stringtranslate.com

Исландэйр

Icelandair — национальный авиаперевозчик Исландии , головной офис которого находится на территории аэропорта Рейкьявика в столице страны Рейкьявике . [4] Авиакомпания входит в группу Icelandair и выполняет рейсы по обе стороны Атлантического океана из своего главного хаба в международном аэропорту Кеблавик . [5] Географическое положение Исландии удобно для трансатлантических рейсов с одной пересадкой по маршруту Atlantic Bridge , который является одним из столпов бизнес-стратегии авиакомпании, наряду с перевозками в страну, из страны и внутри страны. [6]

История

Острова Флугфелаг в первые десятилетия

Islandair (ранее Flugsyn, Loftleidir) Douglas DC-3 (TF-NPK) в Рейкьявике в августе 2017 г.
Первый самолет Flugfélag Íslands Douglas DC-4 , получивший название Gullfaxi , прибывает в лондонский аэропорт Хитроу в июне 1953 года.

Icelandair берет свое начало в 1937 году, когда Flugfélag Akureyrar была основана в Акюрейри на северном побережье Исландии. Полеты начались в 1938 году с одного Waco YKS-7, сконфигурированного как поплавковый самолет . В 1939 году авиакомпания была остановлена, когда этот самолет был разрушен в результате опрокидывания. Компания переехала в Рейкьявик, где приобрела еще один самолет Waco и была возобновлена ​​в 1940 году как Flugfélag Íslands , что переводится как Flight Company of Iceland . [7] Ранее в стране существовали две не связанные между собой авиакомпании с одинаковым названием (с 1919 по 1920 год и с 1928 по 1931 год). [8] Для международных целей было принято название Iceland Airways . [9]

Флот был расширен за счет Beechcraft Model 18 в 1942 году; и двумя De Havilland Dragon Rapides [10] и Consolidated PBY Catalina в 1944 году, последний был первым самолетом, зарегистрированным в Исландии, который был доставлен в Исландию исландским экипажем из Северной Америки. [11] 11 июля 1945 года этот самолет выполнил первый коммерческий рейс через Атлантический океан для авиакомпании, который шел из Рейкьявика в Ларгс в Шотландии, с четырьмя пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту. Регулярные рейсы в аэропорт Прествик в Шотландии и Копенгаген в Дании с использованием арендованных у Scottish Airlines самолетов Consolidated B-24 Liberator были запущены в 1946 году. [8]

В том же году комфорт и производительность внутренних рейсов в Исландии были улучшены с введением Douglas DC-3 . Всего было приобретено шесть самолетов, которые оставались в эксплуатации авиакомпании до 1972 года. [12] До конца 1960-х годов Flugfélag концентрировалась в основном на внутренних перевозках, но также продолжала работать на международном уровне; в 1948 году Douglas DC-4 был представлен на международных маршрутах, а в 1957 году были приобретены два новых Vickers 759 Viscounts , первых турбовинтовых авиалайнера, которые эксплуатировались исландской авиакомпанией. В 1950-х годах Flugfélag начала использовать брендинг Icelandair для рейсов за пределы Исландии. [9]

Icelandair Vickers Viscount в лондонском аэропорту Хитроу в 1962 году

В 1967 году Flugfélag стала первой исландской авиакомпанией, вступившей в эпоху реактивных самолетов , когда был введен в эксплуатацию Boeing 727-100 , получивший название Gullfaxi . [13] Еще один 727 был приобретен в 1971 году, и этот тип самолета эксплуатировался до 1990 года. [14] В 2008 году кабина пилотов Gullfaxi была выставлена ​​в Музее авиации Акюрейри . [15]

Loftleiðir

Другая компания, Loftleiðir, известная на международном уровне как Icelandic Airlines, была основана в 1944 году тремя молодыми пилотами, вернувшимися из летной подготовки в Канаде. Компания, название которой примерно означает «Skyways», изначально сосредоточилась на внутренних исландских маршрутах, используя два Stinson Reliant , а затем самолет-амфибию Grumman G-21 Goose [16] .

Loftleiðir начала выполнять регулярные международные рейсы в 1947 году. [17] Loftleiðir вскоре начала оспаривать доминирование Flugfélag в Исландии; к 1952 году исландские власти стали беспокоиться, что ожесточенное внутреннее соперничество парализует обе компании, и попытались заставить их объединиться. [18] Не имея возможности осуществить слияние, власти вместо этого разделили внутренние маршруты между двумя авиакомпаниями, что побудило Loftleiðir уйти с внутреннего рынка и сосредоточиться на международных рейсах. [18] [19] Ее пионерское обслуживание по низким тарифам через Северную Атлантику началось в 1953 году. [20] Loftleiðir считается предшественником бюджетных перевозчиков , которые появились во всем мире в 1970-х годах, в частности, бюджетных перевозчиков на дальние расстояния, таких как Norwegian Air Shuttle . [21] [22] [23]

Конец 1960-х годов был захватывающим временем для Loftleiðir. [24] В 1969 году компания приобрела International Air Bahama, небольшую багамскую авиакомпанию, которая осуществляла трансатлантические беспосадочные рейсы между Нассау и Люксембургом, используя реактивные самолеты Douglas DC-8 , [25] а год спустя Loftleiðir стала одним из основателей Cargolux , грузовой авиакомпании. Также в 1970 году Loftleiðir вступила в эру реактивных самолетов со своими первыми двумя самолетами DC-8. [26]

В те годы многие люди, включая сотрудников компании, называли Loftleiðir « авиакомпанией хиппи » или «экспрессом хиппи». [27] Авиакомпания не славилась скоростью или пунктуальностью, но полеты с этой компанией стали своего рода обрядом посвящения для молодых «хиппи» из Америки, путешествующих в Европу, одним из которых был будущий президент США Билл Клинтон . [28] [29]

