Разработка CN-235 официально началась в 1980 году после образования совместного предприятия Airtech International 17 октября 1979 года. О его существовании было публично объявлено на Парижском авиашоу 1981 года . 11 ноября 1983 года прототип CN-235 совершил свой первый полет ; первый серийный самолет последовал 19 августа 1986 года. 1 марта 1988 года самолет был принят в регулярную эксплуатацию. Вначале производство каждого самолета было разделено: 65% производилось IPTN, а остальная часть - CASA. Подавляющее большинство самолетов CN-235 было произведено для военных заказчиков, несколько авиакомпаний также решили закупить ограниченное количество самолетов для региональных перевозок. В дополнение к стандартным самолетам специализированные CN-235 были преобразованы в боевые корабли и морские патрульные самолеты .
Хотя разработка и раннее производство CN-235 осуществлялись совместными усилиями, соглашение о партнерстве между CASA и IPTN распространялось только на самолеты серий 10 и 100/110 . Некоторые из более поздних версий CN-235 были разработаны каждой компанией независимо от усилий другой. Соответственно, обе компании произвели свои собственные модификации самолета, такие как удлиненный EADS CASA C-295 и ориентированный на пассажиров Индонезийский Aerospace N-245 . На вооружении находится более 230 всех версий CN-235, и, как сообщается, этот тип налетал более 500 000 часов. Его крупнейшим пользователем является Турция , которая эксплуатирует 59 самолетов. [4]
Дизайн и развитие
Фон
CN-235 был задуман в конце 1970-х годов как транспортный самолет с двойным турбовинтовым двигателем, способный вместить до 35 пассажиров или различную военную нагрузку. [5] Было замечено, что существует растущий глобальный рынок таких перевозок, в то время как существует также потребность на внутреннем рынке. Испанская аэрокосмическая компания Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) стремилась к международному сотрудничеству для превращения этой концепции в рабочую программу и незамедлительно обратилась к недавно созданной индонезийской компании IPTN (позже известной как Indonesian Aerospace или PT. Dirgantara Indonesia ). [5] Компании была предложена равная доля в предприятии вместе с возможностями передачи технологий от CASA, и это было представлено как взаимовыгодное с экономической точки зрения. [5] По совпадению, IPTN независимо изучала возможные конфигурации такого самолета до обращения CASA. [5]
Поскольку представленные условия были приемлемыми, CASA и IPTN быстро оформили программу как совместное предприятие; 17 октября 1979 года они сформировали Airtech International для проектирования, разработки, производства и продажи нового самолета. [5] В состав руководства входили старшие члены обеих компаний, например, президент Airtech также был президентом IPTN, а вице-президент также был президентом CASA. В ноябре 1979 года первая техническая группа IPTN посетила объекты CASA в Мадриде , а первое совместное совещание было проведено в Бандунге два месяца спустя. [5] В течение первой половины 1980 года изучались различные конфигурации, в том числе удлиненная версия CASA C-212 Aviocar , многоцелевой широкофюзеляжный самолет с прямоугольными и круглыми фюзеляжами. [5]
Выбранная конфигурация самолета отличалась относительно широким для своего размера фюзеляжем с обращенной назад аппарелью, подходящей для универсальных транспортных задач. [5] Его основная кабина позволяла разместить четыре сидения в ряд с одним проходом, что могло вместить до 44 пассажиров при наиболее плотной конфигурации сидений. Практиковалась философия проектирования «большого самолета в маленьком самолете», что привело к его оснащению с учетом различных ситуаций и условий эксплуатации, существующих как в промышленно развитых, так и в развивающихся странах. [5] Это привело к поиску таких характеристик, как хорошая доступность для перевозки грузов, быстрое и удобное переключение между грузовыми и пассажирскими перевозками, а также готовность быть оборудованным для выполнения других функций, таких как тушение пожаров с воздуха , уборка урожая и другие. нишевые роли. Многие функции были специально разработаны для обеспечения ценности самолета для индонезийского рынка и получения там достаточного количества ранних заказов, что позволило бы добиться экономии за счет масштаба и сделать самолет высококонкурентным по стоимости на международном рынке. [5]
В январе 1980 года начались предварительные проектные работы. [5] С 1980 по 1983 год происходил второй этап разработки, который начинался с детального проектирования, изготовления инструментов, производства компонентов, окончательной сборки и заканчивался созданием первоначальных прототипов. Публично проект был представлен на Парижском авиасалоне 1981 года . [5] Помимо показа макета, были подписаны договоры купли-продажи и подписан меморандум о взаимопонимании между Airtech и General Electric по самолету, который будет оснащен турбовинтовым двигателем General Electric CT7 . [5]
