stringtranslate.com

Finnair

Finnair Plc ( фин . Finnair Oyj , шв . Finnair Abp ) [8] — флагманский авиаперевозчик [9] и крупнейшая авиакомпания полного цикла Финляндии со штаб-квартирой в Вантаа на территории аэропорта Хельсинки , его хаба . Finnair и ее дочерние компании доминируют как на внутренних, так и на международных авиаперевозках в Финляндии. Ее основным акционером является правительство Финляндии , которому принадлежит 55,9% [10] ее акций. Finnair является членом авиационного альянса Oneworld .

Finnair — шестая старейшая авиакомпания, работающая непрерывно, и неизменно входит в число самых безопасных в мире. [11] [12] [13] [14] Слоганы компании — «Создано для вас» и «Северный путь».

История

Основание

В 1923 году консул Бруно Лукандер основал Finnair как Aero O/Y ( Aero Ltd ). Код компании «AY» означает Aero Osake-yhtiö («yhtiö» означает «компания» на финском языке). Ранее Лукандер руководил финскими операциями эстонской авиакомпании Aeronaut . В середине 1923 года он заключил соглашение с Junkers Flugzeugwerke AG на предоставление самолетов и технической поддержки в обмен на 50% акций новой авиакомпании. Устав, учреждающий компанию, был подписан в Хельсинки 12 сентября 1923 года, и компания была внесена в торговый реестр 11 декабря 1923 года. Первый полет состоялся 20 марта 1924 года из Хельсинки в Таллинн , Эстония , на самолете Junkers F.13, оснащенном поплавками. Обслуживание гидросамолетов закончилось в 1936 году после строительства первых аэродромов в Финляндии. [15]

Вторая мировая война

Воздушные налеты на Хельсинки и другие финские города сделали Вторую мировую войну трудным периодом для авиакомпании. Половина флота была реквизирована финскими ВВС , и было подсчитано, что во время Зимней войны в 1939 и 1940 годах половину пассажиров авиакомпании из других финских городов составляли дети, эвакуируемые в Швецию .

Непосредственный послевоенный период

Финское правительство хотело более длинных маршрутов, поэтому оно приобрело контрольный пакет акций компании в 1946 году и возобновило обслуживание в Европе в ноябре 1947 года, первоначально используя Douglas DC-3 . В 1953 году авиакомпания начала называть себя Finnair. Двухмоторный герметичный авиалайнер Convair 440 был приобретен в январе 1953 года, и эти более быстрые самолеты эксплуатировались на более длинных маршрутах компании вплоть до Лондона .

Реактивный век (1960-е и 1970-е годы)

Finnair Sud SE-210 Caravelle 10B3 Super B в 1976 году

В 1961 году Finnair присоединилась к реактивной эре, добавив в свой флот самолеты Caravelle с двигателем Rolls-Royce Avon . Позднее они были обменяны с производителем на самолеты Super Caravelle с двигателем Pratt & Whitney JT8D . В 1962 году Finnair приобрела 27% контрольного пакета акций частной финской авиакомпании Kar-Air . Finnair Oy стала официальным названием компании 25 июня 1968 года. В 1969 году она приобрела свой первый реактивный самолет американского производства — Douglas DC-8 . Первый трансатлантический рейс в Нью-Йорк был открыт 15 мая 1969 года. [ необходима цитата ] В 1960-х годах главный офис Finnair находился в Хельсинки. [16]

Гуннар Корхонен , генеральный директор Finnair с 1960 по 1987 год

Finnair получила свой первый широкофюзеляжный самолет в 1975 году, два самолета DC-10-30 . Первый из них прибыл 4 февраля 1975 года и вступил в эксплуатацию 14 февраля 1975 года, совершая рейсы между Хельсинки и Нью-Йорком , а затем между Хельсинки и Лас-Пальмасом .

Finnair создал Finnaviation была основана в 1979 году. Она была образована в результате реорганизации Wihuri OY Finnwings (которая начала обслуживание в 1950 году как Lentohuolto OY ) и ее слияния с Nordair OY . Регулярные внутренние перевозки начались в октябре 1979 года. В начале 1980-х годов Finnair владела 60% акций. [17] Finnaviation в конечном итоге полностью слилась с Finnair. [18] [19]

Расширение (1980-е)

Finnair Convair 440 в 1980 году

В 1981 году Finnair открыла маршруты в Сиэтл и Лос-Анджелес . Finnair стала первым оператором, совершившим беспосадочные перелеты из Западной Европы в Японию , выполнив рейсы Хельсинки– Токио на модифицированном McDonnell Douglas DC-10-30ER в апреле 1983 года. [15] До этого рейсы приходилось выполнять через Москву ( Аэрофлот , SAS , BA ) или Анкоридж (большинство перевозчиков) [20] из-за ограничений советского воздушного пространства , но Finnair обходила их, летая напрямую на север из Хельсинки, через Северный полюс и обратно на юг через Берингов пролив , избегая советского воздушного пространства. [21] Однако Finnair не пришлось делать круговой разворот из-за советских правил на этом маршруте, но японские власти этого потребовали (о чем настоятельно просила JAL ). [22] Самолет был оснащен дополнительными топливными баками, что занимало 13 часов на поездку. [15] Маршруты через советское воздушное пространство и с остановкой в ​​Москве также занимали 13 часов, но рейсы с остановкой в ​​Анкоридже занимали до 16 часов, что давало Finnair конкурентное преимущество. Весной 1986 года советские регуляторы наконец-то расчистили путь для Air France и Japan Airlines к беспосадочным рейсам Париж-Токио через советское воздушное пространство, поставив Finnair в невыгодное положение. [23]