Слияние с Loftleiðir

Во время энергетического кризиса 1970-х годов экономическая ситуация как для Flugfélag Íslands, так и для Loftleiðir ухудшилась. Правительство Исландии инициировало новую попытку объединения двух авиакомпаний, которая смогла быть реализована в 1973 году после длительных и сложных переговоров. [30] В 1975 году правительство Исландии предоставило Flugleiðir заем в размере 13,5 миллионов долларов. [31] Сотрудники Loftleiðir жаловались, что Flugfélag Íslands, хотя и меньше, одержала верх в объединенной компании. [32] Была создана холдинговая компания под названием Flugleiðir , которая объединила две компании и начала оптимизировать персонал и операции. [33] На момент слияния две трети пассажиропотока авиакомпании составляли международные трансатлантические перелеты, а флот Flugfélag Íslands, состоящий из Douglas DC-3 и Boeing 727, был расширен за счет Douglas DC-8 компании Loftleiðir. В 1979 году две авиакомпании Flugfélag Íslands и Loftleiðir объединились в одну авиакомпанию Flugleiðir, и авиакомпания была переименована в Icelandair .

После слияния Icelandair

Пара самолетов Douglas DC-8 авиакомпании Icelandair в аэропорту Люксембург-Финдель в 1983 году.
Boeing 727 авиакомпании Icelandair приближается к лондонскому аэропорту Хитроу в 1983 году.

В 1980 году правительство Исландии предоставило Icelandair кредит из-за плохого финансового положения компании. [31]

Boeing 737-400 авиакомпании Icelandair в аэропорту Фару в 1992 году.

Воздушный флот Icelandair оставался в основном неизменным до тех пор, пока Boeing 757-200 не стал новой основой для трансатлантических рейсов в 1990-х годах. Внутренние Fokker F27 были заменены Fokker 50 и Boeing 737, развернутыми на европейских маршрутах. Европейский хаб в аэропорту Люксембурга был передан от Loftleiðir. Количество пассажиров превысило один миллион в 1997 году [34] , поскольку бизнес компании рос на репутации «авиакомпании для туристов с рюкзаками», похожей на Loftleiðir, которую называли «авиакомпанией хиппи» с конца 1960-х годов. В том же году началось демонтаж люксембургского хаба в пользу сегодняшней децентрализованной европейской сети, связывающей крупнейшие города без пересадок с Рейкьявиком [35] , и он был полностью закрыт к 1999 году. [36]

В 1997 году внутренние рейсы Icelandair, часть которых ранее выполнялась под брендом «Flugfélag Nordurlands», были объединены с небольшой авиакомпанией Nordurflug, чтобы сформировать дочернюю компанию Air Icelandair Connect , [37] что позволило основной компании Icelandair полностью сосредоточиться на международных рейсах с тех пор. 20 ноября 1999 года была представлена ​​новая ливрея самолетов в рамках имиджевой кампании, призванной отказаться от лейбла Icelandair «backpacker» в пользу акцента на деловых поездках. В 2001 году хаб Icelandair был перенесен в международный аэропорт Кефлавик . Поскольку Icelandair в основном фокусируется на рейсах в Северную Америку, компания существенно пострадала от закрытия воздушного пространства после атак 11 сентября того же года.

В период с 2002 по 2005 год холдинг Flugleiðir был реорганизован в Icelandair Group (для авиационного бизнеса) и FL Group (для неавиационного финансового и инвестиционного бизнеса), причем Icelandair стала крупнейшей и наиболее важной из одиннадцати дочерних компаний. Отдел аренды с обслуживанием и чартеров, основанный в 2003 году, был назван Loftleiðir Icelandic , таким образом, вернув себе знакомое имя. [38]

События с 2010 года

Как и большинство исландских компаний, Icelandair сильно пострадала от финансового кризиса 2008 года в стране, но была на пути к восстановлению [ требуется цитата ] , когда в 2010 году разразился другой кризис совершенно иного рода. Ограничения воздушного движения после извержений Эйяфьятлайокудля 2010 года привели к закрытию значительной части европейского воздушного пространства . Нарушение авиаперевозок совпало с началом важного летнего сезона для компании. Внутренняя организация по управлению кризисами начала оценивать ситуацию, как только масштаб проблемы стал известен. [39] Трижды в день в штаб-квартире авиакомпании проводились кризисные совещания. Icelandair пыталась выполнить как можно больше пассажирских рейсов, сохраняя свой хаб в Кефлавике открытым и перенаправляя европейские рейсы в аэропорты, которые все еще были открыты. Окончательное закрытие Кеблавика из-за облака вулканического пепла совпало с улучшением ситуации в Европе, что позволило Icelandair перенести свою штаб-квартиру с 200 сотрудниками в Глазго и выполнять рейсы оттуда в течение десяти дней [40] [41] , включая шаттл-рейсы в исландский аэропорт Акюрейри и круглосуточные автобусные рейсы в Рейкьявик.

После извержения правительство Исландии запустило успешную [42] [43] [44] кампанию «Вдохновленные Исландией», чтобы вернуть доверие туристов и деловых людей к поездкам в Исландию, [45] в которой Icelandair был ведущим участником и инициатором. [40]

Самолет Boeing B767 авиакомпании Icelandair во Франкфурте.

Когда в 2011 году произошло извержение вулкана Гримсвотн , Icelandair снова пришлось столкнуться с закрытием воздушного пространства в Европе. Однако на этот раз в меньшей степени из-за более высокого уровня политической готовности. [46] [47] Еженедельная газета The Economist утверждала, что Icelandair может даже воспользоваться этим преимуществом при обслуживании туристов, пострадавших от стихийных бедствий . [48]

В феврале 2011 года Icelandair была выбрана «Компанией знаний» года, а генеральный директор Icelandair Биркир Хольм Гуднасон был выбран «Человеком года» в исландском деловом сообществе. [49] В обеих категориях жюри Ассоциации экономистов и выпускников бизнес-вузов Исландии заявило, что «прекрасные результаты компании в предыдущем году продемонстрировали как высокий уровень мастерства и специальных знаний внутри компании, так и превосходное лидерство». [49] В октябре того же года авиакомпания была удостоена звания «Маркетинговая фирма года в Исландии» по мнению жюри IMARK, Маркетинговой ассоциации Исландии. [50]