В полет
10 сентября 1983 года первая пара прототипов была официально представлена одновременно в Хетафе и Бандунге на церемониях, на которых присутствовали король Испании Карлос I и президент Индонезии Сухарто . 11 ноября 1983 года первый прототип, построенный CASA, совершил свой первый полет ; 30 декабря 1983 года первый прототип, построенный IPTN, совершил свой первый полет. [5] Необычно то, что ранние испытания включали лишь минимальное использование аэродинамических труб , а также было решено построить только пару прототипов, решения, которые ограничили и затянули последующий процесс летных испытаний. Новые испытательные мощности в Индонезии были созданы при содействии Немецкого аэрокосмического центра . [5] Помимо прочего, CN-235 оказался простым в обращении. Были предприняты значительные усилия по минимизации веса и лобового сопротивления, одним из преимуществ которых было то, что последующие серийные самолеты, как сообщается, были на 10% легче прототипов. [5]
Третьим этапом разработки было получение сертификации и первая поставка самолета заказчикам. [5] В поддержку этих усилий Лаборатория структурных испытаний Серпонга провела статические и усталостные испытания . К сентябрю 1984 года были получены заказы на несколько десятков самолетов по заявленной стоимости единицы в 6 миллионов долларов; многие из этих ранних заказов на этот тип поступили от местных клиентов в странах базирования двух партнерских компаний. [5]
Сертификат от властей Испании и Индонезии был получен 20 июня 1986 года; Первый полет серийного самолета был проведен 19 августа 1986 года. [5] Сертификат типа Федерального управления гражданской авиации (FAA) был выдан 3 декабря 1986 года, что позволило эксплуатировать CN-235 в Северной Америке . Первые поставки клиентам состоялись в 1987 году. [5] 1 марта 1988 года CN-235 официально поступил на вооружение.
К маю 1989 года на CN-235 было получено 133 твердых заказа, 74 из них были размещены военными операторами, а 59 - гражданскими операторами; из них 85 были заказаны индонезийскими клиентами, 22 - только испанскими, а остальные - международными. [5] По сравнению с международными конкурентами, такими как De Havilland Canada Dash 8 и ATR 42 , это был немного более медленный самолет, но имел относительно широкий фюзеляж, что делало его пригодным для перемещения контейнерных грузов и даже реактивных двигателей , что традиционно является задачей выполняются гораздо более крупными самолетами. [5]
Согласно первоначальным производственным соглашениям, примерно 65% каждого самолета производилось в Бандунге, а 35% - в Хетафе; такое соглашение о совместной работе действовало независимо от того, происходило ли внедрение в Испании или Индонезии. [5] Хотя планер был полностью произведен на местном уровне компанией IPTN, все двигатели, системы управления и связи были произведены либо в Европе, либо в США. Более низкая заработная плата в Индонезии стала ключевым фактором, позволившим экономично производить CN-235 по относительно низкой закупочной цене. [5]
И CASA, и IPTN стремились к дальнейшему развитию CN-235; оригинальные прототипы были быстро адаптированы для использования в качестве летающих испытательных стендов для поддержки этих усилий. [5] К 1992 году уже было разработано несколько версий, и еще больше находились в стадии разработки. Они часто производились в ответ на конкретные требования клиентов, например, для проведения морской разведки. [5] Разработка первоначальных версий велась совместно двумя компаниями. [5] Пожалуй, самая значительная модификация самолета была выпущена в 1995 году компанией CASA в виде удлиненного CN-235. Этот самолет будет производиться как C-295 . [6]
Индонезия добивалась большей автономии от Airbus (в которую была интегрирована CASA) в процессе производства CN-235; Министерство обороны Индонезии (МО) включило эту задачу в условия компенсации в случае закупки стратегического транспортного самолета Airbus A400M Atlas для ВВС Индонезии . [7]
Операционная история
Военный сектор
Среди первых заказчиков CN-235 были ВВС Франции , которые к маю 1989 года заказали первые восемь самолетов. [5] В апреле 2010 года Эрве Морен , министр обороны Франции , объявил о заказе восьми самолетов CN-235. 235-300-е из Испании. [8] [9] К 2015 году служба расширила свой парк до 27 самолетов. [4] В середине 2020 года французский самолет CN-235 был среди тех средств, которые были отправлены на Маврикий для оказания помощи в борьбе с загрязнением после разлива нефти на судне MV Wakashio . [10]
Airtech CN-235 MPA ВВС Индонезии, июль 2005 г.
