stringtranslate.com

Иберия (авиакомпания)

Iberia ( испанское произношение: [iˈβeɾja] ), официально зарегистрированная как Iberia Líneas Aéreas de España, SA Operadora, Sociedad Unipersonal , является флагманским авиаперевозчиком Испании. [6] Основанная в 1927 году и базирующаяся в Мадриде , она управляет международной сетью услуг из своей главной базы — аэропорта Мадрид-Барахас . [7] Iberia вместе с Iberia Regional (обслуживается независимым перевозчиком Air Nostrum ) и Iberia Express входит в состав группы International Airlines . Помимо перевозки пассажиров и грузов, Iberia Group осуществляет сопутствующую деятельность, такую ​​как техническое обслуживание самолетов, обслуживание в аэропортах, ИТ-системы и бортовое питание. Авиакомпании группы Iberia выполняют рейсы по более чем 109 направлениям в 39 странах и еще по 90 направлениям в рамках соглашений о код-шеринге с другими авиакомпаниями. [7]

8 апреля 2010 года было подтверждено, что British Airways и Iberia подписали соглашение о слиянии, [8] что сделало объединенную операцию третьей по величине коммерческой авиакомпанией в мире по выручке. [9] Акционеры обоих перевозчиков одобрили сделку 29 ноября 2010 года. [10] Недавно объединенная компания, известная как International Airlines Group (IAG), была создана в январе 2011 года, хотя обе авиакомпании продолжают работать под своими брендами. [11]

История

Король Испании Альфонсо XIII высаживается с самолета Rohrbach Ro VIII Roland, который использовался для первого рейса Iberia из Мадрида в Барселону в 1927 году.
Король Альфонсо XIII осматривает один из самолетов Junkers G 24 авиакомпании .
Экипаж первого рейса Iberia в Буэнос-Айрес в 1946 году на самолете Douglas DC-4, использовавшемся для полета.
Iberia Douglas DC-8-52 в Стокгольме в 1969 году.
Iberia Sud Aviation Caravelle в Лондоне – Гатвике в 1973 году.
Боинг 727–200 на заходе на посадку в аэропорту Лондон – Хитроу, 1978 год.
Боинг 747–300 собирается приземлиться в Майами в 2005 году.
Боинг 747-412 в аэропорту Люксембурга , июнь 2005 года.

Ранние года

Iberia, Compañía Aérea de Transportes, была зарегистрирована 28 июня 1927 года с капитальными вложениями в размере 1,1 миллиона песет финансистом Орасио Эчеварриета и Deutsche Luft Hansa . Полеты начались 14 декабря 1927 года. [12] Испанское правительство заключило с компанией контракт на обеспечение почтового транспорта между Мадридом и Барселоной. Во время диктатуры Мигеля Примо де Риверы испанские авиационные компании были объединены и с начала 1928 года стали контролироваться государством как коммунальное предприятие общего пользования. [13] В результате Iberia была объединена в CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA ), прекращение независимой деятельности 29 мая 1929 года. [14] Хотя авиакомпания не имела ни флота, ни коммерческих операций под своим брендом, название «Иберия» осталось зарегистрированным. [13]

В 1937 году, во время гражданской войны в Испании , капитан испанского флота и генеральный директор компании Даниэль де Араос и Арегула [15] получил приказ от генерала Кинделана организовать авиакомпанию для воздушного транспорта на территории, контролируемой националистами в ходе гражданской войны в Испании. война. [13] Даниэль де Араоз-и-Ареджула отправился в Германию, чтобы получить поддержку и материалы для восстановления компании как независимой авиакомпании, таким образом прибыли шесть самолетов Junkers Ju 52 от Deutsche Luft Hansa, которые были приобретены Iberia в конце конфликта, в дополнение к материалам, помогающим операциям. [13] Поскольку название «Иберия» все еще было зарегистрировано, оно использовалось, когда операции начались в 1937 году [16] ближе к концу войны. [17] Во время конфликта Iberia была чисто внутренней авиакомпанией со штаб-квартирой в Саламанке , авиакомпания выполняла рейсы в города на националистической стороне, в Испанскую Северную Африку , Испанскую Западную Африку и Марокко . [18] После войны, в конце 1930-х годов, авиакомпания обслуживала рейсы Севилья – Лараш – Кабо-Хуби – Лас-Пальмас , Барселона – Сарагоса – Бургос – Саламанка – Севилья – Тетуан и Пальма – Барселона – Витория на самолетах Junkers Ju 52. самолет. [19] 1 мая 1939 года Iberia выполнила свой первый регулярный рейс по международному направлению в качестве независимой гражданской авиакомпании рейсом Мадрид- Лиссабон . [20]

В 1940 году правительство предоставило Иберии монополию на национальные воздушные перевозки (этот факт изменился 6 лет спустя, когда правительство либерализовало национальное воздушное сообщение для частных авиакомпаний), [21] эта привилегия помогла компании начать строиться как важная международная авиакомпания. авиакомпании, которой до этого не было. [22] Авиакомпания была национализирована 30 сентября 1944 года и стала частью Национального института промышленности . Политика компании заключалась в том, чтобы отделиться от немецкой орбиты, с которой она была связана в первые годы своего существования, и установить отношения с Соединенными Штатами в плане закупки самолетов и поставок авиационной техники для операции. [22] Таким образом, в том же году была завершена покупка семи DC-3 и трех DC-4 с целью расширения сети в Европе и выполнения первого трансатлантического рейса компании. [22] Это было достигнуто в 1946 году. Iberia была первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы между Европой и Южной Америкой после Второй мировой войны , используя Douglas DC-4 для выполнения рейсов между Мадридом и Буэнос-Айресом . [7] Этот рейс был первым в рамках расширения рейсов между Латинской Америкой и Европой через Испанию, выполняемых компанией, с такими направлениями, как Сан-Хуан-де-Пуэрто-Рико , Каракас , Сьюдад-де-Мехико и Гавана . Плохие дипломатические отношения франкистского режима задержали некоторые направления до начала 50-х годов. [22]

