cathay Pacific. 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
  61. ^ Дэнни Ли; Кэтлин Магграмо. «Cathay сокращает 6000 рабочих мест в Гонконге и закрывает региональную авиакомпанию в рамках плана выживания на сумму 2,2 миллиарда гонконгских долларов». Южно-Китайская Морнинг Пост. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 21 октября 2020 г.
  62. ^ «香港國泰航空裁員8500人 旗下港龍航空結業成新冠疫情犧牲品» (на китайском языке). Би-би-си. Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 г.
  63. ^ «Cathay Pacific принимает в дорогу 60-летие Skyshow» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 20 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
  64. ^ «Крупные международные авиалинии соглашаются признать себя виновными и выплатить уголовные штрафы на общую сумму более 500 миллионов долларов за фиксирование цен на тарифы на авиаперевозки» (пресс-релиз). Министерство юстиции США . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Проверено 4 июля 2009 г.
  65. ^ «Соглашение о признании вины с Министерством юстиции США» (PDF) (пресс-релиз). Cathay Pacific. 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. . Проверено 4 сентября 2009 г.
  66. ^ «Председатель говорит о преодолении невзгод на обеде Азиатского аэрокосмического форума (10 июня 2009 г.)» . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 г.
  67. ↑ Люнг, Венди (11 марта 2009 г.). «Cathay Pacific задержит самолеты и пересмотрит маршруты в случае потери» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  68. ↑ Чан, Сью Лин (15 апреля 2009 г.). «Китай, Сингапур, предстоит принять трудные решения». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  69. ^ Аккерманс, Йост; Люнг, Венди (17 марта 2009 г.). «Тайлер из Cathay Pacific не ожидает скорого выздоровления». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  70. ↑ Чиу, Джоан (9 марта 2011 г.). Чистая прибыль Cathay Pacific выросла почти втрое. Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  71. ^ «Cathay Pacific объявляет об изменениях в высшем руководстве» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 3 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
  72. ^ Резерфорд, Хэмиш (28 апреля 2011 г.). «Комиссия снижает некоторые сборы авиакомпаний». Вещи . Новая Зеландия. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 23 сентября 2011 г.
  73. ↑ Лю, Джим (7 октября 2016 г.). «Воспоминания: полеты Боинга 747 Cathay Pacific летом 1979 года» . Маршруты онлайн . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  74. ^ «Cathay Pacific сообщает о резком падении числа путешественников премиум-класса из Гонконга» . Национальный . Блумберг. 18 августа 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  75. ↑ Нг, Эрик (12 октября 2016 г.). «Cathay Pacific снижает прогноз прибыли на второе полугодие, поскольку избыток мощностей и конкуренция наносят ущерб». Южно-Китайская газета Morning Post . Архивировано из оригинала 1 января 2017 года . Проверено 1 января 2017 г.
  76. ↑ Ab Sun, Никки (5 сентября 2016 г.). «Доплата в размере 109 гонконгских долларов для пассажиров Cathay и Dragonair, летящих в Гонконг после ошибочной ставки на цены на нефть» . Южно-Китайская газета Morning Post . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  77. ↑ Генеральный директор Cathay Pacific по рынкам грузовых перевозок, нефти, плану санации, 4 июня 2018 г., заархивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. , получено 9 марта 2019 г.
  78. ^ «Нет ничего более успешного, чем успех: Руперт Хогг, Cathay Pacific | Airlines» . Airlines.iata.org . 20 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  79. ^ «Полное горячее питание на рейсах TPE - Форумы FlyerTalk» . Flyertalk.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  80. ^ «Cathay Pacific представляет «Вкус Гонконга»» . ТрэвелПресс . 7 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  81. ^ «Вот что предложит новая концепция питания бизнес-класса Cathay Pacific» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  82. ^ «Cathay Pacific запускает The Sanctuary by Pure Yoga в Гонконге» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 28 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  83. ^ «Весь широкофюзеляжный парк Cathay Pacific получает Wi-Fi» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  84. ^ «Cathay Pacific выпускает предупреждение о прибыли | Новости | Airfinance Journal» . Airfinancejournal.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  85. ^ «Миллионы пассажиров пострадали в результате худшего взлома данных авиакомпаний за всю историю» . MSN.com. 25 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 20 февраля 2020 г.