Дальнейшее расширение маршрута

После запуска регулярных рейсов в Вашингтон, округ Колумбия, в 2011 году [51] Денвер был объявлен новым пунктом назначения в США на 2012 год, за ним в 2013 году последовал Анкоридж, в результате чего общее число обслуживаемых городов в стране достигло восьми, наряду с Бостоном, Миннеаполисом, Нью-Йорком, Орландо и Сиэтлом. [52] Также в 2012 году Icelandair возобновила внутренние перевозки, с регулярными рейсами, связывающими Акюрейри со своим хабом Кефлавик через дочернюю компанию Air Iceland . [53]

С 2009 по 2014 год количество рейсов удвоилось. Новыми направлениями в 2014 году стали Эдмонтон и Ванкувер в Канаде; и Женева. Рейсы в Ванкувер дважды в неделю начались 13 мая 2014 года и продолжались до октября того же года. Рейсы в Эдмонтон начались 4 марта 2014 года, круглогодичное обслуживание выполнялось пять раз в неделю. Обслуживание в Женеве началось 24 мая 2014 года и продолжалось дважды в неделю до сентября. [54]

Исландская авиакомпания 757 в аэропорту Милана Мальпенса.

9 декабря 2014 года Icelandair представила Boeing 757-200 (регистрационный номер TF-FIU) с тематикой северного сияния под названием Hekla Aurora . [55] Самолет был официально запущен в эксплуатацию в феврале 2015 года в рамках кампании компании #MyStopover . Экстерьер, который был вручную расписан командой высококвалифицированных художников-аэрографов из Великобритании, украшен художественным произведением, изображающим исландскую зимнюю сцену с северным сиянием . Установка светодиодного освещения в салоне продолжает тему, имитируя как цвета, так и танцевальные узоры северного сияния. Будучи частью трансатлантического флота Icelandair, Hekla Aurora начал выполнять рейсы по всем направлениям Icelandair в то время и имеет трехдневное предварительное расписание, доступное для пассажиров и наблюдателей. [56]

5 февраля 2015 года Бирмингем стал 5-м аэропортом Icelandair в Великобритании и 39-м в целом, рейсы выполняются дважды в неделю, по четвергам и понедельникам. [57] 19 мая 2015 года Icelandair запустила регулярные рейсы в Портленд, штат Орегон, США, и из него: это 14-й пункт назначения в Северной Америке. Рейсы должны были выполняться дважды в неделю, по вторникам и четвергам, до 20 октября. [58] 12 мая 2015 года было объявлено о дальнейшем расширении глобальной сети Icelandair с новыми круглогодичными рейсами из международного аэропорта Чикаго О'Хара. Рейсы начались 16 марта 2016 года, рейсы в Исландию будут выполняться четыре дня в неделю. [59] 17 августа 2015 года Icelandair объявила о расширении своей глобальной сети полетов с новым рейсом между Кефлавиком и Абердином, вторым шотландским пунктом назначения компании. Новая услуга, предоставляемая Air Iceland Connect (дочерней компанией Icelandair Group), была запущена в марте следующего года, рейсы будут выполняться четыре раза в неделю. [60]

Icelandair начала выполнять регулярные рейсы в парижский аэропорт Орли с 29 марта 2016 года. [61] Рейсы в аэропорт Монреаля-Трюдо начались 26 мая 2016 года. [62] В сентябре 2016 года Icelandair объявила о запуске рейсов в Филадельфию , США, с мая 2017 года и в Тампу , США, с сентября 2017 года. [63]

Самолет Boeing B737 MAX8 авиакомпании Icelandair.

В мае 2017 года Icelandair представила специальную ливрею на тему ледников на Boeing 757-200 (регистрационный номер TF-FIR) под названием Vatnajökull, названном в честь крупнейшего ледника в Европе. Специальная ливрея была создана в ознаменование 80-летия Icelandair. [64] [65] В августе 2017 года Icelandair объявила о пятидневном обслуживании в Кливленд , США, которое началось 16 мая 2018 года. [66] Маршрут был сокращен в начале 2019 года. [67] В августе 2017 года правительство Кабо-Верде подписало соглашение с Icelandic Airlines , частью Icelandair Group , которое передало управление TACV Icelandic Group. Новые планы администрации включают в себя прекращение деятельности хаба в международном аэропорту Прая, сосредоточив все операции авиакомпании в международном аэропорту имени Амилкара Кабрала и превратив его оттуда в связующий хаб между Америкой, Европой и Африкой. [68] [69] 5 ноября 2017 года компания Icelandair (новый администратор TACV) передала TACV первый Boeing 757-200 для укрепления существующих маршрутов, таких как ежедневные рейсы в Лиссабон , Форталезу и Ресифи (с 3 декабря число рейсов увеличивается до 4 в неделю).

С 1960-х годов Icelandair предлагает пассажирам, путешествующим трансатлантическими рейсами между Северной Америкой и Европой, возможность остановиться в Исландии на срок до семи дней без дополнительных затрат. Чтобы повысить осведомленность о своем предложении остановки, компания запустила новую инициативу в социальных сетях в 2014 году с хэштегом #MyStopover . [70]

9 января 2018 года Icelandair объявила, что будет выполнять три прямых рейса в неделю из международного аэропорта Канзас-Сити в международный аэропорт Кеблавик, которые начнутся 25 мая 2018 года. [71] Icelandair начала выполнять четыре еженедельных рейса в Даллас и Форт-Уэрт 30 мая 2018 года. Они закончились 6 марта 2019 года. [72] [73] 5 ноября 2018 года Icelandair объявила о планах по поглощению своего бюджетного конкурента WOW Air , при этом две авиакомпании будут работать как отдельные бренды. [74] 29 ноября Icelandair отказалась от этой затеи, поскольку предварительные условия собрания акционеров вряд ли будут выполнены. [75]