В первой половине 1950 года Iberia включила в свой парк еще четыре самолета DC-4, что позволило как укрепить существующие услуги, так и запустить новые. [23] Мадридским пактом 1953 года визовые требования были отменены для посетителей Испании из США. [24] Это стимулировало начало трансатлантических рейсов между Испанией и США в следующем году. В июне 1954 года авиакомпания приступила к запуску первого из трех суперсозвездий . Самолет был назван Санта-Мария в честь первого путешествия Колумба [25] и был задействован на открытии нового рейса Мадрид- Нью-Йорк два месяца спустя, 3 августа. 1954 год, в тот же день, когда Колумб покинул порт Палос-де-ла-Фронтера . [26] [27] Поправки к статье 6 Конвенции о международной гражданской авиации от 14 июня 1954 года, внесенные в Париже 30 июня 1956 года о нерегулярных воздушных сообщениях, сделали возможным массовый туризм с использованием чартерных самолетов, поскольку это разрешено европейским государствам-членам. вид операции с международными рейсами между своими территориями. [28] Это было в пользу авиакомпании, поскольку на ее территории было несколько востребованных направлений, в основном на восточном и южном побережье Средиземного моря, а также на Балеарских и Канарских островах, высоко востребованных морским туризмом, который начался с этого типа операций.

В 1959 году испанская авиакомпания Aviaco стала частью Iberia, получив контроль над двумя третями ее капитала в результате увеличения капитала. [29] Компания Aviaco была создана в 1948 году, [30] после того, как в 1946 году было либерализовано национальное воздушное сообщение для испанских частных компаний. [21]

В 1961 году в парке Iberia было 9 самолетов Super Constellation , в этом же году поступил на вооружение первый DC-8-50 , четырехмоторный реактивный авиалайнер постепенно пополнялся, пока не достиг числа 8 самолетов варианта 50-й серии. [31] Iberia постепенно включала в себя самолеты малой и средней дальности, такие как Sud Aviation Caravelle и Douglas DC-9 . Super Constellations были сняты с производства и проданы в 1966 году, а два года спустя в парк были включены три DC-8-63 с большей вместимостью. К 1969 году дальнемагистральный флот Iberia насчитывал 11 DC-8. [31] В начале 1970-х годов большие реактивные самолеты Boeing 747 и Douglas DC-10 поступили в компанию во время расширения межконтинентальных маршрутов, особенно в Центральную Америку. К середине этого десятилетия авиакомпания летала практически во все столицы Латинской Америки. С расширением в Латинской Америке компания следовала политике покупки акций и заключения соглашений с несколькими латиноамериканскими авиакомпаниями, такими как Compañia Dominicana de Aviación , Aérolíneas Peruanas , PLUNA и Air Panamá Internacional . Поначалу целью этой политики могло быть создание мощной распределительной сети для пассажиров межконтинентальных маршрутов, но, поскольку авиакомпания контролировалась государством, режим Франко использовал эту инвестиционную политику, чтобы получить поддержку в Латинской Америке. Iberia оказала материальную, капитальную и логистическую поддержку этим авиакомпаниям. К 1971 году эти инвестиции привели к потере 14 миллионов долларов. [32] В 1971 году Iberia также приобрела трехмоторный ближне-среднемагистральный самолет Boeing 727-200 , из которых у компании было 35 самолетов [33] и который использовался до 2001 года, как и другой ближнемагистральный самолет, купленный компанией в конце 60-х годов, Дуглас DC-9. [34]

В 1987 году Iberia вместе с Lufthansa , Air France и SAS Group основала Amadeus , ИТ-компанию (также известную как Global Distribution System ), которая позволит туристическим агентствам продавать продукты основателей и других авиакомпаний из единой системы. [35]

В этом году Iberia запланировала обновление парка самолетов средней дальности: McDonnell Douglas MD-87 и Airbus A320 заменят Douglas DC-9 и Boeing 727 соответственно. [36] В июне 1990 года авиаперевозчик купил 16 самолетов Boeing 757 на сумму 1 миллиард долларов США  , включая запасные части и обучение; Еще двенадцать самолетов этого типа были взяты на опцион в рамках сделки. [37]

Развитие с 1990-х годов

В 90-х годах Iberia проводила политику покупки акций латиноамериканских флагманских перевозчиков. Ее намерением было контролировать весь рынок Латинской Америки и стать одной из крупнейших авиакомпаний на мировой арене. [38]

Инвестиции начались в июне 1990 года с покупки 30% акций Aerolineas Argentinas . [38] В 1991 году Iberia купила 45% акций Viasa за 81 миллион долларов [39] и 35% акций чилийской Ladeco [40]. В 1991 году авиакомпания продолжала добиваться успехов в создании первой в Европе программы для часто летающих пассажиров международных авиакомпаний , с создание Iberia Plus.

В 1994 году плохие результаты Aerolineas Argentinas, которая имела положительный баланс в своей коммерческой эксплуатации, но, тем не менее, скрывала значительный дефицит с убытками от неоперационной деятельности, вынудили Iberia увеличить свою долю владения до 85%. [41] Благодаря этому увеличению участия аргентинское государство отказалось от своей « золотой акции », что позволило Iberia иметь полный финансовый контроль над компанией. Iberia начала сокращение размера компании, ликвидацию национальных и зарубежных офисов, а также техническую продажу всего своего парка, состоящего из 28 самолетов, в рамках операции «продажа с обратной арендой» . [41] Аргентинские источники указывают, что покупной капитал Aerolíneas Argentinas был отнесен на счет ее собственных финансовых обязательств. [42] Это, вместе с вышеупомянутыми продажами, вызвало большие споры, вызвав критику правительства Аргентины за приватизацию компании. Правда заключается в том, что в период, когда Aerolíneas Argentinas принадлежала Iberia (1990–1995), испанская авиакомпания вложила более 1,200 миллионов долларов в флагманского перевозчика Аргентины и продолжала работу авиакомпании, несмотря на плохие результаты. [41] Между тем, правительство Аргентины отказалось инвестировать больше капитала и выразило желание избавиться от значительной части своих акций. [38] Iberia провела серьезные реформы в структуре компании, которая к тому моменту уже устарела, в том числе и с грабительскими затратами на персонал. [43] Некоторые из этих изменений включали разработку программы бесплатного бронирования, полную компьютеризацию системы управления, введение бизнес-класса на внутренних рейсах, а также создание нового хаба в международном аэропорту Эсейса для региональных рейсов дальнего следования в Латиноамериканские направления. [41] В 1995 году, перед процессом приватизации Иберии, Aerolineas Argentinas была передана испанскому правительству через INI , которая позже стала SEPI . В 2001 году флагманский авиаперевозчик Аргентины был продан испанской компании Grupo Marsans . [44]

