Воздушный корпус ( ирландский : An tAerchór ) — военно-воздушные силы Ирландской Республики . Организационно являясь военным подразделением Сил обороны Ирландии, Воздушный корпус использует парк самолетов и винтокрылых машин для выполнения различных задач совместно с Ирландской армией , Ирландской военно-морской службой и Гарда Сиохана . Штаб авиакорпуса расположен на аэродроме Кейсмент в Балдоннеле, Дублин . В авиакорпусе действующая численность составляет 886 человек. Как и другие компоненты Сил обороны, он изо всех сил пытается сохранить численность и по состоянию на апрель 2023 года насчитывает всего 711 действующих военнослужащих. [1] В отличие от армии или военно-морской службы, авиакорпус не имеет резервного компонента . [а]
.svg/1280px-Roundel_of_Ireland_(1939%E2%80%931954).svg.png)
Воздушная служба Национальной армии была первыми военно-воздушными силами независимой Ирландии. Во время переговоров по англо-ирландскому договору в 1921 году был куплен биплан Martinsyde Type A Mark II, который был переведен в круглосуточный режим ожидания в аэропорту Кройдона , чтобы позволить Майклу Коллинзу сбежать обратно в Ирландию, если переговоры провалятся. Для этой миссии самолет не понадобился, и он стал первым самолетом новой воздушной службы Национальной армии , прибывшим в июне 1922 года. [8] Воздушная служба Национальной армии была создана в июле 1922 года и постепенно оснащалась различными типами самолетов, приобретенными у Королевские ВВС (RAF) и Компания по утилизации самолетов . Эта компания была создана в 1919 году для утилизации излишков самолетов и авиационных двигателей времен Первой мировой войны для британского правительства. [9] К концу 1922 года в составе Национальной армейской воздушной службы было десять самолетов, в том числе шесть истребителей Bristol F2B времен Первой мировой войны и четыре истребителя Martinsyde F4 , а также около 400 человек. Его преемник, Воздушный корпус ирландской армии, был создан в 1924 году после реорганизации Национальной армии в конце Гражданской войны. [9]
С созданием Сил обороны в 1924 году Воздушная служба стала новым армейским авиационным корпусом и оставалась частью армии до 1990-х годов.
В 1938 году были поставлены четыре истребителя-биплана Gloster Gladiator , еще восемь были заказаны, но на них наложили эмбарго из-за начала Второй мировой войны . Другие самолеты, приобретенные в Соединенном Королевстве до начала войны, включали 16 морских патрульных бомбардировщиков Avro Anson Mark I, 3 самолета-амфибии Supermarine Walrus , 6 самолетов армейского сотрудничества Westland Lysander Mark II и ряд учебно-тренировочных самолетов. [10]
Во время Второй мировой войны (или Чрезвычайной ситуации ) нет никаких записей о том, что самолеты Воздушного корпуса атаковали какие-либо самолеты воюющих сторон, хотя были сбиты десятки сбежавших аэростатов заграждения. Запросы на дополнительные самолеты из Великобритании привели к тому, что в 1941 году было поставлено 13 устаревших легких бомбардировщиков-бипланов Hawker Hector. Двенадцать Hawker Hurricane Mk. Первоначально они были заказаны для авиакорпуса ирландской армии в 1940 году, но не были доставлены из-за эмбарго, введенного британским правительством во время войны. Одиннадцать Харрикейн Мк. В конечном итоге они были доставлены в авиакорпус из избыточных запасов британских ВВС в период с июля 1943 по март 1944 года, а Hurricane Mk. I (№93), совершивший аварийную посадку в графстве Уэксфорд в 1940 году, был двенадцатым самолетом. Их дополнили 6 Hawker Hurricane Mk. IIcs, которые были доставлены в авиакорпус ирландской армии в марте 1945 года, чтобы в конечном итоге заменить Hurricane Mk. Состоит в 1-й истребительной эскадрилье. Поставленный из избыточных запасов Королевских ВВС, Hurricane Mk. IIcs были последней партией самолетов, поставленных в авиакорпус перед окончанием Второй мировой войны. «Харрикейны» были первым истребителем-монопланом, поступившим на вооружение Воздушного корпуса, а также первым самолетом, способным развивать скорость 300 миль в час в горизонтальном полете. «Харрикейн» дал авиакорпусу проверенный современный истребитель, и на пике популярности 20 самолетов летали под ирландскими флагами. [8] 163 самолета воюющих сторон совершили вынужденную посадку в Ирландии во время войны, и таким образом Воздушный корпус приобрел Lockheed Hudson , Fairey Battle и три Hawker Hurricanes .