18 сентября 2020 года акционерный капитал компании был увеличен за счет выпуска 23 000 000 000 новых акций номинальной стоимостью 1 исландская крона после публичного размещения акций. [76] Кроме того, правительство Исландии приняло решение гарантировать кредитную линию для Icelandair. Гарантия составляет 120 миллионов долларов. [77]

9 марта 2021 года Icelandair Group объявила, что Air Iceland Connect объединится с Icelandair, объединив внутренние и международные рейсы с 16 марта 2021 года и продолжив текущие полеты под брендом Icelandair. [78]

Обслуживание на борту

Каюты

Салон эконом-класса на борту Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Icelandair
Салон эконом-класса на борту Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair

Icelandair предлагает три класса бронирования: Economy Light, Economy и Saga Class (последний эквивалентен бизнес-классу ). Бесплатное питание доступно только в классе Saga, а для эконом-классов предоставляется услуга покупки на борту . [79] Авиакомпания предлагала Economy Comfort до апреля 2018 года. [80]

Все самолеты Icelandair оснащены бесплатной системой развлечений VOD в полете , которая включает спинки сидений и сенсорные экраны для каждого пассажира. [81] 1 апреля 2013 года исландская группа Sigur Rós дебютировала со своим последним альбомом Valtari эксклюзивно на борту самолетов Icelandair, за два месяца до его официального релиза. Biophilia , альбом Бьорк 2011 года, ранее был выпущен на самолетах Icelandair таким же образом. [82]

Почти весь флот Icelandair оснащен бортовым Wi-Fi, предоставленным Row 44 и Zodiac Inflight Innovations. Установка Wi-Fi на всех самолетах Boeing завершена. [83] [84]

Программа для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров Icelandair — Saga Club, программа, в которой участники могут зарабатывать баллы Saga за путешествия с Icelandair или авиакомпаниями-партнерами, а также использовать баллы для оплаты путешествий или покупок в магазине Saga Shop на борту. [85] По состоянию на январь 2021 года Alaska Airlines и JetBlue являются единственными авиакомпаниями-партнерами Icelandair, имеющими право зарабатывать баллы Saga через Saga Club, [86] в то время как Alaska Airlines является единственной авиакомпанией-партнером, которая позволяет использовать баллы для оплаты путешествий. [87]

Бортовой журнал

Icelandair Info , бортовой журнал Icelandair, издается четыре раза в год на исландском и английском языках. Впервые опубликованный в 2008 году, он также является каталогом продукции для Saga Shop авиакомпании.

Направления

Icelandair осуществляет рейсы между Исландией и несколькими направлениями в Европе и Северной Америке. Некоторые из этих направлений являются сезонными.

Код-шеринговые соглашения

Icelandair сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [88]

Флот

Текущий флот

По состоянию на апрель 2024 года Icelandair эксплуатирует следующие самолеты. [ необходима ссылка ] Большинство самолетов в парке Icelandair названы в честь исландских вулканов . [89]

Развитие флота

В 2005 году авиакомпания от имени своей материнской компании Icelandair Group объявила о заказе десяти самолетов Boeing 737-800 с опционами еще на пять. [93] Эти опционы были позже реализованы. [94] Они не были введены в эксплуатацию авиакомпанией, а сданы в аренду другим авиакомпаниям. [95] В том же году Icelandair объявила о заказе двух самолетов Boeing 787 Dreamliner . [96] В 2006 году Icelandair объявила о заказе еще двух самолетов Boeing 787. [97] [98] В 2011 году было объявлено, что заказы на три самолета 787 были отменены. [99]

13 февраля 2013 года Icelandair Group объявила, что компания завершила заказ с Boeing на 16 новых самолетов Boeing 737 MAX . [100] Также были подписаны права на покупку еще восьми 737. Стоимость всех 16 самолетов составила 1,6 млрд долларов США по прейскурантным ценам Boeing, но фактическая цена покупки была конфиденциальной. Самолеты должны были быть доставлены в 2018–2021 годах. Заказ был на девять самолетов 737 MAX 8, рассчитанных на 153 пассажира, и семь 737 MAX 9, рассчитанных на 172 пассажира. Текущие самолеты Boeing 757-200 Icelandair Group вмещают 183 пассажира. [101]

8 мая 2019 года авиакомпания Icelandair объявила, что компания рассматривает возможность заказа самолетов Airbus A321neo и Airbus A321LR в качестве замены стареющего парка самолетов Boeing 757 или для эксплуатации вместе с Boeing 737 MAX 8 , или даже для полной замены самолетов MAX 8 в связи с приостановкой эксплуатации самолетов Boeing 737 MAX .

22 января 2020 года Icelandair объявила, что авиакомпания возьмет в аренду три авиалайнера Boeing 737-800 , которые будут введены в эксплуатацию весной 2020 года. [102] Самолеты должны были быть сданы в сухую аренду и управляться пилотами Icelandair. [ необходима цитата ] Однако этого так и не произошло.

12 августа 2020 года Icelandair достигла соглашения с Boeing по поводу приостановки полетов MAX. Соглашение включало сокращение заказа перевозчика на будущие самолеты MAX на четыре. [103]

7 апреля 2023 года Icelandair объявила, что авиакомпания подписала меморандум о взаимопонимании на заказ до 25 самолетов A321XLR : 13 твердых заказов с 12 дополнительными опциями. В то же время было также объявлено, что ведутся переговоры об аренде четырех самолетов A321LR . Они заменят ее стареющий флот Boeing 757. [104] Это будет первый заказ Airbus для исландского флагманского перевозчика.

Специальные ливреи

По состоянию на сентябрь 2018 года Icelandair эксплуатирует три самолета со специальными ливреями. Два из них изображают природную красоту Исландии . Один демонстрирует крупнейший ледник в Европе, Ватнайёкюдль, а также отмечает 100-летие независимости Исландии . Другой подчеркивает Aurora Borealis (северное сияние), также являющееся частью кампании Icelandair #IcelandStopover. Третий самолет (Boeing B757 TF-ISX «Þingvellir») окрашен в красно-бело-синюю ливрею флага Исландии и отмечает как 100-летие исландского национального суверенитета (1918-2018), так и дебют национальной мужской сборной по футболу на чемпионате мира в 2018 году.