В 2008 году президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер экспроприировала компанию Grupo Marsans за символическую плату в 1 аргентинское песо (0,57 доллара США) и ренационализировала авиакомпанию. [45] В июле 2017 года МЦУИС приговорил Аргентину к выплате Grupo Marsans 320 миллионов долларов за то, что она заплатила цену ниже реальной стоимости компании. [46] 7 апреля 2010 года президент Счетной палаты Испании представил испанскому парламенту данные об инвестициях в Aerolíneas Argentinas за период с 1990 по 2001 год, которые оценивались в 2100 миллионов евро. [47]

Планы сделать группу Iberia доминирующей авиакомпанией на латиноамериканском рынке провалились и в Венесуэле. В 1997 году совет директоров Viasa , в котором Iberia составляла большинство, решил приостановить полеты компании, аргументируя это тем, что ситуация невыполнима. [48] ​​Iberia объявила, что компания не собирается продолжать вкладывать дополнительный капитал в Viasa, если ее местный партнер, венесуэльская государственная группа FIV, не собирается делать то же самое. К тому времени Iberia инвестировала более 250 миллионов долларов в венесуэльского перевозчика, не получив при этом никакой прибыли. [48] ​​В феврале 1997 года было объявлено о соглашении о ликвидации Viasa, накопившей долг в 200 миллионов долларов, с капиталом всего в 2 миллиона долларов. Iberia и правительство Венесуэлы намеревались ликвидировать компанию, чтобы избежать банкротства . Iberia предложила списать долг Viasa перед испанским перевозчиком в размере 150 миллионов долларов в обмен на сохранение своего парка из четырех DC-10 и пяти Boeing 727. Соглашение включало компенсацию персоналу после ликвидации, стоимость которой составила 20 миллионов долларов. [49]

Что касается Ladeco , то Iberia была миноритарным акционером (35%) и не вмешивалась в ее управление. Первоначально Iberia намеревалась добиться слияния Ladeco с Lan Chile , но этому помешали чилийские антимонопольные законы. [50] Позже, в 1995 году, Lan Чили совершила крупное приобретение акций Ladeco и приобрела 57,6% компании, эта операция была одобрена чилийским антимонопольным преследованием, [51] а затем начался процесс слияния, в результате которого Iberia теряет некоторые права. приобретена во время своего пребывания в качестве акционера Ladeco. В 1997 году Iberia продала свои акции Ladeco. [52]

В 1996 году авиакомпания запустила свой сайт . [53]

В феврале 1998 года компания заказала у Airbus 76 самолетов , что на тот момент было крупнейшим заказом Airbus. В следующем году она купила Aviaco и унаследовала парк этой авиакомпании. [54]

К концу 90-х годов Iberia владела в качестве мажоритарного акционера испанскими авиакомпаниями Aviaco , Viva Air , Binter Canarias и Binter Mediterráneo , а также латиноамериканскими авиакомпаниями Aerolíneas Argentinas , Austral , Viasa и Ladeco . [55]

В 2001 году Iberia была приватизирована , и акции были зарегистрированы на фондовых биржах. К 2002 году, когда Iberia отмечала свое 75-летие, за всю свою историю она перевезла почти 500 миллионов человек. [56] В июле 2004 года Iberia объявила о решении перенести свой латиноамериканский центр из Майами , Флорида, в Сан-Педро-Сула , Гондурас.

5 февраля 2006 года Терминал 4 аэропорта Мадрид-Барахас был передан Iberia и другим членам альянса Oneworld . Это предоставило Iberia столь необходимые возможности расширения. На Iberia приходится около 60% трафика аэропорта. В 2005 году авиакомпания и ее региональный филиал Air Nostrum перевезли 21 619 041 пассажира через аэропорт Мадрид – Барахас.

В ноябре 2006 года Iberia запустила Clickair , дочернюю компанию -лоукостера . Clickair объединилась с Vueling в 2009 году.

12 ноября 2009 года Iberia подтвердила, что достигла предварительного соглашения о слиянии с British Airways . [57] Слияние двух перевозчиков создаст третью по величине авиакомпанию в мире по выручке. [58] 8 апреля 2010 года было подтверждено, что British Airways и Iberia договорились о слиянии, образовав группу International Airlines , хотя каждая авиакомпания продолжит работать под своим нынешним брендом. [59]

В ноябре 2012 года Iberia объявила о планах сократить количество сотрудников на 4500 человек, а парк - на пять дальнемагистральных и 20 ближнемагистральных самолетов. [60]

В 2012 году Iberia основала еще одну бюджетную авиакомпанию Iberia Express , которая обслуживает ближне- и среднемагистральные маршруты из мадридского хаба своей материнской авиакомпании, обеспечивая фидерные рейсы в дальнемагистральную сеть Iberia. Авиакомпания начала свою деятельность 25 марта 2012 года и делит свой головной офис с Iberia в Чамартине , Мадрид. [61] В 2013 году штаб-квартиры обеих авиакомпаний были перенесены в новые офисы в Сьюдад-Линеал, Мадрид, а корпоративные имиджи были изменены в рамках процесса обновления. [62]

В 2023 году Iberia объявила о своем возвращении в токийский международный аэропорт Нарита в октябре 2024 года после выхода из него в 2020 году во время пандемии COVID-19 . [63] Iberia впервые начала полеты в Токио в 1986 году, беспосадочные полеты начались в 1992 году, но ранее приостанавливала полеты в период с 1998 по 2016 год. [64]

По корпоративным связям

Тенденции бизнеса

Ключевыми тенденциями для Iberia являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [65]

Головной офис

Головной офис

Головной офис компании находится в бизнес-парке MV49 в Мадриде. [81] [82] [83] Этот объект находится в непосредственной близости от пересечения Autopista де Circunvalación M-30 и Авенида де Америка . В 2013 году компания перенесла свой головной офис из бывшего Кампос Веласкеса , [81] в районе Саламанки в Мадриде, [84] , чтобы сэкономить деньги. [81]

Владение

Бывший логотип Iberia; использовался с 1977 по 2013 год
Объявление о листинге Iberia на Мадридской фондовой бирже , 2001 г.