Finnair запустила маршрут Хельсинки- Пекин в 1988 году, став первым западноевропейским перевозчиком, совершившим прямой перелет между Европой и Китаем . [24] В 1989 году Finnair стала стартовым заказчиком McDonnell Douglas MD-11 , первый из которых был доставлен 7 декабря 1990 года. Первая коммерческая эксплуатация MD-11 состоялась 20 декабря 1990 года, когда авиакомпания OH-LGA [ обсудить ] выполнила рейс из Хельсинки в Тенерифе на Канарских островах . [25]

Дочерние авиакомпании (1990-е–2000-е годы)

Boeing 757-200 авиакомпании Finnair в облике 1990-х годов
Finnair McDonnell Douglas MD-87 в 1991 году
Finnair Airbus A300 в 1995 году
Aero Douglas DC-3 начала 1940-х годов, восстановленный в оригинальной ливрее в Оулу (2014)

В 1997 году дочерние компании Kar-Air и Finnaviation полностью перешли в собственность Finnair и были интегрированы в основные операции. 25 сентября 1997 года официальное название компании было изменено на Finnair Oyj .

В 1999 году Finnair присоединилась к альянсу авиакомпаний Oneworld . В 2001 году Finnair повторно использовала название «Aero» при создании Aero Airlines , дочерней авиакомпании, базирующейся в Таллинне , Эстония .

В 2003 году Finnair приобрела право собственности на шведскую бюджетную авиакомпанию FlyNordic , которая работала в основном в Скандинавии . В 2007 году Finnair продала все свои акции FlyNordic компании Norwegian Air Shuttle . В рамках сделки Finnair приобрела 4,8% последней компании, став ее третьим по величине акционером. Позднее Finnair продала свои акции в 2013 году. [26]

8 марта 2007 года Finnair стала первой авиакомпанией, заказавшей самолет Airbus A350 XWB , разместив заказ на 11 самолетов Airbus A350 XWB (плюс 8 опциональных), поставки начались в 2015 году. [27]

Трудовые споры и реструктуризация (2006–настоящее время)

Finnair пострадала от множества трудовых споров в этот период, [ когда? ] возникших в результате мер по сокращению расходов, вызванных конкуренцией со стороны бюджетных авиакомпаний. [28] [29] [30] [31] [32]

1 декабря 2011 года Finnair передала свои услуги по обработке багажа и обслуживанию перронов Swissport International в соответствии с пятилетним соглашением, подписанным 7 ноября 2011 года. [33]

По состоянию на 2022 год она перевезла около 2,9 млн пассажиров, [34] что существенно меньше, чем в 2019 году, поскольку пандемия COVID-19 закрыла аэропорты и авиакомпании из-за ограничений на поездки. В конце 2022 года в авиакомпании работало в среднем 5325 человек. С 2022 года закрытие воздушного пространства России в результате вторжения России в Украину вынудило Finnair приостановить некоторые рейсы в Азию. [35]

В марте 2023 года Finnair объявила, что прекратит внутренние рейсы из Тампере и Турку в Хельсинки в пользу автобусных перевозок из-за низкого спроса и небольшого расстояния. [36]

Корпоративные дела

Тенденции в бизнесе

Основные тенденции Finnair показаны ниже (за каждый год, заканчивающийся 31 декабря): [37]

Право собственности и структура

Материнской компанией группы является Finnair Plc, акции которой котируются на фондовой бирже Nasdaq Helsinki и которая находится в Хельсинки по юридическому адресу Tietotie 9, Vantaa . [45] Основным акционером (55,8%) является государство Финляндия, [10] [51] при этом ни один другой акционер не владеет более чем 5% акций. [45]

Дочерние компании и ассоциированные компании

Здание Finnair Cargo.

Finnair Карго

Две дочерние компании Finnair Cargo Oy и Finnair Cargo Terminal Operations Oy формируют грузовой бизнес Finnair. [52] Офисы обеих компаний находятся в аэропорту Хельсинки . [53] [54] Finnair Cargo использует флот Finnair для своих грузовых перевозок.

У Finnair Cargo есть три хаба:

ATR 72-500 в ливрее N°RRA.

Северные региональные авиалинии

Nordic Regional Airlines (Norra) на 40% принадлежит Finnair. Авиакомпания использует флот из самолетов ATR 72-500 , арендованных у Finnair, и самолетов Embraer 190 , оба окрашены в ливрею Finnair. Авиакомпания начала свою деятельность 20 октября 2011 года как совместное предприятие Flybe и Finnair. Авиакомпания работает под кодом полетов Finnair с 1 мая 2015 года.

Головной офис

Головной офис Finnair, House of Travel and Transportation.