Исторический флот

В разные годы авиакомпания эксплуатировала следующие типы самолетов: [107] [108] [109] [110]

Грузовые перевозки Icelandair

Обзор

Исландский грузовой Boeing 767-300BCF

Icelandair Cargo — дочерняя авиакомпания Icelandair; грузовая авиакомпания Icelandair Group. Flugfélag Íslands и Loftleiðir использовали свои самолеты для перевозки грузов и пассажиров, а когда Icelandair была основана в 1973 году, в авиакомпании было создано грузовое подразделение. После многих лет эксплуатации грузовых самолетов в составе Icelandair, Icelandair Cargo была создана как отдельное предприятие в 2000 году. Авиакомпания использует имеющееся пространство в багажных отсеках пассажирских самолетов Icelandair, а также эксплуатирует два грузовых самолета Boeing 757 в пунктах назначения в Европе и Северной Америке со своей базы в международном аэропорту Кефлавик. [111]

В 2021 году Icelandair Cargo объявила, что пассажирские самолеты Boeing 767-300ER будут переоборудованы в грузовые. [112] Первый переоборудованный 767-300BCF был доставлен Icelandair 8 декабря 2022 года с планами использовать увеличенную пропускную способность для открытия новых маршрутов в Соединенные Штаты . [113]

Флот

По состоянию на апрель 2024 года флот Icelandair Cargo состоит из следующих самолетов: [114] [115]

Спонсорство

Icelandair и город Рейкьявик являются двумя главными спонсорами Iceland Airwaves , ежегодного музыкального фестиваля, который проводится в Рейкьявике в первые выходные ноября. [117]

Несчастные случаи и инциденты

29 мая 1947 г.
Самолет Flugfélag Islands Douglas DC-3 ( зарегистрирован как TF-ISI) разбился около Хединсфьордюра во время запланированного внутреннего рейса из Рейкьявика в Акюрейри, в результате чего погибли 21 пассажир и четыре члена экипажа на борту. На сегодняшний день это остается самой страшной авиационной катастрофой в Исландии. [118]
7 марта 1948 г.
Самолет Avro Anson Mk5, принадлежавший компании Loftleiðir, потерпел крушение на горе Скалафетль по пути с островов Вестманнаэйяр (Вестманнаэйяр) в Рейкьявик, в результате чего погибли пилот и пять пассажиров на борту. [119]
31 января 1951 г.
17 пассажиров и три члена экипажа на борту DC-3, зарегистрированного TF-ISG и названного Glitfaxi, погибли, когда самолет потерпел крушение в море у исландского побережья недалеко от Хабнарфьордюра в том, что стало известно как авиакатастрофа Glitfaxi . Пилоты пытались посадить самолет в аэропорту Рейкьявика в условиях сильного снегопада после полета из Вестманнаэйяра , когда радиолокационный контакт был потерян. [120]
14 апреля 1963 г.
Самолет Vickers Viscount (зарегистрированный TF-ISU) потерпел крушение при подлете к аэропорту Осло-Форнебу . Все 12 человек на борту погибли. [121]
26 сентября 1970 г.
Самолет Flugfélag Fokker F27 Friendship (зарегистрированный TF-FIL) врезался в гору недалеко от Вагара , Фарерские острова, при приближении к аэропорту Вагара после запланированного пассажирского рейса из Бергена , в так называемом контролируемом полете столкновении с землей . Из 34 человек на борту погибли семь пассажиров и один член экипажа. [122]
22 января 2002 г.
Экипаж рейса Icelandair 315, Boeing 757-200 с регистрационным номером TF-FIO и 75 пассажирами на борту, непреднамеренно совершил ряд экстремальных маневров во время ухода на второй круг с малой высоты после неустойчивого захода на посадку в аэропорту Осло Гардермуэн . Во время инцидента самолет подвергся воздействию перегрузок , превышающих расчетные пределы, что привело к пикированию с последующим маневром подъема +3,59 g , в результате чего самолет пролетел всего 321 фут. Также был превышен предел скорости для конфигурации закрылков . Управление было восстановлено, и был выполнен второй заход на посадку с безопасной посадкой самолета. Авиалайнеру было разрешено продолжить выполнение последующих запланированных рейсов без проведения технического осмотра до 13 марта того же года, когда его производитель Boeing рекомендовал провести дополнительные работы по техническому обслуживанию после оценки показаний бортового самописца . Норвежский совет по расследованию авиационных происшествий , который руководил расследованием инцидента, дал четыре рекомендации по безопасности, в том числе одну для более широкого авиационного сообщества относительно эксплуатационных процедур, касающихся прерванных заходов на посадку. [123]
7 февраля 2020 г.
Рейс 529 авиакомпании Icelandair, Boeing 757-200 с регистрационным номером TF-FIA, потерпел крушение правой основной стойки шасси после посадки на взлетно-посадочную полосу 10 в международном аэропорту Кефлавик, Исландия. Среди 166 человек на борту не было пострадавших. [124]
28 сентября 2022 г.
Самолет Boeing 777-300ER авиакомпании Korean Air , рейс 908, зарегистрированный как HL7782, летевший в Сеул, столкнулся на земле в аэропорту Хитроу с хвостовой частью самолета Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair, рейса 454, зарегистрированного как TF-FIK, летевшего в Кеблавик . [ необходима ссылка ] Пострадавших нет, оба самолета получили незначительные повреждения.