  86. ^ «Cathay Pacific отмечает утечку данных, затронувшую 9,4 миллиона пассажиров» . Рейтер . Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г.
  87. ^ «Взлом данных Cathay Pacific затронул 9,4 миллиона пассажиров» . Новости BBC . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г.
  88. ^ «Великобритания оштрафовала Cathay за утечку данных в 2018 году, но избежала огромного европейского штрафа» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 4 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. . Проверено 5 марта 2020 г.
  89. ^ «Cathay Pacific Airways Limited – раскрываемая сделка: приобретение Hong Kong Express Airways Limited» (PDF) . Пресс-релиз Cathay Pacific . 27 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2019 г. . Проверено 27 марта 2019 г.
  90. ^ «Cathay Pacific покупает авиакомпанию HK Express» . BBC.com . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. . Проверено 2 апреля 2019 г.
  91. ^ «Гонконг: Китай запрещает сотрудникам Cathay Pacific поддерживать протесты» . Новости BBC . Гонконг. 9 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года . Проверено 10 августа 2019 г.
  92. ^ Чжоу Синь; Дэнни Ли; Аманда Ли (13 августа 2019 г.). «Магистральный акционер Cathay Pacific вынужден осудить жестокие протесты в Гонконге» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Гонконг. Архивировано из оригинала 18 января 2021 года . Проверено 14 августа 2019 г.
  93. ^ Чонг, Раймонд; Чунг, Эзра (16 августа 2019 г.). «Генеральный директор Cathay Pacific подал в отставку на фоне критики со стороны Китая» . Нью-Йорк Таймс . Гонконг . Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 16 августа 2019 г.
  94. ^ "Руководитель Cathay Pacific уходит после скандала протеста" . Новости BBC . Гонконг. 16 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2019 года . Проверено 16 августа 2019 г.
  95. ^ Райт, Ребекка; Стивенс, Эндрю (30 сентября 2019 г.). «Страх распространяется». Сотрудники флагманской авиакомпании Гонконга разоблачают культуру страха». CNN . Гонконг : Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 1 октября 2019 года . Проверено 2 октября 2019 г.
  96. ↑ Луи, Лесли (4 января 2020 г.). «Подрезав крылья: как белый террор охватил авиационную промышленность Гонконга». Свободная пресса Гонконга . Гонконг. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 4 января 2020 г.
  97. ^ «Cathay Pacific предлагает план спасения на 39 миллиардов долларов» . Гонконгский бизнес . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.
  98. ^ «Гонконг возглавляет пакет спасения Cathay Pacific на 5 миллиардов долларов» . Рейтер . 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 года . Проверено 10 июня 2020 г.
  99. ↑ То, Мишель (20 марта 2020 г.). «Cathay Pacific сокращает почти все пассажирские рейсы из-за пандемии коронавируса». CNN . Гонконг: Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.
  100. ^ Мишель То; Исаак Йи. «Спрос исчез»: Cathay Pacific сокращает количество рейсов после того, как за день перевезло всего 582 человека». CNN . Гонконг: Дискавери Warner Bros. Архивировано из оригинала 22 февраля 2021 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  101. ^ «Cathay Pacific считает, что убытки во втором полугодии «значительно выше», чем в первом полугодии» . Рейтер . Гонконг. 16 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
  102. ^ «Cathay Pacific сообщает о рекордном убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год» . Новости BBC . Гонконг. 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2021 года . Проверено 10 марта 2021 г.
  103. ^ «Cathay Pacific сообщает о рекордном убытке в 2,8 миллиарда долларов за 2020 год» . Новости BBC . Гонконг. 10 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 18 марта 2021 г.