3 апреля 2001 года Iberia была приватизирована и включена в фондовый индекс IBEX 35 Мадридской фондовой биржи . Основными акционерами были: Caja Madrid – 23,45%, British Airways – 13,2%, SEPI – 5,20%, El Corte Inglés – 2,90%. [85] British Airways увеличила свою долю в Iberia, купив оставшиеся акции American Airlines , заплатив, как сообщается, 13 миллионов фунтов стерлингов за небольшой пакет акций. Это увеличило общую долю BA в Iberia примерно до 10% и сохранило за собой два места в совете директоров Iberia. [86]

В июле 2008 года British Airways и Iberia объявили о планах слияния, при этом каждая авиакомпания сохранит свой первоначальный бренд. [87] Соглашение было подтверждено в апреле 2010 года, [88] а в июле Европейская комиссия и Министерство транспорта США разрешили слияние, и две авиакомпании начали координировать трансатлантические маршруты с American Airlines. [89] [90] 6 октября 2010 года альянс British Airways, American Airlines и Iberia официально начал свою деятельность. На тот момент предполагалось, что альянс принесет BA около 230 миллионов фунтов стерлингов ежегодной экономии затрат в дополнение к 330 миллионам фунтов стерлингов, которые будут сэкономлены за счет слияния с Iberia. [91] Слияние было завершено 21 января 2011 года, в результате чего была создана International Airlines Group (IAG), третья по величине авиакомпания в мире по годовому доходу и вторая по величине группа авиакомпаний в Европе. [88] [92]

До слияния British Airways владела 13,5% акций Iberia и, таким образом, получила в собственность 55% объединенной группы International Airlines; Остальные акционеры Iberia получили оставшиеся 45%. [93]

Слияние вызвало споры. British Airways управляет двумя накопительными пенсионными схемами с установленными выплатами в Великобритании. British Airways признает, что одним из самых серьезных финансовых рисков, с которыми она сталкивается, является совокупный дефицит сложных пенсионных схем. Последняя актуарная оценка составила 3,7 миллиарда фунтов стерлингов, что даже превышает капитализацию IAG. [ нужна цитата ] Кроме того, в соответствии с «Законом о пенсиях» на 2004 год, в случае необходимости Пенсионный регулятор Соединенного Королевства может заставить Iberia или IAG предоставить дополнительную финансовую поддержку пенсионным схемам British Airways. В своем «Годовом отчете и финансовой отчетности за год, завершившийся 31 декабря 2011 года» BA заявил, что «отрицательные изменения стоимости пенсионных активов и финансовых доходов от этих активов могут увеличить размер пенсионного дефицита». [94]

По состоянию на декабрь 2013 года в авиакомпании работало более 18 000 сотрудников. [95]

Из-за Брексита Iberia была вынуждена доказать, что она по-прежнему является испанской авиакомпанией, несмотря на слияние с British Airways . Последствием невыполнения этого требования является их потенциальная неспособность летать внутри Европейского Союза . [96]

Дочерние компании и альянсы

Iberia владеет 9,49% акций бюджетной авиакомпании Vueling , базирующейся недалеко от Барселоны, а материнская компания IAG владеет остальными 90,51%. Это было сделано для того, чтобы IAG не владела 100% акций Vueling, а чтобы акции были разделены между ее подразделениями. Iberia также владеет 0,95% акций Royal Air Maroc . [7]

Iberia является союзником American Airlines , Qantas , Avianca и British Airways, а также Grupo TACA . 1 сентября 1999 года компания присоединилась к альянсу Oneworld . [97]

Iberia ранее владела авиакомпанией Aviaco , которая обслуживала большинство внутренних маршрутов. Она была основана 18 февраля 1948 года и действовала до 1 сентября 1999 года. Iberia также владела Binter Canarias , пока испанское правительство не начало приватизацию дочерней компании. Hesperia Inversiones Aéreas купила авиакомпанию у Iberia в июле 2002 года. Вторая авиакомпания, использующая название Binter, Binter Mediterraneo , была создана как дочерняя компания Iberia в 1988 году с маршрутами из Мелильи в Малагу , Альмерию , Валенсию и в последний год своего существования с Мадридом. . [98] Авиакомпания была приобретена Air Nostrum в 1998 году и объединена с ее деятельностью, на тот момент у авиакомпании был парк самолетов CN-235 . [99]

Iberia была партнером-учредителем компьютеризированной системы бронирования авиабилетов Amadeus с долей 18,28%. [100] Iberia также активно выступает в качестве туроператора через подразделения Viva Tours [101] и Tiempo Libre, [102] и вместе с Cacesa предоставляет услуги по доставке посылок. [103]

Кроме того, Iberia является компанией по техническому обслуживанию самолетов, обслуживающей свой парк и парк еще 48 компаний, включая некоторые ведущие европейские авиакомпании. [104] Iberia является поставщиком услуг по обслуживанию самолетов во всех аэропортах Испании и двух аэропортах Экваториальной Гвинеи ; Число ее клиентов-авиакомпаний превышает 200, а штат сотрудников составляет 7300 человек. [105]

Направления

Совместный бизнес

Iberia участвует в совместном бизнесе с Qatar Airways и British Airways, который включает выполнение трех ежедневных рейсов между хабом Qatar Airways в Дохе и Мадридом, а также до 10 рейсов между Дохой и Лондоном. [106]

Iberia также участвует в трансатлантическом совместном предприятии Oneworld с American Airlines , British Airways и Finnair . [107]

Соглашения о совместном использовании кодов

По состоянию на июнь 2021 года у Iberia были соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [108]

Флот

Текущий автопарк

Иберия Аэробус A320neo
Иберия Аэробус А330-200
Иберия Аэробус А350-900

По состоянию на январь 2024 года Iberia (за исключением дочерних компаний Iberia Regional и Iberia Express ) управляет парком самолетов Airbus , состоящим из следующих зарегистрированных самолетов: [109]

Развитие флота

В августе 2015 года IAG превратила восемь вариантов A350-900 и три варианта Airbus A330-200 в твердые заказы для Iberia. [114] В июне 2018 года авиакомпания получила свой первый А350. [115]

В июне 2017 года Iberia заказала 17 A320neo и 3 A321neo с поставками с 2018 года. [116] Первый A320neo был доставлен в мае 2018 года. [117] Первый A321neo был получен Iberia Express в июне 2020 года. [118]

На Парижском авиасалоне 2019 года IAG согласилась приобрести 14 самолетов Airbus A321XLR , 8 для доставки в Iberia и 6 для Aer Lingus , с опционами на еще 14 самолетов. [119]

Бывший флот

Бывший Iberia Airbus A300
Бывший Iberia McDonnell Douglas DC-9
Бывший Боинг 757–200 Iberia.

