Aviación y Comercio, SA , ведущая бизнес как Aviaco , была испанской авиакомпанией со штаб-квартирой в здании Министра в Мадриде . [1]
Перевозчик был основан бизнесменами из Бильбао как грузовая компания 18 февраля 1948 года . [2] Группа местных банкиров предоставила необходимые средства для приобретения шести самолетов Bristol 170. Учитывая, что Iberia эксплуатировала самые прибыльные внутренние и международные маршруты с начала 1940-х годов, Aviaco ограничила свою деятельность второстепенными маршрутами. Регулярные пассажирские перевозки начались между Бильбао и Барселоной и Мадридом . Первым международным маршрутом был Алжир – Пальма – Марсель , вскоре после этого были запущены рейсы на Канарские острова . В 1954 году авиакомпания выиграла контракт на эксплуатацию авиапочтового обслуживания между Мадридом и Барселоной. В 1955 году штаб-квартира авиакомпании была переведена из Бильбао в Мадрид, а Instituto Nacional de Industria (INI) приобрел контрольный пакет акций компании. [3] : 992
Финансовая структура компании была реорганизована в 1959 году, когда капитал был уменьшен вдвое до 50 миллионов ESP , в то время как Iberia вложила 100 миллионов ESP, став владельцем ⅔ акций, а остаток был разделен между первоначальными акционерами и INI. Этот шаг позволил Aviaco приобрести три подержанных Convair 440 у Sabena . [3] : 993 Это были первые герметичные самолеты авиакомпании. К апрелю 1960 года в компании работало 702 сотрудника; флот из трех Bristol 170, трех Convair 440, пяти Heron II и пяти Languedocs обслуживал маршрутную сеть, которая включала Барселону, Брюссель , Касабланку , Лас-Пальмас , Мадрид, Оран , Пальму, Танжер , Тенерифе и Тетуан . [4] Два самолета Convair 240 были куплены у Varig в 1962 году. [5] В начале 1964 года перевозчик подписал контракт с Aviation Traders на переоборудование двух своих самолетов DC-4 в Carvair ; [6] первый переоборудованный планер был доставлен в июне того же года. [7]
К 1965 году был создан совместный совет Aviaco-Iberia для координации авиационной политики, что гарантировало, что маршруты Aviaco и Iberia не будут конкурировать друг с другом.
В 1973 году Aviaco стала 46-й авиакомпанией в мире, заказавшей McDonnell Douglas DC-9-30 , [8] когда она приобрела шесть самолетов этого типа. [9] В августе 1974 года [ 10] были заказаны еще два DC-9-30. [11] К марту 1975 года флот состоял из четырех Caravelle 10R , пяти DC-8-50 , шести DC-9-30 и шести F-27 , тогда как еще два DC-9-30 были заказаны. В то время в компании работало 764 сотрудника, а маршрутная сеть включала Алжир, Аликанте , Барселону, Бильбао , Кордову, Ибицу , Ла-Корунью , Лас-Пальмас, Мадрид, Махон , Малагу , Оран, Овьедо , Пальму, Памплону , Сантандер , Сантьяго , Сан-Себастьян , Севилью , Тенерифе, Валенсию и Виго . [2] В июле 1975 года [12] были заказаны четыре самолета DC-9-33CF; [13] эти четыре самолета были переданы компании в течение месяца, первый из них поступил в парк в мае 1976 года [14] , а последний — в июне. [15] Еще четыре самолета DC-9-30 общей стоимостью 40 миллионов долларов США были приобретены в 1978 году. [16] В том же году Aviaco потеряла почти 453 миллиона испанских песо. [17] Еще один убыток, эквивалентный 3 миллионам фунтов стерлингов , был зафиксирован в 1979 году, но эти финансовые результаты были отменены в 1980 году, и авиакомпания получила прибыль в размере 5,5 миллионов фунтов стерлингов. [18]
В марте 1980 года в компании работало более 1200 человек, и 90% акций принадлежало INI. [19] В начале десятилетия Aviaco включила в свой состав пять самолетов DC-8-63 , которые были выведены из основного парка Iberia в связи с программой обновления. [20] Flight International сообщила в 1983 году, что у компании был первоначальный заказ на 20 самолетов CN-235 , [21] : 1497 , и что заказ был увеличен до 22 самолетов этого типа в конце того же года. [22] К марту 1985 года количество сотрудников выросло до 1751; флот состоял из двух самолетов DC-8-50F, 16 самолетов DC-9-30, четырех самолетов DC-9-30F и девяти самолетов Fokker F27-600 ; 22 самолета CN-235 все еще были заказаны. [23] В течение десятилетия большую часть акций Aviaco приобрел ее конкурент Iberia. С этого времени Aviaco управляла менее важными внутренними маршрутами, в то время как Iberia обслуживала международные направления и самые важные национальные маршруты, такие как шаттл Мадрид -Барселона. Все технические, маркетинговые и финансовые ресурсы Aviaco были переданы Iberia. В это время у Aviaco был флот самолетов Douglas DC-9 , которые были окрашены в сине-белую ливрею.