Ссылки

  1. ^ "Icelandair на ch-aviation.com". ch-aviation.com . Получено 21 ноября 2023 г. .
  2. ^ "Icelandair Management". icelandair.com . Получено 5 декабря 2018 г. .
  3. ^ abc "2023 Annual Report". Icelandair Group . Получено 18 марта 2024 г.
  4. ^ "Home". Icelandair . Получено 21 октября 2022 г. Icelandair - Аэропорт Рейкьявика - 102 Рейкьявик
    «Сокращенная консолидированная промежуточная финансовая отчетность» (PDF) . Группа Исландских авиалиний . Проверено 21 октября 2022 г. Группа компаний «Исландияр» hf. • Рейкьявикурфлугвёллур • 102 Рейкьявик, Исландия • Рег. № 631205-1780- Ссылка отсюда
  5. ^ «Icelandair отмечает поступление нового самолета Boeing 737 MAX и вдохновляет пассажиров делать потрясающие снимки с воздуха с высоты 22 000 футов». 17 апреля 2018 г. Получено 1 июня 2018 г.
  6. ^ "EC Book". Ecbooks.ecweb.is. Архивировано из оригинала 29 марта 2011 г. Получено 7 октября 2012 г.
  7. ^ "Icelandair". Funding Universe . Получено 23 мая 2011 г.
  8. ^ ab "Краткая история коммерческой авиакомпании Air ICELAND". Flugsafn Íslands. 2009. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 23 мая 2011 года .
  9. ^ ab "Icelandair (ATDB)". Aerotransport.org. 6 августа 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  10. ^ "Frægar flugvélar úr Íslandssögunni" . Мбл.ис. 25 января 2004 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  11. ^ "Catalina-flugbáturinn TF-ISP для первого миллиландафлюгида" . Мбл.ис. 22 июня 2005 г. Проверено 7 октября 2012 г.
  12. ^ "Síðasta dreifing fyrir Landgræðslu" (на исландском языке). Визир. 10 мая 2005 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  13. ^ "Fyrsta þota Íslendinga" (на исландском языке). Моргунбладид. 26 февраля 2006 г. Проверено 23 мая 2011 г.
  14. ^ "Кведьюфлуг Хеймфара" . Morgunblaðið (на исландском языке). 27 сентября 1990 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  15. ^ "Stjórnklefi Gullfaxa varðveittur í Flugsafninu á Akureyri" . Morgunblaðið (на исландском языке). 29 марта 2008 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  16. ^ "ss07130.jpg Grumman flugbátur Loftleiða 1946". Photos.is. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 7 октября 2012 года .
  17. ^ "Hálf öld frá fyrsta flugi Loftleiða til Ameríku" . Мбл.ис. 27 августа 1998 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  18. ^ ab "Frjáls verslun, 40. Argangur 1981, 4. tölublað". Тимарит . Проверено 7 октября 2012 г.
  19. ^ Сигургейр Орри Сигургейрссон. «Bloggfærslur mánaðarins, май 2009 г.». sigurgeirorri.blog.is . Проверено 7 октября 2012 г.
  20. ^ "Atburðir í flugsögu Íslands" (на исландском языке). Каа.ис. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  21. ^ "FIMMTÍU AR FRÁ STOFNUN LOFTLEIÐA Stærsta ævintýri lýðveldisins Jakob F" . Мбл.ис. ​Проверено 7 октября 2012 г.
  22. ^ "Оррустан ум Лофтлейдир" (PDF) . Sgurgeirorri.org . Проверено 7 октября 2012 г.
  23. ^ "Лофтлейдир". Issuu.com. 2 сентября 2010 г. Проверено 7 октября 2012 г.
  24. ↑ Brothers, Caroline (17 февраля 2009 г.). «Сигурдур Хельгасон, 87 лет, пионер в области авиаперевозок, умер». The New York Times .
  25. ^ http://www.timetableimgaes.com [ постоянная мертвая ссылка ] , 1 ноября 1970 г. Расписание международной системы Air Bahama
  26. ^ "Flugstjórar Skymaster-velarinnar Heklu" . Мбл.ис. ​Проверено 7 октября 2012 г.
  27. ^ "Эфнисифирлит" (PDF) . Скемман.is . Проверено 7 октября 2012 г.
  28. ^ "Loftleiðir Icelandic Airlines". knol. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 7 октября 2012 г.
  29. ↑ Steingrímsdóttir, Steinunn Edda (23 мая 2011 г.). «Icelandair hafði áhrif á samband Hillary og Bill Clintons - Hitti Össur fyrir stundu í USA» (на исландском языке). Прессан. Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  30. ^ "Frjáls verslun, 40. Argangur 1981, 9. tölublað" . Тимарит . Проверено 7 октября 2012 г.
  31. ^ ab "Yrði ekki í fyrsta sinn - Viðskiptablaðið" . www.vb.is. ​Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Проверено 3 мая 2020 г.
  32. ^ "Hlakkaði alltaf til næsta dags" . Morgunblaðið (на исландском языке). 15 октября 2003 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  33. ^ "mbl.is". mbl.is . Получено 7 октября 2012 г. .
  34. ^ Эллиотт, Алекс (31 июля 2015 г.). «Быстрый рост в секторе авиации Исландии». Iceland Review . Получено 5 мая 2017 г.
  35. ^ "1,578 миллиона крон Tap á fyrri árshelmingi" . Мбл.ис. 21 августа 1998 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  36. ^ "9 января 1999: Последний рейс Icelandair" . Получено 5 мая 2017 .
  37. ^ "Innanlandsflug Flugleiða verður Sameinað Flugfélagi Norðurlands undir nafninu" . Мбл.ис. ​Проверено 7 октября 2012 г.
  38. ^ "Надежный долгосрочный партнер". Loftleidir.com . Получено 7 октября 2012 г. .
  39. ^ "Презентация мер, принятых Icelandair для преодоления сбоев в авиаперевозках в 2010 году" (PDF) . Keilir.net. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2012 года . Получено 7 октября 2012 года .
  40. ^ ab "Icelandair и извержение вулкана Эйяфьятлайокудль в 2010 году". Icelandair . Получено 23 мая 2011 г. .
  41. ^ "Icelandair возвращает пострадавший от вулкана хаб обратно в Рейкьявик". Flightglobal.com. 28 апреля 2010 г. Получено 7 октября 2012 г.