Несколько крупных первых заказов от индонезийских вооруженных сил сделали ее крупнейшим заказчиком CN-235 на раннем этапе. К маю 1989 года только ВВС Индонезии заказали 32 самолета, а ВМС Индонезии заказали 18 CN-235, шесть из которых были в конфигурации морского наблюдения. [5] В декабре 2009 года ВМС Индонезии заказали первую партию из трех МРА CN-235; первый из этих самолетов, базирующийся на военно-морской базе Джуанда в Сурабае , Восточная Ява , был введен в эксплуатацию в октябре 2013 года . винглеты и новые электронные аппараты поддержки. [12]
Испанские вооруженные силы также разместили скромные ранние заказы на этот тип: к маю 1989 года ВВС Испании заказали два CN-235 VIP -конфигурации . [5] В 2000 году была запущена программа Future Medium Transport Aircraft II (FATAM II), в рамках которой для ВВС Испании была заказана партия из девяти C-295, которые заменят восемь CN-235, переоборудованных из Общая транспортная конфигурация превратилась в морские патрульные и поисково-спасательные самолеты, а для учебных операций было выделено от четырех до шести CN-235, их перераспределение заметно истощило парк среднего транспорта службы. [13] В декабре 2007 года Испания заказала пару самолетов CN-235 MPA для Гражданской гвардии, что сделало его первым самолетом, эксплуатируемым агентством. [14]
Парашютисты Сил обороны Ирландии выходят из самолета CN-235, декабрь 2013 г.
В начале 1990-х годов этим типом заинтересовался Ирландский воздушный корпус , первоначально решив арендовать один самолет непосредственно у CASA в 1992 году. [15] Два года спустя пара CN-235, сконфигурированных для операций морского наблюдения, была доставлена в Воздушный корпус. [16] В 2021 году, в разгар падения Кабула и вывода войск США из Афганистана , один из самолетов CN-235 был доставлен в страну для оказания помощи в эвакуации. [17] В 2022 году ирландские самолеты CN-235 были задействованы для оказания гуманитарной помощи Украине, а также для эвакуации раненых гражданских лиц из Украины . [18]
В декабре 2002 года ВМС Колумбии заказали два самолета CN-235, предназначенные для морского патрулирования и борьбы с незаконным оборотом наркотиков. В июле 2010 года был поставлен третий самолет с конфигурацией MPA. [19] В апреле 2012 года Колумбия заключила с компанией Telephonics контракт на замену оригинальных радаров двух старых CN-235 на морской радар наблюдения APS-143 OceanEye. [20]
В апреле 2005 года Венесуэла заказала два самолета морского наблюдения CN-235 и десять транспортных самолетов. [21] [22] Однако в течение следующего года сделка была остановлена из-за отказа правительства США разрешить передачу того, что они считали американской технологией в авионике самолета . [23]
В январе 2006 года Таиланд заключил предварительное бартерное соглашение с компанией Indonesian Aerospace на десять самолетов, шесть из которых предназначались Министерству обороны, а остальные четыре - Министерству сельского хозяйства. [24] Дополнительный самолет был заказан 19 сентября 2014 г. [25]
В июле 2008 года ВМС Мексики объявили, что закупят шесть CN-235. [26] В ноябре 2011 года на службу был принят первый самолет; он был настроен для проведения поисково-спасательных операций, оказания помощи при стихийных бедствиях и миссий по борьбе с наркотиками. [27] [28] В мае 2012 года последний из четырех МРА CN-235 был доставлен ВМС Мексики. [29]
Десантники выдвигаются из самолета CN-235 ВВС Южной Кореи , апрель 2011 г.