В течение 1990-х годов к существующим маршрутам, исходящим из Мадрида и обслуживающим Альмерию , Бадахос , Барселону, Бильбао, Фуэртевентура , Гранаду , Ибицу, Херес , были добавлены маршруты Астурия — Лондон Станстед , Вальядолид — Париж , Сарагоса — Лондон Станстед и Сарагоса — Париж. Ла-Корунья, Лансароте , Лас-Пальмас, Малага, Майорка , Менорка , Мурсия , Овьедо, Пальма, Памплона, Реус , Сан-Себастьян, Сантандер, Севилья , Тенерифе, Валенсия, Вальядолид, Виго, Витория и Сарагоса. В марте 1994 года в Aviaco работало 1696 человек, а ее флот состоял из восьми самолетов Fokker F-27 , 20 самолетов McDonnell Douglas DC-9 и 13 самолетов MD-88 . [24] В 1998 году доля акций Iberia в Aviaco была увеличена с 33% до 100%, [25] ] , когда испанский национальный авиаперевозчик взял под свой контроль 67% акций, принадлежавших SEPI . [26] [27] С тех пор планы Iberia в отношении Aviaco заключались в ее поглощении; [27] это произошло 1 сентября 1999 года . [ 28]
В период своего расцвета Aviaco («AO») была хорошо известна тем, что выполняла чартерные рейсы в основном из Пальмы, Тенерифе и Жироны почти в каждый провинциальный аэропорт Европы, обеспечивая поддержку всем крупным туроператорам, таким как Thomson, Enterprise, Cosmos и ILG. Фактически, объединенные операции ILG (Intasun, Lancaster, Global и Sol) подписали эксклюзивное соглашение с AO на выполнение чартеров из всех аэропортов Великобритании, не охваченных ее собственным брендом Air Europe. Aviaco заработала себе плохую репутацию в секторе международных путешествий; она стала известна своими старыми самолетами (DC-9), посредственным обслуживанием и задержками. Однако авиакомпания приобрела своего рода культовый статус среди путешественников, которые в конечном итоге рассматривали свой полет Aviaco как часть отпуска.
В середине-конце 1980-х годов Aviaco арендовала самолеты у IBERIA для сезонного увеличения пропускной способности своего парка DC-9, в результате чего еженедельно совершались рейсы Boeing 727, A300 и даже Boeing 747-200 компании Iberia, выполнявших чартерные рейсы от имени Aviaco в аэропорты по всей Европе, которые до этого обслуживали только самолеты размера 737 и DC9.
Aviaco купила два Convair 240 у бразильского перевозчика Varig.
20 июня испанская независимая Aviaco получила поставку своего первого Carvair от Aviation Traders.
Aviaco, мадридская авиакомпания регулярных и чартерных перевозок, купила шесть McDonnell Douglas DC-9-30. Самолеты будут поставлены Aviaco, 46-й авиакомпании, купившей DC-9, в период с июня 1974 г. по начало 1975 г.
Aviaco заказала шесть DC-9-30 для поставки с июня 1974 г.
Aviaco, испанский чартерный перевозчик, заказал два DC-9-30, седьмой и восьмой. Они должны быть доставлены в июле и сентябре следующего года.
Aviaco заказала еще два DC-9-30, доведя свой флот этого типа до восьми. Два новых самолета будут доставлены в июле и сентябре следующего года.
Aviaco заказала четыре McDonnell Douglas DC-9-33 для поставки к сезону 1976 года.
Aviaco объявила о своем заказе на четыре самолета DC-9-33CF увеличенной дальности, поставка которых запланирована на май и июнь следующего года. Дальность увеличена на 22 процента, и
используются турбовентиляторные двигатели
Pratt & Whitney JT8D-17 с большей тягой.
Aviaco приняла поставку первого из четырех самолетов McDonnell Douglas DC-9-30CF.
Aviaco приняла четвертый и последний из своих новейших самолетов McDonnell Douglas DC-9-34CF; первый был доставлен в мае.
McDonnell Douglas сообщает о продаже четырех самолетов DC-9-30 с увеличенной дальностью полета на общую сумму 40 миллионов долларов компании Aviaco для передачи в последнем квартале следующего года.
Aviaco потеряла 452,8 млн песо в 1978 г.
Испанская чартерная и регулярная авиакомпания Aviaco объявила о прибыли в размере 44,9 млн песо (5,5 млн фунтов стерлингов) за 1980 г. по сравнению с убытком в размере 3 млн фунтов стерлингов в 1979 г.
Aviaco, испанская региональная авиакомпания, только что увеличила свой заказ на CN-235 с 20 до 22.
1 сентября Iberia полностью поглотила свою дочернюю компанию Aviaco, что повлекло за собой перевод 1500 сотрудников и всего парка самолетов McDonald Douglas авиакомпании.
Самолет Languedoc испанской частной авиакомпании Aviaco потерпел крушение 4 декабря в горах Гвадаррама, примерно в 35 милях от Мадрида, по пути из этого города в Виго.