На протяжении многих лет Iberia эксплуатировала следующие типы самолетов: [120] [121]

Кабины самолетов

Класс Iberia Business Plus на борту Airbus A330-300
Эконом-класс Iberia на борту Airbus A319

Все самолеты парка имеют двухклассную компоновку с салонами Бизнес и Эконом. В настоящее время Iberia предлагает три различных варианта бизнес-класса в зависимости от продолжительности полета. В марте 2009 года Iberia объявила, что в течение 2009–2011 годов она обновит эконом-класс на всех своих самолетах, а также разработает новый бизнес-класс для своих дальнемагистральных самолетов. [123] Iberia была одной из последних крупных авиакомпаний, оборудовавших все свои межконтинентальные маршруты персональными развлекательными экранами . По состоянию на 2016 год парки самолетов Airbus A330-200 и −300, а также A340-600 оснащены персональными IFE . Бортовое питание обеспечивает компания Do&Co . [ нужна цитата ]

Бизнес-класс

Бизнес-класс доступен на внутренних и междуевропейских рейсах Испании. Сиденья точно такие же, как в салоне эконом-класса, но средние (B и E) места заблокированы. Билеты бизнес-класса также включают улучшенное наземное обслуживание (приоритетная регистрация, безопасность, посадка, обработка багажа и доступ в зал ожидания) [124] .

Бизнес Плюс

Бизнес Плюс предлагается на дальнемагистральных рейсах в Америку и Южную Африку. Бизнес Плюс предлагает удобные кресла и удобства международного бизнес-класса. [125]

Экономика

Iberia в большей степени перешла на американскую модель или модель «a-la carte» для внутренних и европейских рейсов, предлагая в эконом-классе услугу покупки на борту еды, закусок и напитков под названием «Tu Menú». [126] Среднемагистральные рейсы в Дакар, Москву и Тель-Авив, а также дальнемагистральные межконтинентальные рейсы полностью обслуживаются в эконом-классе, за исключением алкоголя. [125] [127]