  42. ^ "Исландия продолжает вдохновлять успешной туристической кампанией". Icenews.is. 11 мая 2011 г. Получено 11 мая 2011 г.
  43. ^ «Вдохновленная Исландией кампания продолжает стимулировать туризм в Исландии». eNewsWire UK. 13 мая 2011 г. Получено 23 мая 2011 г.
  44. ^ Вальдимарсдоттир, Анна; Палсдоттир, Инга Хлин. «Объединяем усилия: вдохновленные Исландией». Обзор туризма . Проверено 23 мая 2011 г.
  45. ^ "Вдохновлено Исландским видео". YouTube. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 7 октября 2012 г.
  46. ^ "Великобритания 'лучше подготовлена' к вулканическому пеплу, чем в прошлом году". BBC. 22 мая 2011 г. Получено 23 мая 2011 г.
  47. ^ "Рейсы отменены, поскольку облако пепла движется в сторону Великобритании". BBC News . 23 мая 2011 г.
  48. ^ «Приезжайте в Исландию!». The Economist . 28 мая 2011 г.
  49. ^ ab "Icelandair hlaut Þekkingarverðlaunin 2011 - Fréttir - Samtök atvinnulífsins" . Са.ис. 25 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  50. ^ [1] Архивировано 31 декабря 2011 г. на Wayback Machine.
  51. ^ "Icelandair объявляет о рейсах из Вашингтона, округ Колумбия" Icelandair.us. 24 августа 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  52. ^ "Icelandair взлетает из Денвера". Icelandair.us. 24 августа 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  53. ^ "Flug Icelandair из Акюрейри, hefst í dag" . Проверено 24 апреля 2015 г.
  54. ^ "Icelandair объявляет о планах роста на 2014 год - Icelandair" . Получено 24 апреля 2015 г. .
  55. ^ "Flickr - Photo Sharing!". 9 декабря 2014 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  56. ^ аб "Гекла Аврора" . Проверено 8 сентября 2018 г.
  57. ^ "Icelandair будет летать из Бирмингема в Исландию, США и Канаду" . Получено 24 апреля 2015 г. .
  58. ^ "Icelandair Group объявляет о дальнейшем росте международных рейсов в 2015 году" . Получено 20 июля 2016 г.
  59. ^ "Icelandair объявляет о запуске рейса из аэропорта Чикаго О'Хара - Icelandair.us". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 г. Получено 20 июля 2016 г.
  60. ^ "Icelandair представляет услугу Абердин, Шотландия - Icelandair.us". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 20 июля 2016 года .
  61. ^ "Icelandair добавляет рейсы в аэропорт Париж-Орли - Icelandair.us". Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года . Получено 20 июля 2016 года .
  62. ^ "Icelandair запустит сезонный сервис из Монреаля в мае". The Canadian Press . Получено 20 июля 2016 г.
  63. ^ «Icelandair теперь вылетает из Филадельфии и Тампы».
  64. ^ "Это самый крутой самолет в мире?" . The Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 22 мая 2017 года .
  65. ^ "Ватнайёкюдль | Исландияр" . www.icelandair.us . Проверено 22 мая 2017 г.
  66. ^ "Icelandair соединит Кливленд с Европой". Icelandair.us . Получено 23 августа 2017 г. .
  67. ^ woes.html#:~:text=CLEVELAND%2C%20Ohio%20%E2%80%93%20Icelandair%20is%20canceling,737%20Max%208%20plane%20exclusively. "Icelandair отменяет рейсы из Кливленда, ссылаясь на проблемы с Boeing 737 Max 8". cleveland.com . Получено 16 декабря 2021 г. . {{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )
  68. ^ "Loftleidir Icelandic заключает соглашение об управлении в Кабо-Верде - Icelandairgroup.is". www.icelandairgroup.is . Получено 27 марта 2019 г. .
  69. ^ "Loftleidir Icelandic излагает планы по TACV Cape Verde". ch-aviation . Получено 27 марта 2019 г. .
  70. ^ "Исследуйте Исландию во время остановки Icelandair - Icelandair" . Получено 20 июля 2016 г. .
  71. ^ "Icelandair объявляет о запуске рейсов в Международный аэропорт Канзас-Сити (MCI) - Icelandair". www.icelandair.com . Получено 27 марта 2019 г. .
  72. ^ "Icelandair объявляет о запуске рейса из Далласа Форт-Уэрта - Icelandair". www.icelandair.com . Получено 27 марта 2019 г. .
  73. ^ "Icelandair закрывает бронирование в Даллас с марта 2019 года". Routesonline . Получено 17 декабря 2018 года .
  74. ^ "Icelandair Group поглотит бюджетного конкурента Wow Air". Flightglobal.com . 5 ноября 2018 г. Получено 5 ноября 2018 г.
  75. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 ноября 2018 г.). «Icelandair Group отказывается от поглощения Wow Air». Flightglobal .
  76. ^ "Icelandair Group hf. – Увеличение акционерного капитала". newsclient.omxgroup.com . Получено 4 февраля 2021 г. .
  77. ^ "Icelandair Group hf.: Правительственная гарантированная кредитная линия одобрена правительством Исландии". www.government.is . Получено 4 февраля 2021 г. .
  78. ^ "Air Iceland Connect to disappear". RÚV (на исландском). 9 марта 2021 г. Получено 9 марта 2021 г.
  79. ^ "Saga Shop Kitchen". Icelandair.us . Получено 1 июня 2018 г. .
  80. ^ Шлаппиг, Бен (7 марта 2018 г.). «Удивительно: Icelandair устраняет комфорт эконом-класса — по одной миле за раз». По одной миле за раз . Получено 8 марта 2018 г.
  81. ^ "Эконом-класс". Icelandair.us. 24 августа 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  82. ^ "Sigur Rós представляет Valtari эксклюзивно на борту Icelandair" . Получено 24 апреля 2015 г.
  83. ^ "Icelandair предложит Wi-Fi на борту" . Получено 24 апреля 2015 г.