После войны «Харрикейны» были заменены «Супермаринами Сифайрами» и несколькими двухместными учебно-тренировочными самолетами «Спитфайр» . Легкие транспортные самолеты Avro Anson использовались в качестве самолетов связи с 1946 года до выхода на пенсию в 1962 году. Percival Provost был представлен в середине 1950-х годов в качестве самолета первоначального обучения авиакорпуса.
De Havilland Dove стал транспортным самолетом Корпуса. Эпоха реактивных самолетов наступила 30 июня 1956 года, когда Корпус получил учебно-тренировочные самолеты de Havilland Vampire T.55. [11] В ноябре 1963 года авиакорпус получил свои первые вертолеты SA.316B Alouette III , семь из которых оставались в эксплуатации до 2007 года. За время эксплуатации вертолеты Alouette оказали помощь 3300 человек в поисково-спасательных и спасательных операциях. роли санитарной авиации. [ нужна цитата ]
В середине шестидесятых и начале семидесятых годов Корпус сыграл роль в расширении киноиндустрии Ирландии. Пилоты и инженерный персонал участвовали в кассовом фильме 1965 года « Голубой Макс» . Парк реплик времен Первой мировой войны , принадлежащий компании Blue Max Aviation бывшего летчика-истребителя RCAF Линн Гаррисон , базировался на аэродроме Кейсмент в Балдоннеле , а затем был переведен на аэродром Уэстон в Лейкслипе . Здесь Корпус продолжил свое участие, предоставив экипажи и инженерный персонал для поддержки таких фильмов, как « Дорогая Лили» , «Фон Рихтгофен и Браун» , «Цеппелин» , а также ряда телевизионных рекламных роликов. Линн Гаррисон также отвечала за координацию первой демонстрации Marchetti SF-260 Warrior в Балдоннеле. В результате этой презентации Корпус приобрел некоторое количество Warriors.
В середине 1970-х годов расширение «Министерской службы воздушного транспорта» (MATS) после вступления Ирландии в Европейское экономическое сообщество (ныне Европейский Союз ) привело к приобретению первого бизнес-джета Корпуса - BAe 125-700 .
В 1975 году во Франции были приобретены подержанные шесть реактивных самолетов Fouga Magister CM-170. Они использовались для тренировок легкой ударной эскадрильи и демонстрационной команды «Серебряные ласточки» . [12] Они были выведены из эксплуатации в 1998 году и не заменены, в результате чего Ирландский воздушный корпус остался без реактивных боевых самолетов.
В 1977 году было доставлено десять SIAI-Marchetti SF.260WE Warriors для легкой подготовки и наземных атак. Четверо погибли в результате аварий. В 1986 году для поисково-спасательных операций были приобретены пять самолетов SA 365Fi Dauphin II. Два из них были модифицированы для эксплуатации с патрульного вертолетного корабля ВМС LÉ Eithne и оснащены противоударными топливными баками и гарпунным палубным тормозным устройством.
В рамках обязательств Ирландии перед Европейским Союзом Ирландский воздушный корпус патрулирует 132 000 квадратных миль (342 000 км 2 ) моря. Ранее авиакорпус использовал для этой цели два из трех своих самолетов Beechcraft 200 Super King Air . Однако самолеты Super King Air, использовавшиеся для морского патрулирования, были утилизированы в 1990-х годах, а третий был передан на транспортную службу. 102-я эскадрилья эксплуатировала один самолет Beech King Air (№ BB-672 с бортовым номером 240), но (по состоянию на 2010 год) он выведен из эксплуатации и находится в ангаре. Два ранее эксплуатировавшихся самолета (№ВВ-376 и №ВВ-208, с бортовыми номерами 232 и 234) были проданы в 1991 и 1992 годах соответственно.[10] [13] Два морских патрульных самолета CASA C235-100 в настоящее время выполняют эти патрули - и были модернизированы в 2006/2007 году компанией EADS CASA до стандарта FITS Persuader с улучшенным радаром, перспективным инфракрасным оборудованием и новым комплектом электроники и авионики.
