stringtranslate.com

Авиако

Бывший главный офис Aviaco [1]

Aviación y Comercio, SA , ведущая бизнес как Aviaco , была испанской авиакомпанией со штаб-квартирой в здании Министра в Мадриде . [1]

История

Aviaco Convair 440 в аэропорту Барселоны в 1970 году.

Перевозчик был основан бизнесменами из Бильбао как грузовая компания 18 февраля 1948 года . [2] Группа местных банкиров предоставила необходимые средства для приобретения шести самолетов Bristol 170. Учитывая, что Iberia эксплуатировала самые прибыльные внутренние и международные маршруты с начала 1940-х годов, Aviaco ограничила свою деятельность второстепенными маршрутами. Регулярные пассажирские перевозки начались между Бильбао и Барселоной и Мадридом . Первым международным маршрутом был АлжирПальмаМарсель , вскоре после этого были запущены рейсы на Канарские острова . В 1954 году авиакомпания выиграла контракт на эксплуатацию авиапочтового обслуживания между Мадридом и Барселоной. В 1955 году штаб-квартира авиакомпании была переведена из Бильбао в Мадрид, а Instituto Nacional de Industria (INI) приобрел контрольный пакет акций компании. [3] : 992  ( 1948-02-18 )

Sud Caravelle 10R авиакомпании Aviaco в аэропорту Мадрид-Барахас в 1973 году.

Финансовая структура компании была реорганизована в 1959 году, когда капитал был уменьшен вдвое до 50 миллионов ESP  , в то время как Iberia вложила 100 миллионов ESP, став владельцем ⅔ акций, а остаток был разделен между первоначальными акционерами и INI. Этот шаг позволил Aviaco приобрести три подержанных Convair 440 у Sabena . [3] : 993  Это были первые герметичные самолеты авиакомпании. К апрелю 1960 года в компании работало 702 сотрудника; флот из трех Bristol 170, трех Convair 440, пяти Heron II и пяти Languedocs обслуживал маршрутную сеть, которая включала Барселону, Брюссель , Касабланку , Лас-Пальмас , Мадрид, Оран , Пальму, Танжер , Тенерифе и Тетуан . [4] Два самолета Convair 240 были куплены у Varig в 1962 году. [5] В начале 1964 года перевозчик подписал контракт с Aviation Traders на переоборудование двух своих самолетов DC-4 в Carvair ; [6] первый переоборудованный планер был доставлен в июне того же года. [7] ( 1960-04 )

К 1965 году был создан совместный совет Aviaco-Iberia для координации авиационной политики, что гарантировало, что маршруты Aviaco и Iberia не будут конкурировать друг с другом.

Самолет Aviaco Douglas DC-8-63 на коротком посадочном рейсе в аэропорт Цюриха в 1981 году.

В 1973 году Aviaco стала 46-й авиакомпанией в мире, заказавшей McDonnell Douglas DC-9-30 , [8] когда она приобрела шесть самолетов этого типа. [9] В августе 1974 года [ 10] были заказаны еще два DC-9-30. [11] К марту 1975 года флот состоял из четырех Caravelle 10R , пяти DC-8-50 , шести DC-9-30 и шести F-27 , тогда как еще два DC-9-30 были заказаны. В то время в компании работало 764 сотрудника, а маршрутная сеть включала Алжир, Аликанте , Барселону, Бильбао , Кордову, Ибицу , Ла-Корунью , Лас-Пальмас, Мадрид, Махон , Малагу , Оран, Овьедо , Пальму, Памплону , Сантандер , Сантьяго , Сан-Себастьян , Севилью , Тенерифе, Валенсию и Виго . [2] В июле 1975 года [12] были заказаны четыре самолета DC-9-33CF; [13] эти четыре самолета были переданы компании в течение месяца, первый из них поступил в парк в мае 1976 года [14] , а последний — в июне. [15] Еще четыре самолета DC-9-30 общей стоимостью 40 миллионов долларов США  были приобретены в 1978 году. [16] В том же году Aviaco потеряла почти 453 миллиона испанских песо. [17] Еще один убыток, эквивалентный 3 миллионам фунтов стерлингов , был зафиксирован в 1979 году, но эти финансовые результаты были отменены в 1980 году, и авиакомпания получила прибыль в размере 5,5 миллионов фунтов стерлингов. [18] ( 1974-08 ) ( 1975-03 ) ( 1975-07 ) ( 1976-05 )

Самолет Aviaco Douglas DC-9-34 в аэропорту Абердина в 1986 году.