В декабре 2008 года Южная Корея объявила, что заявка компании Indonesian Aerospace выиграла у четырех конкурирующих заявок, и поэтому она закажет четыре MPA CN-235-110 для оснащения южнокорейской береговой охраны ; Заявленная стоимость единицы этих самолетов, поставленных в 2011 году, составила 23 миллиона долларов. [30] [31]
Турция стала крупнейшим эксплуатантом CN-235, [4] к октябрю 1998 года она уже разместила совокупные заказы на 52 самолета транспортной конфигурации, а к концу года закажет еще девять МПА CN-235. [34] В 2000-х годах была предпринята программа модификации по оснащению 19 самолетов ВМС и береговой охраны Турции новым оборудованием морского наблюдения, поставляемым в основном компанией Thales . [35] Во время российского вторжения в Украину в 2022 году МПА CN-235 ВМС Турции интенсивно патрулировали Черное море , они неоднократно обнаруживали морские мины и помогали в разминировании. [36]
Королевские ВВС Малайзии эксплуатируют парк транспортных средств CN-235. В начале 2020 года было объявлено, что несколько малазийских самолетов будут переоборудованы в конфигурации морского наблюдения при финансовой помощи США. [37] 17 июня 2022 года Королевские ВВС Малайзии получат первый из трех таких модифицированных MSA CN235-220M в рамках программы «Инициатива по морской безопасности Малайзии». [38] [39]
В период с 2010 по 2012 год ВВС Сенегала приобрели два самолета CN-235 по заявленной цене в 13 миллионов долларов. В 2013 году служба заявила, что планирует закупить еще два самолета для VIP-перевозок и грузовых перевозок, а также заинтересована в версии MPA. [40] В 2018 году Сенегал заказал два самолета CN-235 с конфигурацией MPA, первый из которых был получен в 2021 году. [41]
Хотя CN-235 изначально проектировался как военный транспортный самолет, он также предлагался гражданским эксплуатантам, обычно как коммерческий авиалайнер. В этой роли он не добился значительных продаж по сравнению с конкурирующими 50-местными пригородными самолетами, такими как Fokker 50 , ATR 42 и De Havilland Canada DHC-8 . [44] Iberia LAE, флагманский авиаперевозчик Испании , стал одним из первых клиентов, решив приобрести четыре самолета CN-235 у CASA для обслуживания своих региональных маршрутов. Она и ее дочерние компании Binter Canarias и Binter Mediterraneo эксплуатировали этот тип в период с 1989 по 1997 год, решив закупить несколько более крупных ATR 72 для его замены. [45]
Многочисленные индонезийские операторы разместили ранние заказы на CN-235; к 1992 году этот тип обслуживал внутренние маршруты между большинством крупных городов страны. [5] Индонезийский оператор Merpati Nusantara Airlines стал крупнейшим гражданским эксплуатантом CN-235, в какой-то момент только в его парке было 15 экземпляров. [45] В апреле 1995 года компания решила приступить к заключению договора лизинга для эксплуатации дополнительных самолетов. [46]
В 1992 году компания Aerolíneas Argentinas , которая в то время была дочерней компанией Iberia, заказала пару самолетов CN-235 для эксплуатации своей дочерней компанией Austral . [45] В августе 2006 года сообщалось, что несколько самолетов CASA CN-235-10 находились в эксплуатации африканских авиакомпаний, в том числе два самолета Safair и один Tiko Air . [47] Примерно в 2007 году компания Asian Spirit эксплуатировала единственный самолет CN-235-220 на Филиппинах. [ нужна цитата ]
В 2015 году компания Indonesian Aerospace объявила, что находится на ранних стадиях разработки нового варианта CN-235, N-245 , который был специально разработан для выполнения гражданских операций и способен перевозить до 60 пассажиров. Альтернативно называемый CN-235NG , этот вариант планируется полностью запустить после завершения индонезийского аэрокосмического проекта N-219 , в какой-то момент ожидалось, что он будет полностью сертифицирован где-то в 2019 году. Еще одна производная версия была предполагаемый, получивший название Н-270 , представляет собой удлиненную версию Н-245 и, как планируется, сможет перевозить до 70–90 пассажиров; первоначальные сроки разработки были установлены на период с 2019 по 2024 год. [48] [49]
Первоначальная серийная версия (по 15 штук каждой компании) с двигателями GE CT7-7A.
CN-235-100/110
В целом как серия 10, но с двигателями GE CT7-9C в новых композитных гондолах; заменил Series 10 в 1988 году из 31-го серийного самолета. Серия 100 построена в Испании, а серия 110 — в Индонезии, с улучшенными электрическими системами, системами предупреждения и защиты окружающей среды. [50]
CN-235-200/220
Улучшенная версия. Структурное усиление для увеличения эксплуатационного веса, аэродинамические улучшения передней кромки крыла и руля направления, уменьшенные требования к длине поля и значительно увеличенная дальность полета при максимальной полезной нагрузке. Серия 200 построена в Испании, а серия 220 — в Индонезии. Серия 220 все еще находится в производстве.
Модификация CASA серии 200/220 с комплексом авионики Honeywell International Corp. Другие особенности включают улучшенное давление и возможность установки дополнительного сдвоенного носового колеса.
CN-235-330 Феникс
Модификация серии 200/220, предложенная IPTN с новой авионикой Honeywell, системой РЭБ ARL-2002 и взлетной массой 16 800 кг/37 037 фунтов, Королевским ВВС Австралии для удовлетворения требований тактического воздушного транспорта проекта Air 5190, [51] , но была вынуждена финансовые ограничения для вывода войск в 1998 году. [52]
Обозначение береговой охраны США для запланированного парка из двадцати двух [54] самолетов, купленных для замены небольших самолетов бизнес-класса HU-25 Guardian . По состоянию на 2019 год [update]было доставлено восемнадцать.