В 2013 году Finnair открыла свой новый головной офис, известный как House of Travel and Transportation (или «HOTT»), на месте, которое раньше было автостоянкой прямо рядом с предыдущим головным офисом, расположенным по адресу Tietotie 11, на территории аэропорта Хельсинки . Строительство HOTT началось в июле 2011 года и было завершено в срок в июне 2013 года. Предыдущий головной офис использовался с 1994 года, затем он заменил головной офис, расположенный в центре города Хельсинки . [55] [56] Последний головной офис в Хельсинки, проектировщиком которого был Аарне Эхойоки  [fi] , открылся в 1972 году; в 2016 году его переоборудовали в склад. [57]

Общая площадь нового многофункционального головного офиса составляет 70 000 квадратных метров (750 000 квадратных футов), а площадь офисных помещений — 22 400 квадратных метров (241 000 квадратных футов). [58]

Фирменный дизайн

Finnair A319-100 в ретро-ливрее.

Ливрея

Компания представила новую ливрею в декабре 2010 года. Основные изменения включают в себя рестайлинг и более крупные надписи на корпусе самолета , перекраску двигателей в белый цвет и изменение цветовой схемы хвостового плавника в пользу белого фона с синим стилизованным логотипом . Контур земного шара также был удален с хвостового плавника. [59]

Униформа бортпроводников

Текущая униформа была разработана Ритвой-Лиисой Похьялайнен и запущена в декабре 2011 года. [9] У Finnair есть коды для обозначения ранга членов экипажа: одна полоса на рукаве (или эполеты в случае, если мужчины-экипажи носят жилеты ) для обычных бортпроводников , две полосы для старших бортпроводников (только для аутсорсинговых испанских экипажей), действующих как стюарды , и три полосы для стюардов/главных стюардов. Кроме того, у некоторых женщин-стюардов есть белая вертикальная полоса на платьях или блузках, указывающая на их стаж. Finnair требует, чтобы бортпроводники носили перчатки во время взлета и посадки из соображений безопасности. Предыдущая униформа бортпроводников Finnair была названа пятой самой стильной униформой французским журналом Bon Voyage . [60]

Партнерства

Finnair имеет партнерские отношения со следующими компаниями и авиакомпаниями, включая Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , китайский JD.com , Japan Airlines и Marimekko .

Направления

Finnair выполняет рейсы из своего хаб-центра в Хельсинки в более чем 80 пунктов назначения в более чем 35 странах Азии , Европы и Северной Америки . Finnair также обслуживает шесть пунктов назначения в Соединенных Штатах. Ранее авиакомпания обслуживала Африку и Южную Америку , включая такие страны, как Египет , Колумбия и Бразилия , но в основном на развлекательной основе. Finnair имеет более 10 внутренних направлений. Внутренние рейсы выполняются в сотрудничестве с дочерней компанией авиакомпании Nordic Regional Airlines .

В 2021 году Finnair открыла пять маршрутов из Стокгольма–Арланда в Бангкок–Суварнабхуми и Пхукет в Таиланде , а также Нью-Йорк–JFK , Майами и Лос-Анджелес в США . Эти маршруты были прекращены.

28 февраля 2022 года Россия закрыла свое воздушное пространство в качестве ответной меры на закрытие воздушного пространства ЕС. Это означало множество изменений в азиатских услугах Finnair, поскольку большинство рейсов Finnair между Европой и Азией использовали самый короткий, быстрый и экологически безопасный маршрут через Россию. [61] В ответ на это 9 марта 2022 года рейс AY073 вылетел из Хельсинки в Токио Нарита через Северный полюс. Еще в 1983 году Finnair была первой авиакомпанией, совершившей прямой перелет из Европы в Японию, пролетев через Северный полюс, — поэтому работа в полярном регионе не является чем-то новым для Finnair. [62]

Finnair объявила о новом маршруте в Даллас/Форт-Уэрт в 2022 году. Finnair также возобновила рейсы в Сиэтл/Такому в 2022 году.

Код-шеринговые соглашения

Finnair сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [63]

Совместные предприятия

Помимо вышеуказанных код-шеринговых соглашений, Finnair имеет соглашения о совместных предприятиях со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий флот

По состоянию на июнь 2024 года Finnair эксплуатирует следующие самолеты: [77] [78]

Галерея

Типы самолетов

Узкофюзеляжный самолет

Finnair получила свой первый узкофюзеляжный самолет производства Airbus , Airbus A321 , 28 января 1999 года. Сейчас авиакомпания эксплуатирует флот из 19 самолетов A321. Первый самолет Airbus A319 был доставлен Finnair 20 сентября 1999 года. С тех пор Finnair получила 11 самолетов A319, но три из них сейчас выведены из эксплуатации. Finnair использует самолеты Airbus A319, A320 и A321 на внутренних и европейских рейсах. Airbus A321-231 , оснащенный Sharklets , также используется на некоторых дальнемагистральных рейсах, например в Дубай . ATR 72-500 и Embraer 190 эксплуатируются Nordic Regional Airlines и также используются на внутренних и европейских рейсах.

Аэробус А330

Finnair получила свои первые Airbus A330-300 27 марта 2009 года. [90] Теперь в парке авиакомпании их восемь. По состоянию на июль 2023 года авиакомпания использует A330 на межконтинентальных рейсах из Хельсинки в Дели , Мумбаи , Нью-Йорк , Чикаго , Сиэтл и Доху . A330 оснащены двигателями General Electric CF6 -80E1. [90] Самолеты также используются на европейских рейсах в Брюссель и Амстердам .