  84. ^ Row 44, Inc. (31 мая 2012 г.). «Icelandair выбирает Row 44 для обеспечения всего флота... — РЕЙКЬЯВИК, Исландия и УЭСТЛЕЙК-ВИЛЛИДЖ, Калифорния, 31 мая 2012 г. /PRNewswire/ —» . Получено 24 апреля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  85. ^ "Icelandair - Рейсы в Исландию и Европу через Рейкьявик, дешевые рейсы с Icelandair". Icelandair.us. 24 августа 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  86. ^ "Saga Points - Зарабатывайте баллы для часто летающих пассажиров с Saga Club | Icelandair". www.icelandair.com . Получено 12 января 2021 г. .
  87. ^ «Используйте баллы Saga Points | Icelandair». www.icelandair.com . Получено 12 января 2021 г. .
  88. ^ "Наши партнерские авиакомпании". www.icelandair.com . Получено 9 июня 2024 г. .
  89. ^ "Воздушный флот Icelandair". Icelandair . 2015. Получено 21 апреля 2024 г.
  90. ^ ab "Icelandair и Airbus завершают заказ на 25 самолетов Airbus A321XLR" (пресс-релиз). 6 июля 2023 г.
  91. ^ "Icelandair выведет из эксплуатации свой флот Boeing 757 к 2026 году". Airlinerwatch . 7 февраля 2022 г.
  92. ^ aeroroutes.com - ICELANDAIR РАСПИСЫВАЕТ ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС 757-300 В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ 2024 ГОДА 26 сентября 2024 г.
  93. ^ "Boeing: Boeing, Flugleidir Icelandair Group объявляют о заказе 10 самолетов Boeing Next-Generation 737-800". Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 года . Получено 22 декабря 2012 года .
  94. ^ "Купить новый Boeing 737-800 для полетов" . Проверено 24 апреля 2015 г.
  95. ^ "FL Group leigir Air China fimm Boeing-velar" [FL Group сдает в аренду самолеты Boeing компании Air China]. mbl.is (на исландском языке) . Получено 24 апреля 2015 г.
  96. ^ "Boeing: Icelandair Orders Two Boeing 787 Dreamliners". Boeing. 25 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 г. Получено 12 августа 2012 г.
  97. ^ "Boeing: Icelandair заказывает два дополнительных Boeing 787". Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Получено 22 декабря 2012 года .
  98. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Icelandair заявляет об отсутствии планов по отмене заказов Boeing". Reuters Online. 26 марта 2009 г. Получено 12 августа 2012 г.
  99. ^ "Icelandair передаст Norwegian права покупки трех самолетов 787". Flightglobal . 26 мая 2011 г. Получено 25 февраля 2015 г.
  100. ^ "Визир - компания "Icelandair" получила рейс от самолета 737 MAX от Boeing" . визир.is . 13 февраля 2013 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  101. ^ "Icelandair Group и Boeing завершают заказы на 737 MAX" . Получено 20 июля 2016 г. .
  102. ^ "Заявление Icelandair о работе Boeing 737 MAX" . Получено 11 февраля 2020 г. .
  103. ^ Уилл, Люк (12 августа 2020 г.). «Icelandair Received Settlement and Cuts MAX Orders». Travel Radar . Получено 13 августа 2020 г. .
  104. ^ "Icelandair и Airbus подписывают Меморандум о взаимопонимании для покупки до 25 самолетов Airbus A321XLR". Globe News Wire (ссылка из новостной службы Icelandair) (пресс-релиз). 7 апреля 2023 г. Получено 7 апреля 2023 г.
  105. ^ "Ватнайокудль". Исландия Эйр . Проверено 8 сентября 2018 г.
  106. ^ "Знакомьтесь с самолетом Þingvellir Sovereignty | Icelandair". www.icelandair.com . Получено 5 февраля 2019 г. .
  107. ^ "Icelandair Fleet | Airfleets Aviation". Airfleets.net . Получено 7 октября 2012 г.
  108. ^ "Банк данных AeroTransport". Aerotransport.org . Получено 7 октября 2012 г. .
  109. ^ "Flugfelag/Icelandair fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  110. ^ "Lofttleidir fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  111. ^ "О нас: История". icelandaircargo.com . Icelandair Cargo . Получено 29 декабря 2016 г. .
  112. ^ «Icelandair Cargo вводит в эксплуатацию два новых грузовых самолета». www.icelandaircargo.com . Получено 16 марта 2021 г. .
  113. ^ payloadasia.com - Icelandair расширяется в Льеже с новым 767-300BCF 29 декабря 2022 г.
  114. ^ "Поиск в реестре воздушных судов". Исландское транспортное управление . Получено 12 октября 2019 г.
  115. ^ "Грузовые самолеты - флот". icelandaircargo.com . Icelandair Cargo . Получено 29 декабря 2016 г. .
  116. ^ "Icelandair дебютирует с грузовым самолетом B767, чтобы получить еще один к 2Q23". icelandaircargo.com . Ch-Aviation . Получено 5 января 2023 г. .
  117. ^ "Iceland Airwaves" . Получено 24 апреля 2015 г.
  118. ^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-25-DK TF-ISI Hjedinsfjordur". Aviation-safety.net . Получено 7 октября 2012 г. .
  119. ^ Хасколабокасафн, ​​Острова Ландсбокасафн -. «Тимарит.is». timarit.is (на исландском языке) . Проверено 1 ноября 2016 г.
  120. ^ "ASN Авария самолета Douglas C-47A-10-DK TF-ISG Hafnarfjördur". Aviation-safety.net . Получено 7 октября 2012 г. .
  121. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network . Получено 6 октября 2009 г.
  122. ^ "ASN Авария самолета Fokker F-27 Friendship 300 TF-FIL Vagar, Faroe Islands". Aviation-safety.net . Получено 7 октября 2012 г. .
  123. ^ "2003/07 | aibn". Aibn.no. 22 января 2002 г. Получено 7 октября 2012 г.
  124. ^ "ASN Авария самолета Boeing 757-256 (WL) TF-FIA Международный аэропорт Кеблавик (KEF)". 7 февраля 2020 г. Получено 9 февраля 2020 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Icelandair на Wikimedia Commons