В марте 1980 года в компании работало более 1200 человек, и 90% акций принадлежало INI. [19] В начале десятилетия Aviaco включила в свой состав пять самолетов DC-8-63 , которые были выведены из основного парка Iberia в связи с программой обновления. [20] Flight International сообщила в 1983 году, что у компании был первоначальный заказ на 20 самолетов CN-235 , [21] : 1497  , и что заказ был увеличен до 22 самолетов этого типа в конце того же года. [22] К марту 1985 года количество сотрудников выросло до 1751; флот состоял из двух самолетов DC-8-50F, 16 самолетов DC-9-30, четырех самолетов DC-9-30F и девяти самолетов Fokker F27-600 ; 22 самолета CN-235 все еще были заказаны. [23] В течение десятилетия большую часть акций Aviaco приобрел ее конкурент Iberia. С этого времени Aviaco управляла менее важными внутренними маршрутами, в то время как Iberia обслуживала международные направления и самые важные национальные маршруты, такие как шаттл Мадрид -Барселона. Все технические, маркетинговые и финансовые ресурсы Aviaco были переданы Iberia. В это время у Aviaco был флот самолетов Douglas DC-9 , которые были окрашены в сине-белую ливрею. ( 1980-03 )  ( 1985-03 )

Aviaco MD-88 в аэропорту Мадрид-Барахас в 1993 году.

В течение 1990-х годов к существующим маршрутам, исходящим из Мадрида и обслуживающим Альмерию , Бадахос , Барселону, Бильбао, Фуэртевентура , Гранаду , Ибицу, Херес , были добавлены маршруты Астурия — Лондон Станстед , ВальядолидПариж , Сарагоса — Лондон Станстед и Сарагоса — Париж. Ла-Корунья, Лансароте , Лас-Пальмас, Малага, Майорка , Менорка , Мурсия , Овьедо, Пальма, Памплона, Реус , Сан-Себастьян, Сантандер, Севилья , Тенерифе, Валенсия, Вальядолид, Виго, Витория и Сарагоса. В марте 1994 года в Aviaco работало 1696 человек, а ее флот состоял из восьми самолетов Fokker F-27 , 20 самолетов McDonnell Douglas DC-9 и 13 самолетов MD-88 . [24] В 1998 году доля акций Iberia в Aviaco была увеличена с 33% до 100%, [25] ] , когда испанский национальный авиаперевозчик взял под свой контроль 67% акций, принадлежавших SEPI . [26] [27] С тех пор планы Iberia в отношении Aviaco заключались в ее поглощении; [27] это произошло 1 сентября 1999 года . [ 28] ( 1994-03 ) ( 1999-09-01 )

В период своего расцвета Aviaco («AO») была хорошо известна тем, что выполняла чартерные рейсы в основном из Пальмы, Тенерифе и Жироны почти в каждый провинциальный аэропорт Европы, обеспечивая поддержку всем крупным туроператорам, таким как Thomson, Enterprise, Cosmos и ILG. Фактически, объединенные операции ILG (Intasun, Lancaster, Global и Sol) подписали эксклюзивное соглашение с AO на выполнение чартеров из всех аэропортов Великобритании, не охваченных ее собственным брендом Air Europe. Aviaco заработала себе плохую репутацию в секторе международных путешествий; она стала известна своими старыми самолетами (DC-9), посредственным обслуживанием и задержками. Однако авиакомпания приобрела своего рода культовый статус среди путешественников, которые в конечном итоге рассматривали свой полет Aviaco как часть отпуска.