  104. ^ «Cathay закрывает иностранные базы» . Onemileatatime.com . 22 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года . Проверено 22 апреля 2021 г.
  105. ^ «Cathay закрывает базу во Франкфурте» . Thefunnybeaver.com . 12 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.
  106. ^ "Мир победителей". Администрация аэропорта. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  107. ^ "Акция по розыгрышу билетов на World of Winners" . Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  108. ^ «Правила и условия Cathay Pacific в World of Winners» (PDF) . 10 марта 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2023 г. . Проверено 27 апреля 2023 г.
  109. ^ «Cathay Pacific сокращает количество рейсов из-за нехватки пилотов» .
  110. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2014 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  111. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2015 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  112. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2016 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  113. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2017 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  114. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2018 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  115. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2019 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  116. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2020 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  117. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2021 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  118. ^ «Годовой отчет Cathay Pacific за 2022 год» (PDF) . Cathay Pacific . Проверено 18 ноября 2023 г.
  119. ^ Уокер, Карен. «Лекарство от похмелья. Архивировано 17 мая 2013 года в Wayback Machine ». Авиабизнес в Flight International . 1 декабря 1997 г. Проверено 7 ноября 2011 г.
  120. ^ «Cathay Pacific получает награду за создание рабочих мест для некурящих в своей штаб-квартире в Гонконге» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 6 января 2005 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
  121. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний" . Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. с. 68. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2009 г. Головной офис: Swire House, 9 Connaught Road, C, Гонконг.
  122. ^ «Авиация Гонконга». Свайр Пасифик . Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Проверено 3 апреля 2010 г.
  123. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa «Годовой отчет Cathay Pacific Airways Limited за 2016 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2017 года . Проверено 28 октября 2017 г.
  124. ^ САР Гонконг – английский. «Cathay Pacific завершает приобретение Hong Kong Express Airways – Cathay Pacific». Новости.cathaypacific.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 8 сентября 2019 г.
  125. ^ «История - смена имиджа». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  126. ^ «Обзор бренда - Предыстория бренда Гонконга» . Бренд Гонконг . Правительство Гонконга . Август 2007 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 г. Проверено 4 июля 2009 г.
  127. ^ «Основная подпись» (PDF) . Бренд Гонконг . Правительство Гонконга . Февраль 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2007 г. . Проверено 4 июля 2009 г.
  128. ^ «Cathay Pacific поднимается в небо с новым логотипом. Архивировано 5 октября 2018 года в Wayback Machine ». Нью Санди Таймс . 15 сентября 1994 г. Страница 18. Получено из Новостей Google (10 из 51) 9 декабря 2011 г.
  129. ↑ Бойкос, датчанин (3 ноября 2015 г.). «Новая ливрея Cathay Pacific». Путешествие Про . Архивировано из оригинала 2 мая 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  130. ^ ЗАПУСК ОКРАСКИ: новая эра для авиакомпании. Архивировано 10 декабря 2020 года в Wayback Machine . Cathay Pacific.
  131. ^ "Cathay Pacific Airways Limited" . Энциклопедия . Архивировано из оригинала 6 марта 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  132. ^ Джейн, Фредерик Томас (1951). «Все самолеты мира Джейн, том 42». Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 2 октября 2020 г. .
  133. ^ ab «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ КАТАВБА: США (1972–1991)» . Всемирная история . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  134. ^ Аэроплан, Том 93 . Темпл Пресс. 1957.
  135. ^ "Профиль Cathay Pacific" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  136. ^ Альянс и партнерства. Архивировано 15 мая 2021 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 9 июня 2020 г.
  137. ^ «Cathay Pacific и Эйр Астана объявляют о код-шеринговом соглашении» . Aviationtribune.com . Авиация Трибьюн OÜ. 5 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Проверено 5 марта 2018 г.
  138. ^ Air Canada и Cathay Pacific представят услуги совместного использования кодов и преимущества взаимного начисления и использования миль в рамках стратегического сотрудничества. Архивировано 23 декабря 2016 года на Wayback Machine . aircanada.com. Проверено 22 декабря 2016 г.