ВВС Индонезии эксплуатируют CN235, а ВМС Индонезии - CN235-MPA; [65] По состоянию на 2018 год восемь CN235 находятся на вооружении ВВС и пять CN235 на вооружении ВМФ. [4]
Ирландский авиационный корпус эксплуатирует два самолета CN235-100, используемые в качестве морских патрульных самолетов, поставка состоялась в 1994 году. [15]
Авиационная бригада непальской армии подписала 16 июня 2017 года сделку на закупку своего первого самолета CN235-220 и в феврале 2018 года начала переговоры о покупке второго самолета у компании Indonesian Aerospace . [71] [72]
В июне 2019 года малагасийские ВВС получили единственный самолет CN235, который ранее эксплуатировался Силами обороны Ботсваны ; [87] он был конфискован поставщиком Sofema в Йоханнесбурге в ноябре 2020 года из-за неспособности Мадагаскара произвести оплату за самолет. [88]
ВВС Йемена [89] (1x CN235-300) Единственный самолет этого типа, регистрационный номер 2211, заводской номер 168988, серийный номер 188, был уничтожен в результате авиаудара Саудовской Аравии 25 марта 2015 г. [90]
19 января 2001 года тренировочный самолет CN-235 ВВС Турции разбился недалеко от Кайсери после входа в штопор, выход из которого был невозможен, в результате чего погибли все три человека на борту [93] [94].
16 мая 2001 года самолет CN-235 турецких ВВС разбился после того, как пилот потерял управление, в результате чего погибли все 34 человека, находившиеся на борту. [94] [95]
18 мая 2001 года самолет CN-235 ВМС Турции разбился после того, как пилот потерял управление после достижения высоты всего 100 футов, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [94] [96]
29 августа 2001 года рейс 8261 Binter Mediterráneo (регистрация EC-FBC) совершил аварийную посадку в Малаге , Испания, в результате чего погибли четыре из 47 пассажиров и членов экипажа на борту. [97] Самолет был списан. [98]
1 августа 2015 года самолет CN-235-200M ВВС Колумбии разбился в провинции Сесар , Колумбия , из-за отказа двигателя, в результате чего погибли 11 человек. [102]
26 февраля 2016 года самолет CN-235 Королевских ВВС Малайзии разбился в болоте в Куала-Селангоре. Хотя среди пассажиров никто не пострадал, во время спасательных работ утонул местный рыбак. [103]
17 января 2018 года недалеко от Испарты разбился самолет CN-235 ВВС Турции , выполнявший учебный полет, с двумя пилотами и техническим специалистом на борту . Все находившиеся на борту погибли. [104]
^ Liputan6.com (8 января 2017 г.). «Pesawat CN-235 Buatan Индонезия Песанан Сенегал Тиба ди Дакар». Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ «Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам — по всему миру» (PDF) . Аэробус . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ "Кисах PT DI Румахкан 12.000 Карьявання ди Балик Кесуксесан Песават CN235" . beritatrans.com.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwx «Заказы, поставки, эксплуатация Военные самолеты по странам - по всему миру» (PDF) . Эйрбас Космос и Оборона . Эйрбас Космос и Оборона. 31 августа 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2015 г. . Проверено 4 декабря 2015 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Хабиби, Би Джей; де Гузман, Э. (1992). «Испанско-индонезийское сотрудничество в разработке, производстве, сертификации и маркетинге пригородных самолетов CN-235» (PDF) . ИКАС и АИАА.
^ Аб Покок, Крис (18 февраля 2016 г.). «Адаптации принесут Airbus выгоду от продаж CN235/C295». ainonline.com.
↑ Рахмат, Ридзван (25 октября 2021 г.). «Индонезия стремится к большей автономии в производстве CN235 в переговорах по компенсации A400M». Janes.com.
^ "Франция купила EADS ocho aviones CN-135-300 за 250 миллионов евро" . Либертад Диджитал. 4 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 2 октября 2011 г.
↑ Хойл, Крейг (5 декабря 2011 г.). «ФОТО: Франция получает первый из восьми новых транспортных самолетов CN-235». Flightglobal.com.
↑ Вавассер, Ксавье (10 августа 2020 г.). «Корабль ВМС Франции «Шамплейн» окажет помощь в ликвидации разлива нефти MV Wakashio на Маврикии». navalnews.com.