В качестве MATS после вступления Ирландии на пост президента ЕС Корпус арендовал Grumman Gulfstream III , который в 1990 году стал первым ирландским военным самолетом, совершившим кругосветное плавание. Позже были приобретены Grumman Gulfstream IV и Learjet 45 . Средняя стоимость часа эксплуатации Gulfstream IV в 2012 году составила 3790 евро. [14]
В 2004 году в авиакорпус было поставлено восемь учебно-тренировочных самолетов Pilatus PC-9 M. Самолет Pilatus был первым самолетом авиакорпуса, нарушившим традицию использования последовательных бортовых номеров. [ почему? ] Главнокомандующий начал вводить новые бортовые номера Pilatus в серии 260 – перейдя с бортового номера 258 (Learjet 45) на 260 (первый Pilatus) – пропуская бортовой номер 259. Pilatus – первый самолет Воздушного корпуса. иметь катапультные кресла со времен Вампира. PC-9M имеет шесть подкрыльевых узлов подвески и может быть вооружен артиллерийскими установками FN HMP250 , каждая из которых несет один пулемет M3P , и ракетными установками FN LAU-7 , каждая из которых несет семь воздушных ракет со складным оперением , для непосредственной поддержки с воздуха. роль. Экипажи ежегодно проводят боевые стрельбы , вылетая с аэродрома Кейсмент в Балдоннеле на прибрежный полигон в лагере Горманстон . [15]
Два легких многоцелевых вертолета Eurocopter EC135 P2 были доставлены Воздушному корпусу в ноябре 2005 года. Первый из четырех самолетов AgustaWestland AW139 был передан Воздушному корпусу на заводе Agusta в Милане в ноябре 2006 года. Два вертолета AW139 остались в Милане для обеспечить обучение ирландских пилотов перед отправкой в Ирландию в декабре 2006 года. Эти вертолеты являются еще одной новинкой для Воздушного корпуса, поскольку они поставляются с возможностью установки в кабине 7,62-мм пулеметов общего назначения .
12 октября 2009 года инструктор авиационного корпуса капитан Дерек Фернисс и кадет Дэвид Джевенс погибли, когда их Pilatus PC-9 разбился во время учений в Коннемаре , графство Голуэй . [17]
Во время гражданской войны в Ливии в 2011 году Воздушному корпусу было поручено эвакуировать около сорока ирландских граждан из неспокойной страны. В операции участвовали два самолета Воздушного корпуса (Learjet и один CN-235) и девять человек личного состава, использовавших Мальту в качестве временной базы. [18] [19] [20]
В феврале 2022 года Комиссия по Силам обороны опубликовала отчет. Что касается Воздушного корпуса, в отчете рекомендовалось переименовать эту службу в ВВС Ирландии и предлагалось создать должность командующего ВВС. В отчете также рекомендовано три уровня амбиций (LOA), причем для каждого уровня предусмотрены разные рекомендации. LOA 1 предлагает сохранить нынешний размер авиакорпуса, при этом доведя численность активного личного состава до нынешнего уровня. [21]
LOA 2 рекомендует развивать дополнительные возможности, в том числе:
LOA 3 рекомендует дальнейшее развитие боевых возможностей авиакорпуса, в том числе:
Согласно LOA 3, новые ВВС также смогут перебрасывать боевых пилотов, самолеты и вспомогательный персонал за границу. LOA 2 рекомендует бюджет в размере 1,5 миллиарда евро, а LOA 3 рекомендует бюджет в размере 3 миллиардов евро. Комиссия сравнила Ирландию с другими странами с аналогичным ВВП и численностью населения и определила, что увеличение бюджета будет соизмеримо с этими странами. [22]
Ирландский авиационный корпус — авиационное подразделение Сил обороны Ирландии. Возглавляемый бригадным генералом Рори О'Коннором, командующим [2] авиационным корпусом (GOCAC), авиакорпус состоит из штаба, двух авиационных крыльев, двух наземных вспомогательных крыльев, одной отдельной эскадрильи и колледжа авиационного корпуса. Основная база операций авиакорпуса находится за пределами аэродрома Кейсмент в Дублине.