Аэробус А350

8 марта 2007 года Finnair подтвердила свои заказы на 11 самолетов Airbus A350 с 8 опциями. 3 декабря 2014 года было объявлено, что Finnair подтвердила контракт на поставку 8 дополнительных самолетов Airbus A350, начиная с 2018 года. [27] 13 августа 2014 года Finnair объявила о планах первоначально развернуть свои самолеты A350 на рейсах в Бангкок, Пекин и Шанхай с 2015 года, а рейсы A350 в Гонконг и Сингапур будут добавлены в 2016 году. По состоянию на апрель 2019 года Finnair выполняет рейсы Airbus A350 в Бангкок , Пекин , Гуанчжоу , Гонконг , Хошимин , Краби , Лос-Анджелес , Нагою , Осаку , Пхукет , Пуэрто-Вальярту , Сеул , Шанхай , Сингапур и Токио . Finnair также использовала самолеты A350 на нескольких рейсах в Нью-Йорк в январе 2016 года и стала первой европейской авиакомпанией, которая использовала A350 в Соединенных Штатах. [91] Finnair иногда использует A350 на утреннем рейсе AY1331 из Хельсинки в Лондон-Хитроу для перевозки дополнительных грузов. Кроме того, рейсы AY121/122 в Нью-Дели также обслуживаются A350 с 1 ноября 2022 года.

Finnair получила свой первый самолет A350 7 октября 2015 года, став третьей авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолет, после Qatar Airways и Vietnam Airlines . [92] Согласно текущему графику поставок, она будет получать два самолета A350 в год в 2019, 2020 и 2021 годах и один в 2022 году. Всего в 2022 году у Finnair было 19 самолетов A350.

Развитие флота

Предстоящее обновление парка узкофюзеляжных самолетов

Из-за стареющего узкофюзеляжного парка Finnair планирует вывести из эксплуатации семейство самолетов Airbus A320 и заменить их самолетами нового поколения. Авиакомпания рассчитывает инвестировать до 4 миллиардов евро в обновление парка в период с 2020 по 2025 год. Как было объявлено на Дне рынка капитала 12 ноября 2019 года, Finnair планирует увеличить размер своего парка с нынешних 83 (по состоянию на ноябрь 2019 года) до примерно 100 к 2025 году, из которых 70% планируется составить из узкофюзеляжных самолетов , а 30% — из широкофюзеляжных . Одна треть от общей суммы инвестиций будет использована для роста, а две трети — на замену текущего парка. [93] По данным Bloomberg, Finnair заменит старые самолеты либо семейством Airbus A320neo , либо самолетами нового поколения Boeing 737 MAX . [94] Перевозчик также сообщил, что ищет подходящие узкофюзеляжные самолеты для дальних рейсов . [95]

18 декабря 2015 года Finnair решила повысить эффективность использования пространства своего текущего парка узкофюзеляжных самолетов Airbus в связи с растущей потребностью в пропускной способности фидерных рейсов. Стоимость инвестиций составляет около 40 миллионов евро, и она включает 22 узкофюзеляжных самолета Airbus в парке Finnair. Изменение компоновки салона исключает пять самолетов A321, которые уже сконфигурированы в соответствии с планом и имеют 209 мест. По оценкам, переконфигурация салона займет две недели на самолет в течение 2017 года. Переконфигурация добавляет от 6 до 13 мест в зависимости от типа самолета, увеличивая пассажировместимость узкофюзеляжного парка Airbus Finnair, измеряемую доступными креслами-километрами, почти на 4 процента. [96] Finnair также планировала увеличить свой узкофюзеляжный флот. В качестве первого шага Finnair арендовала восемь узкофюзеляжных самолетов Airbus A321 у BOC Aviation .

Finnair время от времени страдала от нехватки самолетов и поэтому прибегала к аренде и аренде с обслуживанием . Например, в марте 2016 года Finnair объявила, что возьмет в аренду два самолета Airbus A321 у Air Berlin для европейских операций Finnair. Эти два самолета были доставлены Finnair в конце апреля 2016 года. Авиакомпания использовала эти A321 на рейсах из Хельсинки в Амстердам , Берлин , Копенгаген , Дубровник , Дюссельдорф , Любляну , Париж , Сплит , Вену и Цюрих . [97] 15 декабря 2016 года Finnair объявила, что возьмет в аренду два Airbus A321 у CDB Aviation Lease Finance. Первый самолет планировалось поставить Finnair на зимний сезон 2017/2018, а второй — на летний сезон 2018 года. Семь из заказанных самолетов были доставлены в 2017 году. [98]

Ближнемагистральная сеть Finnair также включает 24 региональных самолета, эксплуатируемых Nordic Regional Airlines (12 ATR 72 и 12 E-190).

Недавнее обновление парка широкофюзеляжных самолетов

Finnair объявила о заказе 11 самолетов Airbus A350 XWB и 8 опционов 8 марта 2007 года. Finnair планировала вывести из эксплуатации старые самолеты Airbus A340 к концу 2017 года и заменить их совершенно новыми самолетами A350. По состоянию на 1 февраля 2017 года все самолеты Airbus A340 выведены из парка. Самый последний A340 (OH-LQE) выполнил свой последний рейс из Токио в Хельсинки 1 февраля 2017 года. Finnair подтвердила заказы на восемь дополнительных самолетов A350 3 декабря 2014 года. Первый A350 был поставлен Finnair в октябре 2015 года, и авиакомпания стала первым европейским эксплуатантом Airbus A350 .