В середине-конце 1980-х годов Aviaco арендовала самолеты у IBERIA для сезонного увеличения пропускной способности своего парка DC-9, в результате чего еженедельно совершались рейсы Boeing 727, A300 и даже Boeing 747-200 компании Iberia, выполнявших чартерные рейсы от имени Aviaco в аэропорты по всей Европе, которые до этого обслуживали только самолеты размера 737 и DC9.

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "World Airline Directory". Flight International . 16 мая 1981 г. стр. 1411. "Maudes 51, Edificio Minister, Madrid 3, Spain."
  2. ^ ab "Всемирный справочник авиакомпаний – Aviacion y Comercio SA (Aviaco)". Flight International . 108 (3445): 474. 20 марта 1975 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г.
  3. ^ аб
    • "Aviaco (страница 992)". Рейс . 80 (2755). 28 декабря 1961 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 г.
    • "Aviaco (страница 993)". Flight . Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года.
  4. ^ "Airlines of the World – Aviacon [sic] y Comercio SA". Flight . 77 (2665): 493. 8 апреля 1960 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 г.
  5. ^ "Air commerce – Convair 240 Purchase". Flight International . 81 (2762): 239. 15 февраля 1962 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Aviaco купила два Convair 240 у бразильского перевозчика Varig.
  6. ^ "Air commerce – заказ Aviaco для Carvairs". Flight International . 85 (2867): 269. 20 февраля 1964 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
  7. ^ "Air commerce – Aviaco's Carvair". Flight International . 86 (2887): 49. 9 июля 1964 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. 20 июня испанская независимая Aviaco получила поставку своего первого Carvair от Aviation Traders.
  8. ^ "Воздушный транспорт". Flight International . 103 (3341): 414. 22 марта 1973 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Aviaco, мадридская авиакомпания регулярных и чартерных перевозок, купила шесть McDonnell Douglas DC-9-30. Самолеты будут поставлены Aviaco, 46-й авиакомпании, купившей DC-9, в период с июня 1974 г. по начало 1975 г.
  9. ^ "Airlines updated". Flight International . 104 (3358): 85. 19 июля 1973 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Aviaco заказала шесть DC-9-30 для поставки с июня 1974 г.
  10. ^ "Воздушный транспорт". Flight International . 106 (3416): 235. 29 августа 1974 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Aviaco, испанский чартерный перевозчик, заказал два DC-9-30, седьмой и восьмой. Они должны быть доставлены в июле и сентябре следующего года.
  11. ^ "Air transport – World airlines update". Flight International . 106 (3422): 513. 17 октября 1974 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Aviaco заказала еще два DC-9-30, доведя свой флот этого типа до восьми. Два новых самолета будут доставлены в июле и сентябре следующего года.
  12. ^ "Рынок авиалайнеров". Flight International . 108 (3462): 74. 17 июля 1975 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Aviaco заказала четыре McDonnell Douglas DC-9-33 для поставки к сезону 1976 года.
  13. ^ "Рынок авиалайнеров". Flight International . 108 (3473): 460. 2 октября 1975 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Aviaco объявила о своем заказе на четыре самолета DC-9-33CF увеличенной дальности, поставка которых запланирована на май и июнь следующего года. Дальность увеличена на 22 процента, и используются турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney JT8D-17 с большей тягой.
  14. ^ "Рынок авиалайнеров". Flight International . 109 (3506): 1343. 22 мая 1976 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Aviaco приняла поставку первого из четырех самолетов McDonnell Douglas DC-9-30CF.
  15. ^ "Рынок авиалайнеров". Flight International . 109 (3511): 1693. 26 июня 1976 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Aviaco приняла четвертый и последний из своих новейших самолетов McDonnell Douglas DC-9-34CF; первый был доставлен в мае.