Аварии и происшествия

По состоянию на январь 2016 года в общей сложности 37 самолетов, эксплуатируемых Iberia или для нее, были списаны в результате аварий и сбитий с 1939 года. Несколько самолетов Iberia также были угнаны. К числу таких инцидентов и аварий относятся следующие: [128]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Список сертификатов эксплуатации самолетов и вертолетов (AOC)» (PDF) . Агентство государственной безопасности воздушной среды (AESA) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2019 года . Проверено 16 июля 2019 г.
  2. ^ "Иберия на ч-авиации". ч-авиация . Проверено 9 ноября 2023 г.
  3. ^ «Правовая информация». Иберия . Проверено 1 декабря 2021 г.
  4. ^ «Фернандо Кандела назначен новым президентом и генеральным директором Iberia» . www.aviacionline.com . 4 мая 2023 г.
  5. ^ ab «Годовой отчет и результаты IAG за 2016 год» (PDF) . Международная объединенная группа авиакомпаний . Проверено 3 сентября 2017 г.
  6. ↑ Линда Блакли, Линда Блакли (29 ноября 2017 г.). «Iberia реконструирует зал ожидания T4 в аэропорту Мадрида» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.
  7. ^ abcd «Справочник: Мировые авиалинии». Рейс Интернешнл . 3 апреля 2007 г., стр. 91–92.
  8. ^ «British Airways и Iberia подписывают соглашение о слиянии» . Новости BBC . 8 апреля 2010 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
  9. ^ «BA подписывает долгожданную сделку с Iberia» . Рейтер Великобритания . 8 апреля 2010 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
  10. ^ «Слияние BA Iberia получает одобрение акционеров» . Новости BBC . 29 ноября 2010 года . Проверено 1 февраля 2014 г.
  11. ^ «Акции IAG начинают торговаться, заменяя BA и Iberia» . Новости BBC онлайн . 24 января 2011 года . Проверено 2 января 2012 г.
  12. ^ «Iberia Celebra Mañana 80 лет назад Andadura с флотом из 220 aviones y vuelos a 104 Destinos» (на европейском испанском языке). Европа Пресс. 27 июня 2007 г. Проверено 13 ноября 2017 г.
  13. ^ abcd Видаль Оливарес, Хавьер (2008). Лас увы в Испании: Иберия, líneas aéreas (1940–2005). Валенсия: Университет Валенсии. стр. 48–49. ISBN 978-84-370-8734-4.
  14. ^ "Compañía de Lineas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA)" . 9 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г. Проверено 16 августа 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  15. ^ АВС. «ABC (Мадрид) – 27.02.1947, стр. 7». hemeroteca.abc.es (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 г.
  16. ^ "Авиационные памятные вещи: Iberia (1937)" . Памятные вещи авиакомпании . 15 апреля 2011 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  17. ^ ABC (13 июля 2008 г.). «Загадка, путь Тетуан-Севилья, 1939 | Домингос | Домингос – Abc.es». АВС .
  18. ^ «Бизнес как обычно. Работа авиакомпаний в националистической Испании - некоторые впечатления из первых рук 1938 | 2840 | Архив полетов» . www.flightglobal.com . Проверено 22 октября 2017 г.
  19. ^ "Авиакомпании World Iberia Airlines" . Полет . 1583 (XXXV): 428. 27 апреля 1939 г.
  20. ^ «Iberia LAE» www.iberia.com (на испанском языке) . Проверено 24 октября 2017 г.
  21. ↑ ab Ministryio del Aire (23 июня 1946 г.). «Boletín Oficial del Estado núm. 174, 23.06.1946» (PDF) . Boletín Oficial del Estado . стр. 5070–5071 (№ 174). Архивировано (PDF) из оригинала 14 ноября 2017 г.
  22. ^ abcd Видаль Оливарес, Хавьер (2008). Лас увы в Испании: Иберия, líneas aéreas (1940–2005). Валенсия: Университет Валенсии. стр. 117–121. ISBN 978-84-370-8734-4.
  23. ^ «Краткость». Полет . LVIII (2184): 500. 30 ноября 1950 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г.
  24. ^ "BOE номер 188, 06.08.1992" (PDF) . БОЕ . 6 августа 1992 г. с. 27479. Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2018 года.
  25. ^ "Супер Конни для Испании". Полет . 66 (2372): 59. 9 июля 1954 г.
  26. ^ «Гражданская авиация - Краткости». Полет . 66 (2380): 311. 3 сентября 1954 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г.
  27. ^ www.iberia.com [пресс-центр]. «Iberia отмечает 60-летие полетов в Нью-Йорк» . Архивировано из оригинала 31 августа 2014 года.
  28. ^ «Многостороннее соглашение о коммерческих правах на нерегулярные воздушные перевозки в Европе, подписанное в Париже 30 апреля 1956 года» (PDF) . Международная организация гражданской авиации . 30 июня 1956 года. Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2012 года.
  29. ^ Видаль Оливарес, Хавьер (2008). Лас увы в Испании: Иберия, líneas aéreas (1940–2005). Валенсия: Университет Валенсии. п. 124. ИСБН 978-84-370-8734-4.
  30. ^ «Мировой каталог авиакомпаний | Архив рейсов | 1975 | 0538 |» . Рейс Интернешнл. 20 марта 1975 года . Проверено 14 ноября 2017 г.
  31. ^ аб Видаль Оливарес, Хавьер (2008). Лас увы в Испании: Иберия, líneas aéreas (1940–2005). Валенсия: Университет Валенсии. п. 55. ИСБН 978-84-370-8734-4.
  32. ^ Видаль Оливарес, Хавьер (2008). Лас увы в Испании: Иберия, líneas aéreas (1940–2005). Валенсия: Университет Валенсии. п. 137. ИСБН 978-84-370-8734-4.
  33. ^ Эль Паис (20 февраля 1985 г.). «El 727, el avión más vendido en el último cuarto de siglo» (на испанском языке) . Проверено 22 ноября 2017 г.
  34. ↑ Руис де Гуна, Клара (2 августа 2001 г.). «Последний рейс авиакомпании DC-9 из Иберии». Expansión.com (на испанском языке).
  35. ^ «История Амадея | 1987 | Рождение Амадеуса!». www.amadeus.com . Проверено 24 октября 2017 г.
  36. ^ "ABC (Мадрид) - 12.05.1987, стр. 74" . hemeroteca.abc.es (на испанском языке). АВС . Проверено 22 ноября 2017 г.
  37. ^ «Кратко о новостях - Iberia покупает 757» . Рейс Интернешнл . 137 (4221): 9. 20–26 июня 1990 г. ISSN  0015-3710.
  38. ^ abc Комас, Хосе (12 апреля 1993 г.). «Entre el sueño y la pesadilla». Эль Паис .
  39. ^ Эль Паис (10 августа 1991 г.). «Iberia se adjudica la aerolínea venezolana Viasa tras la retirada de la holandesa KLM». ЭЛЬ ПАИС (на испанском языке) . Проверено 24 октября 2017 г.
  40. ^ Эль Паис (16 апреля 1991 г.). «Иберия покупает 35% чилийской компании Ladeco». ЭЛЬ ПАИС (на испанском языке) . Проверено 24 октября 2017 г.
  41. ^ abcd Кастаньо Гильен, Хулиан (2006). «Направление результатов приватизации предприятий. 10.7.2.- Приватизация Аргентинских авиалиний». Кафедра финансовой экономики и учета . Университет Эстремадуры: 200–203.
  42. ^ "Приватизация рынка для конфликтов и денонсий" . Ла Насьон (на испанском языке). 3 октября 2001 г.
  43. ↑ Мюллер, Джон (8 апреля 2010 г.). «Una aventura fracasada» (PDF) . Эль Мундо (на испанском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2010 года.
  44. ^ "SEPI adjudicó Aerolíneas Argentinas al grupo Marsans" . Ла Насьон (на испанском языке). 2 октября 2001 г.