1 Оперативное крыло - это основное формирование, отвечающее за оперативные полеты на самолетах. [23] Она подразделяется на четыре отдельные летные эскадрильи и две нелетные эскадрильи, каждая из которых выполняет определенную роль:
3-е оперативное крыло — это формирование, отвечающее за оперативные полеты на винтокрылых двигателях [24] , оно разделено на три летающие эскадрильи и одну нелетную эскадрилью. Он предоставляет пилотов для Службы скорой медицинской помощи , службы санитарной авиации , которая находится в совместном ведении Авиационного корпуса и Национальной службы скорой помощи ВШЭ .
4-е крыло поддержки в первую очередь занимается техническим обслуживанием самолетов второй линии (техническое обслуживание на передовой линии осуществляется инженерными эскадрильями в каждом оперативном крыле). [25] В состав этого формирования входят две эскадрильи.
5-е крыло поддержки отвечает за материально-техническое обеспечение авиакорпуса. [26]
Эскадрилья связи и информационных услуг (СНГ) отвечает за поставку и обслуживание наземных систем связи, навигации, радаров и информационных технологий для авиакорпуса. Эскадрилья СНГ состоит из штаба и четырех звеньев. [27]
Колледж авиационного корпуса является основным учебным подразделением ирландского авиационного корпуса, где проходят обучение все поступающие на службу. Колледж разделен на три отдельные школы: [28]
.jpg/1280px-Air_Corps_Agusta_Westland_AW139_(cropped).jpg)
Замененные PC-9M, несколько самолетов SF-260WE Marchetti Warriors (бывшая опора колледжа авиационного корпуса) были проданы частному торговому посреднику в Соединенных Штатах, при этом один экземпляр остался в коллекции музея авиационного корпуса. Несколько других самолетов (в том числе четыре «Дофина» и одна «Газель») выведены из эксплуатации, исключены из реестра самолетов Авиационного корпуса и проданы иностранным покупателям.
Sikorsky S-61N, принадлежащий Авиационному корпусу поисково-спасательных операций, был возвращен компании CHC Helicopter . В рамках этой консолидации нескольких поддерживаемых типов и после проверки двух дополнительных вариантов универсальных вертолетов AW139 , предыдущий армейский парк поддержки и SAR Alouette, Alouette III, был «отстранен» на церемонии на аэродроме Кейсмент в Нью-Йорке. 21 сентября 2007 г. Этот самолет и подразделение предоставили первую вертолетную службу SAR в Ирландии и одну из первых специализированных национальных служб санитарной авиации в мире, основанную в 1964 году.
Вертолет Eurocopter Twin Squirrel подразделения воздушной поддержки Гарды был заменен вторым Eurocopter EC135 в январе 2008 года.
Самолет Gulfstream IV , эксплуатируемый Ирландским авиационным корпусом от имени Ирландской министерской службы воздушного транспорта, был выведен из эксплуатации после того, как в июле 2014 года в шасси была обнаружена коррозия. Правительство продало самолет в декабре 2014 года за 500 000 долларов США, и (по состоянию на март 2015 г. ) правительство рассматривало возможность приобретения замены. [41] [42] [43] [44] В отчете Комиссии по силам обороны за 2022 год говорится, что замена самолета для Gulfstream IV будет необходима, если будут выполнены условия LOA 2 или 3. [22]
4 октября 2019 года, после 47 лет службы государству, 5 оставшихся (из 9) самолетов Reims Rocket FR172H (Cessna) были выведены из эксплуатации после того, как налетали в общей сложности 63 578 часов. [45] В течение 2020 года Cessnas были заменены несколькими служебными самолетами Pilatus PC-12 NG. [46] [47] Первый из четырех самолетов Pilatus PC-12 был доставлен в апреле 2020 года, [48] еще три самолета были доставлены в сентябре. 2020. [49] [50]
.jpg/1280px-274_Agusta_Westland_139_Irish_Air_Corps_Baldonnell_(3236390891).jpg)
Военные функции авиакорпуса и выполняемые им функции соответствуют армейскому авиационному корпусу, а не обычным военным военно-воздушным силам. Возможности управления воздушным пространством и наземных атак авиакорпуса ограничены малыми высотами и ограниченными погодными условиями. Вертолетная тактическая транспортировка войск доступна круглосуточно благодаря использованию очков ночного видения. Невоенные возможности авиакорпуса по оказанию помощи гражданским властям и другим правительственным ведомствам включают министерский транспорт, защиту рыболовства, круглосуточное морское патрулирование, воздушную поддержку Гарды, поиск и спасение как на суше, так и на море, службу санитарной авиации, тушение пожаров с воздуха. , наблюдение за наркотиками и эвакуация мирных жителей . Воздушный корпус обеспечивает государству возможность выполнять функции безопасности и контингентов, но получает только 12% финансирования Сил обороны (см. Dáil Defense Vote 2014).