  16. ^ "Рынок авиалайнеров". Flight International . 114 (3519): 335. 29 июля 1978 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. McDonnell Douglas сообщает о продаже четырех самолетов DC-9-30 с увеличенной дальностью полета на общую сумму 40 миллионов долларов компании Aviaco для передачи в последнем квартале следующего года.
  17. ^ "Короткие перевозки". Flight International . 115 (3661): 1640. 19 мая 1979 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Aviaco потеряла 452,8 млн песо в 1978 г.
  18. ^ "Air transport – Short haul..." Flight International . 120 (3770): 413. 8 августа 1981 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г. Испанская чартерная и регулярная авиакомпания Aviaco объявила о прибыли в размере 44,9 млн песо (5,5 млн фунтов стерлингов) за 1980 г. по сравнению с убытком в размере 3 млн фунтов стерлингов в 1979 г.
  19. ^ "World airline directory – Aviacion y Comercio (Aviaco)". Flight International . 118 (3716): 291. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г.
  20. ^ "Воздушный транспорт – Малые расстояния..." Flight International . 119 (3751): 898. 28 марта 1981 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г.
  21. ^
    • "Парижский спецвыпуск – Грядущая война пригородных поездов (стр. 1491)". Flight International . 123 (3864). 28 мая 1983 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г.
    • "Парижский спецвыпуск – Грядущая война пригородных поездов (стр. 1492)". Flight International . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г.
    • "Специальный выпуск Paris – Грядущая война пригородных поездов (стр. 1497)". Flight International . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г.
    • "Специальный выпуск Paris – Грядущая война пригородных поездов (стр. 1498)". Flight International . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г.
    • "Специальный выпуск Paris – Грядущая война пригородных поездов (стр. 1499)". Flight International . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г.
  22. ^ "Paris report – Commuter-builders spoils for the fight". Flight International . 123 (3865): 1623. 4 июня 1983 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Aviaco, испанская региональная авиакомпания, только что увеличила свой заказ на CN-235 с 20 до 22.
  23. ^ "World airline directory – Aviaco (Aviacion y Comercio)". Flight International . 127 (3953): 56. 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г.
  24. ^ "World airline directory – Aviaco (Aviación y Comercio)". Flight International . 145 (4413): 65. 23–29 марта 1994 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  25. ^ "Iberia invests". Flightglobal . 1 апреля 1998 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г.
  26. ^ "Iberia берется за дело". Flightglobal . 1 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г.
  27. ^ ab Kingsley-Jones, Max (3 марта 1999 г.). «Iberia откажется от бренда Aviaco, когда пилоты согласятся на слияние». Flightglobal . Мадрид. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г.
  28. ^ "Iberia готовится к выходу на плаву". Flightglobal . 1 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. 1 сентября Iberia полностью поглотила свою дочернюю компанию Aviaco, что повлекло за собой перевод 1500 сотрудников и всего парка самолетов McDonald Douglas авиакомпании. 
  29. ^ Описание аварии EC-ADK на сайте Aviation Safety Network
  30. ^ Описание аварии EC-AEG в Aviation Safety Network
  31. ^ Описание аварии EC-AKV на сайте Aviation Safety Network
  32. ^ Описание аварии для EC-ADI в Aviation Safety Network
  33. ^ Описание происшествия для EC-ANJ на сайте Aviation Safety Network
  34. ^ Описание аварии EC-ANR в Aviation Safety Network
  35. ^ "Краткости". Рейс . 74 (2604). 19 декабря 1958 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Самолет Languedoc испанской частной авиакомпании Aviaco потерпел крушение 4 декабря в горах Гвадаррама, примерно в 35 милях от Мадрида, по пути из этого города в Виго.
  36. ^ Описание аварии для EC-BIC в Aviation Safety Network
  37. ^ Описание аварии EC-CGS в Aviation Safety Network
  38. ^ Описание аварии EC-CFJ на сайте Aviation Safety Network
  39. ^ Описание аварии EC-BYH на сайте Aviation Safety Network
  40. ^ Описание аварии для EC-CLE в Aviation Safety Network

Внешние ссылки