  45. ↑ Ботинелли, Агустин (18 декабря 2008 г.). «18 лет назад приватизация, Aerolíneas vuelve al Estado». Ла Насьон .
  46. ^ «Аргентина выкупила 320 миллионов долларов с Марса за экспроприацию аэролиней» . ABC (на европейском испанском языке). 22 июля 2017 г.
  47. ↑ Янель, Агустин (8 апреля 2010 г.). «2100 миллионов потерянных денег в Aerolíneas» (PDF) . Эль Мундо (на испанском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2010 года.
  48. ^ аб Себриан Эчарри, Белен; Виноградова, Людмила (24 января 1997 г.). «Иберия решит, что ваш сыновний венесуэльский Виаса деже де волар» . Эль Паис (на испанском языке).
  49. ^ Себриан Эчарри, Белен; Виноградова, Людмила (19 февраля 1997 г.). «Венесуэльское правительство да марша атрас и решает ликвидировать Виасу». Эль Паис (на испанском языке).
  50. ↑ Себриан Эчарри, Белен (3 февраля 1997 г.). «Виаса, последний день». ЭЛЬ Паис (на испанском языке).
  51. ^ Эль Паис (25 августа 1995 г.). «Lan Chile compra la mayoría de Ladeco» (на испанском языке).
  52. ^ Эль Паис (9 апреля 1997 г.). «Iberia venderá su 38% en Ladeco» (на испанском языке).
  53. ^ "Описание предприятия - Иберия" . www.iberia.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 25 ноября 2017 г.
  54. ^ Тальябу, Джон (4 февраля 1998 г.). «Международный бизнес; Airbus выиграл заказ от Iberia на 4 миллиарда долларов, опередив Boeing». Нью-Йорк Таймс .
  55. ^ Дж. Роджерс, Имонн (1999). Энциклопедия современной испанской культуры. Лондон: Рутледж. п. 261. ИСБН 0415131871.
  56. ^ "GrupIberia: Мас де 75 лет назад" . Иберия . Проверено 1 февраля 2017 г.
  57. ↑ Милмо, Дэн (12 ноября 2009 г.). «Слияние BA с Iberia согласовано» . Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 6 ноября 2017 г.
  58. ↑ Осборн, Алистер (13 ноября 2009 г.). «Слияние BA-Iberia стоимостью 4,4 миллиарда фунтов стерлингов создаст третью по величине авиакомпанию Европы» . «Дейли телеграф» . ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  59. ^ Маллиган, Марк; Кларк, Пилита Кларк (8 апреля 2010 г.). «BA и Iberia подписывают соглашение о слиянии» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  60. ^ «Iberia сократит 4500 сотрудников и сократит парк на 25 самолетов» . Flightglobal.com . Проверено 3 апреля 2013 г.
  61. ^ «Запущена новая испанская бюджетная авиакомпания Iberia Express» . Новости BBC . 25 марта 2012 года . Проверено 3 сентября 2017 г.
  62. ^ Мадридиарио. «Iberia renueva su imagen corporativa». Мадридиарио (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 г.
  63. ^ «Iberia вернется в Токио в 2024 году после 4-летнего отсутствия | Сеть Aviation Week» . Aviationweek.com . Проверено 28 декабря 2023 г.
  64. ^ «Iberia возвращается в Токио на A350» . Деловой путешественник . Проверено 28 декабря 2023 г.
  65. ^ «Результаты и отчеты». www.iairgroup.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  66. ^ «Испанские авиалинии: доходы Iberia в 2011-2021 гг.» . Статистика . Проверено 13 ноября 2023 г.
  67. ^ «Испанские авиалинии: пассажиры, перевезенные Iberia в 2011-2021 гг.» . Статистика . Проверено 13 ноября 2023 г.
  68. ^ «Испанские авиалинии: коэффициент пассажирской загрузки Iberia в 2011-2021 гг.» . Статистика . Проверено 13 ноября 2023 г.
  69. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2011 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  70. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2012 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  71. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2013 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  72. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2014 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  73. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2015 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  74. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2016 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  75. ^ «Годовой финансовый и управленческий отчет Iberia за 2017 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  76. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2018 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  77. ^ «Годовой финансовый и управленческий отчет Iberia за 2019 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  78. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2020 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  79. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2021 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  80. ^ «Годовая отчетность и управленческий отчет Iberia за 2022 год» (PDF) . ИАГ . Проверено 13 ноября 2023 г.
  81. ^ abc «Иберия se muda de sede por un «importante ahorro de Costes»» (Архив). Предпочтение . 8 января 2013 г. Проверено 13 августа 2014 г.
  82. ^ "[1]". Иберия. Проверено 13 августа 2014 г.
  83. ^ «Карты Google». Карты Гугл . Проверено 19 апреля 2016 г.
  84. ^ «Официальное уведомление. Архивировано 29 сентября 2011 г. в Wayback Machine ». Иберия. Проверено 25 февраля 2010 года. «IBERIA, Líneas Aéreas de España, SA с официальным адресом по адресу Calle Velázquez № 130, 28006 Мадрид».
  85. ^ "Иницио - Иберия" . Grupo.iberia.es. Архивировано из оригинала 25 февраля 2009 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  86. ↑ Airliner World, январь 2007 г.
  87. ↑ Братья, Кэролайн (30 июля 2008 г.). «British Airways ведет переговоры о слиянии». Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июля 2008 г.
  88. ^ ab «British Airways и Iberia подписывают соглашение о слиянии» . Новости BBC . 8 апреля 2010 года . Проверено 23 октября 2011 г.
  89. ↑ Роули, Эмма (15 июля 2010 г.). «ЕС одобряет альянс BA с American Airlines и Iberia» . Телеграф . Лондон. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 15 июля 2010 г.
  90. ↑ Камаль Ахмед (14 февраля 2010 г.). «British Airways получила одобрение на сотрудничество с American Airlines и Iberia» . Телеграф . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 15 июля 2013 г.
  91. ^ «Авиакомпании представляют« новую сделку для трансатлантических пассажиров »» . Независимый . Лондон. 8 октября 2010 г. Проверено 8 октября 2010 г.
  92. ^ «Iberia рассчитывает завершить слияние с British Airways в январе» . Ежедневная нация . 27 октября 2010 г. Проверено 18 ноября 2010 г.
  93. ^ «BA и Iberia соглашаются на сделку о слиянии» . Новости BBC . 12 ноября 2009 года . Проверено 23 октября 2011 г.
  94. ^ «Годовой отчет и отчетность British Airways за 2009/10 год» . www.britishairways.com . Проверено 2 сентября 2017 г.