В июле 2015 года правительство Ирландии объявило о планах приобрести наземную радиолокационную систему дальнего действия для воздушного наблюдения для Ирландского авиационного управления (IAA) и Сил обороны, чтобы отслеживать тайные самолеты, летающие в воздушном пространстве, контролируемом Ирландией, включая военные самолеты, которые не подавайте план полета и отключайте транспондеры. Министр обороны Саймон Ковени заявил, что возросшие возможности обеспечат лучшее покрытие воздушного пространства Атлантического океана , за которое несет ответственность IAA. Сообщается, что радар наблюдения дальнего действия стоит более 100 миллионов евро [53] и рассматривается как приоритетная покупка, призванная предоставить гражданским и военным властям повышенную компетентность в мониторинге воздушных вторжений. [54] Поскольку Ирландия не является членом НАТО , она не имеет доступа к интегрированным европейским военным радиолокационным системам или оборудованию НАТО. Ирландскому воздушному корпусу также не хватает специальных возможностей воздушного перехвата , и в ходе предыдущих воздушных вторжений Королевские ВВС реагировали на вторжения в воздушное пространство Ирландии. [55]
Планируется, что Pilatus PC9 будут заменены к 2025 году. [56] Два самолета CASA CN-235 должны быть заменены в течение 2023 года двумя морскими патрульными самолетами Airbus C295 . [57]
В июне 2020 года газета Irish Times сообщила, что документ о пятилетней инвестиционной стратегии, опубликованный правительством Ирландии, включает потенциал для «боевых перехватчиков воздушного боя». [58] Предполагаемая покупка истребителей/перехватчиков будет означать отказ от использования британских самолетов для перехвата неизвестных самолетов, вторгающихся в воздушное пространство Ирландии. [59] В представлении комиссии по обороне рассматривались Aermacchi M-346 , KAI FA-50 и Saab Gripen в качестве кандидатов на замену текущего парка PC-9, при этом для мирного времени рекомендуется минимум 8 самолетов. возможности воздушной полиции и 40 самолетов для «полной» противовоздушной обороны. [60]
В феврале 2022 года был опубликован отчет Комиссии по Силам обороны. Он рекомендовал переименовать авиакорпус в ВВС и дал дополнительные рекомендации по двум уровням амбиций (LOA). В соответствии с LOA 2 предлагаемые новые ВВС установят основные радиолокационные возможности для разработки признанного воздушного изображения, стратегических самолетов для воздушных перевозок, таких как C-130 , и дополнительных вертолетов средней грузоподъемности. В соответствии с LOA 3 ВВС получат от 12 до 24 боевых самолетов/перехватчиков, включая возможность направлять как пилотов, так и вспомогательный персонал за границу для участия в международных операциях. Это увеличит возможности противовоздушной обороны Ирландии до уровня, сопоставимого с европейскими странами аналогичного размера, такими как Дания, Бельгия, Австрия и Норвегия. [61] На ирландском саммите по обороне и безопасности в Сландайле в 2022 году компания Lockheed Martin внесла ряд предложений, касающихся возможных продаж легких истребителей F-16 Block 70 или FA-50 (если правительство Ирландии выберет LOA 2 Комиссии по отчет Сил обороны), или 12 новых F-16 Block 70 (если был выбран LOA 3), или предложение о приобретении подержанных F-16 . [62]
В январе 2023 года министр юстиции Саймон Харрис объявил о выделении капитала в размере 21,5 миллиона евро на замену вертолета и самолета для подразделения воздушной поддержки Гарды (GASU) [63] . Согласно пресс-релизу, финансирование должно быть предоставлено в течение В 2023 году будет закуплена многоцелевой вертолет большей дальности и большей грузоподъемности. В объявлении также был указан бюджет на замену Britten-Norman Defender 4000, который находился в эксплуатации с момента основания GASU в 1997 году. [64]