По состоянию на ноябрь 2019 года у Finnair было 14 самолетов A350-900, и еще 5 должны быть поставлены в период с 2020 по 2022 год. Финский национальный авиаперевозчик также рассматривал возможность переключения части заказов Airbus A350-900 на самолеты Airbus A350-1000 , но решил сохранить заказы только на A350-900. В начале 2017 года Finnair объявила о планах добавить больше сидений в некоторые самолеты Airbus A350, чтобы увеличить вместимость до 13%. Новая конфигурация сидений имеет 32 места в бизнес-классе , 42 места в эконом-классе Comfort и 262 места в эконом-классе , всего 336 мест. Первоначально планировалось, что эта конфигурация второго сиденья будет использоваться на маршрутах с меньшим спросом на бизнес-класс, таких как Бангкок, Пекин и Сеул, а также на маршрутах к местам отдыха, но она также использовалась на других загруженных маршрутах, таких как Шанхай , Осака и Токио . [99]

Finnair изменила свой предыдущий план флота, чтобы вывести из эксплуатации два самолета Airbus A330 , который был создан в 2014 году. План флота 2016 года теперь предполагает сохранение флота A330 по мере поставки самолетов A350, а не вывод двух из них в 2017 году, и должна вывести эти самолеты из эксплуатации не раньше 2020-х годов. План авиакомпании по выводу из эксплуатации двух самолетов A330 был не единственным запланированным изменением. Согласно предыдущему плану, флот дальнемагистральных самолетов должен был расти на один самолет в год, с 15 в 2015 году до 20 в 2020 году. Согласно плану 2016 года, планировалось увеличить его до 22 в 2020 году и до 26 в 2023 году. Однако, если рыночные условия окажутся слабее ожидаемых, Finnair имеет возможность вернуть флот широкофюзеляжных самолетов к общему числу в 15 самолетов в 2019 году и поддерживать его на этом уровне до 2023 года. Некоторые из новых самолетов A350 увеличат количество самолетов, эксплуатируемых Finnair.

Специальные ливреи

Finnair Airbus A330-300 (OH-LTO) в ливрее "Unikko", посвященной 50-летию Маримекко .

Текущие специальные ливреи Finnair: Marimekko "Kivet", Marimekko 50th Anniversary "Unikko", ливреи Oneworld и специальные рождественские ливреи "Reindeer". Прошлые специальные ливреи Finnair включают "Marimekko Unikko", " Moomins ", " Santa Claus ", ретро-ливрея 1950-х годов и Angry Birds .

Исторический флот

Ранее Finnair эксплуатировала следующее оборудование: [101] [102]

Исторический вспомогательный флот

В начале 1980-х годов флот дочерней компании Finnaviation состоял из следующих самолетов: Aero Commander 690 , Beech 95-A55 Baron , Cessna F150J (2), Cessna 401B , Cessna F172M , Cessna 401A , Cessna 404 Titan (2), Cessna 441 Conquest , Cessna 402B , Cessna 425 Corsair , Cessna F172P , Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), Dassault Falcon 200 , Piper PA-28-140 Cherokee , Piper PA-32-300 Cherokee Six и Cessna T188C Husky . [17]

Галерея

Финнэйр Плюс

Каюты

Finnair Airbus A350-900 Эконом-класс

Бизнес класс

Бизнес-класс Finnair Airbus A350.

Бизнес-класс предлагается на всех самолетах Airbus. На дальнемагистральных самолетах сиденья оснащены персональными развлечениями на борту . Кресла Zodiac Cirrus III устанавливаются в бизнес-классе на всех широкофюзеляжных самолетах . Каждое кресло имеет прямой доступ к проходу и откидывается в 78-дюймовую полностью плоскую кровать. В феврале 2022 года Finnair представила новые кресла бизнес-класса на дальнемагистральных рейсах, а также дебютировал салон премиум-эконом. Кресла созданы на основе Aerospace AirLounge компании Collins Aerospace . Кресла заключены в оболочку без возможности откидывания. По словам авиакомпании, это позволяет пассажирам выбирать самые разные положения для сидения и сна. [ необходима цитата ]

Премиум Эконом класс

Премиум-эконом, новейший класс обслуживания Finnair, был представлен в феврале 2022 года. В настоящее время он внедряется на самолетах Airbus A330 и A350. Кресла основаны на Vector Premium от HAECO . [ необходима цитата ]

Бортовой журнал

Англоязычный бортовой журнал Finnair , Blue Wings , выходил 10 раз в год. Первое издание журнала Blue Wings было опубликовано в 1980 году . [105] Он был прекращен в 2020 году и теперь доступен онлайн на финском и английском языках. Внутренние и международные газеты доступны онлайн на портале Finnair Nordic Sky во время полетов. С 2023 года Blue Wings был вновь представлен в физической форме к столетнему юбилею Finnair и на последующие годы. [105]

Экологические усилия

В декабре 2018 года рейсы Finnair из Сан-Франциско начали снабжаться экологически чистым авиационным топливом в рамках проекта с участием Сан-Франциско, Shell и SkyNRG. [106] [107]