  139. ^ «Cathay Pacific возобновляет кодшеринговое партнерство с Air Niugini с конца октября 2020 года» . Routesonline.com . 16 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  140. ^ «Отдел новостей: Cathay Pacific Airways и Lufthansa Group договорились о сотрудничестве» . 28 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2022 г.
  141. ^ «Malaysia Airlines начинает код-шеринговое сообщение Cathay Pacific Trans-Pacific на S18» . Routesonline.com . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 10 марта 2022 г.
  142. ^ Cathay Pacific объявляет о новом код-шеринговом соглашении с MIAT Монгольские авиалинии. Архивировано 5 октября 2017 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 28 июня 2017 г.
  143. ↑ Лю, Джим (22 октября 2018 г.). «Cathay Pacific / QANTAS планирует использовать кодшеринговые услуги с конца октября 2018 года» . Маршруты онлайн. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года . Проверено 24 апреля 2019 г.
  144. ^ Клиенты получат выгоду от стратегического соглашения Cathay Pacific / Qatar Airways между Гонконгом и Дохой. Архивировано 2 июня 2015 года в Wayback Machine . Cathaypacific.com. Проверено 16 мая 2014 г.
  145. ^ «Информационный бюллетень - Маршруты и пункты назначения» . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  146. ^ «Новое соглашение о воздушном сообщении между ОАРГ и Францией открывает новые возможности совместного использования кодов» (пресс-релиз). Правительство Специального административного района Гонконг . 17 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Проверено 2 июля 2009 г.
  147. ^ «Самолеты и флот» . Проверено 9 февраля 2024 г.
  148. ^ «О Cathay Cargo» . Проверено 9 февраля 2024 г.
  149. ^ «Изменения в Asia Miles и Cathay Club» . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  150. ^ «Часто задаваемые вопросы: Плата за вступление» . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  151. ^ «Очки статуса». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  152. ^ abc «Клубные преимущества». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  153. ^ «Часто летающие пассажиры Cathay Pacific и Dragonair получают более быстрое иммиграционное оформление через электронные каналы для постоянных посетителей» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 14 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Проверено 23 декабря 2016 г.
  154. ↑ Ко, Кэрол (22 января 2009 г.). «Регистрация на рейс Cathay Pacific с помощью мобильного телефона». МИС Азии. Архивировано из оригинала 30 января 2009 года . Проверено 2 сентября 2009 г.
  155. ^ «Cathay Pacific становится лидером отрасли с новым мобильным приложением» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 1 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. . Проверено 23 декабря 2016 г.
  156. ^ «Cathay Pacific по-прежнему входит в пятерку лучших авиакомпаний мира» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 21 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Проверено 27 мая 2019 г.
  157. ^ "Блог Cathay Pacific". Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 22 августа 2009 г.
  158. ^ «Познакомьтесь с Cathay Pacific, не садясь в самолет» . Шашанк Нигам. Архивировано из оригинала 5 октября 2009 года . Проверено 22 августа 2009 г.
  159. ^ «Cathay Pacific внедряет электронные авианакладные в Гонконге, что знаменует собой важный шаг в переходе на электронные перевозки» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  160. ^ «Первый класс». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  161. ^ «Ваш путеводитель по люксу первого класса» (PDF) . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 4 июля 2009 г.
  162. ^ «Самолеты Cathay Pacific Boeing 777 подвергаются первоклассному фейслифтингу» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
  163. ^ «Cathay Pacific представляет новые места бизнес-класса: все, что вам нужно знать» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
  164. ^ «Обнародовано: новое кресло бизнес-класса Airbus A350 от Cathay Pacific» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
  165. ^ «Представляем совершенно новый Aria Suite» . Cathay Pacific . 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Проверено 3 января 2024 г.