В феврале 2023 года Танаист Мишель Мартин заявил, что достигнуто соглашение о замене Learjet 45 , находящегося в эксплуатации с 2004 года. Он указал, что новый реактивный самолет может использоваться для оказания помощи в эвакуации ирландских граждан за границу, медицинского транспорта и министерские обязательства. [65] Процесс закупок предлагаемой замены начался в феврале 2023 года и на тот момент ожидалось, что он займет два-три года. [66]
В марте 2023 года сообщалось, что был подписан контракт на закупку военно-транспортного самолета Airbus C295 [67] , который потенциально будет использоваться для транспортировки за рубежом, поддержки сил специальных операций и медицинской эвакуации. Эта запланированная закупка согласуется с рекомендацией относительно возможности стратегического досягаемости самолетов, как указано в LOA 2 отчета Комиссии по отчету Сил обороны. [68] По состоянию на март 2023 года ожидалось, что он будет доставлен в 2025 году. [69]
Авиационный корпус обеспечивает службу санитарной авиации (для экстренной быстрой перевозки пациентов между больницами, в больницы с прибрежных островов и транспортировки пациентов на лечение за границу). Служба также перевозит бригады экстренного извлечения органов. Используемые самолеты: AW139, EC135, CASA и Learjet.
Воздушный корпус AW139 также обеспечивает неотложную авиационную медицинскую службу для Национальной службы скорой помощи, базирующейся на базе казарм Кастум в Атлоне, обеспечивая экстренную доставку пациентов по воздуху с мест происшествий в больницы. [70] [71]
Воздушный корпус эксплуатирует два самолета морского патруля CASA CN235 для поддержки защиты рыболовства. Эти самолеты дальнего действия патрулируют эксклюзивные пределы рыболовства Ирландии. Эти самолеты должны быть заменены двумя морскими патрульными самолетами CASA CN295 в 2023 году [72].
Воздушный корпус обеспечивает Министерскую службу воздушного транспорта (MATS) для оказания помощи президенту и членам правительства в официальных мероприятиях как внутри страны, так и за рубежом. Learjet 45 используется специально для этой цели. Ранее в этом качестве использовался Gulfstream IV. AW139, а иногда и EC135 и CASA также используются для MATS.
.jpg/1280px-Eurocopter_EC.135T.2_Garda_Air_Support_Unit_106_Sqdn;_Republic_of_Ireland,_Baldonnell_(3236380311).jpg)
Подразделение воздушной поддержки Гарды — это подразделение Национальной полиции Ирландии, которое обеспечивает специализированную воздушную поддержку национальной полиции Ирландии. Воздушный корпус совместно с Министерством юстиции и равенства эксплуатирует три самолета для воздушной поддержки Гарды: два вертолета Eurocopter EC135 T2 и самолет Britten-Norman Defender .
Оперативный контроль над самолетом остается за Министерством юстиции, равноправия и законодательной реформы, тогда как Воздушный корпус предоставляет пилотов и авиатехников в подразделение воздушной поддержки Гарды , которые управляют и обслуживают самолеты. [73]
Звания авиационного корпуса аналогичны званиям ирландской армии. По состоянию на апрель 2023 года численность составляла 711 человек всех рангов. [1]
Установленная и текущая численность Сил обороны по состоянию на 30 апреля 2023 года составляет [..] Армия 7520 .. 6322 [..] Авиационный корпус 886 .. 711 [..] Военно-морская служба 1094 .. 764 [..] Армия Резерв 3869 .. 1382 [..] Резерв ВМФ 200 .. 77 [..] Резерв первой линии Н/Д .. 275
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