^ «ВМС Индонезии официально начинают эксплуатацию самолетов CN235 MPA» . antaranews.com. 2 октября 2013 г.
↑ Стивенсон, Бет (15 ноября 2016 г.). «Представлен новый MPA CN235 ВВС Индонезии» . Flightglobal.com.
^ Дженнингс, Г. (июль 2007 г.). «Испания надеется на EADS CASA для получения среднего транспортного самолета».
^ Дженнингс, Г. (декабрь 2007 г.). «Испания покупает морские патрульные самолеты».
^ ab "CASA CN235". Силы обороны Ирландии. 2014. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 27 августа 2014 г.
^ «Уходящий глава ирландской береговой охраны говорит, что авиакорпус должен быть доступен «24 часа в сутки, 7 дней в неделю», если он хочет вернуться к поисково-спасательным операциям» . на плаву.т.е. 8 августа 2021 г.
^ О'Тул, Майкл (23 августа 2021 г.). «Элитный армейский спецназ отправляется на спасение десятков ирландских граждан, оказавшихся в Афганистане». irismirror.ie.
↑ Флетчер, Лаура (26 марта 2022 г.). «Авиакорпус отправляет украинскую девушку на лечение в Ирландию». rte.ie.
↑ Хойл, Крейг (30 июля 2010 г.). «ФОТО: Колумбия получает новый морской патрульный самолет CN-235». Рейс Интернешнл.
^ «Центр услуг технической поддержки телефонии в Элизабет-Сити, Северная Каролина, заключил контракт на модернизацию двух самолетов CN-235 ВМС Колумбии» . Телефоника. 2 апреля 2012 г.
^ «Венесуэла покупает военную технику» . Новости CBS . 28 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 г. Проверено 5 июля 2015 г.
^ «EADS Casa бросает вызов США, продавая C-235 Венесуэле» . Рейс Интернешнл . 14 декабря 2005 г.
↑ Тремлетт, Джайлз (19 октября 2006 г.). «США прекращают сделку по поставкам самолетов в Венесуэлу». theguardian.com.
^ «Таиланд добивается бартерной сделки CN-235» . Рейс Интернешнл. 10 января 2010 г.
↑ Дипа, Арья (25 ноября 2016 г.). «Диргантара доставляет самолет CN-235 Королевским ВВС Таиланда» . thejakartapost.com.
^ SusoRail (4 июля 2008 г.). «Seis CN-235-300 Persuader para la Armada de México» (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 17 июля 2008 г.
↑ Хойл, Крейг (17 ноября 2011 г.). «ФОТО: ВМС Мексики принимают новый CN-235». Flightglobal.com.
↑ Хант, Эдвард (7 марта 2019 г.). «Сохранение курса в Мексике: роль США в войне с наркотиками, 2006 – настоящее время». Ежеквартальный журнал «Третий мир» . 40 (6): 1184–1205. дои : 10.1080/01436597.2019.1574562. S2CID 159395424.
^ «Последний CN235 доставлен в Мексику» . shephardmedia.com. 17 мая 2012 г.
^ Сунг-ки, Юнг (30 декабря 2008 г.). «Южная Корея купит 4 патрульных самолета у Индонезии». koreatimes.co.kr.
^ «РИ стремится обменяться самолетами с Южной Кореей» . Джакарта Пост. 20 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Проверено 2 октября 2011 г.
^ «Иордания принимает боевой корабль AC235» . Flightglobal.com. 7 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 4 мая 2015 г.
^ «Информационный бюллетень AC-235c» (PDF) . orbitalatk.com. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 4 мая 2015 г.
^ «Турция увеличивает заказ на CN-235» . Flightglobal.com. 21 октября 1998 г.
↑ Хойл, Крейг (13 июля 2007 г.). «Модифицированный CN-235 дебютирует в полете для береговой охраны Турции» . Flightglobal.com.
↑ Озберк, Тайфун (6 апреля 2022 г.). «Турецкая МПА обнаружила третью морскую мину у побережья Турции в Черном море». navalnews.com.
^ «Малайзия использует американский фонд для переоборудования транспортных самолетов для целей морского наблюдения» . сайт Defensenews.com. 13 февраля 2020 г.
^ "Usai 2 Tahun Lamanya, Pesawat yang Dimodifikasi CN235-220M (MSA) или PT DI Telah Dikerahkan ke Malaysia" . Зона Джакарта - Халаман все.
^ «Королевские ВВС Малайзии получили первый самолет морского наблюдения CN-235» . Сайт MilitaryLeak.com. 22 июня 2022 г.