Инциденты и несчастные случаи

Ссылки

  1. ^ "История Finnair". company.finnair.com . Получено 8 марта 2023 г. .
  2. ^ ab "Финансовый отчет 2017" (PDF) . Получено 16 февраля 2018 .
  3. ^ "Finnair на ch-aviation.com". ch-aviation.com . Получено 21 ноября 2023 г. .
  4. ^ "Finnair". Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Получено 18 февраля 2017 года .
  5. ^ "Airline Membership". IATA . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года.
  6. ↑ Якобсен, Стайн (11 января 2024 г.). «Finnair выбирает Турку Куусисто новым генеральным директором» . www.reuters.com . Проверено 21 июля 2024 г.
  7. ^ abcdefg "Финансовый отчет 2019" (PDF) . Получено 7 февраля 2020 г. .
  8. ^ "Устав ассоциации". Finnair . Получено 3 сентября 2024 г. .
  9. ^ ab Hofmann, Kurt (18 января 2017 г.). «Finnair отрицает интерес к A350-1000; расширяет дальнемагистральную сеть». Air Transport World . Архивировано из оригинала 21 января 2017 г. Флагманский перевозчик Финляндии является стартовым заказчиком A350 с 19 самолетами этого типа в заказе, все они должны быть поставлены к концу 2023 г.
  10. ^ ab "Акционеры". investors.finnair.com . Получено 24 августа 2022 г. .
  11. ^ «Finnair — самая безопасная авиакомпания в мире». Finland Today . Получено 16 июня 2020 г.
  12. ^ "Данные показывают, что Finnair была самой безопасной авиакомпанией в мире в 2018 году". Helsinki Times . Получено 16 июня 2020 г.
  13. ^ "Finnair — одна из самых безопасных авиакомпаний мира". Хорошие новости из Финляндии . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. Получено 16 июня 2020 г.
  14. ^ "Sorglos reisen: Das ist die sicherste Fluglinie der Welt" . ФАЗ.НЕТ (на немецком языке). ISSN  0174-4909 . Проверено 5 января 2019 г.
  15. ^ abc "World Airline Directory". Flight International . 2 апреля 1983 г. стр. 904. Получено 2 ноября 2019 г.
  16. ↑ «Всемирный справочник авиакомпаний». Flight International . 2 апреля 1964 г. 511.
  17. ^ ab Endres, Gunter G (1982). World Airline Fleets 1983. Feltham: The Aviation Data Centre. стр. 383. ISBN 0946141029.
  18. ^ "Finnair tvingas hårdbanta", Dagens Nyheter, 3 марта 1993 г.
  19. ^ "Главная | Finnair". company.finnair.com . Получено 31 января 2023 г. .
  20. ^ Полеты над не очень дружелюбными странами [Архив] – Форумы PPRuNe. Pprune.org (1967-11-04). Получено 2010-11-03.
  21. ↑ 1986 | 2900 | Архив полетов. Flightglobal.com (1986-10-25). Получено 2010-11-03.
  22. ^ "1986 | 2900 | Архив полетов". www.flightglobal.com . Получено 13 августа 2017 г. .
  23. ↑ 1986 | 0806 | Архив полетов. Flightglobal.com (1986-04-05). Получено 2010-11-03.
  24. ^ "Finnair". Финская торговая палата . Получено 23 мая 2019 г.
  25. ^ "Последний пассажирский рейс Finnair MD-11". Airline world . 23 февраля 2010 г. Получено 23 мая 2019 г.
  26. ^ Виктория Мурс (23 апреля 2013 г.). «Finnair продает свою долю в Norwegian Air Shuttle за ₹53 миллиона | Данные и финансы из». ATWOnline . Получено 18 февраля 2017 г.
  27. ^ ab "Finnair firms up orders for eight additional A350 plane" (опубликовано 3 декабря 2014 г.). 5 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ «Забастовка в Finnair из-за реструктуризации урегулирована путем примирения». EIROnline, Европейская обсерватория промышленных отношений в режиме онлайн. 21 декабря 2006 г. Получено 25 октября 2013 г.
  29. ^ "Продолжается спор о реструктуризации Finnair". EIROnline, Европейская обсерватория промышленных отношений в режиме онлайн. 22 декабря 2008 г. Получено 25 октября 2013 г.
  30. ^ «Беспристрастность национального посредника в споре Finnair поставлена ​​под сомнение». EIROnline, Европейская обсерватория промышленных отношений онлайн. 14 апреля 2009 г. Получено 25 октября 2013 г.
  31. ^ «Бывший национальный посредник призван разрешить спор об аутсорсинге аэропорта». EIROnline, Европейская обсерватория промышленных отношений в режиме онлайн. 17 февраля 2010 г. Получено 25 октября 2013 г.
  32. ^ "Запрет на забастовку Finnair подвергся критике со стороны профсоюзов и юридических экспертов". EIROnline, Европейская онлайн-обсерватория промышленных отношений. 25 июля 2012 г. Получено 25 октября 2013 г.
  33. ^ "Finnair передает багаж и услуги перрона в Swissport в аэропорту Хельсинки". Информация о наземном обслуживании . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 29 июля 2013 г.
  34. ^ Finnair Group. Публикация финансовой отчетности
  35. ↑ Интервью: Как Finnair обходит закрытие воздушного пространства России
  36. ^ aerotelegraph.com - «Короткие маршруты: Finnair заменяет самолеты автобусами» (немецкий) 5 апреля 2023 г.
  37. ^ "Отчеты и презентации". investors.finnair.com . Получено 14 августа 2024 г. .