  95. ↑ Мурс, Виктория (24 июля 2014 г.). «Пилоты и наземный персонал Iberia согласны на сокращение рабочих мест». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  96. ^ Вальдивия, Ана Гарсия. «Влияние Брексита на авиацию: Iberia должна доказать свое испанское гражданство, чтобы продолжать летать в ЕС». Форбс .
  97. ^ «oneworld приветствует Iberia на борту - новости oneworld» . www.oneworld.com . 16 февраля 1999 года . Проверено 2 сентября 2017 г.
  98. ^ ХОСТЕЛТУР. «BINTER предлагает около 170 недель в программе Verano | Economía». Hosteltur (на европейском испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 г.
  99. ^ "Иберия продает Binter Mediterráneo своему региональному филиалу Air Nostrum" . www.elmundo.es . Проверено 6 ноября 2017 г.
  100. ↑ Рамон, Альберто Ортин (13 января 2005 г.). «Иберия удерживает 11% капитала Амадеуса за покупку». Синко Диас (на испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 г.
  101. ^ ХОСТЕЛТУР. «Viva Tours включает в себя программу Iberia Plus | Economía». Hosteltur: Toda la Information de Turismo (на европейском испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 г.
  102. ^ Министерство экономики Испании (23 июня 2003 г.). «Информация о службе защиты компетенции N-03031 Тейнвер (Марсанс) / Tiempo Libre» (PDF) . стр. 20 стр. Архивировано (PDF) из оригинала 2 сентября 2017 года.
  103. ^ (ТРАНСмаркет), Алимаркет Транспорте. «Cacesa relanza su producto». Alimarket.es (на европейском испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 г.
  104. ^ «[Алфавитный порядок] - Техническое обслуживание Iberia» . www.iberiamaintenance.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 г.
  105. ^ «Факты и цифры». Службы аэропорта . Проверено 2 сентября 2017 г.
  106. ^ «Iberia присоединяется к совместному предприятию British Airways и Qatar Airways» . Деловой путешественник . Проверено 11 декабря 2023 г.
  107. ^ «Опыт десятилетних совместных предприятий авиакомпаний Северной Атлантики» . CAPA — Центр авиации . Проверено 15 декабря 2023 г.
  108. ^ «Наши партнеры по код-шерингу» . Проверено 12 июля 2023 г.
  109. ^ "Подробности о флоте Иберии" . airfleets.net . Проверено 23 сентября 2023 г.
  110. ^ "Детали флота Иберии" . Иберия . Проверено 19 августа 2023 г.
  111. ^ «ПАРИЖ: Iberia и Aer Lingus выбирают A321XLR» . FlightGlobal . 18 июня 2019 года . Проверено 18 июня 2019 г.
  112. ^ ab Airbus Orders and Delivery (XLS), обновляется ежемесячно, доступ к нему осуществляется через «Заказы и поставки». Аэробус . Эйрбас САС . Проверено 24 сентября 2023 г.
  113. ^ «Iberia видит, что A321XLR расширяют сеть в Северной Америке | Сеть Aviation Week» . Aviationweek.com . 5 июня 2023 г. Проверено 19 ноября 2023 г.
  114. ^ «BRIEF-IAG переоборудует A350-900, варианты самолетов Airbus для твердых заказов для Iberia» . Рейтер . 6 августа 2015 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  115. ^ «Iberia принимает свой первый A350-900» . www.airbus.com . 26 июня 2018 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  116. ^ «Iberia покупает 20 новых Airbus 320 для рейсов на короткие и средние расстояния» . Дипломат в Испании . 29 июня 2017 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  117. ^ «Iberia добавляет первый A320neo» . ч-авиация . 1 июня 2018 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  118. ↑ Венцель, Ник (26 июня 2020 г.). «Iberia Express получила первый Airbus A321neo». Международная сеть полетов . Проверено 19 ноября 2023 г.
  119. ^ «A321XLR крадет Парижскую выставку» . Мир авиалайнеров . Август 2019: 6.
  120. ^ "Список развития флота Iberia" . Airfleets.net . Проверено 20 апреля 2013 г.
  121. ^ Сводная информация о клиентах за март 2013 г. Boeing.com.
  122. ^ ch-aviation.com - Iberia прекращает полеты A340-300 23 ноября 2016 г.
  123. ^ "Iberia renueva su clase business con un asiento totalmente abatible" . viajar.el periodico.com (на европейском испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 г.
  124. ^ «Бизнес-класс - Iberia» . www.iberia.com . Проверено 17 апреля 2016 г.
  125. ^ ab «Бизнес Плюс – Иберия». www.iberia.com . Проверено 17 апреля 2016 г.
  126. ^ "Ту Мену." Авиакомпания Иберия . По состоянию на 11 октября 2008 г.
  127. ^ «Экономика [ постоянная мертвая ссылка ] ». Иберия. Проверено 13 декабря 2011 г.
  128. ^ «Происшествия в Иберии». Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 26 января 2016 г.
  129. ^ ABC (20 апреля 1928 г.). «ABC (Мадрид) – 20.04.1928, стр. 25». hemeroteca.abc.es (на испанском языке) . Проверено 7 ноября 2017 г.
  130. ^ ECO de Teruel (19 апреля 2014 г.). «Эфемериды ¿Que paso tal di como hoy del año…..?». ecodeteruel.tv (на европейском испанском языке) . Проверено 7 ноября 2017 г.
  131. ^ Описание аварии самолета Junkers Ju 52/3mge, зарегистрированного M-CABD в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016 г.
  132. ^ Описание аварии самолета Junkers Ju 52/3m, зарегистрированного M-CABA в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016 г.
  133. ^ "Описание несчастного случая ASN 23 декабря 1948 года Дуглас C-47-DL (DC-3) EC-ABK - Гандеса" . Сеть авиационной безопасности .
  134. ^ ABC (24 декабря 1948 г.). «27 пассажиров самолета Мадрид-Барселона погибли после крушения Махасиена возле Гадесы» (на испанском языке).
  135. ^ «Технический отчет 1957 года». Сеть авиационной безопасности . 1957.
  136. ^ «Технический отчет 1959 г.». Сеть авиационной безопасности . 1959.
  137. ^ Описание аварии для регистрации Convair CV-440-62 EC-ATH в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2016 г.
  138. ^ "Lockheed L-1049G Super Constellation EC-AIN Тенерифе-Норте, аэропорт Лос-Родеос (TFN)" . Сеть авиационной безопасности .
  139. ^ "Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BDD Блэкдаун-Хилл, Хаслемер, Западный Суссекс" . Сеть авиационной безопасности .
  140. ^ "Отчет о катастрофе Каравеллы 1967 | 2154 | Архив полетов" . Рейс Интернешнл. 20 августа 1970 года.
  141. ^ «Технический отчет 1972 г.». Сеть авиационной безопасности . 1972.
  142. ^ «Столкновение в воздухе погибло 68» . Новости BBC . 5 марта 1973 года.
  143. ^ «Технический отчет 1973 г.». Сеть авиационной безопасности . 1973.
  144. ^ ABC (8 декабря 1983 г.). «ABC (Мадрид) – 12.08.1983, стр. 33». hemeroteca.abc.es (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 г.
  145. ^ «Технический отчет А-009/1985». Сеть авиационной безопасности . 1985.
  146. ^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 4 февраля 2024 г.
  147. ^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Airbus A340-642 EC-JOH в аэропорту Кито-Марискаль Сукре (UIO)» . Aviation-safety.net . Проверено 10 января 2024 г.
  148. ^ «Iberia A340-600 сильно поврежден после скатывания с взлетно-посадочной полосы Кито» .

дальнейшее чтение

Внешние ссылки