^ «Сенегал: Министерство обороны планирует приобрести два дополнительных самолета CN235, включая версии MPA» . Dmilt.com. 30 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 30 августа 2013 г.
↑ Гарсия, Хосе Мª Наварро (1 апреля 2021 г.). «Воздушная армия Сенегала получила терсер CN-235, направлявшийся к морскому патрулю». Defensa.com . Проверено 2 мая 2022 г.
^ «Президент Индонезии Видодо предлагает ВМС Филиппин противолодочные самолеты CN-235» . Военно-морские новости Признание ВМФ . 11 января 2024 г. Архивировано из оригинала 01 февраля 2024 г. Проверено 1 февраля 2024 г.
^ «Президент Индонезии предлагает продажу противолодочных самолетов ВМС Филиппин» . Военная утечка . 10 января 2024 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
^ abcde «CASA/IPTN CN-235/C-295 - Архивировано 8/2007». Прогноз Интернешнл. Июль 2006 года . Проверено 9 марта 2020 г.
↑ abc Cross, Ли (11 ноября 2021 г.). «Сегодня в авиации: CASA/IPTN CN-235». airwaysmag.com.
↑ Льюис, Пол (15 ноября 1995 г.). «Новый президент Merpati продолжит реализацию плана аренды CN-235». Flightglobal.com.
^ "РИ Генчар Бикин Песават, Сетелах N219 Ада N245 и N270" . finance.detik.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 г.
↑ Покок, Крис (21 февраля 2017 г.). «Индонезия добилась неоднозначного прогресса в реализации программ авиалайнеров». ainonline.com.
^ «IPTN получает европейское одобрение для CN-235-110» . Flightglobal.com. 9 августа 1995 г.
^ «Австралия открывает двери для соревнований, чтобы принять CN235 Phoenix» . Flightglobal.com. 11 февраля 1998 г.
^ «Австралия настаивает на сроках и вызывает гнев партнеров CN235-330» . Flightglobal.com. 15 июля 1998 г.
^ "CN-235 Морской патрульный самолет Persuader" . Военно-воздушные технологии. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ «USCG: Программы и проекты приобретения» . Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 26 января 2012 г.
^ "Легкий боевой корабль AC-235" . Нортроп Грумман . Проверено 19 июля 2019 г.
^ "Azərbaycan və Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin birgə təlimləri keçiriləcək" . mod.gov.az (на азербайджанском языке) . Проверено 20 июля 2020 г.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 46.
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 47.
^ «Берита Параюрит, том 9 - Статическая индикация воздушных возможностей - участвующие эскадрильи» (PDF) . MinDef.gov.bn . Болкиах Гаррисон , Бандар-Сери-Бегаван, Бруней: Отдел оборонных информационных технологий, Министерство обороны, Бруней-Даруссалам . 31 мая 2023 г. с. 8 . Проверено 8 января 2024 г.
↑ Хойл, Крейг (6 июня 2012 г.). «Камерун подписывает соглашение о перевозке CN235» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
^ "Военный самолет Airbus DS - Пресс-центр" . Аэробус Военный . Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 48.
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 49.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 50.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 52.
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 55.
^ «RMAF CN235 заброшен, экипаж выжил - оборона Малайзии» . www.malaysiandefence.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 года . Проверено 23 июня 2018 г.
↑ Бинни, Джереми (23 мая 2019 г.). «Мавритания получает транспортный самолет CN-235 из ОАЭ». Джейн 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 23 мая 2019 года . Проверено 23 мая 2019 г.
^ «Отчет об оборонной безопасности». Джейнс.com. 3 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2010 г. Проверено 2 октября 2011 г.
^ «seg und oin forme de Labore s» (PDF) (на португальском языке). секретарь де Марина. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2009 года . Проверено 20 июня 2009 г.
^ «Непальская армия, покупающая военно-транспортные самолеты в Индонезии, может «даже» нести «небольшой автомобиль»» . Southasia.com.au. 20 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2017 года . Проверено 21 июня 2017 г.
↑ Рахмат, Ридзван (7 февраля 2018 г.). «Авиашоу в Сингапуре 2018: Непал начинает переговоры о втором CN-235 с PT Dirgantara». IHS Jane’s 360 . Сингапур. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 7 февраля 2018 г.
^ Джон Пайк. «Техника ВВС Пакистана». Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 2 октября 2011 г.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 57.
^ «Саудовская Аравия заказывает четыре военных самолета Airbus C295W» . arabianbusiness.com. 16 июня 2015 г.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 59.