  38. ^ "Финансовый отчет 2009" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2013 года . Получено 5 декабря 2012 года .
  39. ^ "Финансовый отчет 2010" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 . Получено 5 декабря 2012 .
  40. ^ "Финансовый отчет 2011" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 . Получено 5 декабря 2012 .
  41. ^ "Финансовый отчет 2012" (PDF) . Получено 8 февраля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "Финансовый отчет 2013" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2014 . Получено 11 февраля 2014 .
  43. ^ "Финансовый отчет 2014" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 . Получено 12 февраля 2015 .
  44. ^ "Финансовый отчет 2015" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2016 . Получено 12 февраля 2016 .
  45. ^ abc "Финансовый отчет 2016" (PDF) . Получено 15 февраля 2017 .
  46. ^ "Финансовый отчет 2019" (PDF) . Получено 7 февраля 2020 .
  47. ^ "Годовой отчет 2020" (PDF) . 17 февраля 2021 г. . Получено 23 декабря 2021 г. .
  48. ^ "Финансовая отчетность 2021" (PDF) . Получено 20 сентября 2024 г. .
  49. ^ "Финансовая отчетность 2022" (PDF) . Получено 20 сентября 2024 г. .
  50. ^ "Финансовая отчетность 2023" (PDF) . Получено 20 сентября 2024 г.
  51. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 3 апреля 2007 г. стр. 81.
  52. ^ "Информация о компании заархивирована 2018-05-05 в Wayback Machine ." Finnair Cargo. Получено 13 сентября 2011 г.
  53. ^ "Контактная информация заархивирована 2018-05-05 в Wayback Machine ". Finnair Cargo. Получено 13 сентября 2011 г. "АДРЕС Finnair Cargo Oy Rahtitie 1, 01530 Vantaa"
  54. ^ "Архивация главного офиса 2018-05-05 в Wayback Machine ". Finnair Cargo. Получено 13 сентября 2011 г. "КОНТАКТЫ ГОЛОВНОГО ОФИСА Finnair Cargo / Finnair Cargo Terminal Operations главный офис: Finnair Cargo Oy / Finnair Cargo Terminal Operations Oy Rahtitie 1 FIN-01530 Vantaa FINLAND"
  55. ^ "1994 Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine ". Finnair Group. Получено 14 февраля 2010 г. "Головной офис Finnair переехал из центра Хельсинки в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Официальное "новоселье" в Tietotie 11 состоялось 11 января".
  56. ^ "Finnair нравится HOTT | Finnair blog". Blogs.finnair.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 18 февраля 2017 года .
  57. ↑ Хямяляйнен, Юкка (4 октября 2016 г.). «Finnairin ex- pääkonttori Manskulla muuttuu varastokopeiksi». Helsingin Uutiset (на финском языке) . Проверено 11 мая 2024 г.
  58. ^ "Финский пенсионный фонд разработает штаб-квартиру Finnair. Архивировано 07.04.2015 в Wayback Machine ." Property Investor Europe . 6 июля 2011 г. Получено 13 сентября 2011 г.
  59. ^ [1] Архивировано 3 апреля 2015 г. на Wayback Machine.
  60. ^ (на финском) Miehistö Архивировано 09.06.2011 на Wayback Machine . Finnair. Получено 03.11.2010.
  61. ^ «Избегание российского воздушного пространства: от короткого пути к обходному пути». Finnair . 6 марта 2022 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  62. ^ «Пролетая над Северным полюсом: хорошо спланировано — наполовину сделано». Finnair . 17 марта 2022 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  63. ^ "Профиль Finnair". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  64. ^ "Finnair и Air Serbia создают новое код-шеринговое партнерство". Finnair . 28 октября 2019 г. . Получено 28 октября 2019 г. .
  65. ^ Лю, Джим (29 ноября 2018 г.). «Finnair добавляет кодшеринговые маршруты American Airlines через Лос-Анджелес в S19». Routesonline . Получено 30 ноября 2018 г.
  66. ^ Finnair и China Southern начинают код-шеринговое сотрудничество, которое открывает пять новых направлений для клиентов Finnair в Китае company.finnair.com 21 мая 2019 г. Получено 21 июня 2019 г.
  67. ^ "Finnair начинает код-шеринговое сотрудничество с Fiji Airways, расширяя свою сеть в южной части Тихого океана". Finnair . 11 октября 2019 г. . Получено 11 октября 2019 г. .
  68. ^ Finnair / Qantas Group расширяет кодшеринговое партнерство с конца марта 2019 г. Routesonline.com 12 марта 2019 г. Получено 12 марта 2019 г.
  69. ^ Finnair начинает кодшеринговое сотрудничество с Juneyao Air, расширяя свою сеть в Китае Company.finnair.com 16 мая 2019 г. Получено 16 мая 2019 г.
  70. ^ ab Liu, Jim (4 сентября 2019 г.). "Finnair / LATAM начинает кодшеринговые рейсы с октября 2019 г.". Routesonline . Получено 4 сентября 2019 г. .
  71. ^ «Finnair начинает кодшеринг LEVEL с апреля 2023 года».
  72. ^ https://www.aa.com.tr/en/economy/turkish-finnish-flag-carriers-sign-codeshare-deal/2372977
  73. ^ Finnair расширяет свою сеть в Норвегии, углубляя сотрудничество с компанией Widerøe.finnair.com 2020-06-27. Получено 2018-05-15.