  166. ↑ Касвелл, Марк (19 июля 2021 г.). «Самолет A321 neo Cathay Pacific поступит в эксплуатацию в следующем месяце» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  167. ^ «Новый региональный бизнес-класс» . Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  168. ^ «Cathay Pacific представляет новый региональный бизнес-класс» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 24 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  169. ^ «Сравнительная таблица бизнес-классов» . сайтguru.com . ООО «Трипадвизор». Архивировано из оригинала 15 июня 2008 года . Проверено 4 июля 2009 г.
  170. ^ «Cathay Pacific запустит премиум-эконом-класс на 777-300ER с марта 2012 года» . Маршрут авиакомпании. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 20 августа 2011 г.
  171. ^ «Вблизи новое кресло премиум-эконом-класса Airbus A350 от Cathay Pacific» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
  172. ^ «Cathay, Air France добавляют подушки безопасности, поскольку ужесточаются правила аварийной ситуации» . Блумберг. 9 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  173. ^ «Cathay Pacific - Обзоры - Парк, самолеты, сиденья и комфорт салона - Мнения с фотографиями» . Airreview.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года . Проверено 29 июня 2013 г.
  174. ^ «Cathay Pacific Airways Limited – Промежуточный отчет за 2007 г.» (PDF) . Cathay Pacific. 2007. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2020 года . Проверено 11 июля 2009 г.
  175. ^ «Новый эконом-класс». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  176. ^ "Таблица сидений международного эконом-класса Cathay Pacific A330" . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
  177. ^ "Cathay Pacific летает с нами на A350 эконом-класса" . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  178. ^ "Карта сидений SeatGuru Cathay Pacific" . www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  179. ^ "Подробности Cathay Pacific A321neo" . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  180. ^ «Cathay Pacific выводит путешествия на короткие расстояния на новый уровень» . www.google.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  181. ^ "Бортовое обслуживание Cathay Pacific" . Авиаобзор. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
  182. ^ «Cathay Pacific Catering Services – Клиенты» . Кейтеринговые услуги Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 3 июля 2009 г.
  183. ^ "LSG Sky Chefs - Торонто (YYZ)" . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2009 г.
  184. ^ "LSG Sky Chefs - Ванкувер (YVR)" . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2009 г.
  185. ^ «Клиенты наших авиакомпаний - Список клиентов» . VN/CX Catering Services Ltd. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года . Проверено 3 июля 2009 г.
  186. ^ «Развлечения на борту Cathay Pacific признаны лучшими в мире» . news.cathaypacific.com (на европейском испанском языке). Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  187. ↑ Уайт, Адам (17 июля 2019 г.). «Новая и улучшенная библиотека развлечений на борту Cathay». Открытие . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  188. ^ "Cathay Pacific Entertainment". Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  189. ^ ab "Cathay Pacific IFE". Авиаобзор. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
  190. ^ ab «Самолеты и флот». Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.«Новый региональный продукт» включает StudioCX.
  191. ^ «Чтение в полете». Cathay Pacific. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
  192. ^ "ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ CATHAY PACIFIC" . Airlineratings.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Проверено 10 марта 2022 г.
  193. ^ «Описание угона – Cosnsolidated PBY-5A Catalina VR-HDT» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 2 июля 2009 г.
  194. ^ «Описание аварии - Дуглас C-47A-90-DL VR-HDG» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2009 г.
  195. ^ «Описание аварии - Дуглас C-47A-30-DK VR-HDW» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2011 г.
  196. ^ «Описание аварии - Дуглас C-54A-10-DC VR-HEU» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 16 января 2022 г.
  197. ^ «Авиация самолета ASN Convair CV-880-22M-3 VR-HFX Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г.
  198. ^ «Описание преступного происшествия - Convair CV-880-22M-21 VR-HFZ» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2009 г.
  199. ^ «Пилоты рассказывают о смертельном испытании, когда на подходе к Чек Лап Кок отказали двигатели» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 20 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  200. ^ Мастер, Фара. «Cathay Pacific приносит извинения после того, как пассажир заявил о дискриминации». Рейтер . Проверено 23 мая 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Cathay Pacific .