↑ Рахмат, Ридзван (29 декабря 2016 г.). «CN-235 ВВС Сенегала вылетает из Бандунга в Дакар» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года . Проверено 15 октября 2017 г. - через Jane's 360.
^ abc Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсден, Великобритания: Информационная группа Джейн, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 , стр. 207.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 60.
^ "Текущий боевой порядок турецкой армии" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ ab Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 61.
^ "Самолет CASA CN-235" .
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 63.
^ "Список использованных самолетов за все время ВВС Австрии - Aeroflight" . Aeroflight.co.uk . Проверено 2 мая 2022 г.
^ «Объявление о продаже самолета CN-235» (на арабском языке). Королевские ВВС Иордании. 24 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 7 января 2019 года . Проверено 6 января 2019 г.
↑ Дональд, Дэвид (5 января 2019 г.). «Продажа боевых кораблей в рамках массовой распродажи в Иордании». Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 5 января 2019 года . Проверено 6 января 2019 г.
^ Мартин, Гай (сентябрь 2019 г.). «Военные Мадагаскара получают больше самолетов» . Эйр Интернешнл . Том. 97, нет. 3. п. 9. ISSN 0306-5634.
↑ Карамель, Лоуренс (16 сентября 2021 г.). «Mauvais payeur, Madagascar perd son seul avion de Transport Militaire» [Плохой плательщик, Мадагаскар теряет свой единственный военно-транспортный самолет]. Ле Монд (на французском языке) . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., с. 64.
^ "CASA CN-235M-300" . Сеть авиационной безопасности . 26 марта 2015 г.
^ "Авиация национальной гвардии Мексики" . реактивное фото . Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 21 октября 2010 г.
↑ Рантер, Харро (18 октября 1992 г.). «Авиакатастрофа ASN IPTN/CASA CN-235-10 PK-MNN Гарут». Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ "Авиакатастрофа ASN IPTN_CASA CN-235M-100 097 Кайсери" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Проверено 12 августа 2014 г.
^ abc «Разбился военный грузовой самолет, четверо погибли» . Хюрриет Дейли Ньюс . 19 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. . Проверено 12 августа 2014 г.
^ «Авиакатастрофа ASN IPTN_CASA CN-235M-100 086 Малатья» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 12 июня 2010 года . Проверено 12 августа 2014 г.
^ "Авиакатастрофа ASN IPTN_CASA CN-235MP-100M TCSG-552 Авиабаза Анкара-Этимесгут" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Проверено 12 августа 2014 г.
^ «Фотографии авиационных происшествий - Бинтер Медитерранео - Малага, Испания - CASA 235-200» . 1001 Авария. 28 августа 2001 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 2 октября 2011 г.
↑ Рантер, Харро (29 августа 2001 г.). «Авиакатастрофа ASN CASA CN-235-200 EC-FBC Аэропорт Малаги (AGP)» . Архивировано из оригинала 12 июня 2010 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ "Военный руководитель Гвинеи погиб в авиакатастрофе в Либерии" . Новости BBC . 11 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 22 января 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ «Глава гвинейской армии, несколько человек убиты... Президент Серлиф объявляет день траура; защита отменяет прием» . 12 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Проверено 14 февраля 2013 г.
^ «Командующий армией Гвинеи погиб в авиакатастрофе в Либерии» . 11 февраля 2013 года . Проверено 14 февраля 2013 г.
^ «Военный транспорт Airbus CN235 разбился в Колумбии, погибли 11 человек» . Флайтглобал . Август 2015. Архивировано из оригинала 4 августа 2015 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ Ченг, Николас; Мутия, Вани. «Самолет RMAF разбился в Куала-Селангоре, спасатель предположительно утонул» . Нация – Звезда Онлайн. Архивировано из оригинала 28 февраля 2016 года . Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «Три солдата погибли после крушения турецкого военного учебного самолета в Испарте» . dailysabah.com. 17 января 2018 г.
^ "Военный самолет Airbus DS - CN235" . Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 5 июля 2015 г.
Библиография
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , Том. 182 № 5370. 11–17 декабря 2012. С. 40–64.
Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн, 1993–1994 гг . Колсден, Великобритания: Отдел данных Джейн, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы, связанные с CASA CN 235 .
_(7499920306).jpg/1280px-2011%EB%85%84_4%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_CCT_%EC%95%BC%EC%99%B8%EC%A2%85%ED%95%A9%ED%9B%88%EB%A0%A8(5)_(7499920306).jpg)
Чили
Оман.jpg/1280px-CASA-IPTN_CN235_TurkishCoastGuard_Teknofest2019_(1).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Bophuthatswana_(1972%E2%80%931994).svg.png){kind=small}