  74. ^ abc Четыре великие авиакомпании, работающие вместе для вас finnair.com . Получено 15.05.2018.
  75. ^ Вместе в Японию finnair.com . Получено 15.05.2018.
  76. ^ Finnair и Juneyao Air заключают совместное деловое партнерство на маршруте Хельсинки-Шанхай и за его пределами news.cision.com 2021-06-23. Получено 2021-06-23.
  77. ^ "Global Airline Guide 2019 (часть первая)". Airliner World . Ноябрь 2019: 14.
  78. ^ ab "Заказы и поставки". Airbus . Airbus SAS . Получено 18 января 2023 г. .
  79. ^ Флот Finnair finnair.com Получено 24 апреля 2024 г.
  80. ^ Флот Finnair finnair.com Получено 22 марта 2018 г.
  81. ^ "Airbus A321-231 seat map" finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  82. ^ "Airbus A330-300 seat map" finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  83. ^ abc "Finnair дебютирует с новым бизнес-классом и премиум-эконом-классом в Сингапуре в мае" executivetraveller.com . Получено 5 мая 2022 г.
  84. ^ "Airbus A350-900 seat map" Архивировано 2021-02-18 на Wayback Machine finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  85. ^ "Airbus A350-900 seat map" finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  86. ^ "ART 72-500 seat map" finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  87. ^ "Finnair сдает ATR в аренду Flybe Nordic (теперь Nordic Regional Airlines)". Архивировано из оригинала 25 июля 2015 г. Получено 23 июля 2015 г.
  88. ^ "ART 72-500 seat map" finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  89. ^ "Embraer 190 seat map" finnair.com . Получено 2 января 2018 г.
  90. ^ ab Finnair получает первый A330 airbus.com 27 марта 2009 г. Получено 20 января 2018 г.
  91. ^ Драм, Брюс (21 сентября 2015 г.). «Finnair получит свой первый Airbus A350-900 7 октября, будет летать в Шанхай с 21 ноября». World Airline News . Получено 24 октября 2021 г.
  92. ^ «Finnair идет на смелый, но обдуманный риск». www.helsinkitimes.fi . 7 октября 2015 г. Получено 24 октября 2021 г.
  93. ^ "FINNAIR ЗАКАЖЕТ НОВЫЙ САМОЛЕТ И ЗАПУСТИТ ПРЕМИУМ-ЭКОНОМ". 12 ноября 2019 г. Получено 12 ноября 2019 г.
  94. ^ "Airbus заменит кресла Finnair Zodiac на фоне проблем с качеством A350". Bloomberg.com . 5 июня 2017 г. Получено 5 июня 2017 г.
  95. ^ "Finnair etsii myös pidemmille matkoille sopivaa kapearunkokonetta" . 3 июня 2019 года . Проверено 3 июня 2019 г.
  96. ^ Finnair увеличивает количество посадочных мест в своем фидерном флоте – news.cision.com
  97. ^ Finnair арендует два самолета Air Berlin A321 сроком на один год – Lentoposti.fi (финский)
  98. ^ Finnair продолжает реализацию своей стратегии роста и арендует еще два самолета A321 Архивировано 24.06.2016 на Wayback Machine Получено 28 апреля 2016 г.
  99. ^ Finnair описывает маршруты эксплуатации самолетов A350-900 с высокой плотностью пассажиров routesonline.com 18 февраля 2017 г.
  100. ^ "Finnair представляет ливрею A350 Marimekko Kivet". businesstraveller.com . Получено 21 июля 2017 г. .
  101. ^ Вегг, Джон (1983). Finnair. Искусство летать с 1923 года . Finnair Oy. ISBN 951-99450-3-2.
  102. ^ "Aero OY/Finnair Fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  103. ^ "Viimeinen nelimoottorisen Airbus A340 -koneen lento Finnairin väreissä on ohi" . lentoposti.fi. февраль 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  104. ^ ch-aviation.com – Finnair подтверждает планы по поэтапному отказу от самолетов A340; сохранить A330 27 мая 2016 г.
  105. ^ ab "Журнал Blue Wings снова летит на Finnair в честь столетия". World Airline News . 12 июня 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  106. ^ "Shell начинает поставлять устойчивое топливо в калифорнийский аэропорт | Журнал Biofuels International". Biofuels International . 12 декабря 2018 г. Получено 25 апреля 2019 г.
  107. ^ Бейтс, Джо. «Устойчивое авиационное топливо доступно в международном аэропорту Сан-Франциско — журнал Airport World». www.airport-world.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 г. . Получено 25 апреля 2019 г. .
  108. ^ "HS: Пилоты Finnair сообщают о драматическом столкновении с ракетой почти 30 лет спустя". Новости YLE . 7 сентября 2014 г. Получено 23 сентября 2014 г.

[1] [2] [3]

Источники

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Finnair на Wikimedia Commons

  1. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка :0была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).
  2. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка :1была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).
  3. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка :2была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).